كتبنا في منشوراتنا الكثير عن أنظمة المدفعية التي غطت نفسها بالمجد في ميادين الحرب الوطنية العظمى. حول الأنظمة التي يتذكرها بعض قرائنا أو شاهدوها أو عملوا معها. ولكن هناك نسخًا من هذه الأنظمة في أرشيفاتنا لم يسمع بها سوى القليل ، وحتى أقل من ذلك شاهدها "حية".
بطلتنا اليوم هي مدفع عيار 210 ملم من القوة الخاصة Br-17. البندقية التي فعلت الكثير حقًا في الدفاع عن لينينغراد. المدفع الذي ساعد وحداتنا في اقتحام التحصينات الألمانية في كونيجسبيرج.
قليلون هم الذين يمكنهم التباهي "بالتعارف الوثيق" مع هذا النظام. هذه حقا قطعة من المعدات. في المجموع ، كان لدى الجيش الأحمر 9 من هذه الأنظمة. يكفي أن نقول أنه في فوج المدفعية ذو القوة الخاصة لم يكن هناك سوى مدفعان من هذا القبيل! تم استكمالها بستة قطع من مدافع Br-2 عيار 152 ملم. في المجموع ، أربعة أفواج من القوة الخاصة للجيش بأكمله!
لذلك ، تم تصميم نظام المدفعية Br-17 لمحاربة العدو على المدى الطويل وتحصيناته. يمكن تلخيص أهمية تطوير مثل هذه الأسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في كلمتين - أمر ستالين!
هذا يعني أنه تم إنشاء البندقية بتفويض كامل للمصممين والمهندسين. يمكن للمصمم العام دعوة أي مصمم من مكاتب تصميم أخرى ، واستخدام قدرات أي مصانع ، واستخدام نطاقات وأكشاك اختبار لأي منظمة. عملت مكاتب التصميم في وضع الفترتين. تقريبا بدون توقف.
لكن هذا يعني شيئًا آخر أيضًا. إن الفشل في تنفيذ أمر ستالين يعني التعارف ليس فقط مع محققي NKVD ، ولكن ، على الأرجح ، مع الجلادين. هذا لا ينطبق فقط على المصمم العام ، ولكن أيضًا على فريق KB بأكمله.
لنبدأ من بعيد. لقد قلنا بالفعل أكثر من مرة أنه في منتصف الثلاثينيات ، توصلت قيادة الجيش الأحمر إلى استنتاج مفاده أن الأسلحة التي كانت في الخدمة قد عفا عليها الزمن. كانت إعادة المعدات مطلوبة للنماذج الحديثة. أثناء مناقشة الموضوع ، تقرر استخدام الخبرة الأجنبية في تصميم مثل هذه الأنظمة.
في صيف عام 1937 ، تم إرسال لجنة من ممثلي الجيش الأحمر والمهندسين العسكريين إلى مصنع سكودا في تشيكوسلوفاكيا للتفاوض على دوبلكس جديد ومدفع 210 ملم ومدفع هاوتزر 305 ملم. ضمت اللجنة أيضًا البروفيسور إيليا إيفانوفيتش إيفانوف ، الذي ترأس مجموعة كاملة من المصممين في المصنع رقم 221. كان هذا المصنع هو الذي تم تكليفه بتنظيم إنتاج الدوبلكس في الاتحاد السوفيتي.
إيليا إيفانوفيتش إيفانوف ، الملازم العام للخدمات الهندسية والتقنية ، مصمم بارز لأنظمة المدفعية. أحد صانعي المدفعية السوفيتية ذو قوة كبيرة وخاصة.
ولد عام 1899 في بريانسك ، في عائلة صانع أحذية. في عام 1918 دخل مدرسة بتروغراد الفنية العسكرية للمدفعية. أثناء دراسته ذهب إلى الأمام مرتين. في عام 1922 التحق بأكاديمية سان بطرسبرج للمدفعية. في عام 1928 ، تم إرسال مهندس عسكري شاب إلى المصنع رقم 7. في عام 1929 تم نقله إلى المصنع البلشفي (مصنع أوبوخوف).
منذ عام 1932 - رئيس قسم تصميم أنظمة المدفعية في أكاديمية المدفعية على اسم ف. دزيرجينسكي. في الوقت نفسه ، هو رئيس القسم نفسه في معهد لينينغراد الميكانيكي العسكري.
في عام 1937 تم تعيينه المصمم العام للمصنع البلشفي. العامين التاليين من I. I. حصل إيفانوف على وسام لينين الأول. لمساهمته الكبيرة في تجهيز القوات البرية والبحرية بأنواع جديدة من الأسلحة. كان المهندس العسكري إيفانوف يعمل في أنظمة الطاقة العالية!
في 19 مارس 1939 ، تم تعيين البروفيسور إيفانوف ، وهو مهندس عسكري برتبة أولى ، كبير المصممين لـ OKB-221 (مكتب تصميم خاص) لمصنع ستالينجراد "Barrikady" (المصنع رقم 221).
لكن دعنا نعود إلى بطلتنا.
لم توافق اللجنة السوفيتية على خيارات الازدواج التي اقترحتها سكودا. أنهت الشركة التصميم مع مراعاة متطلبات العميل. حصلت براميل المدفع ومدافع الهاوتزر على بواخر مجانية. تم تغيير بوابات الإسفين إلى بوابات المكبس ، وأصبح التحميل من نوع خرطوشة.
وفقًا للاتفاقية D / 7782 بتاريخ 6 أبريل 1938 ، التي أبرمتها مفوضية الشعب للتجارة الخارجية مع شركة Skoda ، تعهدت الأخيرة بإنتاج نموذج أولي واحد من مدفع 210 ملم للاتحاد السوفيتي و 305 ملم هاوتزر مع مجموعة من الذخيرة والاكسسوارات. تم تحديد الموعد النهائي لتسليم النماذج الأولية في 1 ديسمبر 1939.
بالإضافة إلى النماذج الأولية ، تم نقل مجموعات من رسومات العمل والوثائق الأخرى لتصنيع أنظمة المدفعية هذه. وبلغت التكلفة الإجمالية للطلب 2375000 دولار أمريكي (حوالي 68 مليون كرونة تشيكية).
بالإضافة إلى ذلك ، زودت سكودا (بموجب اتفاقية أخرى مع الصناعة) بثلاث مجموعات من البراميل ومطروقات البراغي لمدافع هاوتزر 305 ملم في الربع الأول من عام 1939 وست مجموعات من البراميل والمطروقات المزودة بمسامير لمسدسات 210 ملم في النصف الأول من 1939 (وفقًا لمجموعة واحدة شهريًا) ، بالإضافة إلى مجموعة أدوات جاهزة بعد شهر من إدخالها في الإنتاج في مصنع Skoda.
تم استلام الدفعة الأولى من رسومات البراميل ذات البراغي والمطروقات من سكودا في أغسطس 1938.
من حيث المبدأ ، فإن الإجراءات الإضافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واضحة. هناك وثائق ، هناك عينات ، هناك ترخيص. كل ما تبقى هو البدء في إطلاق البنادق. ومع ذلك ، تبين أن كل شيء ليس بهذه البساطة.
كان للاتحاد السوفيتي بالفعل طريقه الخاص ، بما في ذلك في الإنتاج. ذهبنا هذا بالضبط ، طريقنا الخاص. العالم بأسره ، في وضع مماثل ، يغير عملية الإنتاج لمنتج جديد. نقوم بتغيير المنتج لعملية الإنتاج الحالية.
بموجب بروتوكول 15 سبتمبر 1939 ، الذي وافق عليه مفوض الشعب للأسلحة ورئيس الاتحاد الأفريقي للجيش الأحمر ، تقرر إجراء بعض التغييرات على رسومات الشركة ، بما في ذلك تبسيط بعض الأجزاء ، واستبدال التزوير بـ الصب هنا وهناك ، وتقليل استهلاك البرونز ، والتحول إلى OST ، وما إلى ذلك.
التغييرات الرئيسية في المصنع رقم 221:
1. يتكون صندوق Skoda من قطعة واحدة ، ووصلة اقتران ، وحلقة دعم ، وبطانة. يتكون برميل المصنع رقم 221 من برميل أحادي الكتلة ، ومقبض مع جلبة وبطانة.
بطانة "سكودا" أسطوانية ، رقم النبات 221 - مخروطي الشكل مع نتوءات في نهاية المقعد. تم إحضار الفجوة القطرية بين البطانة والكتلة الأحادية من 0 ، 1-0 ، 2 مم إلى 0.25 مم (ثابت). يتم زيادة الحد المرن للبطانة إلى 80 كجم / مم 2.
2. تم استبدال آلية إطلاق النار Skoda بآلية إطلاق هاوتزر B-4. بالإضافة إلى ذلك ، تم تبسيط إطار الترباس.
3. تم إجراء عدد من التغييرات على العربات. تم وضع المدفع على عجلات روسية.
بموجب مرسوم KO رقم 142 المؤرخ 1 يونيو 1939 ، كان من المفترض أن يسلم المصنع رقم 221 ثلاثة مدافع 210 ملم وثلاثة مدافع هاوتزر 305 ملم بحلول 1 أبريل 1940. على الرغم من استيلاء ألمانيا على تشيكوسلوفاكيا ، استمرت عمليات التسليم إلى الاتحاد السوفيتي ، وإن كان ذلك مع بعض التأخير في الجدول الزمني.
تم إجراء اختبارات المصنع في سلوفاكيا بحضور لجنة الاختيار السوفيتية برئاسة إيفانوف. تم الانتهاء من اختبارات المصنع لمدفع 210 ملم في 20 نوفمبر 1939 ، ومدافع الهاوتزر 305 ملم - في 22 ديسمبر 1939.
نتائج اختبار المصنع لبندقية 210 ملم:
أ) البندقية غير مستقرة عند إطلاقها بشحنة كاملة بزوايا ارتفاع تصل إلى +20 درجة.
ب) وقت التسليح - 1 ساعة و 45 دقيقة ، ونزع السلاح - 1 ساعة و 20 دقيقة.
ج) وقت الانتقال من موقع السفر إلى موقع القتال والعودة حوالي ساعتين.
واصل مصنع المتاريس تحديث البندقية. لم يعد التحديث يتم حتى بناء على طلب عمال الإنتاج. ببساطة استبدال جزء واحد أدى إلى مشاكل مع آخر. وبالتالي ، يمكننا التحدث عن تحديث كامل للنظام. تحملت قيادة "المتاريس" مخاطر كبيرة من خلال تغيير تصميم النظام بشكل مستقل. لكن لا يتم الحكم على الفائزين. تم تنفيذ أمر ستالين ، مما يعني أننا فزنا.
تم تقديم النموذج الأولي لمدفع 210 م Br-17 للتجارب الميدانية في أغسطس 1940 ، أي بعد عامين (!) من استلام الوثائق التشيكية. كان البندقية يبلغ طول برميلها 49 ، 60 عيارًا ، وكان طول الجزء المسدس من البرميل 37 ، 29 عيارًا. تم عمل 64 أخاديد شديدة الانحدار في التجويف. كان المصراع مكبسًا مع سدادة.
كان وزن البرميل مع المصراع 12640 كجم. يتم تثبيت البرميل في مهد من نوع نير. عند إطلاقها ، تدحرجت إلى الخلف في المهد مع أسطوانات أجهزة الارتداد - وهي أداة تحريك تعمل بالهواء المضغوط في البرميل ومكابح ارتداد هيدروليكي مثبتة أسفل البرميل.
يتم تثبيت مدفع الرشاش على الجزء الدوار من القاعدة بواسطة البراغي. تم تنفيذ توجيه البندقية في المستوى العمودي يدويًا باستخدام آلية رفع مزودة بقطاعي مسنن. تم تنفيذ التوجيه في نطاق الزوايا من 0 درجة إلى + 50 درجة. ظل النظام مستقرًا عند إطلاقه بزاوية ارتفاع تزيد عن 20 درجة.
استند الجزء الدوار من قاعدة مدفع Br-17 على كرات لتسهيل التوجيه الأفقي. عندما يتم تشغيلها بواسطة آلية دوارة مثبتة على آلة ذات جزء دوار من القاعدة ، فإن الأخير يدور على محمل كروي بسبب تعشيق الترس الرئيسي للآلية الدوارة مع ترس حلقي مثبت بالجزء الثابت من القاعدة.
قدمت آلية الدوران مع محرك يدوي توجيهًا للبندقية في المستوى الأفقي في قطاع ± 45 درجة. عند نقل الدعامات الداعمة ودعامات المسننات ، يمكنك الحصول على حريق دائري.
تم تنفيذ دور الدبوس القتالي بواسطة حلقة الدعم السفلية المتصلة بالجزء الثابت والمحاطة في دائرة بواسطة كتف حلقة الدعم العلوية المثبتة على الجزء الدوار من القاعدة. يتم إنزال الجزء الثابت من القاعدة في وضع قتالي إلى حفرة في الأرض ، وتكون الحفرة مبطنة مبدئيًا بمربعات وعوارض خاصة. يتم تثبيت كل من الأجزاء الدوارة والثابتة للقاعدة.
يحتوي الجزء الثابت من القاعدة على إطارات دعم منتشرة في جميع الزوايا الأربع. نهايات الأسِرَّة المزودة بمسامير ذات كعوب كروية مثبتة على دعامات كولتر ، متصلة بالأرض بواسطة فتاحات مدفوعة ، وعلى أرجل الدعم.
تعمل البراغي (الرافعات) الموجودة في نهايات الإطارات الداعمة لمدفع Br-17 على خلق ضغط إضافي من المدفع على أرجل الدعم ودعامات المسامير من أجل تفريغ الجزء السفلي من القاعدة جزئيًا. تم إطلاق المدفع باستخدام مشهد ذي خط رؤية مستقل.
عند إطلاق النار بشحنة كاملة ، كانت السرعة الأولية للقذيفة F-643 800 م / ث. وصل مدى إطلاق النار إلى 30.360 م.قذيفة شديدة الانفجار من عيار 210 مم على أرض رملية صنعت قمعًا بعمق 1.5-2 م وقطر 5-5.5 م.جدار خرساني طوله 5 أمتار ، وبسرعة أولية 358 م / ث بزاوية 60 درجة ، تثقب جدارًا خرسانيًا بسمك 2 م.
تم تحميل البندقية باستخدام جهاز خاص يتكون من الأجهزة التالية:
أ) مسار سكة حديد مائل ، مثبت على البدلة الدوارة للنظام ؛
ب) عربة تغذية ، يتم تحريكها على طول مسار السكك الحديدية باستخدام كابل ورافعة ؛
ج) عربات للقذائف.
تم تنفيذ عملية التحميل نفسها على النحو التالي. يتم تحميل الهيكل يدويًا على عربة خاصة. ثم تتدحرج العربة حتى بداية مسار السكة ويتم تحميل المقذوف على عربة السكة الحديدية. يتم سحب العربة مع المقذوف حتى مؤخرة البندقية باستخدام رافعة يدوية مثبتة على الجمالون المتحرك.
بعد إحضار الجزء المتأرجح إلى موضع التحميل (الزاوية + 8 درجات) يدويًا بقوة 6-8 أرقام باستخدام لكمة ، تم إرسال القذيفة. تم توجيه الاتهامات يدويًا كما تم إرسالها بلكمة.
كانت كتلة البندقية في موقع إطلاق النار 44000 كجم. عند نقل مسدس من موقع قتالي إلى موقع متنقل ، تم تفكيكه إلى ثلاثة أجزاء رئيسية:
1. قاعدة ذات كولتير داعمة (عربة رقم 1).
2. آلة مزودة بمهد ونير وأجهزة مانعة للارتداد (عربة رقم 2).
3. برميل بمسمار (عربة رقم 3).
للنقل في حملة من الأجزاء الحجمية القياسية للنظام (باستثناء تلك المحمولة على 3 عربات) ، وكذلك قطع الغيار ، تم إرفاق عربة واحدة تزن ثلاثة أطنان بكل بندقية لنقل بطانة الحفرة وأداة صقل ، وأربع مقطورات بثلاثة أطنان لنقل باقي الممتلكات. تم سحب العربات التي تحتوي على أجزاء من البندقية والمقطورات بواسطة جرارات مجنزرة Voroshilovets و Komintern ، وكانت سرعة النقل القصوى 30 كم / ساعة.
يبقى دمج خصائص أداء النظام في جدول:
عيار ، مم - 210
طول برميل ، عيار - 49.6
أكبر زاوية ارتفاع ، بالدرجات - 50
زاوية الميل ، درجات - 0
زاوية النار الأفقية ، درجات - 90
الوزن في موقع إطلاق النار ، كجم - 44000
وزن قذيفة شديدة الانفجار ، كجم - 135
السرعة الابتدائية للقذيفة ، م / ث - 800
أكبر مدى للرماية ، م - 30360
معدل إطلاق النار - طلقة واحدة في دقيقتين
حساب الناس - 20-26
وبحسب ذكريات الجنود الذين شاهدوا الأعمال القتالية لأنظمة المدفعية هذه ، لم يكن هناك سلاح يثير مثل هذا الإعجاب والاحترام. القوة والجمال. هناك ذكريات أنه خلال الهجوم على Koenigsberg تم تثبيت مثل هذا السلاح على بعد 800 (!) متر من خط التلامس!
ومع ذلك ، في عام 1945 ، لم ينته تاريخ نظام المدفعية هذا. يكفي القول أنه في عام 1952 ، تم إصلاح جميع مدافع Br-17 مقاس 210 ملم في مصنع باريكادي. 9 بنادق خاضت الحرب عادت مرة أخرى إلى الخدمة العسكرية في الجيش السوفيتي.
بعد الحرب ، طورت شركة شكودا جيلًا جديدًا من القذائف شديدة الانفجار للمدافع. لكن الظهور الواسع النطاق للصواريخ لا يزال يرسل البنادق إلى الراحة التي تستحقها. وفي الستينيات تم سحبهم من القوات المسلحة. تم إرسال بعضها للتخزين ، وتم التخلص من بعضها.
حتى الآن ، هناك 3 أسلحة معروضة في المتاحف:
Br-17 No. 1 - Verkhnyaya Pyshma (متحف المعدات العسكرية في UMMC. حتى عام 2012 ، كان يقع على أراضي الترسانة 39 من GRAU في بيرم.
Br-17 No. 4 - سانت بطرسبرغ (متحف المدفعية).
Br-17 رقم 2 - موسكو (المتحف المركزي للجيش الروسي).
