في 31 أغسطس ، احتفل مبنى الدبابات المحلي بالذكرى التسعين لتأسيسه. في مثل هذا اليوم من عام 1920 ، ظهرت أول دبابة متسلسلة ، تم تجميعها بأيدي عمال نيجني نوفغورود ، من بوابات مصنع سورموفسكي وحصلت على اسم "رفيق مقاتل من أجل الحرية". لينين ". في الواقع ، كانت نسخة من خزان رينو FT-17 الفرنسي ، مع بعض التحسينات فقط. لقد حدث أن نشأ مبنى الخزان المحلي من نماذج أجنبية. وتجدر الإشارة إلى أن المشاريع الأولى والنماذج الأولية للمركبات المدرعة ، التي لم تحصل بعد على اسم "الدبابات" ، تم إنشاؤها في روسيا. ثم اعتبرت الحكومة القيصرية وقيادة الإدارة العسكرية مشروع مندلييف ، الآلات التجريبية لتصميمات ليبيدينسكي وبوروخوفشيكوف ، غير واعدة. أثبتت الحرب العالمية الأولى خطأ مثل هذه القرارات.
معرفتي
بعد 4 سنوات فقط من إطلاق أول دبابة روسية مجمعة ، في عام 1924 ، بدأت الدولة في تصميم دبابات محلية بالكامل.
كان هناك MS-1 و T-12 و T-24. كما تمت دراسة التجربة الأجنبية لبناء الخزانات بدقة. تم شراء عينات فردية من الخزانات في الغرب ، وبالتحديد الخزانات الفردية ، من أجل دراسة تصميمها واستخدام الحلول التقنية المتقدمة المتاحة فيها في المستقبل ، وإتقان إنتاجها في المنزل. في الوقت نفسه ، كانت القوات تعمل على شحذ أساليب استخدام الدبابات في ظروف القتال المختلفة ، وتحسين مهارة الدبابات. تم إنشاء مدارس وكليات الدبابات وأكاديمية الميكنة (لاحقًا الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة).
ومع ميلاد الأسطوريين T-34 و KV ، اللذين أصبحا رمزين للنصر في الحرب العالمية الثانية ، أصبحت بلادنا رائدة عالمياً في بناء الدبابات ، وهي رائدة من نوعها. الآن لم نكن نحن ، لكن خصومنا المحتملين هم الذين نسخوا ابتكاراتنا التقنية ، مدركين تمامًا من تجربة الحرب العالمية الثانية أن الدبابات اكتسبت أهمية حاسمة في ساحة المعركة ، وخاصة مع ظهور الأسلحة النووية في الترسانات.
واستمر المصممون السوفييت للمركبات القتالية في دهشة المزيد والمزيد من التصاميم الجديدة لأبنائهم. لقد حددت T-64 الثورية وناقلات الجند المدرعة البرمائية متعددة المحاور وفئة جديدة من المركبات المدرعة - مركبات القتال للمشاة على مدى عقود الاتجاهات العالمية في تطوير المركبات المدرعة. أصبحت تجربة المدرسة الوطنية لبناء الدبابات من الكلاسيكيات العالمية.
وإذا استمر شخص ما في الاعتقاد بأن T-34 الأسطوري ، المعترف به (بشكل أساسي من قبل الخبراء الأجانب) كأفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية ، هو استمرار لدبابة كريستي ، فيجب أن يكون الأمر مخيباً للآمال - هذا ليس على الإطلاق قضية. سلم المهندس الأمريكي كريستي للمهندسين السوفييت فقط وثائق الهيكل ذي العجلات ، والذي تم على أساسه إنشاء دبابة BT-2 في الثلاثينيات. بعبارة أخرى ، من لا يفهم تمامًا ، هذا يعني أنه عند إنشاء خزان BT-2 ، تم استخدام عناصر هيكل خزان Christie ، وتم إنشاء محطة توليد الطاقة وناقل الحركة والبرج والمكونات والتجمعات الأخرى بواسطة مهندسينا. مع ظهور الخزان BT-7 ، يمكننا القول أن التشابه الخارجي للهيكل والمبدأ العام لتصميمه بقي بينه وبين خزان Christie. في T-34 ، من هيكل Christie ، تم استخدام مبدأ ارتباط عجلة القيادة مع المسارات فقط - من خلال مشط المسار.
تم نسخ حلولنا التقنية ومخططات التخطيط في الغرب وفي الخارج.وحتى دبابة ميركافا الإسرائيلية الشهيرة ، التي أطلق عليها بعض الصحفيين على عجل اسم دبابة ذات تصميم فريد ، تم إنشاؤها على أساس مشروع دبابة T-44 بواسطة ألكسندر موروزوف في أوائل الأربعينيات ، وتم إنشاء الدبابة التجريبية "Object 416" بواسطة نفس موروزوف ومكتب التصميم الخاص به في أوائل الخمسينيات. درس مبتكر الدبابة الإسرائيلية ، الجنرال تال ، بدقة التجربة السوفيتية في بناء الدبابات.
هذه هي المرة الأولى في بلدنا التي يتم فيها استخدام البنادق الملساء ، والدروع متعددة الطبقات المدمجة ، وأنظمة التحميل الأوتوماتيكية ، ومحطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز ، وأنظمة الحماية المضادة للأسلحة النووية ، والقيادة تحت الماء ، والحماية الديناميكية ، والفعالة ، والقمع الإلكتروني البصري ، وأكثر من ذلك بكثير. الدبابات. في بلدنا ، تم إنشاء واختبار أول أنظمة القتال الآلي ومكافحة الحرائق (نعم ، نعم ، معنا!) ، دبابات يتم التحكم فيها عن بُعد قادرة على القتال دون وجود أطقم داخلها. في ذلك الوقت ، كان الغرب لا يزال يطور أيديولوجية بناء مثل هذه الأنظمة.
لسوء الحظ ، الكثير مما تم إنشاؤه واختباره قبل عقد من الزمن ، لم نتبناه جميعًا: ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أنه لم يكن هناك سبب بسبب التخلف القوي للخصوم المحتملين في هذه المجالات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى غباء القادة الفرديين والقادة العسكريون الذين التقوا أيضًا في ذلك الوقت …
… و اليوم
حاليًا ، في الجيش الروسي ، تبلغ حصة الدبابات الجديدة والحديثة (BMP ، BTR ، BMD) عدة في المائة من إجمالي عدد المركبات القتالية. تعتبر الدبابات الرئيسية T-90A هي الأحدث (دبابة قتال رئيسية - في المصطلحات الغربية ، لأن كلمة "دبابة" في اللغة الإنجليزية تستخدم أكثر في معنى دبابة أو دبابة. في بلدنا ، تعتبر "الدبابة" مركبة قتالية لذلك لا يمكن أن تكون الدبابة قتالية أم لا. يمكن أن تكون جاهزة للقتال أو معيبة) ، مركبات القتال المشاة BMP-3 ، ناقلات الجنود المدرعة بعجلات BTR-80A ، المركبات القتالية المحمولة جوا BMD-4. لسوء الحظ ، يتم قياس عدد المعدات الجديدة في القوات بعدة مئات من الوحدات ، وبعض العينات - بالعشرات. يتم تحديد الإنتاج السنوي للمركبات الجديدة للجيش ، على سبيل المثال ، T-90A و BMP-3 ، بواسطة 50 مركبة. معظم المركبات القتالية في الخدمة مع الجيش الروسي هي دبابات T-72 (تعديلات A و AB و B) و T-80 (تعديلات B و BV و UD و U) و T-62 ومركبات قتال المشاة BMP-1P و المركبات القتالية المحمولة جوا BMP-2 و BMD-2 و BMD-3 ، وناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات BTR-80 و BRDM-2 وناقلات الجند المدرعة المجنزرة MT-LB. في قواعد التخزين ، يمكنك أيضًا العثور على نماذج قديمة من المركبات المدرعة ، مثل T-55 و T-54 و PT-76B وحتى T-34-85.
يوجد الآن رأي مفاده أن مبنى الدبابات المحلي متخلف بشكل ميؤوس منه ، وأن شركات صناعة الخزانات في تدهور تام ولا يمكنها إتقان أحدث التقنيات ، ومكاتب التصميم غير قادرة على إنشاء مركبات قتالية تلبي المتطلبات الحديثة وقادرة على ذلك تحمل المعدات الموجودة في الخدمة مع دول الناتو ، وليس فقط. يجب أن أعترف أن هذا ليس صحيحًا تمامًا.
إذا قارنا المؤشرات الرئيسية للفعالية القتالية لـ T-90A والدبابات الرئيسية للدول الرأسمالية الرائدة ، فيمكننا أن نلاحظ بثقة أن الدبابة الروسية و Leopard 2A6 و M1A2 Abrams و Leclerc و Challenger 2 كلها على وشك نفس المستوى. وعلى الرغم من أن نائب وزير الدفاع فلاديمير بوبوفكين أشار مرة واحدة في طاولة مستديرة مع الصحفيين إلى أن T-90 هو تحديث لـ T-34 ، لذا فإن "تحديث T-34" في معظم المعايير ليس أدنى بعد من أفضل أجنبي نماذج وفي بعضها ويتفوق عليها. ومع ذلك ، في الواقع ، كان الجنرال على حق. بالطبع ، أي دبابة جديدة هي استمرار وتطور لتلك المركبات التي تم إنشاؤها من قبل. يمكن قول الشيء نفسه عن أي أنواع أخرى من الأسلحة ، على سبيل المثال ، Topol-M PGRK هو تحديث صاروخ R-1 ، وطائرة MiG-35 هي تحديث MiG-1 ، إلخ.
كما ذكرنا سابقًا ، تتمتع الدبابات الروسية بالتفوق في بعض المعايير ، أي من حيث القوة النارية والحماية.مع مؤشرات متساوية تقريبًا لقوة عمل القذائف الحركية والتراكمية الخارقة للدروع ، تم تجهيز المركبات الروسية بمجموعة من الأسلحة الموجهة ، مما يجعل من الممكن مع احتمال كبير إصابة المركبات المدرعة للعدو على مسافات تصل إلى 5 كم من الطلقة الأولى من حالة توقف تام وأثناء التنقل. هذا النطاق من النيران الفعالة غير متاح بعد للدبابات الأجنبية. علاوة على ذلك ، يمكن أن يشمل تكوين ذخيرة الدبابات الروسية الآن طلقات بصواريخ موجهة برأس حربي (حراري) شديد الانفجار. وهذا يضمن المشاركة الفعالة لأهداف مثل هياكل إطلاق النار على المدى الطويل ، ونقاط إطلاق النار ، ومراكز القيادة مع الحد الأدنى من استهلاك الذخيرة وفي غياب تأثير أسلحة العدو الرئيسية المضادة للدبابات. يسمح وجود محمل أوتوماتيكي للدبابات الروسية بإطلاق النار من مدفع بمعدل ثابت لإطلاق النار يبلغ 8 جولات في الدقيقة. لن يوفر اللودر معدل إطلاق النار هذا أبدًا. يشبه التنافس في صعود السلالم باستخدام المصعد - لا يزال بإمكان الشخص الوصول إلى الطابق الثاني جنبًا إلى جنب مع المصعد ، لكن المصعد سيصل إلى الطابق الرابع بشكل أسرع. أعتقد أنه ليست هناك حاجة لتوضيح أنه في القتال الحديث ، كل ثانية ثمينة ، والتي يمكن أن تكلف حياة الطاقم.
يعتقد البعض ممن يطلقون على أنفسهم "خبراء" أن أبرامز ، ليوبارد ، لوكليرس والمتحدون من أحدث الموديلات لديها أنظمة أفضل لمكافحة الحرائق (FMS) من سياراتنا ، لأنها تشتمل على أجهزة كمبيوتر حديثة وأنظمة رؤية ليلية ، وبالتالي لديها أفضل المؤشرات دقة التصوير. لكن هذا ليس هو الحال أيضًا.
إن دور الكمبيوتر في LMS للدبابة بسيط للغاية - لحساب البيانات الأولية لإطلاق النار (زوايا الارتفاع والرصاص) ، والتي يمكن إجراؤها بواسطة آلة حاسبة تقليدية ، وتوليد الإشارات المقابلة لها لإرسالها إلى البندقية و أنظمة توجيه البرج. يزداد دور الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة مع وجود نظام تتبع الهدف في نظام إدارة العمليات. يجب أن أؤكد لكم أن أجهزة الكمبيوتر المحلية الموجودة على متن الدبابات يمكنها التعامل مع كل هذه المهام. بالإضافة إلى ذلك ، توفر أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن المركبات الروسية الحديثة أيضًا تفجيرًا عن بُعد لذخيرة التجزئة على طول مسار الرحلة في نقطة معينة.
تم تجهيز الدبابات الروسية الجديدة ، مثل الدبابات الأجنبية الحديثة ، بأنظمة رؤية تصوير حراري توفر القدرة على اكتشاف الأهداف وإجراء نيران موجهة في ظروف الرؤية المحدودة (الضباب والغبار والدخان) وفي الليل. حاليًا ، تم تجهيز خزانات T-90A أيضًا بأنظمة التصوير الحراري. يشتمل نظام OMS للدبابة الروسية على مشهد تصوير حراري من صنع بيلاروسيا (Peleng OJSC). يستخدم هذا المشهد مصفوفة من إنتاج شركة تاليس الفرنسية. يجب أن يكون مفهوماً أن مشهد التصوير الحراري ليس مجرد كاميرا تصوير حراري ، أساسها هو المصفوفة ذاتها ، ولكن أيضًا البصريات والبرامج التي تشكل صورة على الشاشة. نظرًا لأن المؤسسة البيلاروسية تعمل منذ فترة طويلة في إنتاج العدسات لمعدات استطلاع الفضاء ، ويشتهر المبرمجون المحليون في العالم بقدرتهم على إنشاء برامج فريدة ، فإن المجمعات الموجودة على الدبابات الروسية تتفوق على الدبابات الأجنبية في خصائصها. لكن لسبب ما ، بعض "خبرائنا" لا يعرفون عنها.
كما يعتقدون أن دبابات الناتو تتمتع بحماية أفضل وقدرة على البقاء. هذه فكرة خاطئة عميقة. على مدى العقود الماضية ، حاول مطورو الدبابات في الغرب نقل مركباتهم إلى مستوى حماية مماثل للدبابات السوفيتية والروسية الصنع. في الوقت نفسه ، أُجبروا على "كشف" الجوانب والمؤخرة. ونتيجة لذلك ، أدى ذلك إلى إصابة "أبرامز" الأمريكية خلال عملية حرية العراق بنيران مدافع عيار 30 ملم من طراز BMP-2 العراقي وما يسمى بـ "النيران الصديقة" من عيار 25 ملم. مدافع آلية من طراز BMP الأمريكي "برادلي".كانت هناك أيضًا حالة عندما احترقت "أبرامز" من إصابتها برصاصة 12.7 ملم (!) من مدفع رشاش DShK.
فيما يتعلق ببقاء الآلات على قيد الحياة ، لا توجد أيضًا مزايا للآلات الغربية الصنع. تمتلك دباباتنا صورة ظلية منخفضة ، مما يعني أنها أقل وضوحًا في ساحة المعركة وأقل عرضة للإصابة عند إطلاق النار عليها. يقول الخبراء أن المركبات الغربية لديها ذخيرة منفصلة عن الطاقم. هذا صحيح ، لكن ليس بالكامل. نعم ، في المركبات الغربية ، يوجد جزء (!) من الذخيرة في فخ البرج ، مفصولاً عن حجرة القتال بواسطة قسم مدرع. ولكن على الرغم من ذلك ، يتم الاحتفاظ بـ 8-18 طلقة بأغلفة محترقة جزئيًا مع الطاقم. لتحويل الخزان إلى خسائر غير قابلة للاسترداد ، يكفي إشعال شحنة واحدة بداخله.
على الأجهزة المنزلية ، يتم استخدام الحماية الديناميكية (DZ) ، ولفترة طويلة. على الأجهزة الجديدة ، مثل T-90A لدينا الآن ، تم تثبيت جيل جديد من DZ ، قادر على حمل حتى الذخيرة التراكمية الترادفية. في الغرب ، بدأت DZ في الظهور على بعض الأجهزة فقط في العقد الماضي بعد تعميم التجربة المحزنة للشركات في أفغانستان والعراق.
وشيء آخر عن حماية الدبابات. في روسيا ، يتم تركيب مجمع قمع إلكتروني ضوئي على خزانات جديدة. يتيح لك هذا المجمع تعمية العدو والهروب من النار ، وكذلك تحويل مسار صاروخ موجه مضاد للدبابات أطلقه العدو جانبًا. بالنسبة للدبابات ، قمنا أيضًا بتطوير مجموعة من تقليل الرؤية "الرأس". إنه يقلل من احتمال اكتشاف دبابة عدة مرات في النطاق المرئي المعتاد وفي نطاقات تشغيل أنظمة الرادار والاستطلاع والتوجيه بالأشعة تحت الحمراء. بعبارة أخرى ، يحول الكاب الطائرات بدون طيار وغيرها من أجهزة الكشف عن الأسلحة الدقيقة ، التي روج لها الغرب كثيرًا في السنوات الأخيرة ، إلى نماذج طائرات تقليدية وألعاب نارية صينية احتفالية. تكلفة واحدة من هذه المجموعة لا تتجاوز 2000 دولار ، والصاروخ الذي يتم إطلاقه على دبابة في "الرأس" ويطير في الضوء الأبيض يكلف ترتيبًا أكبر من حيث الحجم. لكن مرة أخرى ، ليسوا في عجلة من أمرهم لشراء مثل هذه المجموعات منا للقوات البرية.
نعم ، بدأت أنظمة المعلومات والتحكم (BIUS) الموجودة على متن المركبات في الظهور على المركبات القتالية التابعة لحلف الناتو. الشيء عظيم ، ولكن فقط عندما يعمل. حتى الآن ، في الوقت الحاضر ، في حالة نشوب حرب مع عدو مجهز تقنيًا إلى حد ما ، فإن المعنى الكامل لوجود مثل هذا النظام يضيع بسبب ضعف قنوات نقل البيانات. في بلدنا ، تم إنشاء هذه الأنظمة منذ وقت طويل ، لكنها لم تتجذر - بسبب الضعف ، وبسبب تعقيد التطوير والتشغيل. بمرور الوقت ، عند حل عدد من المشكلات ، ستكتسب هذه الأنظمة الحق في الوجود.
في معرض Eurosatory-2010 في باريس هذا العام ، قدمت ألمانيا عينتين من Leopard 2A المحدث - Leopard-2A7 + و MBT Revolution. بدت جذابة ومثيرة. ولكن مع معرفة أكثر شمولاً بالعينات المقدمة ، توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أنه لا يوجد شيء ثوري فيها. لا يوجد شيء مثل ما كان عليه في ذلك الوقت في T-64 أو مؤخرًا في "الكائن 195".
يمكن أن يؤدي تنفيذ برامج التحديث المطورة لأسطول الدبابات الحالي إلى استعادة قوة الدبابات الروسية السابقة في وقت قصير.
الآن اعتمدت الدولة دبابة T-72BA الحديثة. يوفر برنامج ترقية T-72 إلى هذا المستوى تثبيت مدفع جديد أكثر دقة وقوة 125 ملم 2A46M5 ، وهيكل سفلي جديد ومحرك أكثر قوة ، وتحسين نظام التحكم ونظام التحكم عن بعد. لم يتم قبول برنامج التحديث الأكثر تقدمًا لخزان T-72 ، والمعروف باسم Slingshot ، للخدمة لسبب واحد عادي - يجب تثبيت نظام رؤية التصوير الحراري Sosna-U في السيارة التي تمت ترقيتها ، وفيها مكونات أجنبية - a مصفوفة فرنسية. لسبب ما ، يمكن استخدام T-90A ، ولكن ليس على T-72 المحدث.إن T-72 "Slingshot" في خصائصها ليست بأي حال من الأحوال أدنى من T-90A ، بل إنها تتمتع بميزة في بعض المعايير.
في الواقع ، فإن موقف قيادة وزارة الدفاع من تزويد الجيش الروسي بمركبات مدرعة وتطوير صناعة الدبابات المحلية ، بعبارة ملطفة ، مثير للدهشة وليس واضحًا تمامًا. وتعتبر الأسلحة المحلية والمعدات العسكرية التي لدينا في الخدمة عديمة الفائدة وعفا عليها الزمن. في الوقت نفسه ، تم إغلاق عدد من مشاريع البحث والتطوير الواعدة التي تم العمل عليها بالفعل. كما تم إغلاق العمل على "الكائن 195" ، T-95 الفاشل.
لقد اجتاز هذا الخزان الرئيسي اختبارات الحالة عمليًا. من حيث المؤشرات القتالية الرئيسية - من حيث القوة النارية والحماية والتنقل - تتجاوز السيارة بشكل كبير جميع النماذج المتاحة والواعدة للدبابات الغربية في الخدمة. إنها حقًا دبابة من القرن الحادي والعشرين. هذه آلة ثورية حقًا ، وليست إعلانًا طرحه الألمان في معرض Eurosatory-2010 تحت اسم MBT Revolution ، وهو تحديث آخر لخزان Leopard 2 ، لا أكثر ولا أقل. صحيح ، لفهم هذا ، عليك أن تفهم القليل على الأقل عن المركبات المدرعة ، لأن الزملاء الغربيين في الإعلان "أكلوا الكلب" ويمكنهم إقناع الشخص العادي بهدوء بأن لديهم فقط الأفضل.
لم يتم وضع "Object 195" في الخدمة في أواخر التسعينيات من القرن الماضي لأنه كان به عيوب معينة ، ولم يكن هناك جدوى - لم يكن هناك معارضون جديرون به ، وحتى الآن يبدو أنه ليس كذلك. تتميز السيارة بتصميم جديد تمامًا ، مما يضمن قابلية عالية للبقاء على قيد الحياة وسلامة الطاقم والأسلحة القوية وأنظمة التحكم الحديثة والسير. حتى فيما يتعلق ببيئة العمل ، فقد ذهب "Object 195" بعيدًا عن المنافسين الغربيين. وكان من المقرر أن يتم اعتماد هذه الآلة الأحدث نهاية العام الجاري ، لكن الوزير قرر خلاف ذلك. عشر سنوات من العمل ، وأموال المليارات من الناس - "في الهاوية".
ربما اعتبرت قيادة وزارة الدفاع أن "الكائن 195" ليس مثالياً تماماً؟ حسنًا ، دعه يصدر مهمة فنية جديدة (TOR) ويخصص التمويل المناسب. لكن هذا لا يحدث. ومن الذي سيتمكن الآن من تكوين معارف تقليدية جديدة بكفاءة إذا أغلقت غالبية المنظمات العلمية العسكرية؟ بما في ذلك اللجنة العلمية العسكرية لمديرية المدرعات الرئيسية (GABTU) التابعة لوزارة دفاع روسيا الاتحادية.
الصناعة والمصممين لديهم خبرة. تم إنشاء بنادق دبابات وذخيرة قوية جديدة لهم ، وهناك أيضًا أنظمة رؤية. هناك درع ، بما في ذلك حماية ديناميكية مع مبدأ عمل جديد. هناك أيضًا رغبة في عمل شيء جديد بين المصممين وبناة الدبابات. هناك شيء واحد فقط - فهم ما إذا كان هذا مطلوبًا من قبل وزارة دفاعنا.
قال أحد مديري المصنع المعدني إن هناك تقنية لإنتاج الفولاذ المدرع الجديد ، والتي ، إن لم تكن أفضل من أفضل العينات المستوردة ، فهي على أي حال ليست أدنى من ذلك بأي حال من الأحوال. ولكن من أجل توفير هذا الفولاذ لبناة الخزانات ، من الضروري إعادة تجهيز الإنتاج. هذا يتطلب أموالًا ، وهم ، وشركتهم مستعدة للاستثمار في إعادة تجهيز الإنتاج ، ولكن بشرط واحد. الشرط بسيط - تحتاج المؤسسة إلى ضمانات ، على سبيل المثال ، خلال خمس سنوات ، سيتم شراء هذا الفولاذ المدرع منه بكميات كذا وكذا. لكن لا أحد يستطيع ولا يريد أن يعطي مثل هذا الضمان ، حيث لا أحد يعرف ما سيحدث في وزارة الدفاع غدًا. وقد أعلن وزير الدفاع علانية أننا سنشتري دروعًا من ألمانيا. ليس سيئا إذا كان حقا أفضل. لكن في الواقع ، هذا الدرع الألماني متفوق في القوة على المسلسل المحلي على الإطلاق. إذا كان مطلوبًا ، مع متانة الدروع الألمانية المتساوية ، سماكة 1 سم ، فمع نفس المتانة ، سيتطلب الجزء المدرع من الدروع الروسية التسلسلية 1.02 سم ، وتكون المكسب 2 ٪ فقط! لكن مشكلة الدروع الألمانية مختلفة - من أجل لحام الأصداف والأجزاء منها ، فأنت بحاجة إلى معدات لحام جديدة ، وإتقان تقنيات لحام جديدة - وهذا هو المال ومرة أخرى.
إذا كنت تعتقد أن المواد الإعلانية ، فإن البارود الموجود في الذخيرة المستوردة له خصائص أفضل من تلك الموجودة في ذخيرتنا ، ويوفر سرعات مقذوفة عالية واختراق أفضل للدروع. لكن قلة من الناس فكروا في حقيقة أن بعض المتطلبات لا تسمح لصانعي المساحيق لدينا بتحقيق نفس جودة المسحوق كما هو الحال في الغرب ، على سبيل المثال ، تتراوح درجة حرارة التشغيل من -50 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية. بالنسبة للذخيرة الغربية الصنع ، يكون هذا النطاق من -30 درجة مئوية إلى +45 درجة مئوية. بعد العثور على هذه الذخيرة في درجات حرارة منخفضة ، من الخطر إطلاق النار عليها ، فالبارود ، بدلاً من الاحتراق ، يمكن أن ينفجر مثل المتفجرات المتفجرة. وقعت مثل هذه الحوادث خلال الحرب الوطنية العظمى بالذخيرة الأمريكية.
لذلك يتعين على الكيميائيين لدينا استحضار خصائص مساحيق الأسلحة وتقليلها من أجل الموثوقية والسلامة. جبن مجاني - فقط في مصيدة فئران.
وجهات نظر غير مضحكة
لا تزال لدينا فرص لنصبح روادًا في بناء الدبابات ، لكن يجب استخدامها. لكن في الوقت الحالي نحن ندمر حتى ما هو موجود.
في روسيا ، تم إنشاء نوع جديد من المركبات المدرعة واجتازت اختبارات الحالة بالكامل - مركبة قتالية لدعم الدبابات - BMPT. تم إنشاء الآلة على أساس دراسة عميقة لتجربة الحرب في أفغانستان ، ولاحقًا في الشيشان. من يوم لآخر كانوا ينتظرون أمرًا بقبوله في الخدمة. لم يتم تنفيذ مثل هذا الأمر. والسبب هو أنه لم يكن هناك مكان منتظم لـ BMPT في هياكل الدبابات التابعة لـ "جيش المظهر الجديد" ، ولم يقرروا مكان أخذ اثنين من أفراد الطاقم الإضافيين ، ولا يمكن زيادة طاقم الوحدات. وما الذي يمنع إدخال سرية إضافية - شركة BMPT - إلى كتيبة دبابات اللواء الجديد؟ بالمناسبة ، يمكن بالفعل تشكيل مثل هذه الشركة بحلول نهاية هذا العام ، كان Uralvagonzavod جاهزًا لصنع 10 BMPT بحلول هذا الوقت. للأسف ، في بلدنا عدد موظفي الجهاز المركزي لوزارة الدفاع آخذ في الازدياد. الآن كان هناك أيضًا تفسير لـ "استقالة" BMPT: "الدبابة مكتفية ذاتيًا بالفعل ، ولا تحتاج إلى دعم. لماذا تكلف نفسك عناء إنشاء مثل هذه الآلة؟ " التجربة التي دفعتها أرواح ناقلاتنا في أفغانستان والشيشان لم تعلم أي شخص أي شيء. مرة أخرى عقود من العمل وأموال المليارات من الناس في الهاوية. لكن الخبراء الغربيين في المعارض حاولوا الحصول على كل المعلومات الممكنة حول السيارة الجديدة ، وتسلقوها صعودًا وهبوطًا. يجب أن نفترض أن سيارة من هذه الفئة ستظهر قريبًا في الغرب ، وسننسخ مرة أخرى "تجربة" الغرب.
فيما يتعلق بالمركبات القتالية مثل BMP و BMD - لا تزال BMP-3 و BMD-4 الروسية تحتفظ بالريادة العالمية في هذه الفئات من المركبات. علاوة على ذلك ، توجد مركبات فئة BMD في الصين فقط.
حتى الخبراء الغربيين يتفقون على أن BMP-3 هي أفضل مركبة في فئتها. يشير العديد منهم باحترام إلى BMP-2. أخبرني رقيب صاحبة الجلالة ، الذي عاد من العراق ، في DSEi في لندن: "سيدي ، نحن حقًا نحترم BMPs الخاصة بك". لكن جميعًا في نفس المائدة المستديرة ، قال فلاديمير بوبوفكين إن مركباتنا القتالية وناقلات الجند المدرعة هي مجرد توابيت. كانت إحدى نتائج هذا البيان أن عقد توريد BMP-3 لليونان بقيمة 1.5 مليار دولار قد فُسخ ، حيث رفض اليونانيون شراء مركبات قتالية لجيشهم ، الأمر الذي يعتبره البلد المُصنِّع أمرًا سيئًا.
كما هو الحال مع الدبابات ، طور بلدنا برامج للتحديث العميق لـ BMP-2 و BMP-3 - "Berezhok" و Karkas-2 ". يتيح تنفيذ هذه البرامج ، بتكاليف مالية منخفضة نسبيًا ، زيادة الفعالية القتالية لمركبات المشاة القتالية المحلية في بعض الأحيان! ولكن ، للأسف ، لم يتم اعتماد BMP-2M ولا BMP-3M للخدمة.
في فئة ناقلات الجند المدرعة - لا تزال BTR-80 المحلية ، على الرغم من عمرها الكافي ، أكثر حاملة جنود مدرعة عدوانية وطلبًا في العالم وتحظى بشعبية لدى الجيش في العديد من دول العالم ، بما في ذلك جيوش الناتو. لكن في وزارة الدفاع لدينا ، تعتبر هذه السيارة "نعشًا" ، لأنه في "النقاط الساخنة" يركب جنودنا ناقلات جند مدرعة من الأعلى بسبب الحماية المنخفضة للألغام. جنود الناتو في أفغانستان والعراق يركبون ناقلات جندهم المدرعة داخل مركبة.لكن هذا لا يحدث على الإطلاق لأن حماية الألغام لديهم أفضل من BTR-80 ، كما يعتقد البعض. كل شيء أكثر تعقيدًا: في دول الناتو ، لن يتلقى الجندي (أو عائلته لا سمح الله) مدفوعات التأمين إذا أصيب أو مات إذا حدث هذا عندما لا يكون داخل مركبة مصفحة. لذلك يجلسون جميعًا داخل "Strykers" - النظراء الأمريكيين لـ BTR-80.
تعتبر BTR-80 مركبة ذات عمر كبير ، لذا فقد حان الوقت لزيادة الفعالية القتالية لحاملة الجنود المدرعة. ابتكر المصممون BTR-90 "Rostok". استغرق الأمر وقتًا طويلاً لاستحضار السيارة "إلى الذهن" ، مع مراعاة المزيد والمزيد من المتطلبات الجديدة ، ثم اجتازت اختبارات الحالة وفي عام 2008 تم وضعها في الخدمة بأمر من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. علاوة على ذلك ، فقد صنع مبدعو الماكينة نسختها الحديثة بالفعل. تضاعفت الفعالية القتالية لحاملة الجنود المدرعة! و هذا كل شيء. جف "البرعم". رفضت قيادة وزارة الدفاع شراء حاملة الجنود المدرعة ، التي تم وضعها في الخدمة ، والأكثر من ذلك ، حاملة الجنود المدرعة المحدثة ، لسبب واحد - لم يعجب شخص ما بحقيقة أن حاملة الجنود المدرعة هذه لديها مخرجان جانبيان للحاملة. هبوط. في الغرب ، لا يوجد سوى واحد في كل مكان ، وهو صارم. لا يهم أنه أسوأ من وجهة نظر الاستخدام القتالي. من الضروري أن تفعل ما هو موجود. بمجرد أن يسألوا ، سيفعل المصممون ذلك ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا ومالًا ، وسيواصل الجنود القتال في السيارات القديمة وما زالوا "على ظهور الخيل".
بعد مشاهدة تقارير تلفزيونية من حروب محلية أجنبية ، قرر قادتنا وضع جزء من الجيش على سيارات جيب مدرعة. الفكرة نفسها ليست سيئة ، خاصة أنه في بلدنا ، بناءً على طلب الجيش الإماراتي ، تم إنشاء مثل هذه الجيب - GAZ-2330 "Tiger". تبين أن السيارة كانت ناجحة ، وكانت القوات الخاصة من وزارة الشؤون الداخلية هي الأولى في روسيا التي تقدرها. طور الجيش المواصفات الفنية للجيش "النمر". على عكس الشرطة ، اعتبر جيشنا أن الدرجة الخامسة من الحماية لمثل هذه السيارة كثيرة ، فقد طلبوا GAZ-233014 "Tiger" مع حماية من الدرجة الثالثة وقبلوها للتزويد في عام 2007. منذ أن تم إنتاج "النمور" في ذلك الوقت فقط بمحرك مستورد ، لم يكن من الممكن قبول "النمر" لتزويد الجيش بأكمله. لقد اقتصرنا على أقسام المديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة بوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. أعجبت spetsnaz السيارة ، لقد اختبروها مرارًا وتكرارًا في ظروف القتال ، بما في ذلك خلال أحداث أغسطس 2008 في أوسيتيا الجنوبية.
ولكن بعد ذلك ، مثل صاعقة من اللون الأزرق ، رسالة في صحيفة Kommersant حول قبول آلة Iveco LMV M65 الإيطالية الصنع لتزويد القوات المسلحة RF. أي أن السيارات لا تحتوي على أي مكونات مستوردة ، ولكنها مستوردة بالكامل ، في انتهاك للقانون الروسي. القرار مدفوع بهدف جيد - الاهتمام بحياة جنودنا ، لأنه ، كما هو مكتوب في إعلان إيطالي ، تحتوي الماكينة على فئة 6 أ من الحماية الباليستية و "تحمل" انفجار 6 كجم من مادة تي إن تي تحت عجلة القيادة. لم يسمح الإيطاليون بالتحقق من هذه البيانات ، على الرغم من شراء عينتين منهم ، فقد تم دفع الأموال لهم. هذا وحده يجب أن ينبه ، فربما سيمنعون جيشنا من استخدامها في ظروف القتال أو حتى ركوبهم؟ في الاختبار الأول ، علقت Iveco في الثلج ، لذلك قرروا عدم المخاطرة أكثر ووقف جميع الاختبارات ، ووضع الإجراءات "كما هو متوقع". بالإضافة إلى ذلك ، في درجات حرارة أقل من -32 درجة مئوية ، يُحظر تشغيل السيارة الإيطالية بموجب التعليمات. أُمر المتخصصون العسكريون الذين شككوا في الأداء العالي لطائرة Iveco LMV M65 بإغلاق أفواههم وتهديدهم بالفصل من الجيش. وبعد ذلك اتضح أن الدرع الخزفي - فخر Iveco LMV M65 ، في درجات حرارة تحت الصفر ، يتحول إلى بلاط سيراميك عادي مثل الذي يوضع على أرضية الحمام ، لأن الركيزة البوليمرية للكتل الخزفية تتجمد ولا تعمل " ". الرصاصة فقط تنقسم مثل هذه اللوحة وتطير حيث يجب أن تكون.
مبدعو "تايجر" جاهزون بالفعل لصنعها بفئة حماية 6 أ ، ومحرك محلي ، ومكيف هواء ، ومع BIUS ، ومع أي شيء. في الوقت نفسه ، تكون السيارة المدرعة المحلية أرخص بعدة مرات من نظيراتها المستوردة بنفس الخصائص القتالية.
نعم ، اليوم لا تتمتع مركباتنا المدرعة بميزة مطلقة عن تلك الموجودة في حدائق الدبابات في الدول الغربية ، كما كانت في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي. خطورة الموقف ليست حتى في هذا ، ولكن في شيء آخر. إذا استمر الموقف الحالي لقيادة وزارة الدفاع تجاه صناعة الدبابات وقوات الدبابات والجيش ككل لبضع سنوات أخرى - فلن نتمكن أبدًا من استعادة المناصب القيادية في إنشاء وبناء المركبات المدرعة ، سنفقد قوات الدبابات ، وسنشتري المركبات المدرعة مرة أخرى في الخارج ، ولكن ليس عينات منفصلة للدراسة ، ولكن على دفعات كبيرة ، حيث سيتم تدمير الصناعة المحلية بالكامل.
ما زلت أريد أن أصدق أن الفطرة السليمة سوف تسود. وسوف نؤمن به. ليس فقط للاعتقاد ، ولكن أيضًا لفعل كل شيء حتى تصبح روسيا مرة أخرى قوة الدبابات الرائدة في العالم. وتلقى جنودنا تحت تصرفهم أفضل الدبابات في العالم وعربات القتال المشاة وناقلات الجند المدرعة والعربات المدرعة من الإنتاج المحلي. لهذا ، كل شيء في بلدنا. كل ما تحتاجه هو الإرادة لاتخاذ القرار الصحيح.
