في الظروف الحديثة ، مع الأخذ في الاعتبار النمو في تكلفة المعدات العسكرية ، أصبح الإصلاح الأسرع في هذا المجال من المهام ذات الأولوية القصوى. لإصلاح المعدات العسكرية التالفة في الوقت المناسب ، يتم استخدام مركبات الاسترداد المدرعة (ARVs) من مختلف الطرز. حاليًا ، النوع الرئيسي من هذه المعدات في القوات المسلحة الروسية ، المصمم لإصلاح الدبابات ، هو BREM-1 ، الذي تم إنشاؤه على أساس دبابة T-72. تتمتع هذه الآلات بخصائص مقبولة لإنجاز المهام الموكلة إليها ، ولكن في نفس الوقت ، في ظل ظروف معينة ، يمكن أن تخلق بعض المشاكل في مجال التوريد.
قبل بضعة عقود ، تطور وضع محدد في جيش الاتحاد السوفيتي ، حيث كانت هناك ثلاثة أنواع من الدبابات وعدد كبير من تعديلاتها في الخدمة في وقت واحد. أدى عدم كفاية درجة توحيد الدبابات الحالية إلى صعوبة خدمات الإمداد وزيادة التكلفة الإجمالية لتشغيل أسطول المركبات المدرعة. كان هذا الوضع معقدًا إلى حد ما بسبب حقيقة أن عددًا كبيرًا من وحدات الإصلاح المجهزة بمركبات BREM-1 كان عليها العمل مع وحدات دبابات مسلحة بدبابات T-64 أو T-80. أدى هذا إلى تعقيد كبير في لوجستيات توريد قطع الغيار ، لأن الدبابات ومركبات الإصلاح لا يمكنها استخدام نفس الوحدات.
BREM-1 في المنتدى الدولي "تقنيات في الهندسة الميكانيكية" 2010
في عام 1997 ، بدأ مكتب تصميم Omsk لهندسة النقل ومصنع Omsktransmash ، اللذان يعملان في إنتاج دبابات T-80U ، بمبادرتهما الخاصة في تطوير مركبة استرداد مصفحة جديدة. كان من المفترض أن إنشاء وإنتاج كميات كبيرة من مضادات الفيروسات القهقرية الجديدة على أساس خزان T-80U سيسهل توريد وحدات الإصلاح ، ونتيجة لذلك ، يجعل تشغيل خزانات T-80 أكثر ملاءمة. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى توقيت تطوير آلة جديدة. بدأ العمل في يناير 1997 ولم يُمنح سوى ستة أشهر. كان من المفترض أن يتم عرض النموذج الأولي لـ BREM الجديد في معرض VTTV-97 القادم.
بسبب هذا الموعد النهائي الضيق ، استغرق التصميم الأولي للجهاز الجديد أسبوعين فقط. كانت المهمة التي تواجه مصممي أومسك بسيطة ومعقدة. تم تسهيل العمل من خلال متطلبات أقصى قدر من التوحيد مع خزان T-80U. في الوقت نفسه ، كان من الضروري وضع مجموعة من المعدات الخاصة على هيكل الخزان الأساسي ، والذي لا يمكن تسميته كالمعتاد للدبابات. نتيجة لذلك ، كان من الضروري حل الكثير من المشكلات ، ذات طبيعة التخطيط في المقام الأول. في تصميم الجهاز الجديد ، المسمى BREM-80U ، تم استخدام أنظمة الكمبيوتر على نطاق واسع ، مما جعل من الممكن تسريع بعض العمليات.
يحدد الهيكل الأساسي على شكل بدن مدرع لخزان T-80U الخصائص الرئيسية للدبابة BREM-80U. الوزن الإجمالي للمركبة مع حاويات لقطع الغيار ، إلخ. يساوي 45 طنًا ، وهو أقل بقليل من الوزن القتالي للخزان الأساسي. ظلت محطة توليد الكهرباء بمحرك توربيني غازي GTD-1000F أو GTD-1250 بسعة 1000 أو 1250 حصان كما هي. على التوالى. يكرر ناقل الحركة الميكانيكي ووحدة الدفع المتعقبة BREM-80U تمامًا الوحدات المقابلة للخزان الأصلي.لذلك ، فإن مركبة الإنقاذ قادرة على متابعة الدبابات في ساحة المعركة والعمل بشكل كامل في نفس الظروف التي تعمل بها.
خضع الجزء العلوي من الهيكل المدرع لتغييرات ملحوظة. بدلاً من الدروع الأمامية والسقف على هيكل T-80U ، تم توفير غرفة قيادة مصفحة حجمية ، يوجد بداخلها الطاقم وجزء من المعدات المستهدفة. تقع غرفة القيادة في موقع حجرة التحكم وحجرة القتال في الخزان. وبسبب ذلك ، زاد ارتفاع السيارة المدرعة بنحو 400 ملم مقارنة بالخزان الأساسي. يمكن للصفائح المدرعة للبدن الملحوم أن تتحمل تأثير قذائف المدفعية ذات العيار الصغير في الإسقاط الأمامي والرصاص أو الشظايا من الزوايا الأخرى. جميع وحدات المعدات الخاصة الموجودة خارج الهيكل مجهزة أيضًا بعلب مدرعة خاصة بها.
يوجد داخل غرفة القيادة أماكن للسائق والقائد والميكانيكي ولحام. يشار إلى أن جميع الفتحات والأجهزة البصرية موضوعة على سطح السترة المدرعة. تم أيضًا إعادة تصميم مكان عمل السائق وفقًا لذلك. إذا لزم الأمر ، يمكن تضمين متخصص آخر في طاقم BREM-80U ، اعتمادًا على العمل المخطط له. يتم توفير مقعد منفصل لها داخل العلبة. خلف قمرة القيادة المصفحة للطاقم توجد منصة شحن مصممة لتركيب الحاويات مع قطع الغيار والأدوات وما إلى ذلك. توجد وحدة سحب هواء كبيرة لمحرك توربيني غازي خلف المنصة مباشرة.
في حالة الاصطدام بالعدو ، تمتلك BREM-80U بعض الأسلحة المصممة حصريًا للدفاع عن النفس. هذا برج مفتوح به مدفع رشاش ثقيل NSV-12 أو 7 أو Kord و 1800 طلقة ، بالإضافة إلى ثماني قاذفات قنابل دخان من طراز 902B Tucha. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أربع بنادق هجومية من طراز AKS74U مع العديد من المجلات ، ومسدس إشارة بالصواريخ ، وعدد من القنابل اليدوية في المخزن داخل الهيكل المدرع. هذا السلاح مخصص للدفاع عن النفس للطاقم الذي غادر مركبتهم المدرعة.
في وضع التخزين ، فإن العنصر الأكثر وضوحًا للمعدات الخاصة لآلة BREM-80U هو شفرة الفتح من نوع الجرافة. يمكن دفن نصل بعرض 3 ، 3 أمتار في الأرض بمقدار 400-450 مم ، مما يجعل من الممكن استخدامه للحفر الذاتي أو لإعداد موقع لمعدات أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، للشفرة وظيفة أخرى: عند العمل مع معدات الرافعة أو عند استخدام الرافعة الرئيسية ، فإنها تلعب دور الدعامة التي لا تسمح لمركبة الاسترداد بالتدحرج أو التحرك.
من أجل إخلاء المركبات المدرعة المتوقفة أو المقلوبة ، تم تجهيز BREM-80U برافعتين ، أحدهما رئيسي والآخر إضافي. يوفر ونش السحب الرئيسي هيدروليكي التشغيل قوة سحب تصل إلى 35 طنًا. عند استخدام كتلة البكرة ، تزداد هذه المعلمة إلى 140 tf. يوجد 160 مترًا من الكابلات الفولاذية على أسطوانة الرافعة. يتم إصدار الأخير بسرعة 50 مترًا في الدقيقة. يُلف الحبل ، حسب الحاجة ، بإحدى سرعتين: 16 أو 50 مترًا في الدقيقة. يقع ونش الجر داخل الهيكل المدرع ، ويتم إخراج الكابل الخاص به من خلال فتحة في لوحة الدرع الأمامية. الرافعة المساعدة أضعف بكثير وتوفر قوة طن واحد فقط. يتم تعويض الجهد الأقل عن طريق سرعة أعلى في لف الحبل - من 60 إلى 80 مترًا في الدقيقة. في الوقت نفسه ، يتم وضع ما يصل إلى 330 مترًا من الكبل الرقيق نسبيًا على أسطوانة الرافعة المساعدة.
بعد وضع السيارة المدرعة التالفة على المسارات أو سحبها على أرض صلبة ، يمكن لـ BREM-80U سحبها. لهذا الغرض ، يتم توفير جهاز قطر شبه صلب مع قضيبين في المؤخرة. تعد إمكانيات هذا الجهاز ومحطة الطاقة الخاصة بمركبة الاسترداد كافية لسحب جميع الدبابات والمركبات المدرعة الثقيلة في الخدمة ، بما في ذلك تلك التي تعرضت لأضرار في الهيكل المعدني.
تسمح معدات مركبة BREM-80U في الميدان بتنفيذ بعض أنواع الإصلاح الصغيرة والمتوسطة للمركبات المدرعة. لذلك ، بمساعدة رافعة البضائع ، يمكن لمركبة الاسترداد المدرعة تفكيك برج الخزان أو استبدال المحرك. يتم تثبيت الرافعة ذات الذراع المتحرك في الجزء الأيسر الأمامي من ARV ، ويتم وضع ذراع الرافعة في وضع التخزين على طول الجسم. قدرة الرفع العادية 18 طن. عند استخدام كتلة البكرة ، تزداد إلى 25 طنًا. تسمح آليات الرافعة بتدوير ذراع الرافعة في أي اتجاه ، ومع ذلك ، يتم توفير أقصى لحظة للحمل فقط في موضع ذراع الرافعة ، حيث يتم توجيهه للأمام بالنسبة إلى جسم الماكينة ويكون في قطاع بعرض 60 درجة. في هذه الحالة ، تصل لحظة التحميل إلى 69 تريليون قدم. في حالات أخرى ، تكون الرافعة قادرة فقط على نقل قوة تصل إلى 50 طنًا.
يصل ذراع الرافعة قابل للتعديل من 2 ، 1 إلى 4 ، 7 أمتار. يعتمد الحد الأقصى لارتفاع الرفع لخطاف الرافعة بشكل مباشر على هذه المعلمة. لذلك ، مع أصغر امتداد ، يرتفع الخطاف إلى ارتفاع ستة أمتار من الأرض ، وأكبرها - 3.6 متر فقط. تضمن الرافعة ذات المحرك الهيدروليكي توصيل ولف الكابل بسرعة 2 ، 5-2 ، 8 أمتار في الدقيقة. من الجدير بالذكر أن الرافعة الجديدة لمركبة الإصلاح والاسترداد BREM-80U تتمتع بقدرة رفع أعلى بمقدار مرة ونصف مقارنة برافعة BREM-1. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معلمات امتداد ذراع الرافعة ورفع الحمل أعلى بشكل ملحوظ. وبالتالي ، فإن الآلة الجديدة المطورة في أومسك تتمتع بقدرات أكبر من ARV القديم الذي يعتمد على T-72.
أخيرًا ، تشتمل المعدات المستهدفة BREM-80U على آلة لحام كهربائية تعمل بمولد منفصل. يمكن تعديل تيار اللحام للآلة بشكل لا نهائي حتى 300 أمبير. يتم تشغيل مولد معدات اللحام بواسطة وحدة طاقة توربينية غازية مساعدة GTA-18A.
تحتوي جميع الروافع والآليات الخاصة برافعة BREM-80U على محركات هيدروليكية. الضغط الاسمي في النظام الهيدروليكي هو 200 كجم / متر مربع سم. مدعومة بثلاث مضخات مكبسية محورية. إذا لزم الأمر ، يمكنك رفع الضغط إلى 280 كجم / متر مربع سم. ميزة مثيرة للاهتمام في المكونات الهيدروليكية لمركبة الاسترداد هي توزيع المضخات: يتم استخدام اثنتين مع محرك الرافعة الرئيسية ، والثالث يضمن تشغيل جميع الوحدات الهيدروليكية الأخرى. يتم تشغيل المضخات نفسها بواسطة المحرك الرئيسي من خلال عمود PTO. ترتبط مجموعات المعدات المستهدفة بخمسة محركات هيدروليكية (محرك التأرجح ورافعة الرافعة ، بالإضافة إلى محركات الروافع الرئيسية والمساعدة) وأربع أسطوانات هيدروليكية (أسطوانات رفع ذراع الرافعة ومحرك شفرة الفتح).
التقى مهندسو مكتب تصميم Omsk لهندسة النقل بالمواعيد النهائية المخصصة لهم لإعداد المشروع ، وبفضل ذلك تم تجميع النسخة الأولى من BREM-80U في بداية معرض VTTV-97. منذ ذلك الحين ، تم عرض مركبة الاسترداد المدرعة الجديدة بانتظام في العديد من صالات العرض وتلقت ردود فعل إيجابية من الجمهور. ومع ذلك ، بدأ الإنتاج الضخم للآلات لتسليمها للعملاء فقط في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان العميل الأول والأخير ، حسب ما هو معروف ، من المركبات القائمة على دبابة T-80U هو قبرص. مرة أخرى في منتصف التسعينيات ، حصلت هذه الدولة على عشرات من دبابات T-80 من روسيا ، وفي عام 2009 وقعت عقدًا جديدًا ، تم بموجبه تسليم مجموعة من الدبابات ومركبات الإصلاح والاسترداد للعميل في العام الماضي.
لا توجد معلومات حول شراء وزارة الدفاع الروسية لـ BREM-80U. ربما كان يعتبر شراء هذه التقنية غير مناسب. لأسباب فنية ، يتم تخزين معظم خزانات عائلة T-80 حاليًا وفي السنوات القادمة ، على الأرجح ، سيتم شطبها والتخلص منها. وبسبب هذا ، فإن شراء وتشغيل نوع آخر من معدات الإصلاح والاسترداد الموحدة مع الخزانات ، والتي يبدو مستقبلها غامضًا ، من غير المرجح أن تؤدي إلى التأثير المتوقع.لذلك ، من المرجح أن تظل BREM-80U نموذجًا للعرض مع بعض إمكانات التصدير.
مركبة إنقاذ مصفحة BREM-80U
تصوير: A. Khlopotov، R. Sorokin، V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
