في عام 1915 ، اقترحت شركة Holt Manufacturing الأمريكية المشروع الأصلي لمركبة قتالية مدرعة فائقة الثقل بمدفع قوي وأسلحة رشاشة. تم تصميم مركبة ذات عجلات ذاتية الدفع سعة 150 طنًا للاستخدام في الحدود الجنوبية للبلاد للحماية من الهجمات التي تشنها التشكيلات المسلحة المكسيكية. ومع ذلك ، فإن المشروع المقترح لم يكن في مصلحة الجيش. حاولت شركة التطوير تحسين المشروع الحالي ، وكذلك تطوير مركبة مصفحة جديدة لغرض مماثل. ظل هذا المشروع في التاريخ تحت اسم Holt Steam Wheel Tank.
كان لمشروع "فيلد مونيتور" الذي يبلغ وزنه 150 طنًا بعضًا من أخطر العيوب. بادئ ذي بدء ، كان للمركبة القتالية المقترحة - التي تتميز بحماية قوية وتسلح خطير - أبعاد ووزن كبيران بشكل غير معقول. هذا من شأنه أن يعقد بناء وتشغيل المعدات. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك سبب للشك في موثوقية محطة الطاقة البخارية المقترحة. في عام 1916 ، رفض الجيش ، بعد أن اطلع على المشروع ، دعمه. على مدى السنوات العديدة التالية ، حاول هولت تحسين الماكينة المقترحة مسبقًا وتحسين خصائصها الرئيسية.
النموذج الأولي لخزان عجلة البخار هولت ، منظر أمامي
على الرغم من رفض الجيش ، استمر تطوير الأفكار الأصلية. في الوقت نفسه ، سلكت طريق تقليل حجم ووزن الماكينة. بالكاد يمكن لعينة كبيرة ثقيلة أن تبرر نفسها ، وبالتالي تم اقتراح تصغير السيارة القتالية الجديدة. من بين أمور أخرى ، جعل هذا من الممكن استخدام عدد كبير من المكونات والتركيبات الموجودة بالفعل والمستعارة من المعدات التسلسلية.
تم إطلاق المشروع الجديد في نهاية عام 1916. بحلول هذا الوقت ، كان لدى مصممي هولت الوقت الكافي للتعرف على المعلومات المتاحة حول أحدث الدبابات الأجنبية وخصائص استخدامها القتالي. ربما ، في مشروعهم الجديد ، استخدموا بعض الأفكار والحلول ، اختلست من زملائهم الأجانب. بالإضافة إلى ذلك ، تم استعارة اسم الفئة الجديدة من المركبات القتالية من المركبات القتالية البريطانية. تلقى النموذج الواعد عدة أسماء. يُعرف باسم Holt Steam Tank ، و 3 Whelled Tank ، إلخ. بعد ذلك بقليل ، إلى جانب دعم الجيش ، حصل المشروع على اسم جديد - Steam Wheel Tank ("خزان العجلة البخارية").
اقترح مشروع Holt Steam Wheel Tank بناء مركبة مدرعة بثلاث عجلات مزودة بمحطة طاقة بخارية. بناءً على رغبات العميل ، يمكن أن تحمل أسلحة بمدفع أو رشاش. على الرغم من استخدام بعض أفكار المشروع السابق ، كان من المفترض أن يبلغ طول خزان بخار واعد ثلاثة أضعاف وأن يكون أخف بتسع مرات. يمكن أن يؤدي تقليل الحجم والوزن أيضًا إلى انخفاض معين في القوة النارية بسبب استحالة استخدام مجموعة من الأسلحة كجزء من عدة بنادق عيار 152 ملم.
مخطط السيارة ، عرض على الجانب الأيمن
تم تخصيص حماية الطاقم والوحدات الداخلية للصلب المدرع. ومن المثير للاهتمام ، أنه تم استخدام مبادئ الحجز المتمايز في تصميم الخزان ذي العجلات في المستقبل. لذلك ، يجب أن يكون سمك أجزاء الهيكل الأمامية والأمامية 0.63 بوصة (16 مم) ، ويجب أن يكون المؤخرة مصنوعًا من 5.8 مم (0.23 بوصة). تم تثبيت ألواح درع منفصلة ذات أشكال بسيطة نسبيًا على الإطار.
تم تطوير الشكل الأصلي للجسم ، مما جعل من الممكن توزيع الأحجام الداخلية بين الأسلحة والأشخاص والمحرك البخاري. كان الجزء الأمامي من الهيكل مستطيل الشكل ، وبدلاً من الصفيحة الأمامية ، تم استخدام شواية ذات فتحات عمودية ، والتي كانت ضرورية لتبريد محطة الطاقة. خلف الصفيحة الأمامية كان هناك بدن كبير على شكل صندوق ، لم يتغير المقطع العرضي منه حتى وحدة التغذية.تم اقتراح الأخير ليكون مصنوعًا من زوج من الأوراق المشطوفة وواحد مركزي عمودي.
تم تثبيت دعامة إضافية على مقدمة الهيكل ، والتي كانت ضرورية لتثبيت العجلة الدوارة. كانت وحدة مثلثة ذات قمة أمامية مستديرة. نظرًا للكتلة الكبيرة للماكينة ، تم تمييز دعامة الأسطوانة المحمولة بقوة عالية وتم تصنيعها على شكل نظام مقوى من الصفائح المعدنية والمقاطع والأجزاء الأخرى.
وجهة نظر من فوق
في الجزء الخلفي من الهيكل ، تم اقتراح تركيب غرفة قيادة ذات هيكل علوي يمكن أن تستوعب حجرة القتال. كانت صفيحة المؤخرة ، المزودة بغطاء للمسدس الرئيسي ، استمرارًا للجزء الرأسي من الجسم الرئيسي. على جانبيها كانت هناك عظام مشطوفة ، بمساعدة الجزء الأمامي من المنافذ الكبيرة فوق العجلات. كان للجزء المركزي من الهيكل العلوي أقصى عرض ومجهز بجوانب مستطيلة عمودية. وخلفه كان هناك زوج آخر من الصفائح المشطوفة متصلة بجزء أمامي رأسي. تم وضع العنصر المركزي لسقف الهيكل العلوي أفقيًا ، بينما تم اقتراح إمالة الجزء الأمامي والخلفي في اتجاهات مختلفة.
أدى الاختيار المحدد لمحطة الطاقة إلى الحاجة إلى استخدام تصميم بدن غير قياسي. كانت البنية الفوقية ، بالإضافة إلى جزء من المجلدات الموجودة أسفلها وأمامها ، بمثابة حجرة قتال. أسفل حجرة القتال ، تم وضع المحركات البخارية مع ناقل حركة ميكانيكي يربطها بعجلات القيادة. تم وضع المرجل في الجزء الأمامي من الجسم ، خلف الشبكة الأمامية مباشرة. أتاح التصميم الكثيف لوحدات محطة الطاقة الاستغناء عن خطوط الأنابيب الطويلة.
تم تطوير محطة توليد الطاقة الخاصة بـ Steam Wheel Tank بشكل مشترك من قبل Holt و Doble. في السابق ، نجح هذا التعاون في إنشاء العديد من الجرارات البخارية ، والآن تم استخدام التجربة الحالية في تصميم مركبة قتالية مصفحة. في المحرك البخاري "الخزان" ، تم استخدام بعض الوحدات التسلسلية ، بينما كان لابد من تعديل الأجهزة الأخرى أو إنشائها من الصفر.
الإسقاط الأمامي "خزان بخار بعجلات"
أمام الهيكل كان هناك غلايتان بخاريتان تعملان بالكيروسين. يتم تغذية الوقود السائل من خزانه الخاص إلى الشعلات وتسخين الماء إلى درجات الحرارة المطلوبة. أمام الغلايات مكثفات لتبريد بخار النفايات. تم تجهيز هذه الأجهزة بمراوح تعمل بالبخار. لخدمة الغلايات ، كان لسقف الهيكل فتحة ذات أغطية مفصلية. تمت إزالة منتجات الاحتراق من خلال أنبوب العادم الموجود خلف هذه الفتحة.
تم توصيل كل غلاية بآلة المكبس الخاصة بها. تم تصنيع المركبات على شكل وحدات منفصلة وتم وضعها بشكل أفقي أسفل حجرة القتال. كان لكل آلة أسطوانتان مثبتتان على إطار مشترك. كل محرك من هذا القبيل طور 75 حصان. بمساعدة ناقل حركة بسيط ، تم توصيل عزم دوران المحرك مباشرة إلى محاور عجلات القيادة. مكّن نظام التحكم من التحكم في إمداد البخار ومعلمات ناقل الحركة ، وتغيير الخصائص الرئيسية للخزان كما هو مطلوب.
تم استخدام هيكل مماثل لتلك المستخدمة في مشاريع الجرارات في ذلك الوقت. لذلك ، في الجزء الخلفي من الهيكل على نظام تعليق صلب بدون امتصاص الصدمات ، تم اقتراح تثبيت زوج من العجلات الكبيرة والعريضة. كانت حوافها مصنوعة من المعدن وطوّرت عروات على شكل V. للتحكم ، تم اقتراح استخدام بكرة العجلة الأمامية الأصلية. تم وضع قاعدة دوارة بإطار على شكل حرف U للأسطوانة على الدعامة الأمامية. تتكون الأسطوانة نفسها من ثلاثة أجزاء: أسطوانية مركزية وجانبية ، مصنوعة على شكل مخاريط مقطوعة بحواف مستديرة. تم تركيب ثلاثة أجزاء على محور مشترك مثبت على الإطار. تم اقتراح التحكم في الدورة باستخدام آليات تقوم بتدوير الأسطوانة حول محور عمودي.
للحصول على بعض الزيادة في القدرة عبر البلاد ولضمان إمكانية التسلق فوق العوائق ، تلقى خزان عجلة البخار لوحة دعم مائلة ممتدة أمام الأسطوانة على عوارض خاصة. بمساعدتها ، يمكن للخزان أن يتكئ على عقبة ، وبعد ذلك كان على جر عجلات القيادة دفع الأسطوانة الأمامية عليها.
عرض صارم
كان من المفترض أن يتلقى خزان بخار هولت سلاحًا مدفعًا ورشاشًا متطورًا. يُعرف نوعان مختلفان على الأقل من أنظمة المدفعية والبنادق. تضمن أولها استخدام مدفع هاوتزر جبلي 75 ملم من أحد الأنواع الحالية. يجب أن تكون هذه الأداة مثبتة على تثبيت الصفيحة الخلفية للقطع. في الألواح الجانبية من الهيكل العلوي ، كانت هناك منشآت لمدفعين رشاشين من عيار البنادق.
ووفقًا لمصادر أخرى ، كان من المفترض أن يشتمل تسليح السيارة المدرعة على مدفعين زنة ستة أرطال (57 ملم) ، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين. يمكن وضع المدافع على منشآت الصفيحة الخلفية ، بينما كانت الوحدات الموجودة على متن الطائرة مخصصة للمدافع الرشاشة. وفقًا للبيانات المتاحة ، قدم مشروع Steam Wheel Tank لاستخدام مثل هذا المجمع من الأسلحة. خيار آخر ، والذي اقترح تركيب مدفع هاوتزر بقطر 75 ملم ، إما أنه لم يخرج من مرحلة الدراسة الأولية ، أو أنه نتيجة لبعض الأخطاء اللاحقة.
تم وضع التسلح الرئيسي للمركبة المدرعة على مؤخرة السفينة. وهكذا ، في المعركة ، كان عليها أن تسير في الاتجاه المعاكس. في الوقت نفسه ، استبعدت خصوصية أنظمة التحكم والهيكل النقل السريع لإطلاق النار إلى زوايا كبيرة ، الأمر الذي يتطلب دورانًا سلسًا للخزان بأكمله. أثناء التحرك في المسيرة ، تحول برميل أو براميل المدافع إلى الوراء ، مما زاد من الأبعاد الكلية للآلة.
يتكون طاقم الدبابة المستقبلية من ستة أشخاص. عمل أحدهم كسائق. وكان الباقي لخدمة المدفعية والأسلحة الصغيرة. لمراقبة الطريق ، طُلب من السائق استخدام فتحة صغيرة في الورقة الأمامية للمقصورة. يمكن لأعضاء الطاقم الآخرين البحث عن أهداف باستخدام عدة فتحات أخرى في لوحات الدروع الأخرى ، بالإضافة إلى استخدام حشوات الأسلحة القياسية. تم توفير الوصول إلى الحجرة الفردية الصالحة للسكن في الخزان من خلال فتحة في سقف الهيكل العلوي.
غلاية بخارية مركبة مدرعة
ظاهريًا ، كان خزان البخار الواعد يشبه الجرار. جعلتني أبعاد السيارة أيضًا أتذكر تقنية مماثلة في ذلك الوقت. كان طول "خزان البخار ذو الثلاث عجلات" 6،87 م وعرضه أكثر بقليل من 3 م وارتفاعه حوالي 3 م. كان الوزن القتالي 17 طنًا. وفقًا للحسابات ، كانت عربة مصفحة ، حتى على طريق جيد ، يمكن أن يتطور بسرعة منخفضة ، لا تزيد عن 8-10 كم / ساعة … في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن تحصل على قدر كافٍ من الحركة على التضاريس الوعرة. ومع ذلك ، كما اتضح خلال الاختبارات ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط مطلقًا.
بدأ تطوير مشروع Holt Steam Wheel Tank في أواخر عام 1916 واستمر لعدة أشهر. بعد ذلك ، بدأ بناء مركبة مدرعة تجريبية ، الأمر الذي استغرق الكثير من الوقت. تم سحب النموذج الأولي للخزان المزود بمحرك بخاري من ورشة التجميع فقط في فبراير 1918. بعد بضعة أسابيع ، تم إرساله إلى Aberdeen Proving Grounds للاختبار.
خلال أحد الاختبارات الأولى ، دخل خزان البخار مسار المكب وسار لمسافة 50 قدمًا (15 مترًا) فقط ، وبعد ذلك تعطل. وفقًا لمعلومات واسعة الانتشار ، ولكن ليست صحيحة تمامًا ، فقد توقفت الاختبارات عند هذا الحد. ومع ذلك ، في الواقع ، استؤنفت عمليات الفحص ، وبعد بضع دقائق فقط. خلال هذا الوقت ، وصلت الغلايات إلى درجة الحرارة المطلوبة وخلقت الضغط المطلوب في الأسطوانات. بعد أن وصلت إلى الخصائص المطلوبة ، خرجت المركبة المدرعة من الوحل دون مشاكل كبيرة واستمرت في التحرك.
استمرت الاختبارات حتى مايو 1918 وجعلت من الممكن إثبات القدرات الحقيقية للمركبة القتالية غير العادية. بعد مراجعة النموذج الأولي في موقع الاختبار ، وكذلك دراسة خصائصه ، توصل الجيش الأمريكي إلى جميع الاستنتاجات اللازمة.تم اعتبار خزان البخار التابع لشركة Holt Manufacturing Company غير ناجح وغير قابل للاستخدام. كان يجب إغلاق المشروع لأنه غير ضروري.
محرك بخاري
على حد علمنا ، بعد الاختبارات التي أدت إلى فشل الجيش ، لم تحاول الشركة المطورة تطوير المشروع الحالي وتحسين خصائص المركبة القتالية. بدلاً من إعادة البناء والتحسين ، تم إرسال العينة الأكثر إثارة للاهتمام للتخزين. في وقت لاحق تم تفكيكها للمعادن. من الممكن أن تكون بعض وحدات المحرك البخاري ، التي لم يكن لديها الوقت لتطوير مواردها ، قادرة على مواصلة العمل كجزء من آلات أخرى من الأنواع التسلسلية.
انتهى مشروع خزان البخار ذو العجلات هولت بالفشل. لم يستطع النموذج الأولي للمركبة القتالية إظهار نفسه بطريقة جيدة ، مما أدى إلى نتيجة مفهومة. ارتبط القرار السلبي للعميل المحتمل بعدد من السمات المميزة للآلة المقترحة له. يمكن الافتراض أن التطوير الإضافي للمشروع الحالي لا يمكن أن يؤدي إلى التخلص من أوجه القصور الحالية والحصول على الفرص المرغوبة.
على النحو التالي من البيانات المتاحة ، فإن الشكاوى الرئيسية حول Steam Wheel Tank كانت تتعلق بالحركة غير الكافية والقدرة على المناورة ، والتي تم توضيحها بالفعل أثناء اختبار القيادة الأول إلى مكب النفايات. بعد تطوير ضغط البخار المطلوب ، أظهرت محطة الطاقة الحالية خصائص مقبولة ، ومع ذلك ، لم تكن الطاقة المحددة أكثر من 9 حصان. لكل طن قيود معينة على الخصائص العامة للتنقل. العامل الثاني الذي كان له تأثير سلبي على حركة الخزان هو الهيكل ذو العجلات. على الرغم من استخدام عجلات أوسع ، كان الضغط على السطح الداعم كبيرًا جدًا وأثار حفر التربة الرخوة.
مخطط المحرك البخاري
بدت المجموعة المقترحة من الأسلحة الصغيرة وأسلحة المدافع ، بشكل عام ، مرضية. في الوقت نفسه ، يمكن اعتبار زوايا التصويب المحدودة للبنادق والمدافع الرشاشة ، وكذلك توزيع الأسلحة في مختلف القطاعات ، من العيوب. كما تأثرت الصفات القتالية سلبًا باستحالة نقل النار إلى زاوية كبيرة دون قلب الماكينة بأكملها ، الأمر الذي كان صعبًا بسبب استخدام نظام توجيه غير كامل مع أسطوانة دوارة.
ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن مصممي Holt ، الذين طوروا سابقًا "Field Monitor" بوزن 150 طنًا ، أخذوا في الاعتبار أخطائهم ، وبالتالي كان المشروع الجديد لـ Steam Wheel Tank أكثر نجاحًا. بادئ ذي بدء ، تخلى مؤلفو المشروع الجديد عن فكرة زيادة الحجم واستخدام العديد من البنادق ذات العيار الكبير. كل هذا جعل من الممكن تحسين الجوانب الأخرى للتصميم ، بالإضافة إلى تبسيط البناء المستقبلي للنموذج الأولي.
ومع ذلك ، فإن المشروع الجديد لخزان البخار لم يكن قائمًا على أكثر الأفكار نجاحًا ، مما أدى إلى نهاية حزينة طبيعية. خلال التجارب القصيرة ، لا يمكن أن يُظهر النموذج الأولي الوحيد الذي تم إنشاؤه أداءً عاليًا ، وبالتالي لم يدخل في سلسلة ، ثم تم تفكيكه لاحقًا. تجريبيًا ، تم الكشف عن مخطط آخر لمركبة قتالية مصفحة ، والتي لا ينبغي استخدامها عند إنشاء معدات عسكرية جديدة.
