تم تقديم أول "منطاد" للبلاد في روسيا. تم عقده في 8 أغسطس 2013 في مدينة Kirzhach ، الواقعة على أراضي منطقة فلاديمير. هنا قدم "مركز أفغور للطيران" المنطاد الروسي الصنع AU-30. من المقرر استخدام المناطيد الروسية الحديثة لنقل البضائع وحلول الأعمال الفنية ولأغراض السياحة. في الوقت نفسه ، يعد قادة المشروع أنه على الرغم من حقيقة أنه من المفترض أن يتم توفير الأجهزة للجيش ، إلا أنهم سيكونون قادرين على توليد الدخل. ومن المقرر أن تنتهي العقود التجارية الأولى للطائرات من طراز AU-30 "Augur" في سبتمبر من هذا العام.
بدأت قاعدة الطيران في مدينة Kirzhach حياة جديدة. تم إنشاؤه في مطلع القرن ، ولم يتمكن من النجاة من الأزمة المالية لعام 2008. المعدات الموجودة هنا تضررت من قبل المخربين وأصبحت في النهاية معطلة. ومع ذلك ، فقد أعاد المتخصصون في مركز Avgur للملاحة الجوية الآن القاعدة مرة أخرى ، بالإضافة إلى واحدة من طائرات AU-30. خطط "Augur" هي تنظيم التقسيمات الفرعية التجريبية والتجريبية. من المفترض أن تكون هناك حاجة إليها للتنفيذ العملي لمشروع الشركة التالي الكبير نوعًا ما - إنشاء منطاد Atlant متعدد الأغراض. ومن المقرر أن تكون "أوجور" نفسها قادرة على تدريب المتخصصين التقنيين والطيارين ، الذين لا يوجد منهم سوى عدد قليل جدًا في روسيا في الوقت الحاضر. سيتم استعادة المنطاد الثاني AU-30 ، الذي لا يعمل حاليًا في الحظيرة ، وسيتم استخدامه لاختبار مكونات وتجميعات المنطاد الجديد Atlant.
وفقًا لممثلي الشركة الروسية ، يلبي المنطاد AU-30 اليوم جميع متطلبات بناء المنطاد الأكثر حداثة. المنطاد اقتصادي للغاية في التشغيل ، مع الأخذ في الاعتبار استخدام الهيليوم باهظ الثمن: أولاً ، يطير بدون استهلاك غاز الرفع ، وثانيًا ، التسرب الطبيعي للهيليوم ضئيل للغاية ، غلافه مصنوع من مادة مركبة. يمكن لـ AU-30 أن تقوم بالإقلاع العمودي ، وتضمن معدات الملاحة المثبتة على المنطاد تشغيلها على مدار الساعة.
من المفترض أنه يمكن استخدام طائرات AU-30 للمراقبة الفنية ، والقيام بدوريات في المنطقة ، والتقاط الصور الفوتوغرافية والتصوير وللأغراض السياحية ، وتنفيذ عمليات الإنقاذ. يجب أن تكون سياحة النخبة مجالًا آخر لاستخدام المنطاد. وأشار ممثل شركة "Augur" إلى أننا بالطبع مستعدون لإحياء سياحة المناطيد: إنه إحساس فريد وتجربة فريدة. كما أشار إلى أن سياحة المنطاد ستظل ترفيهية للمواطنين الأثرياء. وفقًا للشركة ، من أجل أن تؤتي الشركة ثمارها ، ستكلف رحلة لمدة ساعة على متن المنطاد السائح 400 يورو ، بشرط أن يكون هناك أيضًا نوع من الإعلانات على متن المنطاد.
في تصميم المنطاد الروسي الجديد AU-30 ، تم تنفيذ المفاهيم الرئيسية لبناء المنطاد الحديث - هذه هي الرحلة دون استهلاك غاز الرفع ، والقدرة على الإقلاع والهبوط عموديًا وبفترة إقلاع قصيرة ، استخدام المعدات والمواد الحديثة على متن الطائرة ، والتحكم في متجه دفع المروحة في المستوى العمودي … صُنعت قوقعتها من مادة غشاء نسيج حديثة.
يمكن أن يُنسب المنطاد AU-30 بحق إلى المناطيد من الجيل الجديد.تسمح معدات الطيران والملاحة المثبتة عليها برحلات طويلة في أي وقت من النهار أو الليل ، في أكثر الظروف راحة لطاقم المنطاد. يتيح لك نظام التوجيه التلقائي الفريد المثبت عليه التنقل في المسارات المحددة مسبقًا بدقة عالية. تسمح محطة توليد الطاقة الاقتصادية وإمدادات الوقود الكبيرة برحلات طويلة المدى.
نظرًا لإمكانية استخدام طرق تجريبية مثل محركات "raznotyag" العكسية وتغيير ناقل الدفع في نطاق واسع ، فقد تم تزويد المنطاد بدرجة عالية جدًا من القدرة على التحكم بسرعات طيران منخفضة. يسمح تصميم الجندول وأبعاده ، اعتمادًا على الغرض من المنطاد ، بإنتاجه في إصدارات مختلفة - الركاب ؛ دورية ، مع إمكانية وضع على متنها مجموعة واسعة من المعدات التي تسمح لك بحل المشاكل في جميع أنواع التصوير الجوي وتصوير الفيديو ، والأمن ومراقبة الأحداث العامة والمعادن وغيرها من الأشياء التي تهم العميل ؛ مع صالة لكبار الشخصيات لسياحة النخبة. في الوقت الحالي ، يجري العمل بوتيرة عالية لاعتماد الطائرات وفقًا للمتطلبات الدولية والروسية لطائرات من هذه الفئة. لدى AU-30 بالفعل دائرة كبيرة إلى حد ما من العملاء ، وليس هناك شك في أن فرصًا جديدة ستفتح لها في المستقبل.
المنطاد AU-30 للعمل والترفيه
وفقًا لميخائيل تاليسنيكوف ، المدير التجاري لـ Avgur Aeronautical Center CJSC ، يمكن توقيع العقود الأولى مع العملاء التجاريين للمنطاد في وقت مبكر من سبتمبر 2013. نحن نتعاون بشكل وثيق مع العديد من الإدارات في المناطق الشمالية من البلاد ، ولكن إدارة ياقوتيا مهتمة أكثر بالمنطاد. أردنا نشر مركز طيران بالقرب من ياكوتسك وتنفيذ مجموعة واسعة من الأعمال هناك: المراقبة الفنية للمناطق الشاسعة ، والاستكشاف الجيولوجي ، شارك Talesnikov خطط شركته.
وفقًا لميخائيل تاليسنيكوف ، فإن المنطاد AU-30 أكثر ملاءمة لهذه الأغراض من طائرة هليكوبتر. واستشهد برصد خطوط الكهرباء كمثال. يوجد اليوم في روسيا أكثر من 100 ألف كيلومتر من خطوط الكهرباء. يجب مراقبة حالتها لـ 150 معلمة مختلفة. لهذا الغرض ، يتم استخدام ماسح ليزر ومجموعة من أجهزة الاستشعار. تعمل هذه الأجهزة بشكل سيئ مع الاهتزازات العالية الناتجة عن طائرة هليكوبتر تحلق بسرعة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذ هذه الأعمال في كثير من الأحيان باستخدام طائرة هليكوبتر Mi-8 ، والتي لا تتميز بكفاءة استهلاك الوقود بشكل خاص ، فضلاً عن كونها صديقة للبيئة: تحرق المنطاد AU-30 وقودًا أقل بمقدار 20 مرة. اليوم يتم ذلك على طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 ، والتي تحرق 800 كيلوغرام من الوقود في الساعة. نحرق 40 كجم فقط من الوقود لأداء نفس العمل. نحن نطير ببطء وبدون اهتزاز. وقال تاليسنيكوف في هذا الصدد ، المنطاد هو الناقل المثالي. ووفقًا له ، فإن AU-30 مناسبة تمامًا للتشغيل في المناطق الشمالية من روسيا: المنطاد معتمد للرحلات في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة ويمكن تزويده بالبنزين العادي.
قد يصبح المجال الثاني لتطبيق المنطاد AU-30 سياحة النخبة. في الوقت نفسه ، تؤكد الشركة أنه ، من ناحية ، فإن استخدام المناطيد هذا أقل ربحية بالنسبة لأوجور ، ومن ناحية أخرى ، ستستمر سياحة المناطيد في توفير الترفيه لعامة الناس الأثرياء. من المخطط أن تكون طائرة AU-30 قادرة على الطيران ، على سبيل المثال ، فوق "الحلقة الذهبية" - بينما ستكون سرعة الطيران في نطاق من 60 إلى 100 كم / ساعة ، اعتمادًا على اتجاه الرياح. في الوقت نفسه ، يعتقد Gennady Verba ، رئيس شركة Avgur ، أن استخدام المنطاد كوسيلة نقل منتظمة غير مناسب - حيث يمكن للمنطاد AU-30 استيعاب 8 أشخاص فقط.
ومع ذلك ، فإن جميع الخطط لمستقبل أكثر إشراقًا لا تزال تعيقها عدم وجود الشهادات اللازمة للشركة. من المفترض أنه سيتم الحصول على مجموعة المستندات الضرورية بالكامل خلال العام المقبل. خلال هذا الوقت ، يجب على الشركة الحصول على شهادة IAC والتحقق من صحتها في EASA. بعد ذلك ، سيكون من الممكن بدء تسليم المناطيد AU-30 في الخارج. وفقًا لميخائيل تاليسنيكوف ، فقد اهتم بالفعل عشرات العملاء الأجانب بمنتجات شركة "Augur". الكل في الكل ، في العالم ، وفقًا لتقديراته ، تقدر الحاجة إلى طائرات من هذه الفئة بـ 200 وحدة. في روسيا وحدها ، قد يتطلب الأمر ما يصل إلى 100 من هذه المناطيد. مع هذه الحاجة ، ستتمكن المؤسسة من بدء إنتاج 10-12 مناطيد سنويًا. وفقًا لـ Talesnikov ، تستطيع "Augur" الآن إنتاج 4-5 مناطيد سنويًا ، وتبدأ تكلفة المنطاد AU-30 من 3 ملايين دولار وقد تختلف وفقًا للتكوين.
في المستقبل ، ستخضع الشركة للاكتتاب العام
المشروع الرئيسي التالي لشركة "Augur" هو تطوير المنطاد الأطلنطي ، والذي يجب أن يصبح منطاد نقل اقتصاديًا واسعًا وقادرًا على نقل البضائع المختلفة لمسافات طويلة. يُذكر أنه بناءً على التعديل ، سيكون Atlant قادرًا على رفع ما يصل إلى 250 طنًا من البضائع في الهواء ، ونقلها على مسافة تصل إلى 5 آلاف كيلومتر. يعلن مبتكرو المنطاد أن هذا الجهاز سيجمع بين أفضل صفات الطائرات والمروحية والمنطاد وحتى الحوامات. ومن بين أمور أخرى ، ستكون قادرة على الإقلاع والهبوط من أي سطح ، حتى من الماء. وفقًا لتقديرات ممثلي "أوجور" ، يمكن أن يأتي استرداد "أتلانت" بعد 4-7 سنوات من استحواذها وسيعتمد على نوع العمل وحمولة المنطاد.
يتم تمويل هذا المشروع من قبل صندوق الابتكار Skolkovo. في مرحلة إنشاء نموذج أولي لمنطاد أتلانت ، حيث يوجد هذا البرنامج الآن ، يمول الصندوق 75٪ من العمل ، ويمول مستثمر مشارك 25٪ أخرى من العمل. في مرحلة إنشاء النموذج الصناعي التجريبي بأتلانتا ، سيشكل صندوق Skolkovo 50 ٪ من التمويل.
لدى الشركة الروسية خطط جادة للغاية لمنطاد أتلانت - بعد تنفيذ هذا المشروع ، ستطرح الشركة للاكتتاب العام. "كل ما نقوم به الآن مرتبط بالتجارة. أولاً ، لا يمكننا تحمل عدم كسب المال ، لأننا رجال أعمال. ثانياً ، نريد أن نكون مفيدين "، يلاحظ ميخائيل تاليسنيكوف. صحيح ، وفقًا لـ Talesnikov ، لن يتم تنفيذ مشروع المنطاد Atlant قبل 4 سنوات. في غضون ذلك ، تعتزم الشركة الانخراط بجدية في تسويق مشروعها النهائي - AU-30.
الخصائص التقنية للطيران للمنطاد Au-30:
حجم قذيفة المنطاد: 5065 م 3.
الطول: 55.0 م.
القطر: 13.5 م.
أقصى وزن إقلاع للمنطاد: 4850 كجم.
وزن الحمولة: 1400 كجم.
سرعة الطيران القصوى: 110 كم / ساعة ، سرعة الانطلاق: 80 كم / ساعة
محطة توليد الكهرباء: محركان Lom-Praha М332С ، قوة 2x170 حصان
مدة الرحلة بأقصى سرعة: 5 ساعات.
مدة الرحلة القصوى: 24 ساعة.
مدى العبّارة: 3000 كم.
ارتفاع التشغيل: حتى 1500 م.
أقصى ارتفاع للطيران: 2500 م.
سعة المنطاد: 8 أشخاص
الطاقم: ما يصل إلى شخصين.
فريق البداية: 4-6 أشخاص.
