الغرض الرئيسي من "الإغاثة" RC هو حل المهام التشغيلية والاستراتيجية لهزيمة الأهداف القارية في إحداثيات معروفة سابقًا. كفل تنفيذ المهام الموكلة إليه في أي ظرف من الظروف ، ليلا ونهارا ، دون قيود على الموقع عند إطلاق صواريخ.
تم تنفيذ تطوير المجمع الأرضي الجديد في السعي وراء التناظرية الأمريكية لصاروخ Gryphon RK بصاروخ Tomahawk. وبحسب التكليف ، كان لا بد من استكمال العمل في إنشاء "الإغاثة" في RC في غضون عامين.
بدأ تطوير وتصميم RK مع (C-10 "Granat") والمحمولة جواً (X-55 ، التكليف -1982) في نهاية عام 1976. بشكل غير رسمي ، بدأ تطوير تعديل الأرض في عام 1983. رسمياً ، يتم تطوير "الإغاثة" RK بقرار من مجلس الوزراء واللجنة المركزية للحزب بتاريخ 04.10.1984 # 108-32. تم أخذ تطوير RK "Granat" البحري و CRBD 3M10 الذي تم تطويره له كأساس. حصل المجمع على اسم "الإغاثة" ومن أجله طور KRBD KS-122. عُهد بالتطوير إلى مكتب تصميم Sverdlovsk "Novator" ، وقد تم تنفيذ القيادة من قبل نائب GK A. Usoltsev ، وكان فريق تصميم GK برئاسة L. Lyulyev. تم تعيين نائب الوزير إم إيلين مسؤولاً عن إنشاء المجمع الجديد من الوزارة.
تم إنشاء قاذفة ، مركبات للنقل / التحميل والتحكم ، مجموعة من المعدات الأرضية إلى شركة Sverdlovsk "Start". تم إنشاء معدات التحضير المسبق وأنظمة معالجة البيانات المحسوبة وإدخالها باستخدام المعدات الموجودة على متن الصاروخ في معهد موسكو للأبحاث -25.
تم بناء النماذج الأولية للآلات المستخدمة في "الإغاثة" RC في مؤسسة "Start" في وقت قصير جدًا - في عام 1984 بدأوا في الخضوع لتجارب بحرية. تم إجراء جميع اختبارات المجمع في موقع اختبار Akhtuba التابع لوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي رقم 929. في المجموع ، خلال الاختبارات في 1983 إلى 1986 ، تم إطلاق 4 دمى صاروخية و 6 صواريخ قتالية مجهزة بالكامل. بدأت اختبارات الدولة في عام 1985 ، وأجريت في نفس ملعب التدريب.
كان رئيس قبول جمهورية كازاخستان "إغاثة" هو القائد الأعلى للقوات الجوية السوفيتية آنذاك أ. إيفيموف. في عام 1986 ، اجتاز المجمع بنجاح مرحلة اختبارات الحالة وتم وضعه في الخدمة. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في مصنع بناء الماكينات في سفيردلوفسك الذي يحمل اسم كالينين ، حيث تم نقل جميع الوثائق اللازمة لـ "الإغاثة" RK.
مصير المجمع
تمكن المصنع من إطلاق دفعة واحدة فقط من RK-55 "Relief" الجديد بصاروخ KS-122 ، عندما وقع الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة معاهدة INF في عام 1988. تم تخصيص المجمع لتنفيذ هذا الاتفاق. تم إرسال المتخصصين من الولايات المتحدة وتم التخلص من الدفعة الكاملة التي تم الإفراج عنها مؤخرًا في قاعدة جوية بالقرب من مدينة جيلجافا. تم بدء التخلص في سبتمبر 1988 ، تم تدمير 4 وحدات من KRBD KS-122 على الفور. تم تنفيذ آخر أعمال التدمير في أكتوبر 1988. تم تدمير الأخير بواسطة الصاروخ ، حيث تم قياس الوزن الإجمالي (استخدموا حقن وقود الديزل التقليدي في الخزانات) بناءً على طلب الأمريكيين.
جهاز RK-55
يتكون المجمع من:
- SPU مستقلة ؛
- مركبات النقل والتحميل ؛
- آلات التحكم MBU.
- مجمع المعدات الأرضية.
تم إنشاء قاذفة على أساس شاسيه MAZ-79111 / 543M كقاذفة ذاتية الدفع مع مؤشر 9V2413 تحت 6 KRBD.تكوين المعدات المثبتة على المشغل: معدات الملاحة والتوجيه والمراجع الطبوغرافية وأتمتة إطلاق الصواريخ ومعدات لإدخال بيانات الرحلة. مساحة العمل الموضعية نصف ألف كيلومتر. أثناء العمل ، اتضح أن الوضع المعتاد لستة صواريخ سيحمل خطرًا في شكل حمل زائد للهيكل ، مما سيؤدي إلى انخفاض في خصائص التنقل وإطلاق الصواريخ. لذلك ، يتم اتخاذ قرار بصنع صواريخ بجزء إطلاق متأرجح في كتلة واحدة. يجري تطوير نظام خاص للتحكم في الإطلاق. تم إجراء التوصيل الكهربائي في الجزء الخلفي من وحدة واحدة.
الخصائص الرئيسية للقاذفة:
- الطول - 12.8 متر ؛
- العرض - 3 أمتار ؛
- الارتفاع - 3.8 متر ؛
- حساب - قائد السيارة وسائق ميكانيكي ؛
- الطاقة - نوع الديزل D12AN-650 ؛
- قوة الديزل - 650 حصان ؛
- صيغة العجلة - 8 × 8 ؛
- وزن غير مجهز / قاذفة - 29.1 / 56 طنًا ؛
- سرعة تصل إلى 65 كم / ساعة ؛
- مسيرة تصل إلى 850 كيلومترا ؛
- نقل وقت القتال / وضع التخزين حتى 15 دقيقة ؛
- وقت إطلاق الصاروخ - حوالي دقيقة ؛
- إطلاق صاروخ - فردي / طلقة بفاصل زمني حوالي ثانية.
- العقبات التي يجب التغلب عليها: منحدر يصل إلى 40 درجة ، والخندق حتى 3.2 متر ؛
تم إنشاء KRBD KS-122 وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جناح قابل للطي وتركيب محرك داخل الهيكل. المصاعد والدفات هي أيضًا من النوع القابل للطي ، وجميعها تدور. نظام التوجيه والتحكم المثبت هو تنفيذ مستقل تمامًا بالقصور الذاتي مع التصحيح وفقًا لبيانات الإغاثة لنظام التصحيح الشديد للارتباط ، والذي يتضمن: جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام لتخزين البيانات الرقمية لخرائط المصفوفة لمناطق التصحيح وبيانات الرحلة ، مقياس الارتفاع الراديوي. تم إنشاء نظام التوجيه على متن الطائرة وبقية المعدات الموجودة على متنها من قبل معهد أبحاث موسكو للأجهزة. لها تصميم كتلة ، في مبان منفصلة.
تم تطوير نظام الدفع داخل جسم الطائرة في مكتب Omsk Motor Design Bureau وفي جمعية Soyuz للإنتاج. أولاً ، طور مصممو أومسك محركًا نفاثًا صغيرًا في منتصف الرحلة بتصميم داخل جسم الطائرة. كان آخر تطور يسمى 36-01 / TRDD-50. طور قوة دفع 450 كيلوغرام. استمر العمل منذ عام 1976. اعتبرت الاختبارات في عام 1980 لمجمع Raduga ناجحة. بعد ذلك بقليل ، تم إجراء اختبارات ناجحة لمجمع الإغاثة. ومع ذلك ، تم اختيار محرك R-95-300 الذي طورته Soyuz MNPO لصاروخ KS-122. طور المحرك قوة دفع تبلغ 400 كيلوغرام وتم إنتاجه في مصنع في زابوروجي.
الخصائص الرئيسية للصاروخ:
- الطول الإجمالي - 8.09 متر ؛
- طول الحاوية - 8.39 متر ؛
- الجناح - 3.3 متر ؛
- قطر الصاروخ - 51 سم ؛
- قطر الحاوية - 65 سم ؛
- وزن البدء - 1.7 طن ؛
- الوزن بـ TPK - 2.4 طن ؛
- لا يتجاوز وزن الرأس الحربي 200 كيلوغرام ؛
- قوة الرأس الحربي - 20 كيلوطن ؛
- أقصى مدى يتراوح بين 2600 و 2900 كيلومتر ؛
- متوسط سرعة الطيران - 0.8 ماخ ؛
- متوسط ارتفاع الرحلة - 200 متر ؛
- الوقود المستخدم - الكيروسين / الديسيلين ؛
- محرك بدء التشغيل - محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب.
بيانات عن RK-55 "الإغاثة"
لعام 1988 ، تم إنتاج 6 وحدات من SPU المستقلة بذخيرة 80 KS-122 KRBD. كلهم كانوا قيد الاستخدام التجريبي بالقرب من مدينة Jelgava ، لاتفيا الاشتراكية السوفياتية. في نهاية عام 1988 ، تم التخلص من الصواريخ في نفس القاعدة الجوية. على الأرجح ، تم إنتاج عدد أكبر قليلاً من الصواريخ ، ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، تم استلام صواريخ المجمع التجريبي فقط للتخلص منها. نحن نتحدث عن 80-84 KRBD KS-122.
معلومات موجزة عن التناظرية الأمريكية لمركب "جريفون"
كان مجمع الصواريخ "Gryphon" المسمى BGM-109G عبارة عن تعديل أرضي لـ "Tomahawk" وكان يحتوي على البيانات التالية:
- الطول 6.4 متر ؛
- الوزن - طن واحد ؛
- متوسط سرعة ماخ 0.7 ؛
- محرك بقوة دفع 270 كجم ؛
تم الاعتراف بنجاح إطلاق أول صاروخ في بداية عام 1982. وفي عام 1983 ، بدأت أولى عينات الإنتاج في الدخول إلى الخدمة.
تكوين معقد:
- 4 مركبات مصنوعة من مادة TPU تعتمد على MAN AG مع ترتيب عجلات 8 × 8 ؛
- 16 صاروخ كروز من طراز BGM-109G ؛
- سيارتين تحكم.
في المجموع ، تم إنتاج حوالي 560 صاروخ كروز بكميات كبيرة لدعم نظام الصواريخ الأمريكي. بقي أقل بقليل من 100 صاروخ في الولايات المتحدة ، وكان من المقرر نشر الباقي في الدول الأوروبية.
كانت قدرات الصاروخ أقل فعالية مقارنة بالنظير السوفيتي:
- ESR صغير ؛
- يصل مداها إلى 2.5 ألف كيلومتر ؛
- متوسط ارتفاع الرحلة 30-40 مترًا ؛
- قوة رأس حربية تصل إلى 150 كيلوطن.
نظام التوجيه المشترك. لم يكن الصاروخ السوفيتي KS-122 مختلفًا هنا عن الصاروخ الأمريكي BGM-109. كان لديه نظام بالقصور الذاتي وتصحيح لخطوط التضاريس التي أنشأتها شركة TERCOM. ويشمل أيضًا جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ومقياس ارتفاع لاسلكي. أتاحت البيانات المخزنة في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة تحديد الموقع أثناء الرحلة بدقة متزايدة ، وكان CEP حوالي 20-30 مترًا.
كان الهدف الرئيسي هو تعطيل قاذفات العدو بالصواريخ الاستراتيجية ، والمطارات العسكرية ، والقواعد المختلفة وتراكمات القوى العاملة والمعدات ، ومنشآت الدفاع الجوي الاستراتيجية ، وتدمير أهداف استراتيجية كبيرة مثل محطات الطاقة والجسور والسدود.
بالإضافة إلى الإصدار الأرضي ، تم تطوير تعديل للصاروخ للقوات الجوية. في عام 1980 ، عند دراسة نتائج المنافسة التي شاركت فيها AGM-86B من Boeing و AGM-109 (التعديل BGM-109) من General Dynamics ، اختار الجيش صاروخًا من Boeing.
وفقًا للمعاهدة الموقعة مع الاتحاد السوفيتي ، تخلصت الولايات المتحدة من جميع صواريخ الإطلاق وصواريخ كروز لمجمع جريفون. تم إلغاء آخر صاروخ BGM-109G في 31 مايو 1991. التكلفة التقديرية لـ BGM-109G تزيد قليلاً عن مليون دولار (لعام 1991). تم "نزع سلاح" ثمانية صواريخ وإرسالها إلى المتاحف والمعارض.
