السفن التي لا يستطيع الأسطول الاستغناء عنها. خدمة البحث والإنقاذ الحديثة للبحرية الروسية ، إدارة عمليات البحث والإنقاذ التابعة للبحرية الروسية (UPASR) ، موجودة منذ عام 1993. هذه خدمة خاصة للبحرية الروسية ، مصممة للقيام بأعمال دعم البحث والإنقاذ (PSO) لقوات الأسطول: البحث والمساعدة للسفن المتضررة والمنكوبة ، إنقاذ أفرادها ، رفع السفن الغارقة ، وكذلك طائرات الإنقاذ الطواقم التي تعرضت لحادث فوق البحر.
تخضع هيئات مراقبة UPASR التابعة للبحرية الروسية لقوات PSO التابعة للبحرية (الوحدات العسكرية) ، والتي تشمل سفن البحث والإنقاذ البحرية والغارات (القوارب) بمختلف أنواعها ومشاريعها:
1) سفن انقاذ الغواصات.
2) قاطرات الإنقاذ ؛
3) سفن الغوص (قوارب ، قوارب) ؛
4) سفن مكافحة الحريق (المراكب).
ستتم مناقشة سفن البحث والإنقاذ وخصائصها ومعداتها الخاصة ، بالإضافة إلى مركبات الإنقاذ في أعماق البحار في هذه المقالة.
تم تصميم سفن الرافعة لعمليات الشحن تحت الماء: تثبيت المراسي الميتة ، والأذرع ، وتطهير الممرات ، ورفع الأجسام الغارقة. عادةً ما يكون سطحًا واحدًا منخفض الجانب ، مع جهاز رفع قوي ، كقاعدة عامة ، في المؤخرة. في جوهرها ، فهي تمثل نسخة عالية السرعة صالحة للإبحار من الرافعة العائمة.
سفن الرافعة والإنقاذ - المشروع 141 تم بناؤها في الثمانينيات في روستوك (جمهورية ألمانيا الديمقراطية). كانت السفن مخصصة للاستلام من الشاطئ ، ونقل ، وتنظيم وتنظيف معدات الطريق ، والتي تتكون من المراسي والبراميل والسلاسل والحبال الفولاذية. بفضل معدات الرفع الموجودة على متنها ، يمكن للسفن المشاركة في عمليات الإنقاذ ورفع السفن والأعمال الفنية تحت الماء.
الخصائص الرئيسية: إزاحة كاملة 5250 طن. أقصى سرعة سير 13.7 عقدة. مدى الانطلاق 2000 ميل بسرعة 11 عقدة. الحكم الذاتي 45 يومًا. الطاقم 47 شخصا. محطة توليد الكهرباء - 2 ديزل ، 3000 حصان
تم تحويل بعض السفن إلى سفن إنقاذ مع تركيب معدات خاصة عليها ، بما في ذلك: GAS "Oredezh-M" ، OGAS MG-329M "Sheksna" ، اتصالات GAS الصوتية تحت الماء "Protey-6" ، اتصالات GAS الصوتية تحت الماء MGV -5N ، غرفة ضغط واحدة ، مجمع تلفزيوني بحري واحد MTK-200.
تعتمد مركبات الإنقاذ المأهولة في أعماق البحار (OGAS) والمركبات غير المأهولة تحت الماء على سفن المشروع. على سبيل المثال ، تعتمد مركبة Panther Plus غير المأهولة على سفينة Aleksandr Pushkin القاتلة ، والتي يمكن أن تعمل على عمق يصل إلى 1000 متر. الجهاز مزود بمعالجين ميكانيكيين Shilling Orion و RigMaster ، حيث يمكن تركيب قواطع للكابلات ومنشار دائري لقطع الهياكل المعقدة التي يصل سمكها إلى 90 ملم.
تشتمل مركبة ROV العاملة "Panther Plus" من فئة الضوء على نظام أوتوماتيكي للعمق والمحافظة على المسار ، ومصدّر صدى ، ونظام تحديد المواقع تحت الماء مع نظام تحديد المواقع العالمي عبر الأقمار الصناعية ، وجهاز تآكل التربة. يحتوي الجهاز على كاميرتين تلفزيونيتين يمكن التحكم فيهما من زيادة الحساسية للضوء ، وتقعان فوق المتلاعبين ، وكاميرات الرؤية الخلفية ، والتي تسمح بتسجيل بيانات الوضع تحت الماء على DVR والتحكم في تصرفات المتلاعبين.
تتمثل إحدى المزايا الرئيسية للمجمع في حركته الجوية ، مما يسمح بتسليمه إلى أي جزء من الكوكب باستخدام طائرات النقل العسكرية في وقت قصير.
تشمل خدمة إنقاذ الأسطول 4 سفن من المشروع 141.
سفن العارضة - مشروع 419 تم بناؤها في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي في روستوك بألمانيا الشرقية. يبلغ إجمالي إزاحة هذه السفن 3151.4 طنًا. السرعة القصوى - 13 ، 2 عقدة. مدى الإبحار 4000 ميل. الطاقم - 45 شخصا. محطة توليد الكهرباء - 2 ديزل ، 885 حصان لكل منهما.
تشمل خدمة إنقاذ الأسطول سفينة واحدة من المشروع 419.
سفينة الإنقاذ "كومونة" تستحق مقالة منفصلة ، لأنها أقدم سفينة في العالم ، في الواقع ، في الخدمة وأداء المهام القتالية. دخلت القوة القتالية للأسطول في عام 1915. خلال خدمتها ، نجحت السفينة مرارًا وتكرارًا في التعامل مع مهام رفع الغواصات الغارقة والأشياء الأخرى.
تبلغ سعة السفينة 3100 طن ، ومدى إبحار يصل إلى 4000 ميل ، وطاقم مكون من 23 شخصًا. تشتمل محطة توليد الكهرباء على محركي ديزل بسعة 600 حصان.
السفينة مجهزة بإنسان آلي تحت الماء "بانثر بلاس" ويمكن أن تكون حاملة لمركبات الإنقاذ في أعماق البحار.
سفينة الانقاذ "EPRON" مشروع 527 م - محارب قديم آخر في البحرية الروسية. دخلت الأسطول في عام 1959. ومع ذلك ، فقد نجحت حتى يومنا هذا في إنجاز مهامها.
يبلغ إجمالي إزاحة السفينة 3034 طنًا ، وبسرعة قصوى - 18.8 عقدة ، ومدى الإبحار - 10500 ميل ، وطاقمها - 135 شخصًا. محطة توليد الكهرباء - محركان ديزل بقوة 3500 حصان لكل منهما.
أسلحة تقنية الراديو والصوت المائي: راداران للملاحة "دون" ، غاز Pegas-2M "، غاز" Oredezh-1 "، اتصالات GAS الصوتية تحت الماء MG-26" Khosta ".
المعدات الخاصة: ونش 25 طن ، ذراع شحن 12 طن ، biteng - اثنان 200 طن لكل منهما ، سعة الصرف 3600 متر مكعب. م / ساعة عدد سبعة أعمدة إطفاء بسعة 220 متر مكعب. م / ساعة ، جرس غطس VK لأعماق تصل إلى 800 م ، جرس غطس SK-64 لأعماق تصل إلى 500 م ، حجرة عمل RK-680 لأعماق تصل إلى 450 م ، كاميرا مراقبة NK لأعماق تصل إلى 300 م ، مجمع من غرف الضغط ، مجمع بدلات الفضاء الصلبة العادية "Hardsuit 1200" ، مركبة بدون طيار تعمل بالتحكم عن بعد تحت الماء "Tiger" ، مركبة التحكم عن بعد في أعماق البحار "Panther Plus".
توفر السفينة سحب سفن يزيد وزنها عن 15000 طن. يمكن لغرف الضغط الأربع المترابطة في نفس الوقت فك ضغط ما يصل إلى 48 شخصًا.
سفن الإنقاذ - مشروع 05360 تم بناؤها في السبعينيات في حوض بناء السفن فيبورغ. سفن المشروع 05360 حاملة لمركبات وقذائف إنقاذ تحت الماء. مصممة للبحث والتعيين والمسح للأجسام الغارقة وعمليات الإنقاذ باستخدام المركبات تحت الماء.
الخصائص الرئيسية: إزاحة كاملة 7460 طن. السرعة القصوى 15 ، 85 عقدة. مدى الانطلاق 6500 ميل بسرعة 14 عقدة. الطاقم 96 شخصا. يمكنهم استيعاب 40 شخصًا تم إنقاذهم. محطة توليد الكهرباء: 1 ديزل ، 6100 حصان
المعدات الخاصة: مركبتان مستقلتان تحت الماء ، جرس واحد تحت الماء ، جهاز تحكم تلفزيوني MTK-200.
يضم الأسطول حالياً سفينتين من هذا المشروع.
سفن الإنقاذ - مشروع 05361 تم بناؤها في الثمانينيات في حوض بناء السفن فيبورغ. سفن البحث والإنقاذ الخاصة بالمشروع 05361 حاملة لمركبات وقذائف الإنقاذ تحت الماء. مصممة للبحث والتعيين والمسح للأجسام الغارقة وعمليات الإنقاذ باستخدام المركبات تحت الماء.
الخصائص الرئيسية: إزاحة كاملة 7980 طن. السرعة الكاملة 16.6 عقدة. مدى الانطلاق 6500 ميل بسرعة 14 عقدة. يمكنهم استيعاب 40 شخصًا تم إنقاذهم. الطاقم 84 شخصا.
للبحث عن الأجسام الغارقة ، يتم استخدام جهاز مكتشف معقد يتم قطره ويتم التحكم فيه عن بُعد من نوع Trepang-2 لأعماق تصل إلى 2 كم. تم تجهيز السفن بنظام صوتي مائي لتحديد مكانها وموقع المركبة تحت الماء ، وللاتصالات تحت الماء وللكشف عن الأجسام تحت الماء.
يضم الأسطول سفينتين للمشروع.
سفينة الانقاذ "Alagez" مشروع 537 "Octopus" - الممثل الوحيد للمشروع في الأسطول. دخلت السفينة الخدمة في عام 1989.
الخصائص الرئيسية: إزاحة كاملة 14300 طن. السرعة القصوى 20.4 عقدة. نطاق الانطلاق 15000 ميل بسرعة 10 عقدة. طاقم من 315 شخصا بينهم 62 ضابطا و 80 ضابطا. محطة توليد الكهرباء: محركان ديزل بقوة 12،650 حصان لكل منهما ، ودافعتان للقوس ، ومراوح دفع قابلة للسحب في الخلف.
أسلحة الراديو التقنية والصوتية: رادار الكشف العام MR-302 "Cabin" ، 3 رادارات ملاحية "Don" ، GAS "Gamma" ، MGA-6 "Kashalot".
المعدات الخاصة: 2 مجمعات غطس لأعماق تصل إلى 200 متر ، مجمع تلفزيون بحري واحد MTK-200 ، 5 شاشات ووتر جيت 500 متر لكل منهما3/ ساعة نظام الصرف 4000 م3/ ح
تحتوي السفينة على عدة زوارق سريعة ، بالإضافة إلى حظيرة ومنصة لاستقبال مروحية البحث والإنقاذ Ka-27.
توفر السفينة وضعًا متزامنًا لمركبة غير مأهولة يتم التحكم فيها عن بُعد وأربع مركبات مأهولة تحت الماء. يوفر جهاز الهبوط الرئيسي نزولًا وصعودًا للمركبات تحت الماء عند موجات تصل إلى 5 نقاط. تحتوي السفينة على دافع ، مما يسمح لها بالاحتفاظ بها بثبات في مكان معين ، ومرسى في أعماق البحار.
يضمن مجمع معدات الغوص أداء عمليات الغوص على أعماق تصل إلى 250 مترًا. وهو يشتمل على غرفة مائية تسمح لأسلاف الغوص المقلد بالحفاظ على اللياقة الفسيولوجية اللازمة للغواصين أثناء الرحلات الطويلة المستقلة. في غرف الضغط في مجمع الغوص ، يمكن أن يخضع الغواصون الذين تم إنقاذهم لعملية تخفيف الضغط. السفينة مجهزة بوسائل حديثة لتقديم المساعدة لسفن الطوارئ والغواصات الغارقة. والسفينة مزودة بمركبة في أعماق البحار يتم التحكم فيها عن بعد من إنتاج "تايجر" البريطاني.
سفينة الإنقاذ "إيغور بيلوسوف" - سفينة الإنقاذ الرائدة من فئة المحيط ، المشروع 21300 (رمز "دولفين").
مصممة لأطقم الإنقاذ وتزويد الهواء والكهرباء ومعدات إنقاذ الحياة لغواصات الطوارئ أو السفن السطحية الملقاة على الأرض أو الموجودة على السطح. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسفينة البحث عن مرافق الطوارئ ومسحها في منطقة معينة ، بما في ذلك كجزء من فرق الإنقاذ البحرية الدولية.
يبلغ إجمالي إزاحة السفينة 5310 طنًا ، وسرعة تصل إلى 15 عقدة ، ومدى إبحار يبلغ 3500 ميل ، وطاقم مكون من 96 شخصًا ، وسعة ركاب تبلغ 120 مقعدًا للذين تم إنقاذهم (60 في غرف الضغط).
محطة توليد الكهرباء: وحدتان من الغلايات KGV 1، 0/5-M، 4 مولدات ديزل DG VA-1680-4 x 1680 kW، 2 مولدات ديزل DG VA-1080 - 2 x 540 kW. المراوح: محركان للمروحة بقدرة 2400 كيلو وات لكل منهما خرج إلى مروحتين Aquamaster US 305FP ، وهما محركان بقوة 680 كيلو وات لكل منهما.
السفينة مجهزة بالأسلحة الملاحية والإلكترونية والملاحية التالية: مجمع الملاحة الآلي "شاردش" ، ورادار الملاحة MR-231 ، ورادار الملاحة Pal-N3 ، ونظام الملاحة الصوتي المائي ، ومجمع الاتصالات الآلي "Ruberoid" ، ودعم الأرصاد الجوية المائية ، والمجمع التلفزيوني متعدد الوظائف MTK- 201M ، مرافق GMDSS ، مقسم الهاتف الآلي المحمول على متن السفن ، نظام البث التلفزيوني الملون على متن السفن "Ekran-TsM".
التسلح المائي الصوتي:
1) محطة الصوتيات المائية "ليفاديا" ؛
2) محطة "Structure-SVN" المائية الصوتية للاتصالات تحت الماء ؛
3) نظام الملاحة الصوتي المائي "الفولكلور" ؛
4) المحطة المائية السمعية PDSS "أنابا" ؛
5) مجمع بحث مقطور بعمق عمل يصل إلى 2000 متر ، بما في ذلك سونار مسح جانبي ومقياس مغناطيسي.
المجمعات والأجهزة والمعدات الخاصة.
مجمع الغوص في المياه العميقة GVK-450 "Dolphin-GVK" … يحتوي المجمع على 120 مقعدًا ، ويقع على 5 طوابق في منتصف السفينة ويحتل أكثر من 20 ٪ من حجم الهيكل. يعتمد على غرف الضغط الخمس التي يمكن أن تستوعب 60 من الغواصين الذين تم إنقاذهم. كما يقوم المجمع بتدريب الغواصين قبل الغوص.غرف الضغط لها أغراض مختلفة: سكنية ، صحية ، استقبال وعطلة نهاية الأسبوع. يشتمل المجمع على نظام دعم الحياة للتحكم في درجة الحرارة والرطوبة ، وتشبع الأكسجين ، وإزالة الشوائب الغازية والروائح.
مشروع 18271 مركبة إنقاذ في أعماق البحار Bester-1. جرس الغوص مصممة للغوص حتى عمق 450 متر. لها شكل أسطوانة عمودية ومجهزة بكوات. يتم تركيب معدات الاتصالات والمراقبة بالفيديو ، ولوحات لتزويد الغواصين بخليط التنفس والماء الساخن لتسخينهم بالداخل. يضم الجرس عامل غواص واثنين من الغواصين العاملين مع المعدات الكاملة. لمرور الغواصين ، يتم إرساء الجرس بحجرة الاستقبال والإخراج GVK-450. يتم الهبوط والصعود بواسطة جهاز خفض ورفع.
بدلات نورموباريك HS-1200 مصمم للعمل على عمق يصل إلى 60 مترًا ومجهزًا بمعدات صوتية مائية وتلفزيونية عالية الحساسية. اسمح بإجراء التحضير اللازم للكائن لمزيد من التشغيل لمركبة الإنقاذ المأهولة أو الغواصين.
ROV بدون طيار "Seaeye Tiger" بعمق يصل إلى 1000 متر.
عدد 2 على متن قاربين موحدين للعمل والإنقاذ من مشروع 21770 "قطران"
مجمع طيران به مهبط للطائرات العمودية
مركبات إنقاذ أعماق البحار لمشروع 1855 "جائزة" تنتمي إلى فئة الغواصات الصغيرة. لا تشمل مهام SGA من نوع الجائزة البحث العلمي والأوقيانوغرافي ، فقد تم تصميم الأجهزة لإنقاذ أطقم الغواصات من غواصات الطوارئ عن طريق الالتحام في مخارج الطوارئ للغواصات.
SGA لديها إزاحة تحت الماء تبلغ 110 أطنان ، وسرعة تحت الماء تصل إلى 3 ، 7 عقدة ، نطاق إبحار 39 كم ، أقصى عمق غمر 1000 متر ، طاقم مكون من 4 أشخاص بالإضافة إلى 20 راكبًا ، استقلالية 120 ساعة أو 10 ساعات مع الركاب.
يتضمن الأسطول 4 SGAs لمشروع الجائزة - واحدة لكل أسطول. السفن الحاملة: سفن المشاريع 141C و 05360 و 05361 و 537 "Octopus" وسفينة الإنقاذ "Kommuna".
مركبات إنقاذ أعماق البحار لمشروع 18271 "Bester-1" لديها إزاحة تحت الماء حوالي 50 طنًا ، وسرعة قصوى تصل إلى 3 ، 2 عقدة ، عمق غمر عمل 720 متر ، أقصى عمق 780 مترًا ، نطاق إبحار من 9-11 ميلًا ، استقلالية عمل بدون ركاب - 72 ساعة ، استقلالية عمل مع المنقذ - 10 ساعات ، الطاقم - 3 أشخاص ، عدد الذين تم إنقاذهم - 18 شخصًا.
تسمح حجرة الشفط الدوارة المثبتة في SGA بإجراء عملية إنقاذ عندما تصل الغواصة المتضررة إلى 45 درجة.
يمكن نقل SGA بواسطة أي سفينة ذات ذراع شحن يبلغ 50 طنًا وحتى بواسطة طائرات النقل.
يتضمن الأسطول 2 SGAs من هذا المشروع. وهي تستند إلى سفن المشروعين 05360 و 05361 ، وكذلك في محكمة إيغور بيلوسوف للمشروع 21300 دولفين.
سفن المستشفيات لمشروع B-320 "Ob" تم بناؤها في الثمانينيات في شتشيتسين ، بولندا. يتمثل العمل الرئيسي لهذه السفن في توفير الدعم الطبي للأسراب العملياتية التي تعمل على مسافة كبيرة من نقاط القاعدة الرئيسية ، والقوات البحرية في الجزر وفي مناطق الانتشار سيئة التجهيز.
يبلغ إجمالي إزاحة السفن 11623-11875 طنًا ، وسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة ، ومدى إبحار يصل إلى 10000 ميل ، وطاقم مكون من 124 شخصًا ، وطاقم طبي من 83 شخصًا. تتكون محطة توليد الكهرباء للسفن من محركي ديزل بسعة 7800 حصان لكل منهما. مع.
يمكن للمستشفى استقبال الجرحى والمرضى من الشاطئ والبحر. لهذا الغرض ، تم توفير سلالم على كل جانب ، ورافعة كهربائية لرفع ستة مصابين دفعة واحدة على الرصيف ، وزورق طبي وطائرة هليكوبتر. تتركز الوحدة الطبية مباشرة في الجزء الأوسط من السفينة لتقليل الانحدار من أمواج البحر. هناك أقسام الجراحة والعناية المركزة والعلاجية والمعدية والأمراض الجلدية والتنويم ووحدة العناية المركزة وأجنحة المرضى وغرفة الأشعة السينية ومركز التشخيص وصيدلية ومستودع طبي. السعة السريرية: للمرضى - 100 سرير ، لقضاء الإجازات - 200 سرير ، في نسخة الإخلاء - 450 سرير.
يضم الأسطول 3 سفن من هذا المشروع. في الوقت نفسه ، تم تحديث واحد منهم فقط وهو في حالة استعداد للقتال.
قاطرات الإنقاذ البحرية - مشروع 712 تم بناؤها في الثمانينيات في فنلندا بأمر من البحرية السوفيتية. تم تصميم السفن للسحب المستقل للسفن السطحية والسفن التي يصل وزنها إلى 40000 طن ، وكذلك لتنفيذ عمليات الإنقاذ ذات النطاق المحدود.
يبلغ إجمالي إزاحة سفن المشروع 2980 طنًا ، وبسرعة كاملة تبلغ 16 عقدة ، ومدى إبحار يصل إلى 6120 ميلًا ، وطاقم مكون من 43 شخصًا. محطة توليد الكهرباء - 2 ديزل 3900 حصان لكل منهما.
المعدات الخاصة: مركبة صغيرة الحجم تعمل بالتحكم عن بعد تحت الماء "تايجر" ، معدات غطس للعمل على أعماق تصل إلى 60 مترًا ، جهاز لرفع الأشخاص من المياه "سبروت -5" ، حاويتان للإجلاء والإنقاذ "إس كيه -1" ، عدد 8 مضخات انقاذ كهربائية غاطسة و 4 شاشات مائية وقطرات وكابل سحب رئيسي بقطر 56 ملم وطول 750 متر.
يضم الأسطول حالياً 4 سفن من المشروع.
مشروع قاطرات انقاذ البحر 714 تم بناؤها في فنلندا في الثمانينيات. يبلغ إجمالي إزاحة هذه السفن 2210 أطنان ، وسرعة تصل إلى 14 عقدة ، ومدى إبحار يصل إلى 8000 ميل ، وطاقم مكون من 43 شخصًا. يمثل محطة توليد الكهرباء محرك ديزل واحد بقوة 3500 حصان. تم تجهيز السفينة بمعدات غطس للعمل على عمق يصل إلى 40 مترا ، عدد 2 برميل من المياه النفاثة.
يضم الأسطول 6 سفن من المشروع 714.
مشروع قاطرات الإنقاذ 733 س بنيت في 1950-1960. يبلغ إجمالي إزاحة هذه السفن 934 طنًا ، وبسرعة كاملة - 13.2 عقدة ، ومدى الإبحار - 8000 ميل ، والطاقم - 51 شخصًا. محطة توليد الكهرباء - محرك كهربائي واحد بسعة 1900 حصان. المعدات الخاصة: شاشتان ووتر جيت 120 م لكل منهما3/ ح ، مرافق الصرف الصحي بسعة 1000 م3/ ح
يضم الأسطول 3 سفن من المشروع المحدد.
استنتاج
لسهولة قراءة وفهم المواد المتعلقة بسفن خدمة البحث والإنقاذ التابعة للبحرية الروسية ، تم تقسيمها إلى مادتين. ركز الأول بشكل أساسي على أكبر السفن وأكثرها تقدمًا وتجهيزًا من الناحية التكنولوجية. والثاني سيركز على السفن الأبسط ، ولكنها مع ذلك مفيدة وضرورية للغاية. كما سيلخص نتائج سفن UPASR التابعة للبحرية الروسية ويستخلص الاستنتاجات المناسبة.
الآن ، دعنا نلخص النتائج المؤقتة فقط. البحرية الروسية مسلحة بعدد غير قليل من سفن البحث والإنقاذ الكبيرة. ومع ذلك ، فإن العدد القليل من مركبات الإنقاذ في أعماق البحار (1-2) لكل أسطول يلفت الأنظار على الفور. أي ليست كل سفينة قادرة على حمل مثل هذه الأجهزة مجهزة بها. الشيء الآخر الذي يجذب الانتباه هو عمر السفن: تم بناء جميع السفن الكبيرة في الثمانينيات ، أي أن مدة خدمتها تقترب من نهايتها. بالطبع ، يمكن للمرء أن يأمل في أن يظل البعض منهم بمثابة المحاربين القدامى في EPRON و Kommuna ، ولكن لا يوجد بديل مناسب لهم حتى الآن. النقطة المضيئة الوحيدة هي إيغور بيلوسوف. سؤال منفصل هو السفن القاتلة: هل يمكننا بناؤها؟ بعد كل شيء ، تم بناء جميع السفن الحديثة نسبيًا من هذا النوع في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. هل لدينا مثل هذه الكفاءات؟ بالإضافة إلى ذلك ، هناك استخدام واسع النطاق لمعدات الغوص الأجنبية والمركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد ووحدات الدفع. على الأرجح ، فإن شراء هذه المعدات اليوم إما مستحيل أو صعب للغاية ، فضلاً عن صيانتها. وبالتالي ، فإن الحاجة إلى استبدالها بالواردات واضحة.
