لم يتخيل أدولف هتلر أنه بعد أشهر قليلة فقط من هزيمة الجيش الملكي ليوغوسلافيا (6-17 أبريل 1941) ، بوحداته المدرعة الضعيفة للغاية ، سيكون من الضروري تعزيز القوات الألمانية في يوغوسلافيا بالدبابات.
في 7 يوليو 1941 ، اندلعت انتفاضة شعبية عامة في صربيا. بدأ الحزبيون والشيتنيك (الشيوعيون والملكيون) عمليات مشتركة ضد الغزاة. بالفعل في 5 أكتوبر 1941 ، تبين أن الثوار (بتعبير أدق ، القوات المشتركة للأنصار والشيتنيك ، كان ذلك خلال فترة تعاون قصير المدى للمعارضين الأيديولوجيين في النضال ضد عدو مشترك) هم أصحاب أول خزان. كانت "Hotchkiss" N-39 من الكتيبة "الفرنسية" في الفيرماخت ، والتي نقلها الألمان على عجل إلى صربيا.
دبابة فرنسية خفيفة "Hotchkiss" N-39
تحت ضغط القوى المتفوقة ، كان على الثوار الشيوعيين تحويل تركيز أفعالهم إلى المناطق الجبلية في الجبل الأسود والبوسنة والهرسك وكراجينا. في هذه المناطق ، من R-35 و CV-33 و CV-35 و S-35 التي تم الاستيلاء عليها من الكروات والإيطاليين ، تم تشكيل أول فصائل دبابات وشركات جيش التحرير الشعبي ليوغوسلافيا (NOAJ).
في المقابل ، استخدم الألمان أيضًا مجموعة متنوعة من التحف ضد الثوار ، بدءًا من سيارات رينو اليوغسلافية التي تم الاستيلاء عليها من طراز FT-17 وانتهاءً بهذه المركبات المدرعة الإيطالية التي تعود إلى فترة ما قبل الطوفان Lancia IZM (التي تم تصنيعها بالفعل في عام 1918).
استسلمت إيطاليا في سبتمبر 1943 ، وبعد ذلك أتيحت الفرصة للأنصار اليوغوسلافيين لتشكيل كتيبة مدرعة مسلحة بالدبابات الإيطالية والدبابات والمدافع ذاتية الدفع والعربات المدرعة.
تم الاستيلاء على الدبابات الإيطالية المتوسطة М15 / 42
الثوار اليوغوسلافيين في القبض على الدبابات الخفيفة الإيطالية L6 / 40
كأس السيارة الإيطالية المدرعة AB 43 (Autoblinda 43) في شوارع بلغراد المحررة
في مؤتمر طهران ، قرر الحلفاء تزويد NOAJ بمساعدة كبيرة بالمعدات العسكرية. في 16 يوليو 1944 ، تم تشكيل أول لواء دبابات يوغوسلافي بمساعدة البريطانيين. بلغ عددهم 2003 فردًا و 56 دبابة و 24 عربة مصفحة.دخلت 56 دبابة M3A1 / M3A3 "ستيوارت" أسلحتها (مرت 107 دبابات عبر اللواء أثناء الحرب). اعتبر الجنرالات البريطانيون أن هذه الدبابات الخفيفة المدرعة بشكل خفيف وذات التسليح الضعيف كافية لمكافحة المركبات المدرعة لدولة كرواتيا المستقلة (Nezavisna Drzava Hrvatska ، NDH) ووحدات Panzerwaffe.
دبابة يوغوسلافية M5 Stuart من إنتاج أمريكي بالقرب من مدينة موستار عام 1945
بالإضافة إلى الدبابات ، تم تسليم 24 عربة مدرعة بريطانية AES Mk II.
سيارة مدرعة يوغوسلافية A. E. C.
في أوائل سبتمبر 1944 ، تم نقل أجزاء من اللواء بواسطة السفن البريطانية إلى حوالي. فيس بالقرب من ساحل البحر الأدرياتيكي الكرواتي. يتم نقل الوحدات تحت القيادة المباشرة للمارشال تيتو. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تم تقسيم اللواء إلى عدة أجزاء أصغر ، ويبقى رسميًا وحدة واحدة. تعمل الوحدات في دالماتيا ، وتشارك في تحرير المدن الساحلية. وبذلك تكونت المجموعة الشمالية من 3 كتيبة دبابات وسرية من كتيبتين دبابات وسرية مدرعة. وضمت المجموعة الجنوبية باقي العربات المدرعة وسرايا الدبابات.
هبطت المجموعة الشمالية في دالماتيا ليلة 23-24 نوفمبر 1944. شاركت في معركة سيبينيك وكنين. وتركز العدو في هذا القطاع 12500 جندي و 20 دبابة. كان لدى الثوار 25 دبابة و 11 عربة مصفحة.كانت التجربة الأولى لحرب الدبابات غير ناجحة ، حيث كانت الدبابات مدعومة بشكل سيئ من المشاة. ونتيجة لذلك ، احترقت 4 دبابات يوغوسلافية وسيارة واحدة. لم يتكبد الألمان والكروات أي خسائر في المركبات المدرعة. ومع ذلك ، فقد أجبروا على التراجع تحت ضغط قوى العدو المتفوقة.
في الوقت نفسه ، شاركت المجموعة الجنوبية من اللواء في عملية كبيرة للجيش اليوغوسلافي لتحرير منطقة موستار في البوسنة. حاول الثوار منع الوحدات الألمانية المنسحبة من الجبل الأسود. كما شاركت في هذه المعارك دبابات المجموعة الشمالية من اللواء 60 دبابة و 25 عربة مصفحة. كانت الخسائر كبيرة. استمر القتال حتى فبراير 1945. على الرغم من طبيعتها الدموية والوحشية للغاية ، لم تكن الوحدات الألمانية قادرة على الانسحاب فحسب ، بل استولت أيضًا على منطقة موستار لمدة ثلاثة أشهر.
كان القائد العام لـ NOAU ، جوزيب بروز تيتو ، يأمل في الحصول على دبابات شيرمان لتجهيز لواء آخر ، لكن إيمانه بالمساعدة البريطانية غير المحدودة تبين أنه وهم. جاءت المساعدة من الجانب الآخر: في 7 سبتمبر 1944 ، قررت لجنة الدفاع التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تنظيم تدريب على العمليات والاستخدام القتالي لدبابات T-34 المكونة من 600 ناقلة وميكانيكي يوغسلافي في ملعب تدريب Tesnitskoye بالقرب من تولا.
لهذا الغرض ، تم إصلاح 16 T-34-76 من لواء دبابات الحرس 32 التابع للجيش الأحمر.
وهكذا ، بينما كان البريطانيون يفكرون في مدى تعزيز لواء شيرمان لموقف الشيوعيين في البلقان ، قدم الاتحاد السوفيتي أقرب حلفائه إلى لواء T-34! تم تشكيل اللواء في 6 أكتوبر 1944 ، ولكن نظرًا للوقت اللازم لتدريب الأفراد ، فقد دخل المعركة فقط في ربيع عام 1945. وشملت "هدية شعب الاتحاد السوفيتي للحليف الأول في البلقان" 65 العلامة التجارية الجديدة T-34-85s بثلاث ذخيرة وثلاث مركبات مدرعة BA-64 ، دون احتساب "الأشياء الصغيرة" الأخرى.
ومن المفارقات أن أول دبابات T-34 التي ظهرت على أرض يوغوسلافيا لم تقاتل إلى جانب المحررين. منذ صيف عام 1944 ، استخدم الألمان في المعارك T-34747 (r) من سرية الشرطة الخامسة ، التابعة لقيادة قوات SS في تريست.
نظرًا لخصائص التضاريس وطبيعة الحرب مع الثوار ، لم تستخدم قوات الاحتلال مطلقًا هذه الوحدة بكامل قوتها ، وغالبًا ما كانت فصائل الدبابات تعمل بشكل مستقل. نجحت فصيلة من طراز T-34-76 التي عدلها الألمان (موديل 1941/1942) في البداية في مكافحة الجماعات الحزبية المسلحة تسليحًا خفيفًا في إيطاليا وسلوفينيا ، ولكن في بداية عام 1945 ، غيرت السعادة العسكرية الألمان. شن الجيش اليوغوسلافي الرابع هجومًا سريعًا في الاتجاه الغربي. تمكنت دبابات اللواء الأول ، الذي تشكلت فيه الكتيبة الرابعة في ذلك الوقت ، من المرور عبر المناطق التي يصعب الوصول إليها في دالماتيا ، ولكن بالقرب من رييكا ، كان فيلق الجنرال كيبلر الألماني ينتظرهم. بالقرب من Ilirskaya Bystrica ، في منطقة الحدود الإيطالية السلوفينية الحديثة ، ألحقت قوات T-34 SS أضرارًا كبيرة بفرقة الضربة العشرين من NOAU. بالطبع ، لم يكن "ستيوارت" خصمًا جادًا لـ "الأربعة والثلاثين" ، ولكن كان لديهم أيضًا "زوج من ارسالا ساحقا في جعبتهم". تم تحويل طائرتين من طراز "ستيوارت" ، اللتين أصابتا أضرار جسيمة بأبراجهما خلال المعارك ، إلى مدمرات دبابات بدائية من قبل قوات الورشة الحزبية في سيبينيك. أشرف على التغيير الضابط الفني في لواء الدبابات اليوغوسلافي الأول كوروت أنتون. بدلاً من الأبراج على عربات ثابتة ، تم تركيب مدافع ألمانية مضادة للدبابات عيار 75 ملم باك 40.
دمرت "ستيوارت باكامي" طائرة ألمانية من طراز T-34. تخلى أربعة أطقم ألمانية عن سياراتهم التي ذهبت إلى الثوار.
البنادق اليوغوسلافية المرتجلة ذاتية الحركة "ستيوارت باك"
كما تم تركيب مدافع رباعية مضادة للطائرات عيار 20 ملم من طراز Flakviering 38 و 82 ملم هاون. في المجموع ، تعرض 7 "ستيوارت" لمثل هذا التغيير.
لكن اليوغوسلاف نفذوا أعمق تحديث باستخدام Somua S-35 الذي تم الاستيلاء عليه - بدلاً من مدفع 47 ملم ، قاموا بتعديل طفيف في مقدمة البرج وقاموا بتركيب مدفع إنجليزي من عيار 57 ملم من السيارة المدرعة AES.
أثناء القتال بالقرب من ترييستي مباشرة ، أصيبت طائرة ألمانية أخرى من طراز T-34-76 بثلاث طلقات من مدفع لسيارة مصفحة من طراز AES.
المركبات المدرعة AES والمدافع ذاتية الدفع "ستيوارت باك" من لواء الدبابات اليوغوسلافي الأول
في المجموع ، أصبحت ستة جوائز T-34747 (g) جوائز NOAU ، بما في ذلك اثنتان في حالة جيدة. دخلت هذه الدبابات الخدمة مع اللواء الأول ، حيث تم تطبيق النجوم الحمراء على دروعهم. في 1-2 مايو 1945 ، دخل لواء الدبابات الأول ترييستي.
T-34747 (r) لشركة شرطة SS ، التي تم الاستيلاء عليها من قبل الثوار اليوغوسلافيين ودخلت ترييستي عليها
ربما كانت هناك حالات أخرى من الاصطدامات في البلقان مع T-34s الألمانية ، لكنها غير معروفة على وجه اليقين. في مذكرات الثوار ، غالبًا ما يتحدثون عن معارك مع "الفهود" ، لكن الألمان في البلقان لم يكن لديهم دبابات من هذا النوع أبدًا. يمكن الافتراض أن الدبابات من نوع مختلف مع صورة ظلية مماثلة تم أخذها من أجل "الفهود". في عام 1946 ، أمرت يوغوسلافيا بعشرة مدافع إضافية عيار 76 ملم لإصلاح الدبابات العاملة والقوارب النهرية المدرعة. تم استخدام T-34-76 بواسطة مدرسة الدبابات في بانيا لوكا ، وهي معروضة الآن في متحف الحرب الوطنية لجيش جمهورية صربسكا (بانيا لوكا ، البوسنة والهرسك). تم نقل بقية دبابات T-34-76 إلى لواء الدبابات الثاني. في نهاية فترة خدمتهم ، تم استخدامها كأهداف في مدافن النفايات ، ثم تم تقطيعها إلى خردة معدنية. كانت الدبابة T-34-76 في فصيلة الدبابات التابعة للفرقة الحزبية الأولى NOAU ، والتي تشكلت في الاتحاد السوفياتي في يناير 1944. وتألفت المفرزة بشكل أساسي من السجناء الكروات من الكتيبة 369 NDK التي دمرت في ستالينجراد. ولكن لتعزيز قوات تيتو في صربيا (بعد "إعادة التأهيل" في المعسكرات السوفيتية) ، تم إرسال المفرزة بدون دبابات.
في 26 مارس 1945 ، وصل لواء الدبابات اليوغوسلافي الثاني ، الذي تم إنشاؤه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، إلى بلغراد من تولا. في فجر يوم 12 أبريل ، بدأت القوات الرئيسية للواء اختراقًا حاسمًا لجبهة سريمسك. عملت الاتصالات اللاسلكية بين الدبابات بشكل سيئ ، لذلك تصرفت العديد من الدبابات بشكل فردي. من بين 20 دبابة متقدمة ، دمر العدو سبع دبابات. ومع ذلك ، لم يستطع العدو الصمود في المقدمة. بسبب التأخير في تسليم النفط الصيفي ، توقف اللواء في اليوم التالي ، على الرغم من أن ظروف الهجوم كانت مثالية. في النهاية ، في 5 مايو ، تلقت الناقلات نفطًا جديدًا وجددت حمولة الذخيرة. وفقًا لبعض المؤرخين ، كان التأخير في توريد النفط الصيفي ناتجًا عن إحجام تيتو عن شن هجوم ضد زغرب. توقفت القوات على الفور أمام زغرب. تم إرسال إنذار نهائي إلى القوات المسلحة التابعة لـ NDH - لمغادرة المدينة وبالتالي إنقاذ عاصمة كرواتيا من الدمار. انسحب Ustash دون قتال في 7 مايو ، لكن مجموعات Ustash الصغيرة ظلت على مشارف زغرب في سيسفيتا. تم تدمير هذه المجموعات نتيجة معركة شرسة لعدة ساعات. المفارقة: علم العدو بوفاة هتلر واستيلاء الجيش الأحمر على برلين ، لكنه قاتل حتى النهاية. تم تحرير زغرب بالكامل في 9 مايو. للقضاء على مجموعات صغيرة من Ustasha ، تم ترك عشر T-34s في زغرب.
2nd TBR NOAU أثناء تحرير عاصمة كرواتيا - زغرب. تُظهر الصورة اللواء الثاني للدبابات عبر بلغراد ، وهو يتقدم إلى الأمام. على برج دبابة T-34-85 ، يظهر نقش باللغة اللاتينية باللغة الكرواتية: نا برلين ، يوغوسلافيا
انتقلت بقية قوات اللواء إلى سيلجي وليوبليانا ، ومن هناك إلى ترييستي للانضمام إلى اللواء المدرع الأول. لم يلق اللواء مقاومة ، لأن العدو قد انسحب بالفعل إلى الحدود النمساوية. تطورت الظروف التاريخية بطريقة لم تتأثر بها عواصم كرواتيا وسلوفينيا عملياً أثناء الحرب. ربما ، كان من الممكن أن يتحول كل شيء بشكل مختلف ، إذا لم تكن قيادة قوات NDKh على دراية بالتفوق الفني لـ NOAU ، وخاصة لواء T-34. في 17 مايو 1945 ، دخل اللواء ترييستي.
يتقدم العمود T-34-85 من اللواء الثاني من NOAU نحو تريست. رقم تكتيكي للدبابة 208 يوغوسلافيا ، مايو 1945
تم تدمير إجمالي خسائر لواء الدبابات الثاني 14 و 9 أضرار من طراز T-34 وعربة مصفحة واحدة من طراز BA-64. من أجل إظهار البطولة الجماهيرية والخدمات الخاصة في النضال ضد أعداء الشعب وتحرير البلاد ، منح القائد الأعلى للقوات المسلحة المارشال تيتو اللواء وسام الاستحقاق للشعب.
لكن وصف الحرب العالمية الثانية في يوغوسلافيا ، لا يسع المرء إلا أن أسهب في الحديث عن الوحدات المدرعة للعدو الرئيسي لأنصار تيتو - دولة كرواتيا المستقلة.
في أكتوبر 1941 ، تلقى الكروات 18 دبابة TKS بولندية من الألمان.
كأس إسفين TKS البولندية في بلغراد
بالإضافة إلى الدبابات البولندية ، استخدم الكروات أيضًا المعدات الإيطالية: دبابات L3 ، L6 / 40 دبابة خفيفة (26 وحدة) ، فرنسية: خزانات خفيفة H-39 (10-16 وحدة) ، S-35 دبابات متوسطة ، ألمانية: Pz. أنا Pz. III N (20-25 وحدة) ، Pz. IV F (10 وحدات) ، Pz IVG (5 وحدات). ومع ذلك ، من الصعب عمومًا قول أي شيء عن استخدام دبابات NGH الألمانية.
كانت فصائل الدبابات والشركات في جيش NGKh مرتبطة عادةً بتشكيلات مستوى اللواء والأقسام - الجبل والمقاتل والأوستاش. لذلك ، كان لدى فصيلة الدبابات التابعة للواء الجبل الأول في 1 يناير 1944 ثلاث دبابات فرنسية متوسطة الحجم من طراز S35 ودبابتين خفيفتين. كانت فصيلة الدبابات في لواء Ustash الأول في الفترة من نهاية عام 1941 إلى عام 1945 تقريبًا مسلحة بالدبابات الإيطالية L3 (في البداية 6 ، بحلول سبتمبر 1944 ، انخفض عددها بمقدار النصف).
الدبابات البولندية الصنع - كانت TKS (من 6 إلى 9 وحدات) جزءًا من فصيلة الدبابات من الفيلق الثالث في جيش NGH.
تم نقل الدبابات الخفيفة L6 / 40 ، الجوائز الإيطالية من الفيرماخت الألماني (26 وحدة) ، في عام 1944 إلى المجموعة المدرعة التابعة لفرقة الحرس الرئاسي.
المدفع الذاتي الإيطالي Semovente Da 47/32 وحدة دبابة Ustasha
لعبت الدبابات الكرواتية دورًا نشطًا في العمليات المضادة للحزب. لذلك ، في 7-13 أكتوبر 1944 ، شاركت الوحدات الآلية والدبابات الكرواتية في معارك مع الثوار وتكبدت خسائر فادحة بـ 6 دبابات. في 15 أبريل 1945 ، أعيد تنظيم جيش دولة كرواتيا المستقلة. كانت قوتها الرئيسية هي فيلق حرس رئيس PTZ. كانت تتألف من PTD ، فرق الصدمة الأولى والخامسة. في 13 مايو 1945 ، قاتلت مجموعة آلية من فيلق "الحرس" مع وحدات من جيش تيتو في سلوفينيا. في 14 مايو ، كان لديها حوالي 30 دبابة ، ماركات غير معروفة. في المعارك مع اللواء الثامن من الجيش اليوغوسلافي فقدت 3 دبابات. كل شيء من نيران الأسلحة اليدوية المضادة للدبابات.في 20 مايو ، انتهى المطاف بالمقاتلين الناجين من المجموعة الآلية من الفرقة في معسكر لأسرى الحرب البريطانيين في النمسا. تم تسليمهم إلى الثوار الذين أعدموا العديد منهم في منطقة ليوبليانا.
من الجدير بالذكر أنه على الجبهة الشرقية تم تسجيل حقيقة واحدة عن استخدام الفيلق الكرواتي للمدرعات التي تم الاستيلاء عليها ، وهي "ماتيلدا" البريطانية التي زودت الاتحاد السوفياتي ، والتي تم الاستيلاء عليها من الجيش الأحمر خلال المعارك في منطقة خاركوف في ربيع عام 1942.
بالإضافة إلى الدبابات ، تم استخدام الكروات بنشاط في الأعمال العدائية. مختلف المركبات المدرعة المرتكزة على الجرارات:
السيارات:
هذه السيارة المدرعة الكرواتية المؤقتة ، على سبيل المثال ، تعتمد على شاحنة موريس البريطانية.
ومع ذلك ، فإن هذا لم يساعد الفاشيين الكروات …
استخدم Chetniks Drazhe (Dragolyub) ميخائيلوفيتش الملكيين الصربيين ، الذين قاتلوا أولاً ضد الغزاة ، مع أنصار تيتو ، ثم وجهوا أسلحتهم ضدهم ، أيضًا مركباتهم المدرعة المرتجلة.
مركبات مدرعة ليوغوسلافيا.
سيارة Chetnik المدرعة المرتجلة على أساس شاحنة رينو ADK الفرنسية
