ألهم العرض الناجح للمناطيد غير المأهولة من قبل الأخوين مونتغولفييه وتشارلز الأمل في حل سريع للحلم الأبدي للرومانسيين في "الطيران الجوي" - رحلة الإنسان. قبل حوالي أسبوعين من إطلاق منطاد الأخوين مونتغولفييه مع الحيوانات ، والذي تم تنفيذه في 19 سبتمبر 1783 ، طلب الفيزيائي الشاب جان فرانسوا بيلاتري دي روزير من أكاديمية العلوم تكليف شرف الطيران على متنه ، تم رفضه بحزم.
ولد Pilatre de Rozier في ميتز في 30 مارس 1756. ورغبًا في أن يصبح جراحًا ، أرسله والديه للدراسة في مستشفى محلي. سرعان ما أدرك الشاب أن الطب ليس مهنته ، وغادر المستشفى وحصل على وظيفة في صيدلية ، حيث يمكنه إجراء تجارب مختلفة ، ودراسة الفيزياء بشكل مستقل. ثم انتقل إلى باريس وافتتح دورة محاضرات عامة في الفيزياء هناك. سرعان ما جذب الانتباه كعالم تجريبي موهوب ، وتم تعيينه أمينًا للخزانة الفيزيائية والكيميائية التابعة لأخ الملك.
قرر Pilatre de Rozier عدم الاستسلام - فكرة الطيران في منطاد استحوذت عليه تمامًا. بعد أن كان له صلات كافية في أكاديمية العلوم ، وبدعم من الإخوة مونتغولفييه ، تمكن من تخصيص مبلغ صغير من المال لبناء منطاد تجريبي كان من الممكن أن يصعد فيه مقودًا. في 10 أكتوبر ، تم صنع مثل هذه الكرة. كان شكله بيضاويًا ، وكان ارتفاعه حوالي 24 مترًا ، وكان أكبر قطر له 15.5 مترًا ، وكان حجمه 2358 مترًا مكعبًا. لاستيعاب الطيار ، تم إرفاق معرض مصنوع من العنب بالبالون. كان عرضه حوالي متر ، وحول محيطه الخارجي كان محاطًا بجانب ارتفاعه حوالي متر. تم إدخال سلة سلكية في حفرة في منتصف الرواق ، والتي كانت بمثابة موقد لحرق القش أو أي مادة أخرى قابلة للاحتراق. تم تزيين البالون بشكل غني بالأحرف والشعارات.
يوم الأربعاء ، 15 أكتوبر ، قام Pilatre de Rozier بأول مرة على الإطلاق. وفقًا له ، لم يواجه أي إزعاج أثناء القيام بذلك. دحضت هذه التجربة فرضية بعض العلماء الذين جادلوا بأنه مع برودة "الغاز" ، فإن معدل الهبوط سيكون مفرطًا وخطيرًا على رائد الطيران. ومع ذلك ، هبطت الكرة بهدوء لدرجة أن شكلها لم يتغير. وعندما قفز Pilatre de Rozier من الجندول ، ارتفع الجهاز مسافة متر عن الأرض. أعد جوزيف وإتيان مونتغولفييه تقريرًا عن هذا الأمر وأرسلوه إلى أكاديمية العلوم. على وجه الخصوص ، قال: "… نظرًا لوجودها في معرض البالون الجديد ، تم رفع مدينة Pilatre de Rozier إلى ارتفاع حوالي 32.5 مترًا ، حيث أقيمت (لمدة 4 دقائق و 25 ثانية - Auth.) بواسطة المقاود. بدا لنا أنه يشعر بأنه سيد الموقف ، الآن يتراجع ، يرتفع الآن على الكرة ، اعتمادًا على حجم اللهب الذي كان يدعمه في الموقد ".
ويوم الجمعة 17 أكتوبر تكررت التجربة مع حشد كبير من الناس. كانت حماسة الجمهور هائلة. صعد Pilatre de Rozier إلى نفس الارتفاع ، لكن الرياح كانت قوية جدًا لدرجة أن البالون بدأ يدق على الأرض ، وتم إنزاله بشكل عاجل. كان لا بد من وقف المزيد من المحاولات للصعود.
في 19 أكتوبر 1783 ، الساعة الرابعة والنصف ، بحضور ألفي متفرج ، امتلأ الجهاز بـ "الغاز" ، وأخذ بيلاتري دي روزييه مكانه في الرواق. هذه المرة ، تم تنفيذ الصعود على ارتفاع 70 مترًا ، حيث بقي بيلاتري دي روزير لمدة ست دقائق دون إشعال النار في الفرن ، ثم هبط بهدوء. بعد فترة ، صعد Pilatre de Rozier مرة ثانية.
كتب الأخوان مونتغولفييه: "أثبتت التجربة يوم الأحد التالي بشكل مقنع بدرجة أكبر أنه كان من الممكن تنظيم الحركة الصعودية والهابطة للمنطاد. للتخلص من الوزن غير الضروري ، تمت إزالة جزء المعرض الذي كانت تقع عليه مدينة Pilatre ، وللتوازن ، تم ربط سلة بحمولة (50 كجم - Auth.) على الجانب الآخر. ارتفعت الكرة بسرعة إلى ارتفاع يسمح به طول الحبال (23 ، 8 م - المؤلف). بعد التمسك بها لبعض الوقت (8 ، 5 دقائق - أوث.) ، بدأ في النزول نتيجة لوقف إطلاق النار. في هذه اللحظة ، حملت عاصفة من الرياح الكرة إلى أشجار الحديقة المجاورة ؛ في الوقت نفسه ، استأنف بيلاتر إطلاق النار ، وعندما تم إطلاق الحبال التي كانت تحمله ، ارتفعت الكرة بسرعة ، وبدون أدنى صعوبة تم نقلها إلى حديقة Revelion ".
تمت زيادة طول الحبال ، وتم تجهيز البالون مرة أخرى للصعود. هذه المرة ، اصطحب بيلاتري دي روزير معه راكبًا - الفيزيائي جيرود دي فيلييه ، الذي أصبح ثاني شخص في العالم يصعد في منطاد مربوط. يتذكر جيرود دي فيلييه: "في غضون ربع ساعة صعدت إلى ارتفاع 400 قدم ، حيث مكثت حوالي ست دقائق. كان انطباعي الأول بهجة تصرفات الرفيق الماهرة. إن معرفته وشجاعته وبراعته في التعامل مع صندوق النار دفعتني إلى الإعجاب. ثم بدأت أفكر في الجادة الممتدة من بوابات سان أنطوان إلى سانت مارتن ، المليئة بأشخاص بدوا لي شريطًا ملونًا زاهيًا. بالنظر إلى المسافة ، لاحظت أن مونمارتر أسفلنا. إنه لأمر مؤسف أنني لم آخذ تلسكوبًا معي ".
كتب الأخوان مونتجولفييه: "بتشجيع من النتائج" ، والتي قضت على فكرة خطر مثل هذه التجارب ، قام الفيزيائي جيرود دي فيلير والرائد لور ماركيز دارلاند بالارتفاع بالتتابع في الكرة. وتجدر الإشارة إلى أنه خلال هذه التجارب ارتفع البالون إلى ارتفاع 125 مترًا ، أي أعلى مرة ونصف من أبراج كاتدرائية نوتردام ، وأن السيد Pilatre de Rozier ، بفضل طاقته وبراعته ، يتحكم بشكل مثالي في صندوق النار ، مما أجبر الكرة على الصعود والسقوط حتى لامست الأرض والارتفاع مرة أخرى ، في كلمة واحدة ، أخبره بالحركات التي يريدها ".
وُلِد فرانسوا لور دي أرلاند في عام 1742 لعائلة نبيلة تعيش في منزله في فيفاري ، على بعد 25 كم من أنوني. التحق في Jesuit College de Tournon ، التقى الشاب جوزيف مونتغولفييه. سرعان ما يتطور هذا التعارف إلى صداقة حقيقية.
بعد التخرج من الكلية ، اختار والدا فرانسوا لور مهنة عسكرية له ، ويغادر الشاب إلى كاليه ، حيث توجد وحدته العسكرية. يحلم بالمغادرة إلى العالم الجديد ، لكن المصالح العليا للأسرة وسوء الصحة يعيقان هذه الرغبة ، على الرغم من سفر إخوته إلى الخارج.
في الثامنة والثلاثين من العمر ، برتبة رائد ، تقاعد فرانسوا لور واستقر في باريس. إنه هنا مغرم بعلم الفلك والفيزياء ، وغالبًا ما يجتمع مع لافوازييه وفرانكلين. كانت صدمة حقيقية له عندما علم أن صديق الطفولة جوزيف مونتغولفييه أطلق منطادًا في سماء صديق أنونا المقرب.
بعد أن شعر بالثقة في قدراته ، بعد أن "تذوق السماء" ، بدأ Pilatre de Rozier في السعي بمثابرة أكبر لتحقيق رحلة طيران مجانية في منطاد. اتخذ مونتغولفييه موقف الانتظار والترقب في هذا الأمر ، ولم يتحمل المسؤولية عن حياة الطيار ، وكانت أكاديمية العلوم تنتظر بإخضاع إشارة من الملك. لويس السادس عشر ، الذي شعر بتردد مخترعي البالون ، وعدم رغبته في المخاطرة بحياة رعاياه المخلصين ، لم يكن في عجلة من أمره لاتخاذ قرار ، وهو يراقب من الهامش النقاش الدائر بين مؤيدي ومعارضي هذه الفكرة. وفي النهاية وافق على إرسال اثنين من المجرمين المحكوم عليهم بالإعدام كتجربة ، ووعد بالعفو عنهما في حالة التوصل إلى نتيجة إيجابية في القضية.
إدراكًا تامًا لأهمية الحدث القادم ، شعر بيلاتري دي روزيير بالغضب الشديد من قرار الملك تكليف المجرمين بهذه المهمة التاريخية.وذكر أن "الأشخاص الذين طردوا من حدود المجتمع" لا يستحقون شرف أن يكونوا أول رائد طيران. تم دعم موقف Pilatre de Rozier بنشاط من قبل Marquis d'Arland. نظرًا لكونه عضوًا في الدوائر العليا للمجتمع ، فقد قرر أن يتصرف من خلال الدوقة بوليجناك ، معلمة "أطفال فرنسا" ، المشهورة بآرائها التقدمية وتتمتع بتأثير كبير في المحكمة. كانت متعاطفة مع طلب ماركيز ورتبت له لقاءًا مع لويس السادس عشر ، حيث اقترح دار أرلاند ، لإقناع الملك بسلامة الرحلة ، ترشيحه كرفيق لبيلاتري دي روزير.
تفاجأ جوزيف وإتيان مونتغولفييه عندما علموا أن المجرمين يجب أن يطيروا على أجهزتهم ، وتجاهلوا شكوكهم وعبروا علنًا عن احتجاجهم. في الوقت نفسه ، انضم وريث الملك إلى العمل ، الذي أراد حقًا رفع البالون من ممتلكاته. لم يستطع الملك تحمل الضغط الموحد وسمح لبيلاتر دي روزير وماركيز دارلاند بالطيران. تم تحديد موعد الإطلاق في 21 نوفمبر 1783.
تم بناء البالون في مصنع Revelion. تم وضع تكنولوجيا التصميم والتصنيع ولم تثير الشكوك. كان للجهاز شكل بيضاوي ، ارتفاعه 21.3 م ، وقطره الأقصى 14 م. من الأسفل ، انتهى البالون بقطر 5 م ، حيث يوجد رواق مصنوع من كرمة الصفصاف وموقد معدني معلق بواسطة تم إرفاق سلاسل. تم تزيين سطح البالون بأحرف واحدة ووجوه الشمس وشعارات مختلفة لعظمة ومجد فرنسا.
في 21 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم تسليم البالون إلى قلعة La Muette الصغيرة للداوفين الشاب ، الواقعة في الجزء الغربي من باريس في غابة بولونيا ، وتم تجهيزها للإطلاق. من المناسب هنا إعطاء مقتطف من قصة كاتب الخيال العلمي الشهير في عصرنا راي برادبري "إيكاروس مونتغولفييه رايت": مليء بتيار وميض من الهواء الساخن المتصاعد فوق النار. في صمت ، مثل إله نائم ، انحنى هذا الضوء فوق حقول فرنسا ، وكل شيء يتم تقويمه ، ويتمدد ، ويمتلئ بالهواء الساخن ، وسيتحرر قريبًا. ومعها ، سيصعد فكره وفكر أخيه إلى المساحات الزرقاء الهادئة ويطفو ، صامتًا ، هادئًا ، بين المساحات الملبدة بالغيوم التي ينام فيها البرق الجامح. هناك ، في الهاوية ، غير محددة على أي خريطة ، في الهاوية ، حيث لا يمكن سماع أغنية طائر ولا صرخة بشرية ، هذه الكرة ستجد السلام. ربما في هذه الرحلة ، سوف يسمع هو ، مونتغولفييه ومعه جميع الناس نسمة الله غير المفهومة ودوس الأبدية ".
بدأت البداية في الظهيرة مع حشد من الناس لا يمكن تصوره تمامًا ، وبدا أن كل باريس والمناطق المحيطة بها ستشهد هذا الحدث المذهل. عندما كان البالون في الهواء بالفعل ، لكنه لا يزال مقيدًا ، تكررت القصة القديمة نفسها ، مزقت عاصفة قوية من الرياح القشرة في قاعها. كان لا بد من سحب البالون إلى قاعدة التمثال لإصلاحه ، مما أخر رحيله بحوالي ساعتين. أخيرًا ، في الساعة 1.54 مساءً ، تم تحرير البالون الذي كان على متنه الطيارون من المقود وصعد.
كانت صورة الطيران الحر للناس رائعة للغاية ، لا تصدق ، خارج الرأس لدرجة أن الحشد ، كما لو كانوا يخشون تخويف هذه الرؤية ، مجمدين في نوع من الرعب الغامض ، راقبوا بصمت البالون المتراجع. تنهدت المارشال العجوز فيليروي ، التي كانت تشاهد التجربة من نافذة غرفة نومها ، بحزن: "حسنًا ، الأمر واضح! في النهاية سيكشفون سر الخلود. أنا فقط سأموت بحلول ذلك الوقت!"
هذا ما كتبه الماركيز دارلاند في رسالته إلى Fauge de Saint-Fon ، مذكّرًا بأحداث تلك الرحلة: صعدنا في 21 نوفمبر 1783 في حوالي الساعة الثانية. روزير كان يقع على الجانب الغربي من المنطاد ، وأنا - في الشرق. كانت الرياح الشمالية الغربية تهب. السيارة ، كما قيل لي لاحقًا ، ارتفعت بشكل مهيب ، واستدارت بطريقة كان السيد روزير أمام العنوان ، وكنت في الخلف.
لقد فوجئت بالصمت وقلة الحركة التي سادت بين الجمهور ، وربما شعرت بالحرج من مشهد غريب لم يصدقوه. كنت لا أزال أنظر إلى الأسفل باهتمام عندما سمعت السيد روزير يبكي:
- أنت لا تفعل أي شيء والكرة لا تتحرك!
أجبته: "سامحني" ، وسرعان ما رميت حزمة من القش في النار ، مع التقليب قليلاً. نظرت إلى الأسفل ، رأيت أن La Mueette قد اختفى بالفعل عن الأنظار ، ولدهشتي كنا نحوم فوق النهر.
- باسي ، سان جيرمان ، سان دوني ، شيفريوز! صرخت ، مدركًا الأماكن المألوفة.
- إذا حدقت ولم تفعل شيئًا ، فسنستحم قريبًا في هذا النهر ، - سمعنا ردًا ، - أضف نارًا ، يا صديقي العزيز ، أضف نارًا!
واصلنا رحلتنا ، لكن بدلاً من عبور النهر ، بدأنا في الانجراف ببطء نحو قصر Invalides ، ثم عدنا إلى النهر ، ثم اتجهنا إلى قصر الكونغرس.
- النهر من الصعب جدا عبوره - قلت لرفيقي.
أجاب: يبدو الأمر كذلك ، لكنك لا تفعل شيئًا من أجل ذلك. أفترض أنك أكثر شجاعة مني ولا تخشى السقوط من هنا.
أحبطت النار بسرعة ، ثم أمسكت بالمذراة ، وألقيت عليها دفعة أخرى من القش ، وشعرت كيف انجذبنا بسرعة إلى الجنة.
قلت: "أخيرًا بدأنا في التحرك".
أجاب رفيقي: "نعم ، نحن نطير".
في تلك اللحظة ، سمع صوت من فوق البالون ، ولم تترك شخصيته أي شك في أن شيئًا ما قد انفجر. حاولت تحديد المكان ، لكنني لم أر شيئًا. حاول رفيقي أيضًا معرفة مصدر الصوت. فجأة شعرت بهزة ، لكنني لم أفهم أصلها ، وأنا أنظر إلى الأعلى. بدأت الكرة تهبط ببطء.
- هل ترقص هناك؟ - صرخت لرفيقي.
جاء الرد: "أنا واقف بلا حراك".
- حسن. قلت: آمل أن تكون عاصفة من الرياح ستبعدنا عن النهر. بالنظر إلى الأسفل لتحديد مكان وجودنا ، وجدت أننا كنا نبحر بين المدرسة العسكرية وقصر المعاقين.
قال السيد Rosier "نحن نحرز تقدما".
- نعم ، نحن نسافر.
- لنعمل ، لنعمل! - قال السيد روزير.
كان هناك صوت آخر غير سار افترضت أنه بدا وكأنه حبل ينكسر. دفعتني هذه الفكرة إلى فحص داخل منزلنا بعناية. ما رأيته لم يجعلني سعيدًا - كان الجزء الجنوبي من الكرة مليئًا بالثقوب ذات الأحجام المختلفة.
- علينا أن ننزل! صرخت.
- لماذا؟
- بحث! أجبت وأمسكت بإسفنجة مبللة لإطفاء حريق صغير كان مرئيًا في إحدى الثقوب التي في متناول يدي. وفوق ذلك ، رأيت أن القماش بدأ يتأخر خلف طوق الجمالون.
- يجب أن ننزل! كررت.
نظر إلى الأسفل.
- نحن على باريس! - قال السيد روزير
أجبته: لا يهم. انظر فقط! هذا أمر خطير؟ هل تصمد جيدا؟
- نعم!
مرة أخرى قمت بفحص جانبي وتأكدت من أنه لا يوجد ما أخاف منه بعد. باستخدام إسفنجة مبللة ، مشيت فوق كل الحبال التي يمكنني الوصول إليها. تم تأمينهم جميعًا بشكل جيد في الجمالون الكروي. انفصل اثنان منهم فقط.
قلت بثقة: "يمكننا عبور باريس".
خلال كل هذا الوقت ، اندفعنا بسرعة فوق أسطح المنازل. بإضافة النار إلى الفرن ، صعدنا بسهولة. نظرت إلى الأسفل وبدا لي أننا نتحرك نحو أبراج سان سولب ، لكن عاصفة جديدة من الرياح أجبرت الكرة على تغيير اتجاهها وحملتها جنوبًا. نظرت إلى اليسار ورأيت غابة - كنت آمل - قلت إننا لسنا بعيدين عن لوكسمبورغ (الضاحية الجنوبية الشرقية لباريس. - أوث.). كنا نعبر الشارع عندما لاحظت أن الكرة بدأت تفقد الارتفاع مرة أخرى.
- يجب أن ننزل! صرخت.
لكن روزير الشجاع ، الذي لم يفقد رأسه أبدًا والذي عرف أكثر مني ، رفض محاولتي للهبوط. رميت القش في النار ، وصعدنا قليلاً. كانت الأرض قريبة ، طارنا بين مصنعين.
قبل أن ألمس الأرض ، صعدت على سكة المعرض ، وأمسكت الجمالون المائل بكلتا يدي وقفزت على الأرض. بالنظر إلى الوراء إلى البالون ، توقعت أن أراه منتفخًا ، لكن سرعان ما سوي على الأرض. هرعت للبحث عن السيد روزير ورأيت كم قميصه ، ثم هو نفسه ، يخرج من تحت كومة الكتان التي غطت رفيقي في ذراعي.
خلال الرحلة ، ارتفع المنطاد إلى ارتفاع حوالي 1000 متر ، وبقي في الهواء لمدة 45 دقيقة ، وخلال هذا الوقت طار 9 كيلومترات. تم الهبوط بالقرب من بلدة Butte-au-Cai. تم إنقاذ البالون من الحشد الهتاف الذي كان على وشك تمزيق القشرة إلى قطع صغيرة من أجل الهدايا التذكارية ، وسرعان ما تم طيه ونقله إلى مصنع Revelion حيث تم بناؤه.
وكتب مراسل Moskovskiye Vedomosti: "لم يكونوا متعبين للغاية ، لكنهم كانوا يتعرقون كثيرًا من الحر ويحتاجون إلى تغيير ملابسهم الداخلية. كان Pilatre de Rozier لا يزال بحاجة إلى معطف جديد ، لأن المعطف الذي خلعه في الطريق قد مزقه المتفرجون إلى أشلاء - في ذكرى الرحلة التاريخية ".
أود أن أقتبس من وثيقة أخرى مثيرة للفضول تركها المشاركون في هذا الحدث الذي لا يُنسى: اليوم ، 21 نوفمبر 1783 ، في Château de la Muette ، تم اختبار آلة الأيروستاتيك الخاصة بالسيد Montgolfier.
كانت السماء مغطاة بالغيوم في أماكن كثيرة وواضحة في أماكن أخرى. كانت الرياح الشمالية الغربية تهب. في الساعة 12 و 8 دقائق من اليوم ، سُمع صوت عيار ناري يعلن بدء ملء السيارة. في غضون 8 دقائق ، على الرغم من الرياح ، كان ممتلئًا حتى النهاية وكان جاهزًا للارتفاع ، حيث كان السيد دي آرلاند والسيد بيلاتري دي روزير بالفعل في المعرض. في البداية ، كان القصد هو السماح للآلة بالارتفاع في حالة مقيدة لاختبارها ، وتحديد الحمولة التي يمكن أن تحملها بالضبط ، وكذلك معرفة ما إذا كان كل شيء جاهزًا بشكل كافٍ لمثل هذه التجربة القادمة المهمة. لكن السيارة ، التي اصطدمت بها الرياح ، لم ترتفع رأسياً ، بل اندفعت نحو أحد ممرات الحديقة ؛ تسببت الحبال التي تمسك ظهرها ، وهي تتصرف بقوة كبيرة ، في حدوث العديد من الكسور في الأغماد ، كان أحدها يزيد عن 6 أقدام. أعيدت السيارة إلى المسرح وتم إصلاحها في أقل من ساعتين.
بعد حشو جديد ، تم إطلاقه في الساعة 1 و 54 دقيقة بعد الظهر … شاهد الجمهور كيف صعد بأروع طريقة. عندما وصل ارتفاعها إلى حوالي 250 قدمًا ، خلع المسافرون الشجعان قبعاتهم وأرسلوا التحيات إلى الجمهور. ثم لم يستطع الجمهور الامتناع عن التعبير عن مشاعر القلق والإعجاب المختلطة.
سرعان ما غابت عن راكبي المناطيد. السيارة ، التي كانت تحلق فوق الأفق وتقدم أجمل منظر ، صعدت ما لا يقل عن 3 آلاف قدم ، حيث ظلت مرئية كما كانت من قبل. عبرت نهر السين أسفل بؤرة المؤتمر الأمامية ، وحلقت أكثر بين المدرسة العسكرية وبيت المعاقين ، وكانت على مرأى ومسمع من باريس بأكملها. قرر المسافرون ، الراضين عن هذه التجربة ، وعدم رغبتهم في تأخير الرحلة ، النزول ، لكن بما أن الرياح كانت تحملهم إلى منازل شارع سيف ، فقد حافظوا على هدوئهم ، وقاموا بتشغيل الغاز مرة أخرى. وواصلوا طريقهم في الجو حتى طاروا من باريس. هناك نزلوا بهدوء إلى الريف خلف الشارع الجديد ، مقابل مطحنة Kulebarba ، دون أن يواجهوا أي إزعاج بسيط وامتلاك ثلثي إمدادات الوقود في المعرض. لذلك يمكنهم ، إذا أرادوا ، تغطية المساحة بثلاثة أضعاف مساحة السفر … تراوحت الأخيرة من 4 إلى 5 آلاف توز ، مع الوقت الذي يقضيه في هذه 20-25 دقيقة. كان ارتفاع هذه الآلة 70 قدمًا وقطرها 46 قدمًا ؛ كانت تحتوي على 60 ألف قدم مكعب من الغاز ، وكانت الحمولة التي رفعتها حوالي 1600-1700 رطل.
حررت في شاتو دو لا مويت الساعة 5 مساءً.
بتوقيع: دوق دي بوليناك ، دوق دي جيب ، كونت دي بولاسترون ، كونت دي فودريل ، دي يونو ، ب. فرانكلين ، فوجا دي سانت فوند ، ديليسل ، ليروي من أكاديمية العلوم.
كان من بين الموقعين على البروتوكول العالم الأمريكي الشهير ، الذي كان يزور باريس في ذلك الوقت وكان حاضراً في حفل رفع البالون ، بنجامين فرانكلين.عندما سئل في إحدى المناقشات: "حسنًا ، لقد طاروا ، ولكن ما فائدة هذه البالونات؟"
كانت العودة إلى باريس مظفرة. لقد عاد الناس بالفعل إلى رشدهم من الصدمة وبثوا مشاعرهم بعنف في شوارع المدينة.
انتشر الحماس العام الذي استحوذ على فرنسا إلى دول أخرى أيضًا. كانت الصحافة مليئة بالمواد المخصصة للرحلة الأولى للأشخاص وآفاق تطوير الطيران. لقد قيل الكثير عن بداية حقبة جديدة في تاريخ البشرية ، عن تدمير الحدود والطرق.
في 10 ديسمبر 1783 ، منحت أكاديمية العلوم في اجتماعها جوزيف وإتيان مونتغولفييه لقب الأعضاء المراسلين ، وبعد أسبوعين ، منحتهم جائزة تهدف إلى "الترويج للفنون والعلوم". منح لويس السادس عشر إتيان وسام القديس ميخائيل ، وحصل جوزيف على معاش مدى الحياة بقيمة ألف ليفر. حصل والدهم المسن على شهادة النبلاء. على شعار عائلة مونتغولفييه ، أمر الملك أن يكتب: Sic itur ad astra - لذا يذهبون إلى النجوم …
