تبدأ الطائرات الهجومية الروسية حياة جديدة
لطالما كانت الطائرة الهجومية Su-25 واحدة من أكثر المركبات قتالية منذ أكثر من ثلاثين عامًا. وراء أكتاف عائلة روكس الحروب في أفغانستان وطاجيكستان والصراعات الشيشانية والحملة الجورجية وبالطبع العملية الجارية في سوريا.
حتى الآن ، تم تحديث أسطول Su-25. الآلات المحدثة ، التي حصلت على مؤشر SM ، مزودة بأنظمة ملاحة حديثة ونظام تصويب. كانت هناك تحسينات أخرى أيضًا. ولكن منذ أحداث أغسطس عام 2008 ، لم يعد من الممكن إنكار أن Su-25SM المعدلة معرضة للخطر للغاية في الحروب الحديثة ، حتى ضد عدو متخلف تقنيًا. المشكلتان الرئيسيتان في Rook هما كيفية اكتشاف العدو في الوقت المناسب والتهرب من نيران الدفاع الجوي.
"فلاديمير باباك: لقد صنعنا مجموعة كبيرة من الفخاخ الحرارية ذات الكوادر المختلفة ، كما طورنا برامج مختلفة لتصويرها ، والتي يتم اختيارها تلقائيًا حسب الزوايا التي يأتي منها التهديد للطائرة"
في 9 أغسطس 2008 ، في تسخينفالي ، نتيجة لمعركة مضادة مع القوات الجورجية ، تم قطع جزء من مجموعة كتيبة التكتيكية الروسية 135 SMR ، وبعد أن احتلت دفاعًا محيطيًا ، صدت هجمات العدو. في الساعة 15:30 ، أعادت قيادة الجيش الرابع للقوات الجوية والدفاع الجوي توجيه طائرة فوج الطيران الهجومية رقم 368 ، ومقرها في بودينوفسك ، لدعم رجال البنادق الآلية المحظورين. شارك كل من Su-25 و Su-25SM التقليديين في العملية.
اتضح أنه في ظروف معركة المدينة ، عندما لم ترد القوات الجورجية بنيران الأسلحة الصغيرة فحسب ، بل استخدمت أيضًا بنشاط منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لم تكن Rooks فعالة بما فيه الكفاية. نظرًا لعدم وجود أنظمة إلكترونية ضوئية حديثة ، كان من الصعب جدًا على الطيارين العثور على عدو في القتال في المناطق الحضرية والدخان الكثيف. يكفي أن نقول أن أحد الجانبين بحث عن الهدف لمدة 11 دقيقة تقريبًا. طوال هذا الوقت ، أطلق الجيش الجورجي النار على الرخ من الأسلحة الصغيرة ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة.
تتضح شدة عمل الدفاع الجوي للعدو في تلك المعركة من حقيقة أنه ، وفقًا لمؤسسة البحث والإنتاج Sukhoi Stormtroopers ، في المتوسط ، لكل Su-25 ، والتي دعمت في تلك المعركة مقاتلي المشاة 135. فوج في تسخينفال ، تم إطلاق ما يصل إلى ستة صواريخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. فقط احترافهم العالي ينقذ من خسائر الطيارين المهاجمين. في الساعة 17.00 ، غير قادرة على تحمل الضربات الجوية المستمرة ، وكذلك نيران المدفعية الروسية والقتال المباشر مع بنادق مقطوعة بمحركات ، بدأت الوحدات الجورجية والوحدات الفرعية في التراجع ، وبعد الساعة 19.00 غادرت تسخينفالي تمامًا. مما لا شك فيه أن الدور الأهم في تلك المعركة كان لطياري الأسطول 368.
أنت الآن مفجر
في وقت الضربات الجوية الأولى من قبل القوات الجوية الروسية على مواقع المسلحين في سوريا ، تم نشر عشر طائرات Su-25SM واثنان من التدريب القتالي Su-25UB من فوج الهجوم 960 المنفصل من Primorsko-Akhtarsk في قاعدة حميميم الجوية. مع بداية انسحاب القوات ، بحسب "المجمع الصناعي العسكري" ، نفذت "روكس" 3500 طلعة جوية من إجمالي تسعة آلاف. في المتوسط ، قضت كل من الطائرات الهجومية العشر ما بين 250 إلى 300 ساعة في الجو في خمسة أشهر من القتال. المدربين القتاليين ، الذين يؤدون المهام المساعدة في المقام الأول (استطلاع الطقس وتفتيش المناطق) ، طاروا 60-80 ساعة فقط على متن الطائرة.
ملحوظة: في سوريا ، لم تعمل Su-25 مثل الطائرات الهجومية الكلاسيكية. لقد قاموا بدور غير عادي إلى حد ما لأنفسهم كقاذفات عادية ، حيث ألقوا الذخيرة على العدو من ارتفاع خمسة آلاف متر.علاوة على ذلك ، لم يبحث الطيارون حتى عن الأهداف ، بل تم وضع إحداثياتهم في الأنظمة الموجودة على متن الطائرة قبل المغادرة.
كانت عيون Su-25 عبارة عن طائرات بدون طيار وجنود من قوات العمليات الخاصة ، الذين قاموا ، بعد اكتشاف وتحديد أهداف العدو ، بإعطاء إحداثياتهم الدقيقة. اعتمادًا على نوع الهدف ، قامت الطائرة الهجومية بمهمة باستخدام قنبلتين أو أربع قنبلتين جويتين تسقطان بحرية.
بعد الإقلاع من قاعدة حميميم الجوية ، توجه الطيار إلى المنطقة المستهدفة وقام بتنشيط نظام الرؤية على متن الطائرة ، والذي من شأنه أن ينقل الطائرة الهجومية إلى الهدف ويلقي بالقنابل تلقائيًا.
أظهرت Rooks دقة عالية جدًا في سوريا ، وأحيانًا لا تكون أدنى من قاذفات الخطوط الأمامية Su-24M ، المزودة بنظام فرعي خاص للحوسبة SVP-24. لذلك ، وفقًا لـ "Military-Industrial Courier" ، فإن الغالبية العظمى من القنابل التي أسقطتها الطائرات الهجومية ، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية ، تقع في دائرة نصف قطرها 10-15 مترًا من نقطة الهدف.
في الوقت نفسه ، نظرًا للخصائص التشغيلية العالية للطائرة Su-25 ، فقد تمكنوا من القيام بغارات جوية يوميًا أكثر من Su-24M و Su-34 التي عملت معهم. في أكثر الأيام ازدحاما ، حلق جنود العاصفة في السماء حتى عشر مرات.
وفقًا لممثل القوات الجوية الروسية المطلع على الوضع ، الآن ، عندما انخفضت حدة القتال بشكل حاد ، ليست هناك حاجة لطائرة Su-25. لكن إذا استؤنفت المواجهة بنفس التوتر ، فإن أول من عاد إلى قاعدة حميميم الجوية هو Su-25s ، والتي ، كما قال المحاور ، قادرة على قصف العدو بدقة عالية.
لكن على الرغم من النتائج الجيدة للمهمة السورية ، لا يمكن إنكار أن الطائرات الهجومية عملت بالفعل كناقلات قنابل. أثبتت Su-25 أنها غير معرضة لأنظمة الدفاع الجوي للمسلحين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أنها طارت ما لا يقل عن خمسة آلاف متر. لا تزال هناك مشكلة خطيرة في البحث عن الأهداف ، وكما يعترف جنود Sukhoi Stormtroopers ، لولا مقاتلي KSSO وطائرات الاستطلاع بدون طيار التي وجدت أهدافًا ، لكانت فعالية Rooks في سوريا أقل بكثير.
أكثر حدة وأقوى
تضم قوات الفضاء الروسية حاليًا أربعة أفواج طيران هجومية منفصلة (تشيرنيغوفكا ودومنا وبودينوفسك وبريمورسكو أختارسك) وسرب هجوم (القرم). حتى عام 2017 ، من المخطط استعادة الطائرة رقم 899 التي تم حلها أثناء الانتقال إلى مظهر جديد في مطار بوتورلينوفكا. لذا بينما لا تخطط القوات الجوية للتخلي عن طائرة Su-25 الهجومية.
وفقًا لممثل الإدارة العسكرية ، منذ بداية التسعينيات ، ظهرت فكرة شطب The Rooks عدة مرات. الحجة الرئيسية لخصوم الطائرات الهجومية - مصنع تبليسي للطيران ، الذي أنتجها بكميات كبيرة ، بقي خارج روسيا ، وفي أولان أودي ، فقط إنتاج التدريب القتالي Su-25UB و Su-25T المضاد للدبابات ، التي تم إنشاؤها على أساسها ، تم إتقانها …
في الوقت نفسه ، فإن Su-25 هي آلة موثوقة ومتواضعة ورخيصة إلى حد ما للعمل. "بندقية كلاشينكوف الطائرة" ، كما يقول الطيارون أنفسهم والعاملون الفنيون في أفواج الهجوم. أظهرت تجربة القتال في الشيشان أن هذه المركبات فقط هي التي يمكنها تقديم الدعم للقوات البرية.
في عام 2011 ، حاولت وزارة الدفاع الروسية إيجاد بديل لطائرة روكس من خلال فتح مسابقة لما يسمى بالطائرة الهجومية الواعدة (PSSh). تم النظر في العديد من المشاريع ، بما في ذلك مركبة تعتمد على Su-25UB ، والتي كان من المخطط أن تكون مجهزة بقمرة قيادة مضغوطة ونظام إلكتروني ضوئي جديد ورادار ومسلحة بصواريخ Vikhr الموجهة المضادة للدبابات.
ولكن على حد علم "VPK" ، فإن العمل في PSSH مغلق حاليًا. اتخذت الإدارة العسكرية خيارًا لصالح مشروع التحديث العميق لـ "Rook" ، الذي حصل على مؤشر Su-25SM3
وفقًا للمصمم الرئيسي للطائرة Su-25 ، فلاديمير باباك ، بدأ العمل الأول على SM3 فورًا بعد إجبار جورجيا على السلام. يجب أن تكون الطائرة الهجومية قادرة على ضرب أهداف متحركة محمية جيدًا ومغطاة بأنظمة دفاع جوي حديثة.
قلب الطائرة الهجومية الجديدة هو نظام SOLT-25 الإلكتروني البصري ونظام الحماية الإلكتروني Vitebsk. إن SALT ، الذي تم تركيبه بدلاً من محطة ليزر Klen ، لا يسمح بالكشف فحسب ، بل يتيح أيضًا تتبع الهدف ليلًا ونهارًا في الظروف الجوية السيئة على مسافة تصل إلى ثمانية كيلومترات بدقة نصف متر. يشتمل النظام ، القادر على إعطاء صورة بتكبير 16x ، على قناة تلفزيونية ، وجهاز تصوير حراري ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، والذي لا يحدد المسافة إلى الهدف فحسب ، بل يضيئه أيضًا للصواريخ والقنابل برأس صاروخ موجه بالليزر. صحيح أن العمل على النظام الإلكتروني البصري ، الذي كان مصنع كراسنوجورسك الميكانيكي يطوره للطائرة الهجومية الجديدة ، قد تأخر إلى حد ما ولم يتم إطلاقه حاليًا إلا للاختبار كجزء من مجمع Su-25SM3 بأكمله.
"في أغسطس 2008 ، تلقى الدفاع الجوي الجورجي معلومات من معدات لاسلكية للجناح الجنوبي لحلف الناتو. بمجرد أن ارتفعت Su-25 من فوج Budennovsky فوق سلسلة التلال القوقازية ، تم اكتشافها على الفور بواسطة الرادارات الثابتة وطائرات أواكس ومحطات الرادار التي تقف على السفن. تم نقل البيانات إلى الجيش الجورجي في الوضع التلقائي ، وانتظر اجتماع ساخن "الروكس". بعد كل شيء ، كان لدى جورجيا أنظمة دفاع جوي حديثة إلى حد ما. ليس فقط منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولكن أيضًا "Buks" و "الدبابير" بعيدة المدى - يتذكر فلاديمير باباك.
لذلك ، كانت المهمة الثانية الأكثر أهمية ، بالإضافة إلى اكتشاف الأهداف في ساحة المعركة ، لمصممي Sukhoi Stormtroopers هي تزويد Su-25SM3 بنظام دفاع عن النفس محمول جواً قادرًا على التعامل مع كل من Buk و Osa و Tor و أنظمة دفاع جوي باتريوت وبها مدافع مضادة للطائرات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة.
في السابق ، كان الاختراق في الدفاع الجوي يعني التغلب على خط معين. تجاوزتها - والمقاومة في حدها الأدنى بالفعل. ولكن في القتال الحديث ، يتم تغطية جميع الأهداف المحتملة بواسطة الدفاع الجوي للهدف. يعتقد كبير مصممي Su-25 أنه يجب ألا نخاف منه ، بل ندمره. لذلك ، فإن نظام الحرب الإلكترونية Vitebsk لا يضع ضوضاء قوية وتداخلًا تقليدًا فحسب ، بل يكتشف إطلاق صاروخ MANPADS على متن الطائرة ، ويطلق أفخاخًا خاصة ، ولكنه يسمح لك أيضًا بضرب رادارات العدو باستخدام صواريخ X-58.
بالمناسبة ، تم تضمين "فيتيبسك" ، الذي طوره معهد أبحاث سمارة "عكران" ، في المعدات الموجودة على متن مروحيات النقل Mi-8AMTSh و Mi-8MTV-5 ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر Ka-52. وتشارك بشكل فعال في الأعمال العدائية في سوريا الآلات التي تحتوي على أحدث مجمع ، ومن سماته المميزة "كرات" أجهزة عرض الليزر المثبتة على جسم الطائرة وعقد التعليق.
صحيح ، لاستيعاب المجمع بأكمله على متن الطائرة يتطلب مساحة كبيرة ، لذلك يتم وضع بعض عناصر "Vitebsk" في الحاويات L370-3S-K25 على النقاط الصلبة ، حيث يتم وضع R- 60.
يكتشف مجمع الدفاع عن النفس تشغيل منظومات الدفاع الجوي المحمولة باستخدام مستشعرات الأشعة فوق البنفسجية. صحيح ، مرة أخرى ، نظرًا لخصائص تصميم Su-25SM3 ، لم يكن من الممكن وضع كشاف ليزر على متن الطائرة يمكنه قمع حتى أحدث رؤوس التوجيه الحراري متعددة الأطياف.
"عند إنشاء Su-25SM3 ، بناءً على تجربة أغسطس 2008 ، وضعنا موقفًا عندما كان ما يصل إلى ستة صواريخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) تحلق بالفعل خلف الطائرة وكان لا بد من محاربة كل منها. في مثل هذه الحالة ، من الضروري إنشاء عائق جماعي. يمكن لأضواء الليزر أن تفعل شيئًا واحدًا فقط. حفظ الفخاخ. لقد صنعنا مجموعة كبيرة نسبيًا من الفخاخ الحرارية من كوادر مختلفة ، بالإضافة إلى تطوير برامج مختلفة لتصويرها ، والتي يتم اختيارها تلقائيًا اعتمادًا على الزوايا التي يأتي منها التهديد إلى الطائرة ، "يوضح فلاديمير باباك.
سيكون Su-25SM3 قادرًا على استخدام مجموعة كاملة من أسلحة الطيران الحديثة ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على توجيهات الليزر والتلفزيون ، وكذلك تلك التي تم تصحيحها بواسطة GLONASS. لسوء الحظ ، لم يشتمل تسليح Rook الجديد على صاروخ Whirlwind ATGM الأسرع من الصوت الذي تم تنفيذه بالفعل على Su-25T ، حيث أنه وفقًا لممثلي Sukhoi Shturmoviki NPK ، هناك صعوبات في إنشاء قناة شعاع الليزر اللازمة للتحكم في الصواريخ.
كما أشار فلاديمير باباك ، فإن مجمع Klevok ، المعروف أيضًا باسم Hermes ، الذي تم إنشاؤه بواسطة Tula Instrument Design Bureau ، يعتبر بمثابة ATGM قياسي لأحدث Su-25SM3. ولكن منذ أن استمر العمل ، للأسف ، لم يدخل بعد في تسليح الرخ.
تخطط القوات الجوية الروسية لاستقبال ما لا يقل عن 45 طائرة هجومية من طراز Su-25SM3 بحلول عام 2020. سيتم إجراء التحديث في مصنع إصلاح الطائرات رقم 121 في كوبينكا ، حيث سيتم إطلاق Su-25SM أيضًا. لكن خطط قيادة القوات الجوية و NPK Sukhoi Stormtroopers قد تتأثر بحقيقة أنه أثناء العمل على Rooks المحدثة ، سيكون من الضروري ليس فقط تركيب المعدات على متن الطائرة ، ولكن أيضًا لتنفيذ عملية شاملة. إصلاح الطائرات مسبقًا - مع استعادة المكونات والتجمعات والآليات.
كتطوير إضافي لعائلة Su-25 ، اقترح مطوروها الآن طائرة Su-25SMT على القوات الجوية الروسية.
"يوجد في المصنع الواقع في أولان أودي عدة طائرات شراعية من طراز Su-25T تم إنتاجها سابقًا. نقترح تثبيت معدات على متن الطائرة مماثلة لـ Su-25SM3 عليها. ستعمل الطائرة الجديدة على زيادة نطاق الطيران ، وبسبب قمرة القيادة المضغوطة ، سيرتفع السقف إلى 12 ألف متر. نحن على استعداد لإجراء تغييرات أخرى لزيادة قدرات الطائرة الهجومية الجديدة. إذا حصلنا على الضوء الأخضر ، فسنكون قادرين على إطلاق الطائرة الجديدة في العام المقبل ، "يلخص المصمم الرئيسي للطائرة Su-25 ، فلاديمير باباك.
تغيير الدور
إذا نظرت إلى أسطول الطيران الحديث لقوات الفضاء الروسية ، فمن اللافت للنظر أنه لا يحتوي على قاذفات مقاتلة خفيفة ورخيصة نسبيًا متعددة الوظائف. في أوائل التسعينيات ، قرر رئيس الدولة آنذاك ، بوريس يلتسين ، أن تبقى الطائرات المقاتلة ذات المحركين فقط في سلاح الجو الروسي. نتيجة لذلك ، تم الاستغناء عن Su-17 و Mig-27 ، والتي شكلت أساس الطيران الإضراب ، وتم نقل مهامهم إلى Su-25 المتخصصة للغاية.
كما أظهرت التجارب الأخرى للحروب والصراعات العسكرية ، كان سلاح الجو الروسي يعاني من نقص حاد في الضوء ، وسهل التشغيل وقادر على أداء عدد كبير من الطلعات الجوية في اليوم من الطائرات الهجومية ، المجهزة بمحطات إلكترونية ضوئية حديثة واستخدام كل من أسلحة طائرات دقيقة وغير موجهة. ليست طائرات Su-24 القديمة فحسب ، بل أيضًا أحدث Su-34s هي طائرات معقدة للغاية ومكلفة وتتطلب استعدادًا طويلاً لمهمة قتالية. يمكن الافتراض أنه لهذا السبب تم نشر Su-25s المتواضع في سوريا ، لأداء مهام قاذفات الخطوط الأمامية.
لم تعد Su-25SM3 طائرة هجومية كلاسيكية - وريث Il-2 ، كما يقولون. إنها مركبة متعددة الوظائف قادرة على حل مجموعة واسعة من المهام ، من تدمير الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى إلى قمع الدفاعات الجوية للعدو. يمكن لـ "الرخ" المحدث أن يعمل بفعالية ضد عدو عالي التقنية وضد الوحدات المتشددة.
في الواقع ، تركت Su-25 مكانة مركبة متخصصة للغاية للدعم المباشر للقوات في ساحة المعركة وهي الآن تحل تدريجياً محل الطائرات الهجومية الخفيفة متعددة الوظائف التي تحل مجموعة واسعة من المهام ، وتنفق أموالاً معتدلة عليها. لذلك ، يصبح مظهر Su-25SMT منطقيًا تمامًا ، مما سيعزز أخيرًا حالة الجهاز متعدد الوظائف لعائلة Rook.
