في المعرض الأخير IDEX-2015 ، تم تقديم عشرات النماذج الجديدة من المعدات والأسلحة العسكرية. عرضت شركة Streit Group الكندية الإماراتية ، المعروفة بتطوراتها في مجال المركبات المدرعة ، نموذجين أوليين من المركبات المدرعة الجديدة. الميزة الغريبة لكلا التطويرين هي الهيكل المستخدم: لتقليل التكلفة ، تم بناء السيارات على أساس شاحنات مصنع السيارات الأوكراني KrAZ. المعدات الجديدة معروضة للتسليم إلى دول ثالثة. قد تكون القوات المسلحة لأوكرانيا من أوائل العملاء لهذه الآلات.
إعصار سيارة مصفحة
كان أول تطوير لمجموعة Streit ، والذي تم تقديمه في المعرض في أبو ظبي ، هو السيارة المدرعة من طراز Hurricane. تنتمي هذه السيارة إلى فئة MRAP وهي مصممة لنقل الجنود أو البضائع في المناطق الخطرة. تم تصميم المركبة لحماية الطاقم والبضائع من طلقات الأسلحة الخفيفة والعبوات الناسفة المزروعة على الطريق. تم إنشاء السيارة المدرعة Streit Group Hurricane بالتعاون مع المؤسسة الأوكرانية KrAZ ، والتي قدمت الهيكل الأساسي الذي تم تركيب جميع الوحدات اللازمة عليه. وفقًا لبعض التقارير ، فإن استخدام مثل هذا الهيكل جعل من الممكن تقليل تكلفة المعدات النهائية إلى حد معين.
خارجياً ، تشبه السيارة المدرعة Hurricane الموديلات الحديثة الأخرى ذات الغرض المماثل. لها هيكل مدرع طويل نسبيًا مركب على هيكل قاعدة 8x8. يعتبر تصميم الأحجام الداخلية للبدن نموذجيًا للسيارات المدرعة من مخطط كابوفر: في الجزء الأمامي من الهيكل توجد مقصورة السائق ، وخلفها حجرة المحرك. يتم إعطاء الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل لاستيعاب مقاعد الركاب.
يتم تجميع الهيكل المدرع Hurricane من مجموعة من الصفائح ذات الأشكال المختلفة ، والتي تؤثر بالتالي على معالمها. وفقًا للمطور ، يتوافق الهيكل مع المستوى الرابع من معيار الناتو STANAG 4569. وهذا يعني أن درع السيارة يمكنه تحمل إصابة رصاصة خارقة للدروع من عيار 14.5 ملم. يحتوي الجزء السفلي من الهيكل على شكل V خاص مصمم لتقليل تأثير موجة الصدمة عند تفجير عبوة ناسفة. المعلمات الدقيقة للحماية من الألغام غير معروفة. ربما ، يمكن للسيارة المدرعة الجديدة أن تصمد أمام انفجار لغم يصل وزنه إلى عدة كيلوغرامات.
أثرت الخصائص العالية نسبيًا للحماية الباليستية والألغام على أبعاد السيارة. يبلغ إجمالي طول السيارة المدرعة Streit Group Hurricane 9 ، 32 مترًا ، وعرضها 2 ، و 58 مترًا ، وارتفاعها 3 ، 1 متر ، ولم يتم الإبلاغ عن وزن السيارة الفارغ حتى الآن. يمكن افتراض أن هذه المعلمة تتجاوز 10-15 طنًا.
تم استخدام هيكل KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) ذو التصميم الأوكراني كأساس للسيارة المدرعة الجديدة. يحتوي هذا الهيكل على ترتيب عجلات 8x8 مع القدرة على تعطيل بعض المحاور. في البداية ، تم اقتراح أن يكون الهيكل ، الذي تم تقديمه العام الماضي ، مزودًا بمحرك ديزل وناقل حركة من مصنع ياروسلافل للسيارات. في إصدار السيارة المدرعة الجديدة ، يستخدم الهيكل نوعًا مختلفًا من محطات الطاقة. تم تجهيز "هوريكان" بمحرك ديزل بشاحن توربيني Cummins ISME 385 بسعة 380 حصان. وناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات أليسون 400 أمريكي الصنع.
ينقسم الحجم المأهول من الهيكل ، الذي تم تسليمه لاستيعاب الناس ، إلى قسمين. أمام الهيكل المدرع توجد كابينة مزدوجة للسائق والقائد. أماكن عملهم مجهزة بمجموعة من المعدات الضرورية.للحماية من الرصاص والشظايا ، تحتوي قمرة القيادة الأمامية على زجاج مدرع أمامي كبير ونافذتان صغيرتان نسبيًا في الأبواب الجانبية. ميزة محددة ومثيرة للجدل للنموذج الأولي المعروض هي استخدام مقاعد القائد والسائق. كما يتضح من الصور المتوفرة ، يجب أن يجلس طاقم السيارة المدرعة على أكثر المقاعد العادية ، التي لا تحتوي على معدات خاصة "لمكافحة الألغام". وبالتالي ، تضاف مخاطر جديدة إلى المخاطر المرتبطة بتصميم الكابوفر للسيارة في شكل عدم وجود مقاعد خاصة. ربما سيتم إصلاح هذه المشكلة في المستقبل.
يتم تسليم الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل إلى مقصورة القوات. يوجد 10 مقاعد قابلة للطي على طول الجانبين. تحتها هناك صناديق لنقل الممتلكات المختلفة. تم تجهيز المقاعد بالإضافة إلى ذلك بأحزمة الأمان. يتم طرح بعض الأسئلة من خلال تثبيت المقاعد: يتم تثبيتها على أقواس مثبتة على جوانب الهيكل. عادةً ما تستخدم المركبات المدرعة الحديثة من فئة MRAP المقاعد المعلقة من السقف ، والتي يمكن أن تقلل من تأثير موجة الصدمة على الشخص. ومع ذلك ، في المستقبل ، قد تتلقى السيارة المدرعة الإعصار مقاعد أخرى.
يحتوي كل جانب من حجرة القوات على ثلاث نوافذ مضادة للرصاص. لإطلاق النار من أسلحة شخصية ، يتم توفير حشوات مع مخمدات في النظارات. يحتوي الهيكل الخلفي على باب يفتح من الجانب. يتم توفير نافذة بها حشوة في الجزء العلوي منها. نظرًا لاستخدام الباب ، وليس منحدرًا لأسفل ، كان لابد من تثبيت سلم صغير في الجزء الخلفي من السيارة.
بينما تظهر السيارة المدرعة Streit Group Hurricane فقط في نسخة السيارة المحمية. في المستقبل ، من الممكن ظهور معدات أخرى تعتمد على هذه الآلة. يمكننا أن نتوقع تطوير شاحنة مدرعة أو معدات أخرى بمعدات خاصة.
تم عرض النسخة الأولى من السيارة المدرعة Hurricane قبل أيام قليلة فقط. لهذا السبب ، من السابق لأوانه الحديث عن آفاقها. لم تتح للعملاء المحتملين الفرصة بعد للتعرف على هذا الجهاز بشكل طبيعي ، ولهذا السبب يجب أن تظهر المعلومات حول عمليات الشراء المحتملة لاحقًا. أوكرانيا ، التي تبدي اهتمامًا بالتطورات المشتركة لمجموعة Streit Group ومصنع سيارات KrAZ ، قد تصبح العميل الأول لهذه المعدات. لذلك ، لدى الجيش الأوكراني بالفعل مركبات مدرعة من طرازين ، وهي نتيجة لهذا التعاون.
سيارة مصفحة Feona
الجديد الثاني من Streit Group ، الذي تم إنشاؤه بمشاركة مصنع KrAZ ، هو السيارة المدرعة Feona ، التي تنتمي أيضًا إلى فئة MRAP. تم تصميم هذه المركبة ، مثل الإعصار ، لنقل المقاتلين وحمايتهم من الأسلحة الصغيرة أو العبوات الناسفة. في هذه الحالة ، يكون للجهاز تصميم وشاسيه مختلفين.
على عكس السيارة المدرعة Hurricane ، تم بناء سيارة Feona وفقًا لتصميم غطاء المحرك ، وهو أمر معتاد أكثر في MRAP. يتم وضع محطة توليد الطاقة الخاصة بالمركبة في حجم منفصل أمام قمرة القيادة ، حيث يتم توفير تخفيض إضافي في تأثير موجة الصدمة على الطاقم ، نظرًا لأن المحرك والجزء الأمامي من الهيكل يأخذان على جزء من طاقتها. توجد قمرة القيادة المشتركة للطاقم والهبوط خلف حجرة المحرك.
تم اختيار هيكل البضائع KrAZ-6322 بترتيب عجلات 6 × 6 كمنصة أساسية للسيارة المدرعة Streit Group Feona. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن السيارة المدرعة Feona لها نفس تكوين محطة توليد الكهرباء مثل الإعصار. تحت غطاء المحرك المدرع يوجد محرك ديزل Cummins ISME 385 بقوة 380 حصان متصل بناقل حركة أوتوماتيكي Allison 400. بالإضافة إلى الأبعاد الصغيرة نسبيًا ووزن السيارة ، يجب أن توفر محطة الطاقة هذه أداءً عاليًا بدرجة كافية.
السيارة المدرعة Feona أدنى من الإعصار من حيث الحماية. يتوافق درع هذه السيارة فقط مع المستوى 2 من معيار STANAG 4569. الهيكل المعدني والألواح الزجاجية قادرة على حماية الطاقم فقط من الرصاص الأوتوماتيكي الخارق للدروع من عيار 7.62 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير الحماية ضد الأجهزة المتفجرة ، والتي يكون الجزء السفلي من العلبة لها شكل V خاص.لا توجد معلومات دقيقة عن مستوى الحماية من الألغام.
تقع جميع أماكن الطاقم والهبوط في الحجم العام للبدن. في مقدمتها مقاعد السائق والقائد ، وفي الخلف توجد أماكن هبوط. للصعود والنزول ، يتم توفير أبواب القائد والسائق على الجانبين ، ويجب على قوة الهبوط استخدام الباب الخلفي. نظرًا لارتفاع الماكينة ، توجد درجات تحت جميع الأبواب. للحماية من الهجوم ، يتم تثبيت أغطية مع اللوحات في نوافذ حجرة القوات. لم يتم الإعلان عن عدد المظليين الذين تم نقلهم. بناءً على حجمها ، يمكن للمركبة أن تحمل ما يصل إلى 5-6 جنود ، باستثناء السائق والقائد.
يقال إن حجرة القوات في السيارة المدرعة Streit Group Feona يمكن أن تكون مجهزة بأي معدات يحتاجها العميل. على وجه الخصوص ، يمكن أن تستقبل السيارة مقاعد تمتص جزءًا من طاقة الانفجار أسفل القاع أو العجلة.
منذ أن تم "العرض الأول" لسيارة Feona المدرعة مؤخرًا ، لا توجد حتى الآن معلومات عن الطلبات المحتملة لتزويد هذه المعدات. ومع ذلك ، يمكن الافتراض أن أوكرانيا ستحصل قريبًا على عدد معين من هذه الآلات ، والتي تبدي اهتمامًا كبيرًا بالتطوير المشترك لمشروع KrAZ الخاص بها والشركة الأجنبية Streit Group.
احتمالات غامضة
إذا أخذنا في الاعتبار الخصائص الرئيسية التي نشرتها الشركة المطورة فقط ، فإن السيارات المدرعة الأولى المعروضة قادرة تمامًا على أخذ مكانها في أسطول مركبات الجيوش المختلفة. ومع ذلك ، قد يكون الأداء الفعلي للإعصار وفيونا بعيدًا عما قيل. سبب هذه الشكوك هو معلومات حول تشغيل السيارات المدرعة التي تم تسليمها بالفعل من قبل Streit Group و KrAZ. في نهاية العام الماضي ، تلقى الجيش الأوكراني الدفعة الأولى من المركبات المدرعة المتقشفية التي تم تجميعها في مصنع كراز من مكونات أجنبية الصنع. بعد بضعة أسابيع ، ظهرت المعلومات الأولى حول تشغيل هذه الآلات في ظروف حقيقية.
في سياق الاختبارات القصيرة ، تم تحديد عدد من أوجه القصور الفنية المختلفة. تم تقديم شكاوى حول قوة الهيكل ، وبعض ميزات ناقل الحركة ، وتعقيد التشغيل والصيانة ، إلخ. لا يخلو من مشاكل مع الحماية والأسلحة. لذلك ، لم يستطع الزجاج المضاد للرصاص تحمل الطلقة الثانية ، ولم يوفر تصميم برج المدفع الرشاش الحماية الكافية لمطلق النار.
تكمن أسباب هذه المشاكل في حقيقة أن Streit Group ليس لديها خبرة كبيرة في تطوير وصقل المركبات العسكرية المدرعة. بطبيعة الحال ، في المشاريع الجديدة ، ينبغي تصحيح أوجه القصور الكامنة في التطورات السابقة ، ولكن من السابق لأوانه الحديث عن الوصول إلى مستوى قادة العالم. وبالتالي ، يمكن اعتبار العربات المدرعة من طراز Hurricane و Feona من التطورات المثيرة للاهتمام التي ظهرت نتيجة للتعاون الدولي ، والتي ، مع ذلك ، لم تظهر بعد أفضل جانب لها. للحصول على انطباع كامل عن هذه التقنية ، عليك انتظار نتائج الاختبار وإجراء مزيد من العمليات في ظروف حقيقية. في غضون ذلك ، لا تستطيع السيارات المدرعة الجديدة جذب العملاء المحتملين إلا بمظهر مذهل وخصائص تصميم غريبة.
