في الوقت الحاضر ، يجري بناء حاملة الطائرات النووية جيرالد فورد CVN-78 على قدم وساق في الولايات المتحدة. يتم بناء السفينة وفقًا لمشروع CVNX-1 ، الذي ينص على إنشاء سفينة جديدة نوعياً في هيكل AB Chester Nimitz المعدل قليلاً. يجب أن أقول أنه لا يوجد الكثير من المعلومات على الشبكة ، في الواقع ، هذا كل ما تمكنا من البحث عنه. الحب والتسامح ، رمز القوة البحرية الأمريكية ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية CVN-78 "Gerald R. Ford":
جيرالد فورد (1913-2006 ؛ الرئيس الثامن والثلاثون للولايات المتحدة 1974-1977)
بدأ تصميم حاملات الطائرات من النوع الجديد CVX في عام 1996.
في المرحلة الأولى من العمل في مشروع حاملة الطائرات ، بأمر من وزير البحرية ، تم تشكيل لجنة استشارية ، بالتعاون مع خبراء من الأسطول والصناعة ، على وجه الخصوص ، حول مشاكل التقنيات الواعدة المصممة زيادة المرونة التشغيلية لحاملة الطائرات الجديدة ، ووضع التوصيات التالية. يجب أن يكون للسفينة إزاحة لا تقل عن 100 ألف طن وسطح طيران كبير لتأسيس جناح جوي كامل عليها ودعم رحلات الطائرات الواعدة والمروحيات والطائرات بدون طيار في أي ظروف جوية تقريبًا. كان من المناسب تجهيز حاملة طائرات بمحطة طاقة نووية (NPP) ، مما يسمح لها بالانتقال الطارئ إلى منطقة الوجهة بسرعة عالية دون إعادة التزود بالوقود (في هذا الصدد ، حصل المشروع على تسمية CVNX). يجب أن يضمن نظام الطاقة الكهربائية الموحد ليس فقط تشغيل الآليات المساعدة ، ولكن أيضًا استخدام أنظمة الأسلحة المتقدمة. من أجل زيادة قابلية بقاء السفينة على قيد الحياة ، أوصت اللجنة باتخاذ تدابير لتقليل التواقيع الصوتية والكهرومغناطيسية ، ومن أجل توفير المال - لتقليل حجم الطاقم ، وتكاليف البناء وتكاليف التشغيل ، وكذلك القضاء على الحاجة إلى إعادة شحن المفاعلات النووية.
حتى أن المظهر الأصلي كان له حدود خارجية مفرطة في التخفي.
ومع ذلك ، تم النظر في هذا الخيار أيضًا:
ومع ذلك ، بقبول هذه التوصيات ، تخلت قيادة البحرية في نفس الوقت عن الإصدار الأصلي للمشروع بسبب تكلفته العالية (بمعنى تطوير نوع معماري وهيكل جديد تمامًا للسفن) وفضل الانتقال التطوري إلى التصميم بدن جديد بعد الانتهاء من البحث الإضافي وإدخال أحدث التقنيات في ممارسة بناء السفن. سيستغرق هذا ، وفقًا للمطورين ، حوالي 20 عامًا ، سيتم خلالها بناء ثلاث سفن بهيكل حاملة طائرات من نوع Nimitz. إلى جانب الإعداد المستهدف لإنشاء حاملة طائرات تفوق بشكل كبير السفن الحالية من هذه الفئة في القدرات القتالية ، تم تكليف المصممين بتقليل تكلفة دورة حياة السفينة بنسبة 20 بالمائة. نظرًا لأنه ، مع عمر خدمة يبلغ 50 عامًا ، يمكن أن يصل إلى 21-22 مليار دولار ، تعتزم قيادة البحرية البحث عن تدابير لن تسمح فقط ، في ظل ظروف القيود المالية ، بالحفاظ على العدد المقصود من حاملات الطائرات في الأسطول ، ولكن استخدم أيضًا الأموال التي تم توفيرها لإنشاء أنواع أخرى من الأسلحة والمعدات العسكرية وتطويرها. منذ ما يصل إلى 40 في المئة. (حوالي 9 مليارات دولار) من المبلغ أعلاه يقع على صيانة الأفراد ، ومن المتوقع حدوث انخفاض كبير في عدد طاقم حاملة الطائرات - من 3.5 إلى 2.5 ألف شخص.سيتم تنفيذ هذا المطلب جزئيًا بالفعل أثناء بناء CVN-77 ، والذي سيصبح وسيطًا بين Nimitz من نوع AVMA الحالي وسفن المشروع الجديد من حيث التصميم والخصائص والحلول التقنية.
يمكن أن يشكل التهديد الذي يتهدد حاملات الطائرات من خلال الصواريخ الموجهة والذخيرة التراكمية وأحدث الطوربيدات والطائرات الحاملة للنابالم أو صواريخ كروز ذات الرؤوس الحربية التقليدية وربما الكيماوية والبيولوجية. في هذا الصدد ، إلى جانب تحسين وسائل الحماية البناءة والدفاع عن النفس ، يسعى مطورو المشروع إلى تقليل الرادار والتوقيع الإلكتروني البصري لحاملات الطائرات الواعدة. في السفن الحديثة من هذه الفئة ، يوجد هيكل علوي واحد فقط ، يبلغ ارتفاعه 30 مترًا فوق السطح العلوي ، له سطح تشتت فعال (EPR) ، يعادل EPR لمدمرة URO من فئة Orly Burke. أكد البحث في مشروع CVNX جدوى استبدال هيكل علوي كبير بهيكل صغيرين ، باستخدام هوائيات مطابقة ، وتزاوج دائري من الجانبين مع سطح الطائرة ، والطلاءات الخاصة وغيرها من التدابير المتعلقة باستخدام تقنية التخفي ، وكذلك وضع الكل أو أن بعض الطائرات ترفع ليس جنبًا إلى جنب ، ولكن في المستوى المركزي للسفينة. … لا يتعلق الأمر بجعل حاملة الطائرات الجديدة غير مرئية ، تتمثل مهمة المطورين في تقليل EPR بدرجة كبيرة بحيث لا تختلف صورة رادار AVMA عن السفن الأخرى في المسيرة أو أمر القتال.
سيتم تجهيز AVMA CVN-78 (بهيكل حاملة طائرات من نوع Nimitz) بمحطة طاقة نووية جديدة ونظام طاقة كهربائية ، والذي سيوفر للسفينة مقاليع كهرومغناطيسية وأسلحة دفاع عن النفس عالية الدقة ، وتشغيل الرادار الجديد ونقل أنظمة البخار المساعدة إلى طاقة كهربائية. سيتم تطوير هذه الابتكارات وغيرها أثناء تصميم AVMA CVN-79 ، والذي سيكون له هيكل جديد (ربما طوف) ، مما سيزيد من مساحة سطح الطيران ، ونظام دفع كهربائي واعد.
بالنسبة لحاملات الطائرات الواعدة ، ستكون فترة التشغيل حوالي 50 عامًا. مع الأخذ في الاعتبار الخبرة السابقة ، خلال هذه الفترة ، ستكون السفينة ، كما يتوقع مطورو المشروع ، قادرة على المشاركة في ثلاثة صراعات إقليمية رئيسية و 20 على الأقل على نطاق أصغر ، وتوفير 500 ألف إقلاع وهبوط للطائرة ، وقضاء 6000 يوم في البحر وسير حوالي 3 ملايين ميل. مع مراعاة تناوب أفراد الطاقم ، سيعمل ما يصل إلى 100 ألف شخص على متن الطائرة خلال هذا الوقت.
TTX لحاملة الطائرات النووية "جيرالد فورد":
الإزاحة الكاملة: حوالي 100 ألف "طن طويل" (101.6 ألف طن متري).
الأبعاد: الطول 317 مترًا ، والعرض 40.8 مترًا (كحد أقصى).
محطة الطاقة الرئيسية: AEU ، مفاعلا ماء مضغوط محسّن مع عمر خدمة طويل.
4 GTZA (وحدات التروس التوربينية الرئيسية) ، 4 براغي.
سرعة سفر كاملة تقريبًا. 30 عقدة
الطاقم (البحارة ، المجموعة الجوية ، أفراد الدعم): 4660 شخصًا.
الجناح الجوي: 75 طائرة لأغراض مختلفة.
نظام الصواريخ المضادة للطائرات:
"عصفور البحر المحسن" أو RIM-116 (RAM-116).
معدات الطيران: المقاليع الكهرومغناطيسية EMALS (تم تكليف التطوير لشركة General Atomics)
تشمل الأسلحة الإلكترونية ACDS Bloc 1 BIUS (أو نسخته المحسنة) ، ASBU متعدد الوظائف Aejis Mk 7 (أو نسخة محسنة) ، رادار Aejis Mk 7 PY-1E أو PY-1F + VSR HEADLIGHTS ، وأنظمة الرادار التي توفر الهواء الجناح وأنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية وأنظمة الملاحة وما إلى ذلك ، إلخ.
فيما يتعلق بتكوين الجناح:
سيتم تمثيل عنصر الضربة بمقاتلات F / A-18E / F Super Hornet و F-35C.
في المستقبل ، قد تزداد قدرات الضربة بسبب إدخال الطائرات بدون طيار في المجموعة الجوية ، على سبيل المثال ، وفقًا لـ TTZ البحرية الأمريكية ، تعمل شركة Northrop Grumman في مشروع X-47A.
يبدو أنه من المخطط أيضًا استخدام مقاتلات F / A-18E / F Super Hornet كمقاتلات دفاع جوي ، على الأقل تم إيقاف تشغيل صواريخ F-14 الاعتراضية المتخصصة ، ولم يتم تصميم طائرات جديدة (في أواخر التسعينيات كان هناك معلومات حول تطوير نسخة بحرية من طراز F-22 ، ولكن يبدو أن الموضوع قد انتهى).
ربما سيتم تخصيص الدفاع الجوي لـ AUG إلى EM مع ASBU "Aegis" ، المجهزة بـ SAM "Standard" SM-3.
وبالتالي ، فإن انتشار القدرات الضاربة للجناح الجوي على الدفاع الجوي واضح.
طائرات الحرب الإلكترونية: من الواضح أن هذه ستكون نسخة Hornet EA-18G Growler (وهي جيدة جدًا من وجهة نظر توحيد المجموعة الجوية).
سيتم تقديم طائرة DLRO / control بواسطة E-2D Advanced Hawkeye (في المظهر لا تختلف عن طائرات Hawkeyes التقليدية ، لكنها وسعت قدراتها بشكل كبير ؛ على وجه الخصوص ، على عكس الإصدارات السابقة ، ستكون طائرة Edvanst Hawkeye الجديدة قادرة على تنسيق الهواء ضربات ضد أهداف جوية وأرضية وبحرية.).
من المرجح أن يتم استخدام V-22 Osprey في البديل SV-22 (بدلاً من Viking) كطائرة مضادة للغواصات ، بالإضافة إلى نسخة متعددة الأغراض من HV-22 tiltrotor ، في شكل هجوم برمائي والبحث و مركبة الانقاذ.
ومع ذلك ، فإن هذا لا ينفي التواجد على متن طائرات الهليكوبتر وطائرات الهليكوبتر ، والتي من المرجح أن تظل إصدارات مختلفة من Sea Hawks.
بعض معالم بناء CVN-78:
تم وضع الجزء الأول من عارضة الأزياء في 14 نوفمبر 2009. وقد حضرت عملية التمديد سوزان فورد بويلز ، ابنة جيرالد فورد ، التي عملت راعية للسفينة التي تحمل اسم والدها. أصرت البحرية على تسمية حاملة الطائرات الجديدة أمريكا ، تكريما لسفينة Kitty Hawk التي تم إيقاف تشغيلها). تم لحام الأحرف الأولى من اسمها كهربائيًا على لوح فولاذي تم إدخاله في قسم العارضة الأول.
وهنا ، في الواقع ، هو أول قسم عارضة في حوض بناء السفن.
لذلك ، إذا استخلصنا بعض الاستنتاجات الأولية حول ميزات CVN-78 ، فسيظهر ما يلي:
1. من بين المنتجات الجديدة ، في الواقع ، هناك استخدام منجنيق E / m (تم تقديم المفاعلات ذات العمر التشغيلي الطويل لأول مرة في الغواصة النووية من نوع فرجينيا ، وتم تقديم ASBU Aejis بمصفوفة مرحلية لأول مرة في السابق CVN-77 "George HW Bush"). من ناحية ، يتيح لك ذلك توفير الكثير من الوزن (مقلاع E / m أخف بمقدار مرتين تقريبًا من المنجنيق البخارية ، ويبلغ وزن المقاليع البخارية حوالي 20٪ من الإزاحة القياسية لـ AVMA في "نيميتز" اكتب) ، إطلاق آلات أثقل ؛ مرة أخرى ، لا يوجد استهلاك للمياه (بخار) ، ولا تآكل في المكونات الهيدروليكية. من ناحية أخرى ، فإن معدات مقلاع e / m أكثر حساسية للعوامل العدوانية للبيئة البحرية ، ويمكن أن يؤدي تشغيل بعض المكونات إلى اهتزازات غير مرغوب فيها على سطح السفينة ؛ يمكن أن يتداخل الدافع الكهرومغناطيسي أثناء تشغيل المنجنيق مع المعدات الإلكترونية اللاسلكية للسفينة.
2- من ناحية أخرى ، هناك انتقادات لبرنامج CVNX لكونه باهظ الثمن ، بينما يشير المعارضون إلى أنه لحل مهام الضربة للأسطول ، يكفي استخدام قرص مضغوط على متن السفينة ، ومشاة البحرية F- يمكن لـ 35B تولي مهام الدعم الجوي لسلاح مشاة البحرية.
من المتوقع أن يكتمل بناء AB Gerald R. Ford في عام 2015.
