قبل 50 عامًا بالضبط ، في 14 يناير 1966 ، توفي العالم السوفيتي البارز ومصمم ومؤسس رواد الفضاء العملي سيرجي بافلوفيتش كوروليف. سيظل هذا الرقم المحلي البارز في التاريخ إلى الأبد باعتباره مبتكر الصواريخ السوفيتية وتكنولوجيا الفضاء ، والتي ساعدت على ضمان التكافؤ الاستراتيجي وحولت الاتحاد السوفيتي إلى صاروخ متقدم وقوة فضائية ، لتصبح واحدة من الشخصيات الرئيسية في استكشاف الإنسان للفضاء. تم إطلاق أول قمر صناعي أرضي وأول رائد فضاء يوري غاغارين تحت الإشراف المباشر لكوروليف وبمبادرة منه. يوجد اليوم في روسيا مدينة سميت على اسم عالم بارز.
كان سيرجي كوروليف رجل مصير مذهل. كان من الممكن أن يصطدم بطائرة شراعية ، لكنه لم يتحطم. كان من الممكن إطلاق النار عليه باعتباره "عدوًا للشعب" ، لكن حُكم عليه بالسجن. كان من الممكن أن يموت بالفعل في المعسكرات ، لكنه نجا. كان من المفترض أن تغرق سفينة في المحيط الهادئ ، لكنها فوتت السفينة التي تحطمت بعد 5 أيام. نجا هذا العالم العظيم ليذهب حرفياً عبر الأشواك إلى النجوم ويكون أول من يأخذ البشرية إلى الفضاء. ربما لم يكن هناك أي شخص آخر على هذا الكوكب يحب السماء كثيرًا وبولاء.
ولد سيرجي بافلوفيتش كوروليف في 12 يناير 1907 (30 ديسمبر 1906 حسب الطراز القديم) في مدينة جيتومير في عائلة مدرس الأدب الروسي بافيل ياكوفليفيتش كوروليف وابنة تاجر نيزينسكي ماريا نيكولايفنا موسكالينكو. كان يبلغ من العمر ثلاث سنوات عندما انفصلت الأسرة ، وبقرار من والدته أرسله أجداده لتربيته في نيزين ، حيث عاش سيرجي حتى عام 1915. في عام 1916 ، تزوجت والدته وانتقلت مع ابنها وزوجها الجديد جورجي ميخائيلوفيتش بالانين إلى أوديسا. في عام 1917 ، دخل عالم المستقبل إلى صالة للألعاب الرياضية ، والتي لم يتمكن من إنهاءها بسبب اندلاع الثورة. تم إغلاق صالة الألعاب الرياضية ، ودرس لمدة 4 أشهر في مدرسة العمل الموحدة ، ثم تلقى تعليمه في المنزل. درس بشكل مستقل وفقًا لبرنامج الصالة الرياضية بمساعدة زوج والدته ، وكلاهما مدرس ، وزوج والدته ، بالإضافة إلى التدريس ، حصل على تعليم هندسي.
أثناء وجوده في المدرسة ، تميز سيرجي كوروليف بقدرات استثنائية ورغبة كبيرة في تكنولوجيا الطيران الجديدة في ذلك الوقت. عندما تم تشكيل مفرزة من الطائرات البحرية في أوديسا في عام 1921 ، أصبح مصمم الصواريخ المستقبلي مهتمًا بجدية بالطيران. تعرف على أعضاء هذه الكتيبة وقام بأول رحلاته على متن طائرة مائية ، وقرر أن يصبح طيارًا. في الوقت نفسه ، تخلل شغفه بالسماء العمل في ورشة إنتاج مدرسية ، حيث تعلم المصمم المستقبلي العمل في مخرطة ، وقام بتحويل أجزاء ذات شكل وتكوين معقدين للغاية. كانت مدرسة "النجارة" مفيدة جدًا له في المستقبل ، عندما بدأ في بناء طائراته الشراعية الخاصة به.
في الوقت نفسه ، لم يتمكن مصمم الصواريخ المستقبلي من الحصول على تعليم ثانوي على الفور ، ولم يكن لديه شروط لذلك. فقط في عام 1922 ، تم افتتاح مدرسة مهنية للبناء في أوديسا ، حيث درس فيها أفضل المعلمين في ذلك الوقت. دخلها سيرجي البالغ من العمر 15 عامًا. سمحت الذاكرة الجميلة بشكل طبيعي لكوروليف بحفظ صفحات كاملة من النص عن ظهر قلب. درس المصمم المستقبلي بجد شديد ، يمكن للمرء أن يقول بحماس.أخبر مدرس فصله والدته عنه: "رجل في رأسه ملك". درس في المدرسة المهنية للبناء من عام 1922 إلى عام 1924 ، ودرس بالتوازي في العديد من الدوائر وفي دورات مختلفة.
في عام 1923 ، ناشدت الحكومة الشعب بإنشاء أسطول جوي خاص بهم في البلاد. في أوكرانيا ، تم تشكيل جمعية الطيران والملاحة الجوية لأوكرانيا وشبه جزيرة القرم (OAVUK). أصبح سيرجي كوروليف على الفور عضوًا في هذا المجتمع وبدأ في الدراسة بشكل مكثف في إحدى دوائره الشراعية. في الدائرة حتى أنه ألقى محاضرات عن الطيران الشراعي للعمال نفسه. اكتسب كوروليف المعرفة بتاريخ الطيران والطيران الشراعي بمفرده ، وقراءة الأدب المتخصص ، بما في ذلك كتاب باللغة الألمانية. بالفعل في سن السابعة عشر ، طور مشروعًا لطائرة من التصميم الأصلي ، "K-5 non-motor aircraft".
في عام 1924 ، التحق سيرجي كوروليف بمعهد كييف للفنون التطبيقية في مجال تكنولوجيا الطيران ، وفي غضون عامين فقط أتقن تخصصات الهندسة العامة وأصبح رياضيًا شراعيًا حقيقيًا. في خريف عام 1926 ، انتقل كوروليف إلى مدرسة بومان موسكو التقنية العليا (MVTU) ، حيث درس في كلية ميكانيكا الطيران. لطالما درس الطالب الشاب بجدته المميزة ، وقضى الكثير من الوقت بمفرده ، وزيارة المكتبة الفنية. وشعبت بشكل خاص في تلك السنوات محاضرات مصمم الطائرات الشاب توبوليف البالغ من العمر 35 عامًا ، والذي قام بتعليم الطلاب دورة تمهيدية حول بناء الطائرات. حتى ذلك الحين ، لاحظ توبوليف قدرات سيرجي المتميزة واعتبر لاحقًا كوروليف أحد أفضل طلابه.
أثناء دراسته في موسكو ، كان سيرجي كوروليف معروفًا بالفعل كمصمم طائرات شاب واعد ، وطيار طائرة شراعية متمرس. بدءًا من السنة الرابعة ، جمع بين الدراسة والعمل في KB. من عام 1927 إلى عام 1930 ، شارك في مسابقات All-Union الشراعية ، التي أقيمت على أراضي شبه جزيرة القرم بالقرب من Koktebel. هنا طار كوروليف بنفسه ، وقدم أيضًا نماذج لطائراته الشراعية ، بما في ذلك SK-1 Koktebel و SK-3 Krasnaya Zvezda.
كان من الأهمية بمكان لحياة سيرجي كوروليف لقاءه مع تسيولكوفسكي ، الذي حدث في كالوغا عام 1929 في الطريق من أوديسا إلى موسكو. حدد هذا الاجتماع سلفًا مزيدًا من حياة العالم والمصمم. تركت المحادثة مع كونستانتين إدواردوفيتش انطباعًا لا يمحى على الاختصاصي الشاب. يتذكر المصمم بعد ذلك بسنوات عديدة: "لقد صدمني تسيولكوفسكي بإيمانه الراسخ بإمكانية الملاحة الفضائية. لقد تركته بفكرة واحدة: صنع الصواريخ وإطلاقها. أصبح المعنى الكامل للحياة بالنسبة لي شيئًا واحدًا - الاختراق إلى النجوم ".
في عام 1930 ، بدأ العمل في مكتب التصميم المركزي لمصنع Menzhinsky ، واعتبارًا من مارس من العام التالي أصبح مهندسًا أول لاختبار الطيران في المعهد المركزي للديناميكية الهوائية (TsAGI). في نفس عام 1931 ، شارك في تنظيم GIRD - مجموعة دراسة الدفع النفاث ، والتي كان سيترأسها بالفعل في عام 1932. تحت قيادة سيرجي كوروليف ، تم إطلاق أولى الصواريخ السوفيتية على محرك GIRD-9 الهجين ، والذي حدث في أغسطس 1933 ، وعلى الوقود السائل GIRD-X في نوفمبر من نفس العام. بعد دمج مختبر لينينغراد للغاز الديناميكي (GDL) و GIRD في موسكو في نهاية عام 1933 ، وتم إنشاء معهد الأبحاث النفاثة (RNII) ، تم تعيين سيرجي كوروليف نائبًا لمديره للشؤون العلمية ، ومنذ عام 1934 أصبح رئيس قسم المركبات الطائرة الصاروخية.
في عام 1934 ، نُشر أول عمل مطبوع لسيرجي كوروليف ، والذي أطلق عليه "رحلة الصواريخ في الستراتوسفير". بالفعل في هذا الكتاب ، حذر المصمم من أن الصاروخ سلاح خطير للغاية. كما أرسل عينة من الكتاب إلى تسيولكوفسكي ، الذي وصف الكتاب بأنه مفيد ومعقول ومفيد.حتى ذلك الحين ، كان كوروليف يحلم بالمشاركة في بناء طائرة صاروخية قدر الإمكان ، لكن أفكاره لم تكن متجهة إلى أن تتحقق في ذلك الوقت. في خريف عام 1937 ، وصلت موجة القمع التي اجتاحت الاتحاد السوفيتي إلى RNII.
تم القبض على كوروليف بتهم باطلة في 27 يونيو 1938. في 25 سبتمبر ، تم إدراجه في قائمة الأشخاص الخاضعين للمحاكمة من قبل الكلية العسكرية التابعة للمحكمة العليا للاتحاد السوفياتي. في القائمة ، ذهب إلى الفئة الأولى ، والتي تعني: العقوبة التي أوصت بها NKVD هي الإعدام. تمت الموافقة على القائمة شخصيًا من قبل ستالين ، بحيث يمكن اعتبار الحكم معتمدًا عمليًا. ومع ذلك ، كان كوروليف "محظوظًا" ، فقد حكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات في المعسكرات. قبل ذلك ، أمضى عامًا في سجن بوتيركا. وفقًا لبعض التقارير ، تعرض مستكشف الفضاء المستقبلي للتعذيب الشديد والضرب ، مما أدى إلى كسر فكه. وصل المصمم إلى Kolyma في 21 أبريل 1939 ، حيث عمل في منجم ذهب Maldyak التابع لمديرية التعدين الغربية ، بينما كان مصمم محركات الصواريخ منخرطًا في "العمل العام". في 2 ديسمبر 1939 ، تم وضع كوروليف تحت تصرف فلاديلاغ.
فقط في 2 مارس 1940 ، انتهى به الأمر مرة أخرى في موسكو ، وأدين للمرة الثانية ، وهذه المرة حُكم عليه بالسجن لمدة 8 سنوات في المعسكرات ، وأرسل إلى مكان احتجاز جديد - إلى سجن موسكو الخاص في NKVD TsKB- 29 ، والذي شارك فيه ، تحت قيادة أستاذه توبوليف ، في تطوير قاذفات Tu-2 و Pe-2 ، وفي نفس الوقت بدأ العمل على إنشاء طوربيد هوائي موجه ونسخة جديدة من المعترض مقاتل. أصبحت هذه الأعمال سبب نقله في عام 1942 إلى مكتب تصميم آخر ، ولكن أيضًا من نوع سجن - OKB-16 ، والذي عمل في كازان في مصنع الطائرات رقم 16. هنا ، تم العمل على إنشاء أنواع جديدة من محركات الصواريخ ، والتي تم التخطيط لها لاحقًا لاستخدامها في صناعة الطيران. بعد بدء الحرب ، طلب كوروليف إرساله إلى الجبهة كطيار ، لكن توبوليف ، الذي كان في ذلك الوقت قد أدركه جيدًا وقدره ، لم يتركه يذهب قائلاً: "من سيبني الطائرات؟"
تم إطلاق سراح سيرجي بافلوفيتش قبل الموعد المحدد فقط في يوليو 1944 بناءً على تعليمات شخصية من ستالين ، وبعد ذلك واصل العمل في قازان لمدة عام آخر. لاحظ أحد المتخصصين البارزين في مجال معدات الطيران L. L. Kerber ، الذي عمل في TsKB-29 ، أن كوروليف كان ساخرًا ومتشككًا ومتشائمًا وبدا كئيبًا إلى حد ما تجاه المستقبل ، ونسب إلى المصمم عبارة "سلام بدون نعي". في الوقت نفسه ، هناك تصريح لرائد الفضاء أليكسي ليونوف ، الذي أشار إلى أن كوروليف لم يكن غاضبًا أبدًا ولم يشتك أبدًا ، ولم يستسلم ، ولم يلعن أو يوبخ أحداً. المصمم ببساطة لم يكن لديه وقت لهذا ، لقد فهم تمامًا أن الغضب لن يسبب له دافعًا إبداعيًا ، بل فقط اضطهاده.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، في النصف الثاني من عام 1945 ، تم إرسال سيرجي كوروليف ، كجزء من مجموعة من المتخصصين ، إلى ألمانيا في رحلة عمل ، حيث درس التكنولوجيا الألمانية. كان له أهمية خاصة ، بالطبع ، صاروخ V-2 الألماني (V-2). في أغسطس 1946 ، بدأ المصمم العمل في كالينينجراد بالقرب من موسكو ، حيث أصبح المصمم الرئيسي للصواريخ بعيدة المدى ورئيس القسم رقم 3 في NII-88 لتطويرها.
كانت المهمة الأولى التي حددتها الحكومة لكوروليف كمصمم رئيسي وجميع المنظمات المشاركة في التسلح الصاروخي في ذلك الوقت هي تطوير نظير سوفيتي للصاروخ الألماني V-2 من المواد المحلية. في الوقت نفسه ، في عام 1947 ، ظهر مرسوم حكومي جديد بشأن إنشاء صواريخ باليستية جديدة ذات مدى طيران أكبر من V-2 ، حتى 3 آلاف كيلومتر. في عام 1948 ، أجرى كوروليف اختبارات تصميم الطيران لأول صاروخ باليستي سوفيتي R-1 (نظير لـ V-2) وفي عام 1950 وضع الصاروخ في الخدمة.على مدى السنوات العديدة التالية ، عمل على تعديلات مختلفة لهذا الصاروخ. خلال عام 1954 واحد فقط ، أكمل العمل على صاروخ R-5 ، وحدد خمسة من تعديلاته المحتملة في وقت واحد. كما تم الانتهاء من العمل على صاروخ R-5M المجهز برأس حربي نووي. بالإضافة إلى ذلك ، عمل على صاروخ R-11 ونسخته البحرية ، وصاروخه المستقبلي R-7 العابر للقارات كان أيضًا يكتسب المزيد والمزيد من الخطوط العريضة.
اكتمل العمل على صاروخ R-7 العابر للقارات على مرحلتين في عام 1956. كان صاروخ مداه 8 آلاف كيلومتر ورأس حربي قابل للفصل يصل وزنه إلى 3 أطنان. تم اختبار الصاروخ ، الذي تم إنشاؤه تحت الإشراف المباشر لسيرجي بافلوفيتش ، بنجاح في عام 1957 في موقع الاختبار رقم 5 المصمم خصيصًا لهذا الغرض ، ويقع في السهوب الكازاخستانية (اليوم هو قاعدة بايكونور الفضائية). كان تعديل هذا الصاروخ R-7A ، الذي زاد مدى إطلاقه إلى 11 ألف كيلومتر ، في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية التابعة للاتحاد السوفيتي من عام 1960 إلى عام 1968. وتجدر الإشارة أيضًا إلى حقيقة أنه في عام 1957 ، ابتكر كوروليف أول صواريخ باليستية تعتمد على وقود ثابت (أرضي وبحرية متحركة) ؛ أصبح المصمم رائدًا حقيقيًا في هذه الاتجاهات الجديدة والمهمة جدًا في تطوير أسلحة الصواريخ.
في 4 أكتوبر 1957 ، أطلق صاروخ صممه سيرجي كوروليف أول قمر صناعي على الإطلاق في مدار حول الأرض. منذ ذلك اليوم ، بدأ عصر الملاحة الفضائية العملية ، وأصبح كوروليف والد هذه الحقبة. في البداية ، تم إرسال الحيوانات فقط إلى الفضاء ، ولكن بالفعل في 12 أبريل 1961 ، أطلق المصمم مع زملائه والأشخاص ذوي التفكير المماثل بنجاح مركبة الفضاء فوستوك 1 ، والتي كان على متنها أول رائد فضاء لكوكب يوري جاجارين. مع هذه الرحلة ، التي لم تكن لولا كوروليف ، يبدأ عصر رواد الفضاء المأهول.
أيضًا ، منذ عام 1959 ، كان سيرجي كوروليف مسؤولاً عن برنامج استكشاف القمر. في إطار هذا البرنامج ، تم إرسال العديد من المركبات الفضائية إلى القمر الصناعي الطبيعي للأرض ، بما في ذلك مركبات الهبوط السهل. عند تصميم جهاز للهبوط على سطح القمر ، كان هناك الكثير من الجدل حول ماهيته. في ذلك الوقت ، كانت الفرضية المقبولة عمومًا ، التي طرحها عالم الفلك توماس جولد ، هي أن القمر مغطى بطبقة سميكة من الغبار بسبب قصف النيازك الدقيقة. لكن كوروليف ، الذي كان على دراية بفرضية أخرى - عالم البراكين السوفيتي هاينريش شتاينبرغ ، أمر بالنظر إلى سطح القمر صلبًا. تم تأكيد صحته في عام 1966 ، عندما قام جهاز Luna-9 السوفيتي بهبوط ناعم على سطح القمر.
قصة أخرى مثيرة للاهتمام من حياة العالم والمصمم العظيم كانت الحلقة مع إعداد محطة آلية لإرسالها إلى أحد كواكب المجموعة الشمسية. عند إنشائه ، واجه المصممون مشكلة الوزن الزائد لمعدات البحث الموجودة على متن المحطة. درس سيرجي كوروليف رسومات المحطة ، وبعد ذلك قام بفحص الجهاز ، الذي كان من المفترض أن ينقل إلى الأرض معلومات حول وجود أو عدم وجود حياة عضوية على الكوكب. أخذ الجهاز إلى درجة كازاخستانية محترقة ليست بعيدة عن مركز الفضاء ، والجهاز الذي يتم إرساله عبر الراديو يشير إلى عدم وجود حياة على الأرض ، وهذا هو سبب استبعاد هذه المعدات غير الضرورية من معدات المحطة.
خلال حياة المصمم العظيم ، تمكن 10 رواد فضاء من زيارة الفضاء على متن سفن الفضاء من تصميمه ، بالإضافة إلى غاغارين ، ذهب رجل إلى الفضاء الخارجي (قام بذلك أليكسي ليونوف في 18 مارس 1965). تحت القيادة المباشرة لسيرجي كوروليف ، تم إنشاء أول مجمع فضائي في الاتحاد السوفياتي ، والعديد من الصواريخ الجيوفيزيائية والباليستية ، وأول صاروخ باليستي عابر للقارات في العالم ، ومركبة الإطلاق فوستوك وتعديلاتها ، وساتل أرضي اصطناعي ، ورحلات فوستوك وفوسخود "، تم تطوير أول مركبة فضائية من سلسلة" Luna "و" Venus "و" Mars "و" Zond "، كما تم تطوير مركبة الفضاء Soyuz.
توفي سيرجي بافلوفيتش كوروليف مبكرًا - في 14 يناير 1966 ، عن عمر يناهز 59 عامًا فقط.على ما يبدو ، تم تقويض صحة المصمم مع ذلك في Kolyma والاتهام غير العادل (في عام 1957 تم إعادة تأهيله بالكامل) ترك بصمة على صحته. بحلول هذا الوقت ، كان كوروليف قد فعل الكثير بالفعل لتحقيق حلمه بغزو الفضاء ، وأدرك ذلك في الممارسة العملية. لكن بعض المشاريع ، على سبيل المثال البرنامج القمري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تبين أنها غير محققة. تم إلغاء المشروع القمري بعد وفاة المصمم المتميز.
في عام 1966 ، أنشأت أكاديمية العلوم في الاتحاد السوفيتي ميدالية سيرجي بافلوفيتش كوروليف الذهبية "للخدمات المتميزة في مجال تكنولوجيا الصواريخ والفضاء". نصبت له نصب تذكارية في جيتومير وموسكو وبيكونور. تم تخليد ذكرى المصمم من خلال عدد كبير من الشوارع التي سميت على شرفه ، وكذلك من قبل متحف البيت التذكاري. في عام 1996 ، تم تغيير اسم مدينة كالينينغراد القريبة من موسكو إلى مدينة العلوم كوروليف تكريما للمصمم المتميز لتكنولوجيا الصواريخ الذي عمل هنا. كما تم تسمية ممر تيان شان ، فوهة قمرية كبيرة وكويكب على شرفه. لذلك لا يزال اسم سيرجي كوروليف يعيش ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا في الفضاء.
