لصالح خدمة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، يجري العمل حاليًا لإنشاء طائرة هليكوبتر واعدة من طراز Sikorsky HH-60W. تم إحضار هذا المشروع إلى تجارب الإنتاج الصغيرة والعسكرية ، ومن المتوقع إطلاق بناء تسلسلي كامل في المستقبل المنظور. يجب أن تحل طائرات الهليكوبتر الجديدة ذات الأداء المحسن محل معدات النموذج السابق.
الاستبدال الحديث
حاليًا ، المروحية الرئيسية PSS للقوات الجوية هي HH-60G Pave Hawk ، التي تم إنشاؤها في الثمانينيات. 113 آلة من هذا النوع لا تزال في الخدمة ، وهي مناسبة للتشغيل على مدى السنوات العديدة القادمة. على الرغم من التحديث المستمر ، فإن هذه التقنية قديمة ويجب استبدالها. منذ أواخر التسعينيات بذلت محاولات لإنشاء مروحية جديدة ، لكن المشاريع الأولى من هذا النوع لم تتوج بالنجاح.
في 2013-14. أغلق البنتاغون برنامجًا آخر ليحل محل Pave Hawk وسرعان ما أطلق مشروعًا جديدًا. في يونيو 2014 ، تلقت شركة Sikorsky طلبًا لإنشاء تعديل حديث لطائرة هليكوبتر HH-60 مع الإطلاق اللاحق للإنتاج التسلسلي. قريباً ، تلقت الآلة الواعدة المؤشر الرسمي HH-60W. كأساس لهذه المروحية ، تم اقتراح استخدام مشروع UH-60M الحالي.
العقد الأول ، وقيمته 1.3 مليار دولار ، نص على تطوير المشروع وبناء أربع طائرات هليكوبتر تجريبية. كان من المفترض أن يتم تسليم الدفعة التالية المكونة من خمس مركبات في موعد أقصاه عام 2020. وفي المجمل ، أرادت القوات الجوية استلام 112 طائرة هليكوبتر جديدة بحلول عام 2029. القيمة الإجمالية المتوقعة لجميع هذه العقود هي 7.9 مليار دولار.
العينات الأولى
في 17 مايو 2019 ، انطلقت أول رحلة للنموذج الأولي HH-60W ، والتي استغرقت أكثر من 70 دقيقة. خلال هذا الوقت ، أكمل طيارو الاختبار برنامج طيران ضخم وأكدوا خصائص الطيران العالية للطائرة الهليكوبتر. بعد بضعة أيام فقط ، تم رفع سيارة ثانية في الهواء. تم إدخال نموذجين أوليين آخرين في اختبارات الطيران خلال الأشهر القليلة المقبلة.
تنتمي الآلات الأربع الأولى إلى مرحلة تطوير الهندسة والتصنيع. ثم يلزم بناء خمس طائرات هليكوبتر أخرى كجزء من مقالات اختبار عرض النظام. بمساعدة تسع مركبات تجريبية ، سيقوم سلاح الجو وسيكورسكي بدراسة وحل جميع قضايا تصميم وتطبيق التكنولوجيا.
اعتبارًا من نهاية فبراير 2020 ، تشارك سبع طائرات هليكوبتر من طراز HH-60W في الاختبارات. يتضمن هذا الرقم أربعة نماذج أولية من EMD وثلاث طائرات هليكوبتر SDTA. تم تسليم طائرتين هليكوبتر إلى القوات الجوية للاختبار في قاعدة جوية حقيقية. كان موقع هذا الفحص هو مطار Duke Field من قاعدة Eglin (فلوريدا).
بناءً على نتائج الاختبارات الأولى للمعدات التجريبية ، التي أجريت العام الماضي ، وافق سلاح الجو على انتقال المشروع إلى مرحلة جديدة. في سبتمبر ، تلقى سيكورسكي طلبًا لما يسمى ب. إنتاج أولي منخفض المستوى (LRIP). يجب أن تتضمن الدفعة الأولى بموجب LRIP 10 طائرات هليكوبتر للتسليم في 2020-2021. سيبدأ بناء هذه المعدات بعد الانتهاء من العمل على طائرات الهليكوبتر SDTA.
طلب جديد واسم جديد
في 27 فبراير ، وقعت أحداث مهمة جديدة. بناءً على نتائج العمل السابق والنجاحات الأخيرة ، تلقى Sikorsky طلبًا جديدًا. هذه المرة نتحدث عن الدفعة الثانية من طائرات الهليكوبتر "منخفضة الإنتاج" - 12 طائرة بقيمة إجمالية تزيد عن 500 مليون دولار.ومن المتوقع أن تكون أول طائرات هليكوبتر من هذا الطلب العام المقبل ، بعد الانتهاء من الدفعة الأولى من LRIPs.
كما أعلن سلاح الجو أن المروحية الواعدة HH-60W ، وفقًا للتقاليد الحالية ، ستحصل على اسمها الخاص. تم تسمية السيارة الجديدة Jolly Green II. يشير هذا الاسم إلى اللقب "جولي جرين جاينت" ("جولي جرين العملاق") ، والذي استقبل خلال حرب فيتنام مروحيات تابعة لخدمة البحث والإنقاذ. كان لونها الأخضر المميز يذكرنا بشخصية في إعلان نباتي معلب.
خطط للمستقبل
العقود القائمة ، بما في ذلك. في اليوم الآخر ، تنص على تسليم أربع دفعات من طائرات الهليكوبتر HH-60W Jolly Green II بإجمالي 31 وحدة. 7 طائرات هليكوبتر تم بناؤها واختبارها ؛ تم نقل 2 منهم إلى سلاح الجو. وهكذا ، في 2020-22. يتعين على سيكورسكي بناء 24 طائرة هليكوبتر أخرى - SDTAs التجريبية المتبقية ودفعتان من LRIP.
بعد ذلك ، من المتوقع إطلاق سلسلة كاملة الحجم ، والتي ستكون قادرة على ضمان تنفيذ جميع الخطط الحالية للقوات الجوية. قبل بضع سنوات ، أُعلن أنه سيتم طلب 112 طائرة هليكوبتر جديدة من طراز HH-60W لاستبدال 113 طائرة هليكوبتر قديمة من طراز HH-60G. وبالتالي ، سيتم تجديد الأسطول على أساس واحد لواحد من حيث الكمية ، ولكن مع عواقب ملحوظة على الجودة.
وتنص الطلبات الحالية على تسليم 26 طائرة هليكوبتر للإنتاج من أصل 112 طائرة مخططة. وبالتالي ، في المستقبل القريب ، سيوقع البنتاغون وسيكورسكي اتفاقيات جديدة لـ 86 آلة مع الإنتاج ضمن سلسلة كاملة. من المحتمل أن يظهر العقد بالفعل هذا العام ، وسيبدأ تنفيذه بعد الانتهاء من المراحل الحالية.
وفقًا للخطط الحالية ، يجب أن تستمر عمليات تسليم HH-60W Jolly Green II حتى عام 2029. اعتمادًا على تاريخ الإطلاق ، سيستمر الإنتاج التسلسلي الكامل حوالي 8-9 سنوات. وبالتالي ، من أجل تنفيذ جميع الخطط في الوقت المناسب ، سيتعين على الشركة المصنعة الوصول إلى وتيرة تقريبية. 9-11 طائرة هليكوبتر في السنة. حتى الآن ، يسير الإنتاج بشكل أبطأ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى المرحلة الحالية من المشروع.
المزايا الرئيسية
تم تطوير المروحية الجديدة HH-60W على أساس المسلسل UH-60M ، الذي انطلق لأول مرة في عام 2008. وتقارن الآلة الأساسية بشكل إيجابي مع HH-60G التي عفا عليها الزمن ولديها عدد من المزايا الهامة. يوفر المشروع الحالي Jolly Green II إعادة هيكلة معينة وإعادة تجهيز المروحية الأساسية وفقًا لمتطلبات Air Force MSS.
تم الاحتفاظ بنظام الدفع الفعال والاقتصادي. في الوقت نفسه ، تم استكمال نظام الوقود بخزانات جديدة ، مما أدى إلى زيادة السعة بمقدار الضعف تقريبًا. تم زيادة مدى الطيران من 360 ميلاً (حوالي 580 كم) للطراز الأساسي إلى 700 ميل (أكثر من 1100 كم). تمت زيادة مدة الرحلة وفقًا لذلك ، مما يزيد من كفاءة عمليات البحث والإنقاذ. المروحية لديها أيضا طفرة إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران.
يتم استعارة الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة جزئيًا من UH-60M وتزويدها بأجهزة حديثة لأغراض مختلفة. يتم استخدام "كابينة زجاجية" حديثة مع جميع المعدات اللازمة. تسمح إلكترونيات الطيران بالبحث عن الضحايا ، والحفاظ على الاتصالات وتبادل البيانات بين طائرات الهليكوبتر وقادة العملية.
مثل المروحيات الأخرى في عائلتها ، يمكن تجهيز HH-60W بمدافع رشاشة للدفاع عن النفس. لذلك ، في المواد الإعلانية ، هناك تكوين مع اثنين من منشآت المدفع الرشاش على متن الطائرة.
يمكن لمقصورة ركاب البضائع الموجودة في منتصف جسم الطائرة تغيير تصميمها وتكوينها ، فضلاً عن تزويدها بمعدات خاصة متنوعة. يمكن أن تستوعب أنواعًا مختلفة من الكراسي والنقالات أو غيرها من المعدات التي تناسب المهمة التي تقوم بها. تستغرق إعادة تجهيز المروحية وقتًا ضئيلًا ، وبعد ذلك يمكن أن تبدأ في أداء المهمة.
وبالتالي ، فإن مروحية البحث والإنقاذ الجديدة للقوات الجوية الأمريكية لديها عدد من المزايا المهمة التي يمكن أن تؤثر بشكل إيجابي على فعالية عملها الحقيقي.يجب أن يؤدي التوحيد الأقصى مع المعدات الموجودة إلى تبسيط الإنتاج والتشغيل ، وستوفر المعدات الجديدة الحل للمهام الرئيسية.
ومع ذلك ، في حين أن القوات الجوية الأمريكية MSS سوف تضطر إلى استخدام التكنولوجيا القديمة. شركة Sikorsky مشغولة ببناء الدفعة الثانية من النماذج الأولية ولم تنتقل بعد إلى تجميع أول سلسلة صغيرة. وبناءً على ذلك ، لا يزال الإنتاج الضخم وتوريد طائرات الهليكوبتر للوحدات القتالية مسألة مستقبلية. فقط بعد ذلك ستبدأ عملية تجديد أسطول خدمة البحث والإنقاذ ، والتي ستستمر حتى نهاية العقد. هذا يعني أن HH-60G القديمة ستظل تعمل ، على الرغم من أنها ستبدأ في إفساح المجال لـ HH-60W الحديثة.
