هكذا كان التاريخ مثيرًا للاهتمام: خلال الحرب العالمية الثانية ، لم تضطر القوات السوفيتية عمليًا إلى إنزال قوات هجومية برمائية ، لكن كان على حلفائنا في التحالف المناهض لهتلر إنزالهم طوال الوقت تقريبًا. وتجدر الإشارة إلى أن القوات المسلحة للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى كان لديها عدد كاف من القوات الهجومية البرمائية المختلفة. لكن في كل مرة كانوا يستعدون لغزو آخر ، اتضح أن معظم هذه الأسلحة البرمائية لم يكن لديها أسلحتها الخاصة. وكان ذلك مطلوبًا ، وحتى كثيرًا ، لأنه ببساطة لم يكن من الممكن قمع جميع أهداف المدفعية البحرية لدعم الهبوط! لذلك ، كان على فريق الجيش ، عن طيب خاطر أو كره ، الارتجال ، وغالبًا ما ينتهك جميع المتطلبات والمعايير. وكانت مشكلة الدعم الناري للهبوط من البحر حادة بالفعل. بعد كل شيء ، من أجل تدمير عش مدفع رشاش تم إحياؤه بشكل غير متوقع في مائة متر من مركبة الإنزال المتجهة إلى الشاطئ ، ليس من الضروري إطلاق النار من الطرادات أو البوارج ، لكنهم ببساطة لن يصطدموا بها. لهذا السبب ، في نهاية عام 1943 ، طور مركز أبحاث المدفعية التابع للجيش الأمريكي ، الواقع في شبه جزيرة أبردين ، برنامجًا كاملاً من الاختبارات التي كان من المفترض أن تحدد درجة إمكانية تعزيز القوة النارية للأسلحة الهجومية البرمائية القياسية - صنادل مختلفة وبرمائيات بعجلات ومتعقبة من أنواع DUKW و LVT.
بدأت الاختبارات في يناير 1944 واستمرت حتى أبريل. خلال هذا الوقت ، تم اختبار مجموعة متنوعة من خيارات تسليح سفن الإنزال في موقع الاختبار وتقديم التوصيات المناسبة بشأنها. لذلك ، تم استدعاء غير مناسب تمامًا لتعزيز قدرات إطلاق النار لقوة الهبوط: مدفع هاون 106 ملم مثبت على هيكل سيارة DUKW ، مدفع هاوتزر 75 ملم مثبت على LVT2 ، مدفع هاوتزر 105 ملم على LVT4 ، a مدفع رشاش مضاد للطائرات رباعي البراميل مثبت على LCT-6. نظرًا لأن عملية Overlord كانت متوقعة في المستقبل ، فقد تم إجراء الاختبارات بكثافة عالية ، وتم تثبيت كل شيء تقريبًا يمكن أن يتم إطلاقه بطريقة أو بأخرى على طول الساحل من البحر على متن سفينة الإنزال!
دبابة "صليبية" تهبط على الشاطئ. من الواضح أن هذا الخزان لا يمكنه إطلاق النار من قبضة مثل هذه السفينة بأي شكل من الأشكال.
في الوقت نفسه ، أثناء التجارب ، لم يتم تحديد إمكانية إطلاق النار فحسب ، ولكن أيضًا درجة فعاليتها ، وكذلك استهلاك الذخيرة. بعد كل شيء ، كان من الضروري وضع مواصفات لكل هذا لإجراء تغييرات في تصميم كل سفينة هبوط ، وبالتالي ، فإن مركبات النقل ، تعد بيانات محسوبة لتحميل الذخيرة والوقود اللازم لتسليمها. أي أنه كان هناك الكثير من العمل ، وتم تنفيذه بدقة شديدة.
تركيب تجريبي لمدفع عيار 57 ملم في منحدر مفصلي لمركبة إنزال.
بعض النقاط التي تم توضيحها أثناء الاختبار فاجأت حتى صهاريج الاختبار واختصاصيي الأسلحة ذوي الخبرة. على سبيل المثال ، اتضح أنه لا يمكن إطلاق دبابة شيرمان من بارجة الهبوط LCM-6 إلا بعد تثبيت محددات دوران البرج الخاصة على بدنها. خلاف ذلك ، لا يمكن تجنب الأضرار التي لحقت بمنحدر الهبوط. "شيرمان كاليوب" ، التي كانت تحمل قاذفة صواريخ T-34 على سطح البرج ، لم تستطع استخدام مدفعها لإطلاق النار ، ولكن ، كما اتضح ، كان بإمكانها إطلاق صواريخها بشكل فعال على أهداف منطقة على الشاطئ.
إنزال ناقلات جند مدرعة على الشاطئ تحت النار.
يمكن لمدافع الهاوتزر عيار 105 ملم إطلاق النار مباشرة من أسطح صنادل الهبوط ، حيث ارتفعت براميلها فوق حافة المنحدر ، ولكن من أجل تركيبها ، أي إصلاحها حتى يتمكنوا من القيام بذلك ، استغرق الأمر 30 دقيقة وكان وقت المظليين باهظ الثمن! يمكن تركيب مدافع مضادة للطائرات على عربات صليبية على صنادل الهبوط ، وكان من الممكن إطلاق النار منها ، ولكن فقط عن طريق فتح إطاراتها جزئيًا ، وليس بشكل كامل ، وبأكثر الطرق دقة ربطها بأقواس في القاع.
لا يمكنك التسديد للأمام من خلف المنحدر ، لكن يمكنك التصويب إلى الجانب!
وكشفت الاختبارات أيضًا أن المدافع المضادة للطائرات عيار 90 ملم و 120 ملم يمكنها إطلاق النار فوق جانب الصندل ومنحدره إلى أي نقطة في الأفق. لكن "موجة الكمامة" على مركبة الجرارات غالبًا ما تقطع الزجاج ، وكان من المستحيل نقلها بشكل منفصل عن المركبات ، لأن هذا من شأنه أن يحرمها من قدرتها على الحركة بعد النزول على الشاطئ.
LVTA4-2 بمسدس قصير 76 ملم في البرج. متحف القوات المدرعة الملكية الأسترالية في باكابونيال.
كان أداء الدبابات الخفيفة M5A1 ، التي كان من المفترض أن يتم إسقاطها على الصنادل من النوع LCM-6 ، جيدًا للغاية. ومع ذلك ، نظرًا لارتفاع المنحدر العالي ، لم يتمكنوا من إطلاق النار مباشرة على المسار ، لكنهم أطلقوا النار على الجانبين في كلا الاتجاهين. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدفعتي هاون عيار 106 ملم في الأصل على صنادل من هذا النوع ، حيث تم تكديس لوحات القاعدة في صناديق خشبية مملوءة بالرمل. مدفعان هاون عيار 106 ملم ، ومدفعان دبابات عيار 37 ملم وأربعة رشاشات أخرى عيار 7.62 ملم - بالنسبة لمثل هذه السفينة الصغيرة ، كانت هذه قوة نيران قوية حقًا. حسنًا ، من أجل عدم تقليل حمل الذخيرة على الخزانات ، لأنه قد يكون ضروريًا جدًا على الشاطئ ، فقد أوصي بوضع ذخيرة إضافية في الخارج وإطعامها داخل الخزان من خلال فتحة البرج المفتوحة. في الوقت نفسه ، لم يعد توفير الذخيرة مطلوبًا!
دبابة إنزال يابانية "سينهوت كا تسو".
نفس الدبابة مسلحة بمدفع قصير 120 ملم مع ارتداد خفيف.
كانت تجربة الأمريكيين موضع تقدير من قبل البريطانيين. أولاً ، استلموا LVT2 ، مسلحين برشاشين: أحدهما عيار 12.7 ملم والآخر 7.62 ملم. ثم كان هناك ثلاثة منهم على كل جانب ، ونتيجة لذلك ، قام البريطانيون بتركيب برج بمدفع Polsten سريع النيران عيار 20 ملم على LVT2. ثم اتضح أن مثل هذه البرمائيات يمكنها حتى نقل مدفع Mk.1 17 مدقة (76 ، 2 مم). تم إعطاء هذا التعديل للجهاز التسمية LVT (A) 2. كان الاختلاف الرئيسي بينهما هو اثنين من المنحدرات القابلة للطي ، والتي يمكن من خلالها دحرجة البندقية على الأرض بعد الهبوط.
كان الأستراليون أيضًا يستعدون بنشاط للعمليات البرمائية في الجزر في المحيط الهادئ. بعد استلام 30 سيارة LVT (A) و DUKW من الولايات المتحدة بموجب Lend-Lease ، فكروا أيضًا في كيفية تعزيز قدراتهم النارية. للقيام بذلك ، وضعوا عليهم قاذفات صواريخ من عيار 4.5 بوصة (114 ملم). استخدمها الأمريكيون أنفسهم أيضًا ، وكان ذلك مع LVT في نوفمبر 1943 أثناء عملية الهبوط في Kwajalein Atoll. ثم كانت الصواريخ على 24 مركبة في الجزء الخلفي من البدن على طول الجانبين. اتضح أن هذا كان غير مريح تمامًا ، لأنه عندما كانوا يتحركون ، غالبًا ما كانت تغمرهم الأمواج ، وأغلقت مياه المحيط المالحة الدوائر الكهربائية. ولكن حتى تلك القذائف التي تم إطلاقها كان لها تأثير نفسي مذهل على اليابانيين.
حسنًا ، بعد أن دعا الأستراليون مهندسين من الولايات المتحدة ليكونوا مساعدين لهم ، طوروا تركيبًا جديدًا تمامًا يحتوي على برميل واحد فقط ومحرك يقع فوقه. تم وضع أحد الصواريخ في البرميل ، وتم تحميل الستة الأخرى في محرك الأقراص. على كل آلة LVT (A) 4 ، كان من المقرر تركيب قاذفتين ، بحيث بدون إعادة التحميل ، يمكن لكل منهما إطلاق 12 قذيفة واحدة تلو الأخرى في غضون ثوانٍ.
في الاختبارات ، تم إطلاق الصواريخ تلقائيًا بفاصل زمني قدره 0.3 ثانية. وصلت سرعة الصاروخ في البداية إلى 106 م / ث ، وكان مدى إطلاق النار 990 م ، وتم اختبار السيارة بدون طاقم ، وأطلقت ثلاث جولات في وضع أوتوماتيكي بالكامل.لكن النظام أثبت أنه جيد جدًا لدرجة أن إطلاق النار تم بالكامل وبوجود الطاقم على متنها. صحيح ، إذن كان من الضروري تزويد الناقلات بخوذات عززت الحماية الصوتية. لكن من ناحية أخرى ، عندما كانوا يرتدون هذه الخوذ ، لم يشكو أحد من أي إزعاج عند إطلاق النار.
مع إطلاق النار التلقائي ، يمكن إطلاق جميع الصواريخ الـ 12 في 3 و 15 ثانية. طارت القذائف حوالي 1080 ياردة ، لكنها سقطت في المنطقة المستهدفة مع انتشار واسع. على الرغم من أنه لوحظ أنه نتيجة انفجار مثل هذا العدد الكبير من الصواريخ على الهدف في أقل من 4 ثوان ، كان التأثير أكثر من مثير للإعجاب ، حيث كان كل صاروخ مساويًا في القوة لقذيفة هاوتزر عيار 105 ملم. سرعان ما تم اعتماد التثبيت من قبل القوات المسلحة الأسترالية ، ولكن لم يكن في الخدمة في أي مكان آخر.
وبالتالي ، فقد تم إثبات إمكانية تعزيز القوة النارية لقوة الهبوط من خلال إطلاق النار من زورق الإنزال الخاص بها مع المعدات المنقولة عليها. علاوة على ذلك ، أظهرت الدبابات وقاذفات الصواريخ متعددة الشحنات ، التي تم تركيبها على مركبات الإنزال والسفن ، وعلى أبراج الدبابات ، نفسها بأفضل صورة.
التين الملون. أ. شيبسا
