إن الإخطار الذي تلقاه المؤلف بشأن النتيجة الإيجابية لفحص طلب اختراع "Ekranoplan" سيجعل من الممكن الترويج لهذا المشروع ، القادر على قول كلمة جديدة سواء في النقل أو في إنشاء أسطول المحيطات لروسيا.
طائرات ekranoplan الثقيلة هي في الواقع النوع الوحيد من الأسلحة والمعدات العسكرية حيث كانت بلادنا متقدمة في التصميم والهندسة لأكثر من 50 عامًا ("سفينة الشحن الجاف" Farewell، Montana "). سأحاول مرة أخرى إثبات الإمكانية المطلقة والضرورة القصوى في تطوير هذا النوع من وسائل النقل "لدينا" ، والذي يمكن تحويله بسهولة إلى نوع جديد من الأسلحة الهجومية.
سننظر في أي ekranoplan بوزن إقلاع يتراوح من 500 إلى خمسة آلاف طن ثقيل ، وأكثر من 18 إلى 20 ألف طن - ثقيل للغاية. بالمناسبة ، لم يتجاوز أي شخص في العالم حتى الآن خصائص إزاحة KM-1 التي طورها Rostislav Alekseev. من الضروري أيضًا تحديد ماهية ekranoplan من حيث ارتفاع الطيران. يجب ألا يتجاوز طول الوتر للجناح الرئيسي أو الرئيسي ، وأن تكون اللفة والنغمة ضمن قيم محددة بدقة وقيم صغيرة نسبيًا تم إنشاؤها بواسطة اختبارات شاملة.
ليس لتخطيط طائرات ekranoplanes قيد الإنشاء والتي يجري تصميمها مستقبل - فهو لا يساهم في التدمير الذاتي للنصب غير الطوعي. ويرجع تصميم القسم المركزي على شكل جناح أحادي إلى الحاجة إلى أن يكون في المستوى العلوي من المدرج كافياً لإقلاع وهبوط طائرتين في وضع إزاحة للحركة. في الداخل ، في المستوى القطري ، تحتوي السفينة على غرف ذات طابقين على الأقل (ذات الطابقين) ، وخصائصها هي الأرضيات المركبة (منصات سطح السفينة) مع قياسات مضاعفة لعدد الحاويات البحرية والأبعاد من الطائرات المقاتلة. محطة الطاقة الرئيسية عبارة عن مفاعلين نوويين بسعة إجمالية كافية للتحرك على الشاشة في وضع الانطلاق بسرعة 300 عقدة (حوالي 300-450 ميغاواط بوزن إقلاع يبلغ 16 ألف طن).
في البداية والهبوط ، يتم تشغيل قوة إضافية لمحركات المروحة التوربينية (TVVD) - حوالي نصف الطاقة المطلوبة للانطلاق. القسم الأوسط مجاور بأجنحة شبه منحرفة مع عوامات دوارة في النهايات ، حيث توجد أنظمة الدفع - TVVD على أبراج.
لتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية أثناء الطيران وتقليل قوة بدء نظام الدفع ، فإن هيكل الإزاحة - وهو تزلج مائي مزود بتركيبات نفاثة مائية - قادر على التراجع إلى القسم المركزي بعد البداية. على عكس المخططات التقليدية لإنشاء وسادة هوائية مع محركات أقراص منفصلة لها وللحركة ، يتم تطبيق مخطط بمحرك من محرك عالي السرعة على ضواغط المروحة المثبتة في الأجنحة الجانبية المتدفقة مع نظام الجناح ، والتي يتم إغلاقها بواسطة شبكات تهوية في وضع الإبحار.
المساحة السفلية في البداية أو الهبوط على وسادة الهواء مسورة بنظام من الشرائح الدوارة واللوحات والغسالات المحدودة. لتحقيق الاستقرار في رحلة الملعب ، تم استخدام ثلاثة أنظمة: موقع معين لمركز الجاذبية والتركيز الديناميكي الهوائي للمركبة ، وتركيبات ضاغط المروحة في نهايات الجناح الأحادي ، المستخدمة عند الإطلاق لإنشاء وسادة هوائية ، كذلك كنظام من المثبتات الأفقية المؤخرة والمنحنية المثبتة في القسم الأوسط والأجنحة الجانبية.تم حساب جميع معلمات الجهاز. في وضع الانتقال من التخطيط إلى الانفصال عن سطح الماء ، يتم تمديد الأعمدة ذات المراوح الترادفية فائقة التجويف من المثبتات الرأسية الخلفية.
الأبعاد التقريبية لـ ekranoplan: الطول - 250 مترًا ، العرض - 300 متر ، الارتفاع - 35 مترًا ، الغاطس - 3 ، 5-4 ، 5 أمتار. تتراوح الطاقة الإجمالية لمحطة الطاقة عند الإطلاق في حدود 840-900 ميغاواط ، أثناء الرحلة - 550-650 ميغاواط. في هذه الحالة ، لن تتجاوز نسبة الدفع إلى الوزن 0 ، 115–0 ، 120 ، وهي أقل بمرتين من هذه القيمة لـ KM ekranoplan. لتسهيل الإطلاق ، تم تخفيض الحمولة لكل وحدة مساحة للأجنحة الرقيقة مقارنةً بـ KM و Orlyonok إلى النصف تقريبًا - حوالي 200-250 كجم لكل متر مربع مقابل 450 ، وهو ما يتوافق مع المقاتلات الحديثة. يجب أن تكون الجودة الديناميكية الهوائية للجهاز على ارتفاع طيران 40-50 مترًا على الأقل 22-26 ، رقم Froude - في غضون 10-11. توزيع الطاقة لمحطة توليد الكهرباء - 4 خراطيم مياه NKA 20 أو NK-20 محركات 20 ميغاواط لكل منها) ؛ أعمدة ترادفية قابلة للسحب مع مسامير التجويف الفائق ، محرك هيدروليكي أو كهربائي (مع ملفات فائقة التوصيل مبردة بالتبريد للمحركات الكهربائية المدمجة) من محطات الطاقة النووية بسعة إجمالية تتراوح من 150 إلى 220 ميغاواط ؛ 4 NCA 40 30-40 ميغاواط لكل منها - محرك إلى ضواغط المروحة المثبتة في نهايات القسم الأوسط من الجناح الأحادي في الإصدار المعتاد غير النووي ، و 8 محركات ترادفية من المحركات التوربينية عالية الضغط - التوربينات العالية بدون قنوات محركات ، أي 16 محركًا بقدرة 40 ميجاوات (احتراق 55 ميجاوات) بمحرك (ميكانيكي أو هيدروليكي أو غير ذلك) لثمانية ضواغط مروحة في الأجنحة الجانبية خلف أبراج التثبيت. في النسخة النووية ، 10-12 محركًا ترادفيًا الأقرب إلى قسم المركز NKA-1055 (تطوير NK-93 و GE-36) ، 50-55 ميجاوات لكل منهما. يتم استخدام بقية TVVD التقليدية للإطلاق والهبوط. أنا حذفت التفاصيل الدقيقة.
بالنسبة للطائرات ekranoplan الثقيلة والثقيلة ، من الأفضل أن يكون لديك أكثر محطات الطاقة النووية للنقل اقتصاديًا جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع عالي الضغط. على الرغم من وجود رأي مفاده أنه عند سرعات تصل إلى 600 كيلومتر في الساعة ، يمكن أيضًا أن تظهر محركات ICE القوية بدون قضبان من Balandin. تعد تجربة إنشاء طائرات تعمل بالطاقة الذرية في بلدنا مهمة أيضًا: في الستينيات ، تم اختبار Tu-119 الذري بمحركين NK-14A مع نسبة وزن إلى طاقة جيدة - حوالي 3-3 ، 5. كانت الطائرة An-22 المضادة للغواصات ذات الطاقة النووية شبه المستنفدة قادرة على الطيران دون التزود بالوقود لمدة 48 ساعة على الأقل.
على مدار الساعة في خليج هدسون
يمكن أن تكون الطائرات القتالية ekranoplanes حاملة طائرات ، ومضادة للغواصات ، ومضادة للصواريخ ، وهبوط. يتضمن هذا الأخير أي خيار مدني ، نظرًا لأن السحب الضحل نسبيًا والقوس المتدلي على الماء يسمحان لك بالاقتراب من الشاطئ وبث المعدات العسكرية والجنود. أما بالنسبة للهبوط فوق الأفق ، وهو أمر شائع الآن في الغرب ، فلا توجد مشاكل على الإطلاق. من نهاية مقدمة الجهاز ، يتم إطلاق مركبة عائمة عالية السرعة بإزاحة تصل إلى 500 طن بالأسلحة والقوى العاملة. الطريقة القتالية الثانية لاستخدام طائرات ekranoplanes المدنية في حالة وجود تهديد عسكري هي نقل 300 حاوية 40 قدمًا أو 600 حاوية 20 قدمًا من نظام "Club" إلى ساحل العدو. يمكن استخدامها من أربعة مصاعد على المستوى العلوي للجناح الأحادي ، وفي وابل من عدة عشرات في وقت واحد.
ستؤوي طائرة إيكرانوبلان التي تحمل الطائرات 22-24 مقاتلة ثقيلة وطائرة أواكس. ستهبط طائرات بدون طيار عالية الارتفاع على المستوى العلوي للطائرة أحادية الجناح خارج المدرج ؛ يُنصح باستخدامها كطائرات استطلاع بدون طيار. يمكن استخدام الطيران في وضعين - في الإزاحة (لطائرات الاستطلاع والدوريات) وفي القتال ، بسرعة حوالي 150 عقدة ، بينما لا يلزم استخدام المقاليع. تتم صيانة الطائرة وفقًا لمبدأ الناقل: تجلس الطائرة وتتدحرج على مصاعد القوس ، وتنزل إلى الطابق السفلي وتتحرك هناك إلى المصاعد الخلفية ، استعدادًا للمهام القتالية التالية.
في الإصدار المضاد للغواصات ، داخل القسم الأوسط أحادي الجناح ، من الممكن وضع غواصتين آليتين مثل الغواصة النووية Project 705 بإزاحة تصل إلى ألفي طن أو عدة طائرات بدون طيار تحت الماء ، على المستوى العلوي للطائرة الأحادية. - قسم الوسط الجناح - طائرات الهليكوبتر وطائرات منظمة التحرير الفلسطينية. نظرًا لأن طرق المهام القتالية الخاصة بـ SSBNs الأمريكية معروفة ، فمن الممكن في بعض الأحيان تشويش عمل العنصر الرئيسي والأكثر خطورة في القوات النووية الاستراتيجية الأمريكية اليوم.
لا جدوى من وصف ekranoplan المضاد للصواريخ بالتفصيل. يمكن ملاحظة ثلاث مهام لهذا النوع. الأول والأهم هو تحييد القوات النووية الاستراتيجية الأرضية. تقع نقطة الانطلاق بالقرب من فانكوفر في المحيط الهادئ ، بجوار هاليفاكس في المحيط الأطلسي ، في خليج هدسون ، حيث يكون من الأسهل اعتراض مينوتيمانز المنطلقة من نورث داكوتا ووايومنغ ومونتانا. المهمة الثانية هي تغطية القطب الشمالي والمناطق المجاورة مع القوات الجوية الروسية. والثالث هو تحييد الصواريخ الاعتراضية القادرة على إسقاط رؤوس حربية نووية في مسار تنازلي.
جسر القطب الشمالي الأوراسي
أمام البحرية الروسية خيار: نسخ التقنيات الغربية القديمة أو تجاوزها إلى الأبد. حاملات الطائرات "ستورم" والمدمرات النووية مع إزاحة الطرادات الثقيلة لن تأخذنا إلى الخطوط الأمامية. باتباع هذا المسار ، لن ننشئ أسطولًا حقيقيًا يتجول في المحيط ، باستثناء أننا سنحصل على مجموعة من السفن المتحركة المنتشرة عبر منطقة المياه وتتدلى في جميع الاتجاهات بسرعة الناقلات المصاحبة لها. في الوقت الحالي ، إلى أن يبدأ بناء السفن الثقيلة ، من الممكن والضروري تحقيق حلم الأدميرال سيرجي جورجيفيتش جورشكوف حول عدة مئات من طائرات ekranoplanes القتالية للبحرية الروسية. علاوة على ذلك ، هناك إمكانيات تقنية ومتطلبات اقتصادية مسبقة لإنشاء نوع جديد من النقل المائي شبه الأوراسي مع الصين ، وربما مع شركاء إيرانيين هنود.
نقترح تنظيم منافسة مفتوحة أو مغلقة لتطوير برنامج جديد لبناء السفن يلبي حقائق القرن الحادي والعشرين. لقد فقدنا الوقت ، ولكن لا يزال أمامنا حوالي 10 سنوات لنقرر ما الذي سنبنيه - حاملات الطائرات ، وعلى الأرجح الدفاع الساحلي ، مثل AUGs ، مثل تلك الموجودة في الولايات المتحدة ، المجهزة بسفن مزودة بمحطات طاقة نووية ، لن نتقنها. يمكنك بالفعل البدء في التصميم وفي غضون عامين أو ثلاثة أعوام البدء في بناء نسخة وسيطة من ekranoplan الثقيل مع إزاحة تصل إلى خمسة آلاف طن ، وذلك باستخدام كمحطة طاقة نووية مشروع مفاعل متجانس مزود بمبرد معدني سائل بسعة تصل إلى 100 ميجاوات ومحركات NK-93 المعدلة التي طورتها Gidropress. وبعد اختبار الجهاز ، حدد اتجاهات تطوير برنامج بناء السفن.
لا تزال لدينا الفرصة لنصبح جسر نقل أوراسي علميًا وتقنيًا بين جنوب شرق آسيا المزدهر وبقية العالم من خلال نظام نقل جديد وفي نفس الوقت إنشاء نوع جديد من الأسلحة التي من شأنها أن تمارس ضغطًا مباشرًا على الإمكانات الرئيسية العدو.
لن يصبح تطوير وتشغيل مثل هذا النظام بالتكلفة الإجمالية لدول أوراسيا عبئًا لا يطاق على ميزانية التردد اللاسلكي. يمكن استخدام النسخة المدنية من ekranoplanes مبدئيًا على طريق بحر الشمال ، لزيادة حركة المرور التي تهتم بها الصين وأوروبا بشكل أساسي. تظهر الحسابات أنه لنقل 50 مليون طن ، وقد تنشأ بالفعل الحاجة إلى مثل هذه الأحجام بحلول عام 2020 ، هناك حاجة إلى 90-100 سفينة بوزن 65 ألف طن على خط مورمانسك - شنغهاي ، أثناء عبور طريق البحر الشمالي عند بمتوسط سرعة 13.4 عقدة يستغرق حوالي 23 يومًا. لتسليم شحنة مماثلة بواسطة طائرات ekranoplan الثقيلة التي يبلغ وزنها الثقيل 10 آلاف طن بسرعة 324 عقدة (600 كيلومتر في الساعة) ، لن تكون هناك حاجة لأكثر من 18-20 سفينة ، ولن يتجاوز وقت العبور 24 ساعة.يتجاوز الطلب المحتمل على النقل على طول هذا الطريق 650 مليون طن - وهذا هو مقدار البضائع التي تمر حاليًا عبر قناة السويس.
الحل التصميمي الرئيسي للمشروع هو استخدام مساحات شحن متخصصة من نفس النوع داخل قسم المركز ، ومجهزة بالعديد من أنظمة التحميل والتفريغ. في النسخة العسكرية ، يمكنهم استيعاب الطائرات وأي معدات أخرى ، في النسخة المدنية - الحاويات القياسية والبضائع الأخرى. مع التهديد بمواجهة نووية ، يمكن نقل كل من طائرات ekranoplan القتالية والنقل المسلحة بصواريخ كروز إلى شواطئ العدو المحتمل الرئيسي في أقل من يوم. تظهر الحسابات أنه في وقت السلم ، من الضروري الاحتفاظ من أربع إلى ست مجموعات من طائرات ekranoplan فائقة الثقل بالقرب من ساحل الولايات المتحدة. تتكون كل منها من ثلاث أو أربع سفن بوظائف تتراوح من مضادة للغواصات إلى مضادة للصواريخ وما يصل إلى 80 طائرة مقاتلة.
يمتد المحيط الأصلي
افترضت استراتيجية استخدام بحرية الاتحاد السوفياتي في وقت السلم واجب تشكيلات متعددة الأغراض تعمل في المحيط ، أولاً وقبل كل شيء ، بالقرب من ساحل العدو المحتمل الرئيسي. كان هذا هو وقت القوة العسكرية الأعلى في البلاد: كانت هناك سفن رائعة من الطبقة المتوسطة ، وطيران بحري ممتاز ، وعدد كبير من غواصات الديزل ، لكن كل هذا كان يهدد عدوًا محتملاً في مسرح العمليات في أوروبا أو الشرق الأقصى. في الواقع ، تمكنا من إنشاء تشكيل بحري واحد دائم خارج منطقتنا الساحلية - سرب البحر الأبيض المتوسط. حتى عندما نبدأ في بناء أحدث السفن العابرة للمحيطات ، فلن نحقق أبدًا القوة المشتركة لحلف شمال الأطلسي والأسطول الياباني ، المسلحين بأحدث التعديلات على نظام إيجيس.
لذلك ، يُقترح تخطي الأساليب القياسية لبناء أسطول وإنشاء نظام قتالي للنقل البحري العالمي قادر على جعلنا في المقدمة. في الوقت نفسه ، يعتبر الفرع المدني فرعًا أوروبيًا آسيويًا بحتًا ، ويخدم احتياجات النقل لمنظمة شنغهاي للتعاون ، ومع تطور النقل البحري في دول البريكس. ليست هناك حاجة للعديد من الاتصالات ، على سبيل المثال ، في قناة بنما: يمكن لطائرات ekranoplan الثقيلة للغاية عبور البرزخ فوق أراضي نيكاراغوا على ارتفاعات تصل إلى 200 متر فوق مستوى سطح البحر.
الاتحاد الروسي لديه أكبر أسس علمية وتقنية في ekranoplanes وفي الطيران مع محطات الطاقة النووية. نحن الوحيدون في العالم الذين لديهم خبرة في بناء مفاعلات النقل المتجانسة: هناك مشروع "Hydropress" بقدرة أقل من 100 ميغاواط ، من الضروري فقط زيادته ، وهناك تطورات في إنشاء Ultra - مواد هيكلية خفيفة الوزن وقوية للغاية.
من الضروري تحديد المهام بشكل صحيح وبناء ekranoplans على الفور بترتيب أقوى من أليكسييف ، والذي أطلق عليه "شركاؤنا" المحتملون "وحوش بحر قزوين". المهمة صعبة ، لكنها قادرة تمامًا. عليك أن تفهم أي جزء من رغيف البنية التحتية للنقل العالمي يمكن إمساكه بل وعرجه حول "الشريك".
