المناطيد (من الكلمة الفرنسية dirigeable - control) هي طائرات أخف من الهواء. إنها مزيج من منطاد مع نظام دفع (عادة محرك لولبي بمحرك احتراق داخلي أو محرك كهربائي) ، بالإضافة إلى نظام التحكم في الموقف (ما يسمى الدفات) ، بفضله يمكن للمنطاد التحرك في أي اتجاه بغض النظر عن اتجاه تدفقات الرياح. تحتوي الطائرات على جسم مستطيل انسيابي مملوء بغاز الرفع (الهيدروجين أو الهيليوم) ، وهو المسؤول عن إنشاء الرفع الهوائي.
تقع ذروة المناطيد في بداية القرن العشرين ، وفترة الحرب العالمية الأولى والوقت بين الحربين العالميتين. ساعدت الحرب العالمية الأولى هذا النوع من التكنولوجيا على إظهار نفسها كسلاح. كانت احتمالات استخدام المناطيد كقاذفات معروفة في أوروبا حتى قبل بداية الحرب العالمية الأولى واستخدامها الحقيقي في هذا الدور. في عام 1908 ، وصف الكاتب الإنجليزي هـ. ويلز ، في كتابه الحرب في الهواء ، كيف دمرت الطائرات المقاتلة مدنًا وأساطيلًا بأكملها.
على عكس الطائرات ، كانت الطائرات بالفعل قوة تشغيلية هائلة بحلول بداية الحرب العالمية الأولى (في حين أن طائرات الاستطلاع الخفيفة لم يكن بإمكانها سوى حمل عدد قليل من القنابل الصغيرة). مع بداية الحرب ، كانت روسيا واحدة من أقوى قوى الطيران ، حيث كان لديها منتزه طيران كبير في سانت بطرسبرغ مع أكثر من 20 طائرة وألمانيا ، التي كانت تمتلك في ذلك الوقت 18 طائرة من هذا النوع.
المنطاد "القطرس"
خلال الحرب ، كانت المناطيد العسكرية تابعة مباشرة للقيادة الرئيسية. في بعض الأحيان كانوا مرتبطين بالجيوش والجبهات المقاتلة. في بداية الحرب ، تم استخدام المناطيد في المهام القتالية تحت قيادة ضباط الأركان العامة عليها. في هذه الحالة ، تم تكليف قادة المنطاد بدور ضباط المراقبة. تجدر الإشارة إلى أنه بفضل نجاح شركة Schütte-Lanz وحلول التصميم الناجحة لشركة Count Zeppelin ، كان لألمانيا في مجال بناء المنطاد تفوقًا كبيرًا على جميع دول العالم الأخرى. يمكن أن يعود الاستخدام الصحيح لهذه الميزة بفوائد كبيرة على ألمانيا ، لا سيما فيما يتعلق بتنفيذ الاستطلاع العميق. يمكن للطائرات الألمانية أن تقطع مسافة 2-4 آلاف كيلومتر بسرعة 80-90 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، يمكن للطائرات أن تسقط أطنانًا من القنابل على رؤوس العدو ، لذلك فقط غارة منطاد واحدة في 14 أغسطس 1914 على أنتويرب أدت إلى تدمير 60 منزلاً بالكامل ، وتضرر 900 منزل آخر.
يتناسب هذا المثل جيدًا مع تاريخ بناء المنطاد الروسي الذي يتباطأ الروس في تسخيره لكنهم يقودون بسرعة. في القرن التاسع عشر ، لم تنطلق المناطيد التي يتم التحكم فيها إلى سماء روسيا مطلقًا. يعتقد الكثير ، وخاصة الباحثين الغربيين في مجال الطيران ، أن هذا كان نتيجة تخلف روسيا القيصرية ، لكن هذا البيان غير صحيح. في روسيا ، تم بالفعل إنتاج جميع المعدات اللازمة تقريبًا ، كما هو الحال في البلدان المتقدمة في أوروبا ، لكنهم قرروا الانتظار مع المناطيد حتى لا يضيعوا أموال الحكومة. تقرر أنه سيكون من الأفضل اتخاذ التصميمات الجاهزة والأكثر نجاحًا ، وعندها فقط يتم تكييفها لأغراضها الخاصة ووقائع التشغيل.
فقط في عام 1906 ، بدأت ملامح المنطاد في الظهور ، والتي ستكون مناسبة للنسخ وتكييفها لاحقًا للاستخدام على أراضي روسيا. أرسلت المديرية الهندسية الرئيسية للإمبراطورية الروسية بشكل خاص وفداً كاملاً من المهندسين والمتخصصين إلى فرنسا لإتقان التجربة الأكثر تقدمًا في بناء المنطاد على الفور. تم تفسير الاختيار لصالح فرنسا ، وليس ألمانيا مع ارتفاع زيبلين العملاق في السماء ، من خلال حقيقة أن ألمانيا كانت بالفعل في تلك السنوات عدوًا جيوسياسيًا للإمبراطورية الروسية ، وكانت جميع التطورات والتجارب العسكرية الألمانية الأخيرة. محاط بحجاب من السرية. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك "ستار كامل" وتلقى هيئة الأركان العامة معلومات وكانت مقلقة للغاية من خلال شبكة العملاء. عمالقة مثل منطاد زيبلين يمكن ، بضربة واحدة ، خلط فوج القوزاق بأكمله بالأرض أو تدمير وسط سانت بطرسبرغ بشدة.
المنطاد "الباتروس 2" فوق بتروغراد
في ذلك الوقت ، جاءت اللحظة التي احتاجت فيها روسيا لبدء العمل ، فقد يؤدي المزيد من التأخير إلى عواقب وخيمة على العديد من الوحدات العسكرية والمدن في البلاد. هنا تأتي لحظة لا يقول فيها كثير من الباحثين في مجال الطيران الأجانب (خاصة الألمان) الكثير ، بينما تتم مقارنة هذه التحفظات بالأكاذيب. بدأوا في النظر في بناء المنطاد في الإمبراطورية الروسية بشكل منفصل عن تطوير الطيران بشكل عام. هذا لا يأخذ في الاعتبار حقيقة أن تخلف البلاد في بناء الطائرات القاذفة قد تم تعويضه بشكل أكبر من خلال تطوير أسطول جوي من الطائرات ذات السطحين المزودة بمدافع رشاشة من العيار الثقيل. بالنسبة إلى المناطيد الألمانية ، كان الاجتماع مع مثل هذه الطائرات (خاصة العديد منها) بمثابة الموت.
هذا فقط يمكن أن يفسر حقيقة أن زيبلين الألماني لم يطير إلى روسيا. يمكن للطائرات الروسية أن تقاتلهم بشكل فعال للغاية. لأول مرة في تاريخ الطيران ، بدأ الطيارون الروس في استخدام معدات خاصة لمحاربة المناطيد العملاقة: بالتناوب عند دخول الهدف ، قام الطيارون ، باستخدام رشاشاتهم القوية ، بتحويل قمرة القيادة المنطاد إلى غربال ، وبعد ذلك فقدوا معظم القيادة والسيطرة. في النهج الثاني ، يمكن للطائرات استخدام أحدث سلاح في ذلك الوقت - الصواريخ الحارقة غير الموجهة. على الرغم من أنه يمكن أن يطلق عليها صواريخ على نطاق واسع ، إلا أنها بدت في الغالب مثل الألعاب النارية الحديثة "على عصا" فقط ذات الأحجام الكبيرة. يمكن لمثل هذه الصواريخ أن تشعل النار في منطاد بضربة واحدة.
إذا تحدثنا عن المناطيد الروسية ، فقد تم إنتاجها على أساس مبدأ "هكذا كانت". في عام 1908 ، انطلق في السماء أول منطاد محلي يحمل الاسم الواضح "تدريب". لم يكن من المتوقع الحصول على نتائج بارزة من هذا الجهاز في ذلك الوقت ، نظرًا لأنه كان مقعد اختبار كامل. في الوقت نفسه ، كان لـ "Uchebny" معدل صعود لائق لتلك السنوات ، متجاوزًا "Zeppelin" في هذا الصدد وغالبًا ما كان يستخدم لتدريب أطقم الطائرات.
المنطاد "كوندور" في الرحلة
في عام 1909 ، استحوذت روسيا على منطاد شبه صلب في فرنسا ، والذي أطلق عليه اسم "سوان". في هذا المنطاد ، لم يتم شحذ تكتيكات الاستخدام الخاصة بهم فحسب ، بل تم أيضًا تحسين الملاءمة العامة للمنطاد للمشاركة في الأعمال العدائية. في الوقت نفسه ، كانت النتائج التي تم الحصول عليها مخيبة للآمال. في حالة وجود دفاع جوي متطور للعدو ، تحولت الطائرات من القوة المهاجمة إلى هدف كبير.
في هذا الوقت ، في دوائر الجيش الروسي ، تم اتخاذ القرار الصحيح الوحيد في ذلك الوقت ، والذي كان سابقًا لعصره. تم تخصيص دور الطائرات فقط للاستطلاع الجوي ، والتي يمكن أن تكون في الجو لفترة طويلة ، تحوم فوق خط المواجهة.في الوقت نفسه ، تم اختيار طائرة القاذفة لتكون القوة الضاربة الرئيسية (لأول مرة في التاريخ). في روسيا ، طور مهندسا الطيران سيكورسكي وموزايسكي أول طائرة استراتيجية في العالم ، قاذفة إيليا موروميتس ، والتي يمكن أن تحمل ما يصل إلى 500 كجم. قنابل. في بعض الأحيان ، لزيادة حمل القنبلة ، تمت إزالة بعض المدافع الرشاشة والذخيرة الدفاعية من السفينة. في الوقت نفسه ، يمكن أن تقلع هذه الطائرات في الصقيع والضباب والمطر وتستخدم للغرض المقصود منها. كان المستقبل بالنسبة لطيران القاذفة ، حلت هذه السفن محل المناطيد.
المناطيد الروسية قبل عام 1917
أول منطاد روسي "تدريب". بني عام 1908 في روسيا. الطول - 40 م ، القطر - 6 ، 6 م ، حجم الصدفة - 2000 متر مكعب. متر ، القطر - 6 ، 6 م ، السرعة القصوى - 21 كم / ساعة.
المنطاد "تدريب"
المنطاد "سوان". تم الحصول عليها في فرنسا عام 1909 (الاسم الأصلي "Lebaudy" ، تم بناؤه عام 1908). كانت أول منطاد تطلبه وزارة الحرب في الخارج. الطول - 61 م ، القطر - 11 م ، حجم الصدفة - 4500 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 36 كم / ساعة.
المنطاد "سوان"
المنطاد "كريشت". تم بناؤه عام 1910 في روسيا ، الطول - 70 م ، القطر - 11 م ، حجم الصدفة - 6900 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 43 كم / ساعة.
المنطاد "كريشت"
المنطاد "بيركوت". تم الحصول عليها من فرنسا عام 1910 (الاسم الأول "كليمنت بايارد" ، بني عام 1910). الطول - 56 م ، القطر - 10 م ، حجم الصدفة - 3500 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 54 كم / ساعة.
المنطاد "بيركوت"
المنطاد "حمامة". تم بناؤه عام 1910 في روسيا في مصنع Izhora الواقع في كولبينو بالقرب من بتروغراد ، وفقًا لمشروع الأستاذين Van der Fleet و Boklevsky ، وكذلك المهندس V. F. Naydenov بمشاركة Captain B. V. جولوبوف. الطول - 50 م ، القطر - 8 م ، حجم الصدفة - 2270 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 50 كم / ساعة. خلال الحرب العالمية الأولى ، قامت هذه المنطاد بعدد من الرحلات الاستطلاعية ، بينما لم تحلق "دوف" فوق خط المواجهة. في أكتوبر 1914 ، تم إجلاء المنطاد إلى ليدا ، حيث تم تفكيك المنطاد ، وأعيد تجميعه فقط في صيف عام 1916 ، ولكن نظرًا لأن المنطاد كان في حالة إقامة مؤقتة مفتوحة ، فقد تضررت قوقعته أثناء عاصفة.
المنطاد "حمامة"
المنطاد "هوك". تم إنتاجه في عام 1910 في روسيا من قبل شركة "Dux" المساهمة ، ومقرها موسكو. المصمم هو A. I. Shabskiy. الطول - 50 م ، القطر - 9 م ، حجم الصدفة - 2800 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 47 كم / ساعة.
المنطاد "هوك"
المنطاد "النورس". تم شراؤها في فرنسا عام 1910 (الاسم الأول كان "زودياك- VIII" ، بُني عام 1910). الطول - 47 م ، القطر - 9 م ، حجم الصدفة - 2140 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 47 كم / ساعة. في نفس عام 1910 ، تم شراء منطاد مماثل "Zodiac-IX" في فرنسا ، والذي أطلق عليه "Korshun".
المنطاد "طائرة ورقية"
المنطاد "جريف". تم شراؤها من ألمانيا في عام 1910 (الاسم الأول "بارسيفال PL-7" ، الذي بني عام 1910). الطول - 72 م ، القطر - 14 م ، حجم الصدفة - 7600 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 59 كم / ساعة.
المنطاد "نسر"
المنطاد "فورسمان". حصلت عليها روسيا في السويد بأمر من الإدارة العسكرية الروسية. هذا المنطاد هو الأصغر في العالم. تم التخطيط للحصول على سلسلة من هذه المناطيد الصغيرة لخدمة المخابرات في الجيش الروسي. ما إذا كان المنطاد قد تم تسليمه في روسيا غير معروف. نظرًا لصغر حجم المنطاد ، لم يكن به جندول ، وبدلاً من ذلك تم استخدام لوحة لمقعد الطيار والميكانيكي ، وزن المحرك بقوة 28 حصان. كان 38 كجم الطول - 36 م ، القطر - 6 م ، حجم الصدفة - 800 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 43 كم / ساعة.
المنطاد "فورسمان"
المنطاد "كوبشيك". تم بناؤه في عام 1912 في روسيا في مصنع "Duflon و Konstantinovich and Co" ، وكان المصمم Nemchenko. الطول - 45 م ، القطر - 8 م ، حجم الصدفة - 2150 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 50 كم / ساعة.
المنطاد "كوبشيك"
المنطاد "فالكون". تم بناؤه عام 1912 في روسيا في مصنع Izhora. الطول - 50 م ، القطر - 9 م ، حجم الصدفة - 2500 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 54 كم / ساعة.
المنطاد "فالكون"
المنطاد "الباتروس -2". تم إنشاؤه في روسيا عام 1913 على أساس منطاد الباتروس ، الذي تم بناؤه في مصنع إيزورا في عام 1912.يوجد في الجزء الأوسط من المنطاد ارتفاع - عش مدفع رشاش. الطول - 77 م ، القطر - 15 م ، حجم الصدفة - 9600 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 68 كم / ساعة.
المنطاد "الباتروس- II"
المنطاد "كوندور". تم شراؤها عام 1913 في فرنسا (الاسم الأول هو "كليمنت بايارد" ، الذي بني عام 1913). الطول - 88 م ، القطر - 14 م ، حجم الصدفة - 9600 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 55 كم / ساعة.
المنطاد "كوندور"
المنطاد "بارسيفال -2" (يُحتمل أن يُطلق عليه "بترل"). تم شراؤه في ألمانيا (الاسم الأول "Parseval PL-14" ، الذي بني عام 1913). كان هذا المنطاد هو الأفضل في خصائصه الجوية بين جميع المناطيد التي كانت تمتلكها روسيا قبل عام 1915. الطول - 90 م ، القطر - 16 م ، حجم الصدفة - 9600 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 67 كم / ساعة.
المنطاد "بارسيفال -2"
المنطاد "العملاق". تم إنشاؤه عام 1915 في روسيا بواسطة مصنع بحر البلطيق في مرفأ خاص في قرية Salizi بالقرب من بتروغراد. الطول - 114 م ، القطر - 17 م ، حجم الصدفة - 20500 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 58 كم / ساعة. كانت أكبر منطاد تم بناؤه في الإمبراطورية الروسية ، لكنها تحطمت خلال رحلتها الأولى.
المنطاد "العملاق"
المناطيد "Chernomor-1" و "Chernomor-2". تم شراؤها من بريطانيا العظمى في عام 1916 (الاسم الأول "كوستال" ، الذي بني في عام 1916). حجم القشرة 4500 متر مكعب. متر ، السرعة القصوى - 80 كم / ساعة. تم طلب ما مجموعه 4 مناطيد من هذا النوع ، ونتيجة لذلك قامت "Chernomor-1" و "Chernomor-2" بعدد من الرحلات الجوية ، و "Chernomor-3" احترقت في الممر ، و "Chernomor-4" كان لم يتم تجميعها.
المنطاد "تشيرنومور"
