يعد نظام Future Combat Air System (FCAS) الآن الرؤية الأكثر حداثة لألمانيا وفرنسا لمقاتلهما. سلاح الجو الألماني مسلح حاليًا بقاذفات تورنادو المقاتلة التي عفا عليها الزمن ، والتي تعاني باستمرار من نقص في قطع الغيار. سيسعد الألمان بالتخلص منهم ، لكن تورنادو فقط هو القادر على حمل القنابل النووية من طراز B61 ، والتي يتم نشرها في البلاد بناءً على طلب كريمة من الولايات المتحدة. وإيقاف تشغيل الطائرات بات قاب قوسين أو أدنى - في عام 2025 ، يجب أن يتقاعد جميع تورنادو. يمكن أن يؤدي خيار استبدالها بـ Eurofighter Typhoon إلى إنقاذ الموقف جزئيًا فقط - ستستغرق شهادة التجهيز بالقنابل النووية عدة سنوات. لذلك ، فإن الخطوة الأكثر منطقية من جانب Luftwaffe هي شراء الجيل الخامس من طائرات F-35 من الأصدقاء الأجانب. العديد من الجنرالات في سلاح الجو يؤيدون ذلك ، لكن وزارة الدفاع وحكومة البلاد ليستا متحمسين لمثل هذه المبادرة. نتيجة لذلك ، فقد الفريق كارل مولنر منصبه كقائد للقوات الجوية للبلاد في مايو 2018 لتصريحاته العلنية لصالح الطائرة F-35.
أقيل قائد Luftwaffe اللفتنانت جنرال كارل مولنر بسبب الضغط على طائرة F-35
نُشر مفهوم نظام القتال الجوي المستقبلي لأول مرة في "استراتيجية تطوير الطيران القتالي" التي نشرتها وزارة الدفاع الألمانية في مايو 2016. كان أحد مكونات FCAS هو نظام سلاح الجيل التالي (NextGen WS) ، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من الأنظمة المأهولة وغير المأهولة. يجدر بنا أن نتحدث قليلاً عن كيفية بدء برنامج FCAS. ظهر الاختصار نفسه في عام 2001 في وثائق العمل الخاصة بالبرنامج الأوروبي لتطوير التكنولوجيا ETAP (البرنامج الأوروبي لاكتساب التكنولوجيا). وافقت الدول الست المشاركة - فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة - على تبادل التقنيات وإنشاء نماذج أولية مشتركة. في وقت لاحق ، تحت علم FCAS في أوروبا ، تم إطلاق العديد من برامج الطيران الوطنية في أوقات مختلفة. في عام 2009 ، كان هذا الاختصار يسمى مشروع استبدال رافال بعد عام 2030. وفي عام 2012 ، بموجب كود FCAS ، ظهر برنامج أنجلو-فرنسي من شركة BAE Systems و Dassault Aviation لتطوير مجمع خطوط جوية يعتمد على تارانيس وعروض تقنيات nEUROn. خطط مغادرة المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي تضع حداً للمشروع مع تجميد كامل للتمويل.
المظهر المفاهيمي لمقاتل FCAS
دعنا نعود إلى FCAS الأصلي. إيرباص تعمل على مفهوم المقاتلة الجديدة. تفضل إدارته النسخة المأهولة من NextGen WS. الحجة الرئيسية ضد المركبات غير المأهولة هي استحالة تحقيق معايير استقلالية مرضية بحلول عام 2030-2040. ونتيجة لذلك ، فإن مفهوم التصميم الرئيسي للبرنامج هو طائرة ذات مقعدين ، ويمثل طاقمها طيارًا ومشغل طائرة بدون طيار. وضعت إيرباص في إطار FCAS مفهوم استخدام مجمع الإضراب في شكل سرب ، والذي يشمل كل من المركبات المأهولة والطائرات بدون طيار. وفقًا لهذه الفكرة ، سيتم نقل الحمولة الرئيسية بواسطة "بغال" غير مأهولة بسيطة وغير مكلفة ومجهزة بأجهزة استشعار وأسلحة ، بالإضافة إلى توصيلها بقنوات معلومات آمنة. اختار المهندسون مخطط تحكم وسيط لمجموعة الإضراب ، ليس بدون طيار بعد (المشغل موجود في مكان قريب في طائرة مقاتلة) ، لكن لم يعد يقود (الضربات يتم تسليمها بشكل أساسي بواسطة الطائرات بدون طيار). في 13 يوليو 2017 ، اتفق قادة البلدين ، ألمانيا وفرنسا ، على خطط لتطوير طائرة مقاتلة أوروبية جديدة بشكل مشترك في حقول المجلس الفرنسي الألماني في باريس.وفي 8 نوفمبر 2017 ، قدم أنطوان نوجير ، مدير إستراتيجية إيرباص DS ، المفهوم المحدث لمقاتلة Future Air Power. ومن المثير للاهتمام ، أن السيارة الجديدة هذه المرة لم يتم تصميمها كبديل لتورنيدو ، ولكن كخليفة للإعصار ، أي يجب أن تظهر في عام 2045. في العرض التقديمي ، أطلق على الطائرة الجديدة اسم "المقاتلة الجديدة" التافهة وتركت بمقعدين. المجموعة الكاملة لرجل من الأجيال 5-6 موجودة هنا بكثرة - التخفي ، والأسرع من الصوت كوضع إبحار ، ووجود طائرات بدون طيار من دون طيار.
رؤية المقاتلة الجديدة من Airbus DS
القمر الصناعي الزائف من نوع Zephir (High-Altitude Pseudo-Satellite) - أحد أعضاء فريق New Fighter
تقوم طائرة A400M بإسقاط مجموعة من الطائرات بدون طيار عن بعد لمساعدة New Fighter على قمع الدفاع الجوي
يُعد Astrobus أحد المكونات التي تُبقي المجموعة الضاربة على اطلاع بشأن الوضع القتالي.
يجب أن يكون أبرز ما في منصة المقاتلة الجديدة هو نظام استطلاع ومراقبة واستطلاع جديد (ISR - الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع) ، بالإضافة إلى معدات الاتصال مع "الأقمار الصناعية الزائفة" HASP (القمر الصناعي الزائف عالي الارتفاع) من Zephir نوع. تم تصميم HASP لتزويد المقاتل بالمعلومات من الرادارات المحمولة جواً ، ومسح ساحة المعركة من ارتفاعات عالية. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن النقل A400M تم جره أيضًا إلى هذه الشركة ، والتي ستحمل الاستطلاع وتضرب الطائرات بدون طيار (الناقلات البعيدة) في بطنها. سيتم استخدام هذه التقنية في حالة اصطدام المقاتلين بنظام دفاع جوي معادي خطير. ستقوم الطائرات بدون طيار بقمعها وفقًا لمخطط "السرب" المذكور أعلاه ، جنبًا إلى جنب مع المقاتلة الجديدة ، والتي ستقود التنسيق العام للعمل. ستتعامل بعض الطائرات بدون طيار من "السرب" مع الحرب الإلكترونية ، وبعضها سيشتبك مباشرة مع أهداف الدفاع الجوي ، مما يمهد الطريق للمركبات المأهولة. لم ينس الأشخاص من إيرباص فكرة طائرة أواكس التي تعتمد على طائراتهم A330 ، والتي تلعب في هذا الموضوع دور مكرر الإشارة من الأقمار الصناعية على منصة أستروبوس.
مفهوم القوة الجوية المستقبلية مع Airbus New Fighter
هيكل شبكي يدور حول New Fighter
كانت المناسبة الإعلامية التالية لاستدعاء مستقبل المقاتلة الأوروبية مقابلة مع رئيس شركة Airbus DS لصحيفة Les Echos الفرنسية ، والتي ذكر فيها أن "المشروع الفرنسي الألماني المشترك يوفر فرصة فريدة لتعزيز التقارب بين الأوروبيين". الدول. يجب أن تكون فرنسا وألمانيا قادة في مثل هذا الاتحاد ، وأن تدعو الدول الأوروبية الأخرى للانضمام إليهما ، والتي ترغب في ذلك ". أشار ديرك هوك بحق إلى أن صيانة ثلاث مقاتلات من طراز Rafale و Typhoon و Tornado في وقت واحد مكلف للغاية بالنسبة لأوروبا ، وينبغي بذل كل الجهود لتطوير منصة واحدة للمستقبل. علاوة على ذلك ، أضاف هوك: "مع الأخذ في الاعتبار النماذج القديمة ، يوجد حاليًا أكثر من 20 نوعًا من المقاتلات في ترسانة دول الاتحاد الأوروبي - وهذا وضع غير طبيعي تمامًا". دعونا نعيد صياغة كلمات رئيس شركة إيرباص: يحتاج الأوروبيون إلى طائرة واحدة من الجيل الخامس ، ومن المرغوب فيه للغاية أن تكون من طراز إيرباص. في مقابلة بتاريخ 27 نوفمبر 2017 ، أشار هوك إلى أن خارطة الطريق للمقاتل الجديد كان من المفترض أن تكون جاهزة بحلول يونيو 2018. وفقًا لـ Les Echos ، لم يكن من الممكن الوفاء بالمواعيد النهائية ، لأن قيادة FRG صرفت الانتباه عن موضوع المقاتل الواعد ، وركزت على مشاكل تشكيل حكومة البلاد. لم تكن بداية عام 2018 بدون مناقشة فكرة المقاتلة الجديدة ، ولكن هذه المرة فقط تم إجراء المقابلة من قبل رئيس شركة داسو للطيران إريك ترابير. في خطابه لمجلة Wirtschaftswoche الأسبوعية الألمانية ، فجر فكرة شراء أوروبا للطائرة F-35 إلى قطع صغيرة: "لا أعتقد أن الحصول على منتج أمريكي نهائي من قبل الدول الأوروبية سيساهم في الاستقلال الاستراتيجي لـ أوروبا." سيكون من الغريب أن تسمع شيئًا مختلفًا عن رئيس شركة هندسية أوروبية كبيرة. وأشار Trappier أيضًا إلى أن شركة Dassault Aviation هي الوحيدة القادرة على صنع مقاتلة فعالة من الجيل السادس لأوروبا ، حيث تتمتع بكفاءات استثنائية في هذا المجال. في الوقت نفسه ، على المستوى الرسمي ، فإن شركة Airbus DS هي المطور الرئيسي للطائرة ، والفرنسيون راضون عن دور العبيد.
إبرام اتفاقية بين شركتي Airbus DS و Dassault Aviation بشأن التطوير المشترك لمقاتلة من الجيل الجديد
على الرغم من الجدل ، في أبريل 2018 ، أعلن رؤساء شركتي Airbus DS و Dassault Aviation رسميًا عن اتفاق لتطوير جيل جديد من الآلات. قال ديرك هوك في هذه المناسبة بشكل مثير للشفقة: "لم يسبق لأوروبا من قبل أن عقدت العزم على ضمان وتعزيز استقلاليتها واستقلاليتها في قطاع الدفاع ، من وجهة نظر سياسية وصناعية. شركتا Airbus DS و Dassault Aviation هما الشركتان اللتان تتمتعان بأفضل المعرفة المطلوبة لتنفيذ مشروع FCAS ". لخص رئيس شركة Airbus DS الكلمات القائلة بأن الجدة الأوروبية لن تنسخ الطائرة F-35 ، ولكنها ستتقدم إلى الأمام.
