تمهيد ضروري
الروبوت المجنح مقابل نظام الدفاع الجوي
مؤخرا اتصل بي شخص مؤلف مذكرات "سبعمائة وسبعة وثلاثون مقاتل" عبر الموقع. لم أهتم كثيرًا برسالته الأولى. أجاب بالطبع ، لكن هذا كل شيء. لم يكونوا جنديًا زميلًا ، لم يخدموا معًا. ولكن بعد ذلك بدت رسائله ممتعة جدًا بالنسبة لي لدرجة أنني قررت ، بإذن من المؤلف ، نشرها على الموقع كما هي ، مع تقديم تعليقات من نفسي فقط. سأكون سعيدًا إذا استطاع أحد المساعدة في إلقاء المزيد من الضوء على هذا اللغز.
الحرف الأول
مرحبًا ، فلاديمير ، يكتب لك فاسيلي بوندارينكو من كراماتورسك. لا تزال هناك فائدة من الإنترنت: لقد عثرت مؤخرًا على مقالتك على "صفحة" مدينتنا. اتضح أنك خدمت في ساري شاجان وأنا - "ليس بعيدًا" في تالدي كورغان. فقط في وقت سابق ، من 1972-1974. زملاء! اريد ان اسالك. لقد خدمت أنت بنفسك في وقت لاحق ، لكن لا بد أن الكثير منكم قد خدمها منذ عام 1972. تخدم. هل تحدثوا عن اعتراضات غير عادية لطائرات استطلاع غير مأهولة أو أهداف في ربيع عام 1972؟ هل كان هناك شيء غير عادي في المطار خلال ذلك الوقت؟ هل أخبرك رفاقك؟ بعض الشائعات حول من سقطوا عام 1972. DBR "Yastreb" 1 لم تذهب؟
مع أطيب التحيات ، فاسيلي بوندارينكو
أجبت على هذه الرسالة باختصار. لم يكن هناك شيء ليقوله عن سؤاله. لا ، لم أسمع شيئًا مثل ذلك ، لم يكن لدينا سوى طائرات La-17 بدون طيار تحلق كأهداف. واصل فاسيلي محادثة المراسلة.
الحرف الثاني
آسف إذا قلت خطأ عن الصفحة. لا أعرف الكثير عن الإنترنت. كانت هناك أخبار من كراماتورسك ، فكتبتها على هذا النحو: أنت تسأل عن خدمتي. خدمت في TECh ، مجموعة SD2 ، تخرجت من KhAI3 ، "ملازم رهيب" ، كل سنتين. أنا مهتم بحادث غير عادي شهدناه في بداية خدمتي. لقد رأيت La-17 أهدافًا بدون طيار ، هذا ليس كل شيء. دعني أخبرك بما أتذكره ، ويمكنك أن تتذكر ما أنت عليه بنفسك. لا أتذكر التاريخ أو حتى الشهر الآن. حدث ذلك في الربيع أو أوائل الصيف. كان العام 1972 ، على ما أعتقد. ربما 73 جرامًا ، على الرغم من أنه من المرجح 72. كان اليوم بالتأكيد يوم عطلة ، أتذكر أنني لم أكن أذهب إلى المطار في الصباح. كان القلق في الصباح الباكر. جاء أحد الجيران ، وهو Letekha ، مسرعًا نحوي وتلقى مكالمة هاتفية من الوحدة. قفزت وارتديت ملابسي وركضت حتى المحطة. على الفور تقريبًا صعد جرار يحمل لافتة سمح بموجبها له بالمرور عند نقطة التفتيش رقم 4 دون فحص. نقفز إلى الجرار وندفع إلى المطار. هناك كل شيء يجري بالفعل ومدوي. كان السرب الثاني في الخدمة ، وكانوا بالفعل في الجو. شيء ما لم ينجح بالنسبة لهم. لقد قاموا برفع رحلتين من أكثر الطائرات خبرة من أول AE5 ، ولكن حتى هذه ارسالا ساحقا أعادت الشر بلا شيء. ثم سألت أحدهم ، لماذا يحتاجون إلى الإقلاع إذا كان قد طار بعيدًا منذ فترة طويلة؟ فأجاب أنه لا يعرف من هو. فجأة قرر العودة ونحن ننتظر بالفعل. ثم أخبرني الرجال الذين أعرفهم من GRP6 أن شيئًا ما بدا وكأنه يقفز من العدم على ارتفاع منخفض. ظهر تقريبًا فوق رادارنا بعيد المدى 7 ، ولم يره أحد مسبقًا. بعد فوات الأوان ، تم تحديد أنه على ارتفاع منخفض اجتاز بوابة Dzungar. ذهب بعض الرادار في المنطقة الميتة ، وتسلل البعض الآخر حتى لا يفهموا شيئًا ، نحن في قيادة "الهواء" ، وحدة واجب الإقلاع ، وقد فات الأوان. ذهب "جسم غامض" إلى مكان ما في الستراتوسفير ، حيث ارتفع سرعته على طول الطريق.
قال لاعبو الكمبيوتر اللوحي إنه كان يعمل أكثر من 2000 كم / ساعة. طارده حريقنا ، ولم يلحق به. غادر في الاتجاه الشمالي الغربي ، ولم نعد نقتوده. لا أحد يعرف ما حدث بعد ذلك. كانت الشائعات مختلفة: قال البعض إن "الجسم الغريب" اختفى تمامًا ، بينما قال آخرون إنهم اعترضوا وأسقطوا طائرات ميغ -25 جديدة تقريبًا فوق بايكونور.تحدثوا أيضًا عما كان عليه. يبدو أنها جاءت من الصين ، لكن بعد ذلك لم يكن لديهم أي شيء مماثل من حيث القدرات.
بعد أسبوع أو شيء من هذا القبيل ، قرأوا لنا في التشكيل ، كما لو كنا نقود طائرتنا بدون طيار ، والتي فقدت السيطرة. يزعم أنهم لم يملأوه ، سقط هو نفسه. أعلنوا أن هناك حاجة لأشخاص لإزالة الحطام. تم إرسال أنا والعديد من العاملين في مجال التكنولوجيا إلى هذا الفريق ، وتم إلقاؤهم في السهوب بواسطة مروحية. في الواقع ، هناك فوهة بركانية كبيرة ، نتيجة انفجار ، وتناثر الكثير من الحطام. يبدو أن مثل هذه الطائرة اللائقة قد تحطمت ، بما لا يقل عن MiG-21. رأيت قطعة كبيرة من جناح دلتا ، فضية مع نجمة حمراء. على بضع قطع أخرى ، تمت قراءة النقوش الروسية باللون الأحمر - وهي النقوش الفنية المعتادة الموجودة على أي طائرة. كانت مطلية باللون الفضي والأحمر ، بالورنيش في الأعلى. تحول الورنيش على جميع الأجزاء المطلية إلى اللون الأصفر وتصدع ، و "طفت" النقوش كما لو كانت من حرارة شديدة. على الرغم من عدم وجود السخام. كما لم تكن هناك اثار لاطلاق النار على الارض. أوضح كبيرنا أن الجهاز سقط بسبب إنتاج الوقود ، ولم يكن هناك شيء يحترق. ترتفع درجة حرارة الطائرة أثناء الطيران ، بسبب الاحتكاك في الهواء ، وسرعة إبحارها هي عدة "أصوات". لم أر الزجاج ولا مقعد الطيار. يبدو أنها في الواقع طائرة بدون طيار. لسبب ما ، تم الحفاظ على جزء القوس الحاد جيدًا ، وقد تم تحميله بالفعل على طائرة هليكوبتر في وجودي. تمكنت من ملاحظة النوافذ الزجاجية الصغيرة ، لكن قمرة القيادة مع الطيار لم تكن مناسبة هناك. قيل لي إنه كانت هناك كاميرات. سمعت من شخص ما أن الجهاز يسمى DBR-1 "Yastreb" ، تم إحضاره إلينا في آسيا الوسطى لإطلاق التدريب ، ولكن في الواقع يجب أن يكون مقره في مكان ما في المناطق الغربية.
ثم ناقشنا مع الرجال عدد الأسئلة المتبقية. قالوا إن مثل هذه "الصقور" مسموح بها فقط في "ممر" صارم ، وتم تحذير الجميع مسبقًا. لم يكن هناك شيء هنا. ولا يبدو أن أحدًا قد شاهد بدايته ، وقد جاء من اتجاه الصين! لنفترض أنه تم إرساله إلى الصين للتجسس ، لذلك لم يتم تحذيره ، السرية. وثم؟ قيل لي أن "هوك" لديها جهاز تحكم عن بعد بحت عن طريق الراديو ، وليس لديها عقل خاص بها. حسنًا ، الطيار الآلي يشبه الطائرة العادية. وهنا يتصرف كما لو كانت إرادته تتحكم فيه. قال طيار مألوف إنه لا يمكنك الطيران في ممر Dzungar على الطيار الآلي ، فأنت بحاجة إلى التحكم فيه ، وإلا فإنك ستلتزم. بشكل عام ، تصرف هذا "هوك" كما لو كان يفهم أنهم يريدون إطلاق النار عليه ، وحاولوا النجاة. لماذا تحول إلى التجنيد في مكان مفتوح؟ كيف شعر أن الجبال لم تعد تخفيه. إذا لم يطيعنا فمن سيطر عليه؟ حتى أنني تخيلت كل الشياطين حول آلة ذكية تعلمت العمل بمفردها. حسنًا ، هذا هراء ، بالطبع ، أنا أقرأ الروايات. لقد سمعت إصدارًا مثيرًا للاهتمام ، طرحه أحد محددات المواقع لدينا. كما لو أن "هوك" المكسور تم إحضاره للغطاء فقط ، وكنا نقود شيئًا مختلفًا تمامًا. سر جدًا لدرجة أن مثل هذا الغطاء كان مطلوبًا. ماذا يمكن أن يكون؟
مع أطيب التحيات ، فاسيلي بوندارينكو
الحرف الثالث
مرحبا فلاديمير. دعني أطبع الحروف إذا أردت. ربما سيقرأ الآخرون ويقولون المزيد. سألت عن آثار القصف. على حطام الطائرة ، لم أر أي آثار لشظايا أو قذائف. بدا أنه هو نفسه سقط من ارتفاع وانهار. على الرغم من أنه من الغريب أن القوس لم يكن مجعدًا. أسأل لماذا: هنا العام الماضي تم رسم استمرار هذه القصة ، لكنني لم أصدق ذلك. يا لها من "فقد السيطرة" هناك! فقط هذه ليست محادثة هاتفية. دعونا نجتمع في بعض المطاعم ، أريد مناقشة هذا الإصدار مع شخص ما. أنا الآن أعيش في Lazurnoe ، إذا كان ذلك. اكتب أين ومتى سيكون ذلك أكثر ملاءمة لك. مع أطيب التحيات ، فاسيلي بوندارينكو
القصة تصبح أكثر وأكثر إثارة للاهتمام. من العار أن أعرف القليل أو لا أعرف شيئًا عن الطائرات بدون طيار. لا ، بالطبع ، لقد سمعت الكثير عن المفترسات ، بل لمست أهدافنا الطائرة بيدي ، وأنا أعلم أيضًا أنه في ملعب بريوزيرسك للتدريب في بريوزيرسك ، تم تحويل الطائرات القديمة التي تم إيقاف تشغيلها إلى طائرات بدون طيار واستخدامها في المصالح الجوية دفاع.حتى أنه كانت هناك حالة طار فيها شيء مثل هذا بجواري تقريبًا. بعد ذلك ، بعد أن خدمت بالفعل في الجيش ، حصلت على وظيفة "كممثل للصناعة" في نفس بريوزيرسك ، مبتكرًا بطريقة غير صادقة تمامًا للعيش في شقة ضابط. الموقع رقم 8 ، رادار تجريبي ضخم ومتطور للدفاع المضاد للصواريخ ، وهو مهندس موالف للمعدات الإلكترونية. عدت بعد العمل بالحافلة إلى بريوزيرسك. على اليسار توجد السهوب وشمس الغروب ، على اليمين - بريوزيرسك ، على بعد بضعة كيلومترات. نظرت من النافذة على اليسار وفجأة لاحظت وجود طائرة من طراز MiG-15 على مستوى منخفض ، ومن خلال الفانوس أرى بوضوح الشمس تتألق من خلال قمرة القيادة الفارغة! كان كل هذا سريعًا جدًا ، ولم يكن لدي الوقت حقًا لأفعل ذلك ، لكنني تذكرت المقصورة الفارغة. ثم يضايق الجميع بأسئلة ، ولم يقل أحد أي شيء واضح. طائرة بدون طيار على مستوى منخفض بالقرب من المدينة؟ لم يكن هناك أي شيء على الإطلاق ليفعله هناك! أو سكران أو كسر شيء …
لكن هذه طائرة ميج 15 معدلة بشكل تسلسلي ، ولم يكن لدي أي فكرة أن الاتحاد السوفيتي أنتج طائرات استطلاع بدون طيار خاصة بالحجم الكامل ، وحتى طائرات يمكن التخلص منها. حصلت على الإنترنت بعد تلقي الحرف الثاني. نعم ، اتضح - كان هناك شيء من هذا القبيل … تفاصيل مثيرة للاهتمام: قد يشير جزء الأنف الباقي إلى أنه تم فصله بانتظام عن الطائرة وهبط بالمظلة. وهذا يثير سؤالًا جديدًا - لماذا انتهى المطاف بالرأس الحربي القابل للفصل بجوار صاروخ هوك الساقط ولم يهبط في مكان ما قبل ذلك؟ ربما تم جلب الحطام مع الرأس الحربي بالفعل إلى السهوب خصيصًا لتغطية شيء آخر. السؤال الوحيد هو - ماذا؟
لقد صدمتني قصة اعتراض مثل هذه المعجزة "المسعورة" على أنها مثيرة للغاية. نعم ، بالطبع ، في القصص يمكن أن تكون مليئة بالتفاصيل والتشويهات الخيالية ، مثل حادثة أربع مروحيات تجسس من ذكرياتي ، لكنها كانت حقيقة ، خاصة وأن فاسيلي نفسه رأى الحطام. اكتب إذا كنت تعرف شيئًا عن هذه الحالة المدهشة أو شيئًا مشابهًا. من ناحيتي ، سأضيف لاحقًا نتائج استجواب زملائي العسكريين السابقين. كانت إحدى الوحدات المسلحة بالصقور متمركزة في أوكرانيا في فلاديمير فولينسكي. هل يوجد أي من قدامى المحاربين في تلك الوحدة هنا؟
بالطبع ، لدي فضول لمعرفة نوع "استمرار لا يصدق" لهذه القصة. حسنًا ، لنفترض أن بلدنا كان يتجسس على شيء كهذا في الصين. لكن كان من الممكن أن تحذر دفاعك الجوي. ولماذا كان هذا الصقر يتصرف بغرابة؟ بالطبع ، أردت معرفة المزيد ، لذلك اتفقنا على لقاء فاسيلي. سأخبرك عن المستقبل بعد المحادثة ، إذا حدثت.
كما وعدت ، سألت زملائي الجنود عما إذا كان أي شخص قد سمع شيئًا كهذا. بعد كل شيء ، إذا كان هذا صحيحًا ، فيمكنك الحصول على تفاصيل إضافية. للأسف ، لم يتمكن أحد حتى الآن من قول أي شيء على وجه اليقين ، على الرغم من أنهم سمعوا شيئًا ما ، ولكن ليس أكثر من ذلك. أقدم إجاباتهم أدناه.
فلاديمير ياكيمنكو:
لا أنصحك بالنشر على الفور. أولاً ، تحدث إلى فاليري بوزنياك - لقد كان في ملعب التدريب منذ البداية ، إنه يعرف الكثير. بالمناسبة ، اسأله عن ذكرياته ، فقد يكون ذلك مفيدًا. وعرفه بالمواد الخاصة بك. سأبلغه وسأعطيك "الصابون" بإذنه.
الآن لأسئلتك.
1. كان لـ TEC on alarm المهام التالية: - دفع S-you ، التي تخضع للصيانة والإصلاح إلى ساحة انتظار السيارات ؛ لتخصيص مجموعة تعزيز لإعداد صواريخ طاعون المجترات الصغيرة ؛ التحضير للإفراج عن BMSC ؛ NPSK (فريق البحث الأرضي) - أيضًا من TEC. بقدر ما أتذكر ، عندما كنت في الميدان ، لم يتم الكشف عن TECh مطلقًا. سيكون من الأفضل أن تسأل Opanasenko عن هذا.
2. بالإضافة إلى La-15mm ، تم إطلاق صواريخ كروز KRM و KSR من طراز Tu-16 في المطار. تم إطلاق أشياء مماثلة من المنصات. عندما تحطم دانيلوف ، تم اعتقال فريقنا على الطريق. تم إطلاق الصواريخ من موقع واحد وإسقاطها من موقع آخر. وهذا يكاد يكون على مستوى أعمدة التلغراف!
- 3. UFO في T. Kurgan رأى IAP بالكامل: بعد الرحلات الليلية ، احتشد الناس معًا للعودة إلى ديارهم وهناك العديد من الشهود. حتى أنهم رفعوا جهاز التحكم عن بعد. كان في مكان ما في 84-85.
فلاديمير تكاتشيف:
مساء الخير فولوديا ، ربما ولدت هذه الأسطورة من تالدي كورغان ، كانت هناك حالة واحدة ، قاد طيارونا (السوفييت) طائرة Su-17 ، من الشرق الأقصى ، وفي منطقة بوابة Dzungarian ، كانت الحدود حافة ، كما تعلم ، قرروا قطعها لتوفير الوقود ، في Taldyk انتهت الرحلات للتو ، خرج OBU القديم للتدخين ، وظلت الشاشة صغيرة ، وفجأة رأى الهدف قادمًا من الخارج ، بسرعة إلى القديم ، قاموا برفع الرابط ، لكن بينما كانوا يتذمرون ، جلست المجففات في نيكولايفكا ، ثم أخذ الجنرال وقتًا طويلاً شرح لـ OBU الشاب (حسنًا ، حتى لا يتأثر ، ما تخيله ، وترك مركز القيادة ، كما قال جيوردانو برونو ، وما زالت العلامة: -)
البحث عن "بلاكبيرد"
دعاني فاسيلي بوندارينكو للقاء "في مطعم ما" ووعدني بإخبار نسخة غير عادية من اللغز التي كان عمرها 40 عامًا تقريبًا. وافقت ، لحسن الحظ ، كما اتضح ، نحن نعيش في نفس المقاطعة الصغيرة ، ولا نحتاج حتى للذهاب إلى أي مكان. اتفقنا وحددنا المكان والزمان. أعطيت رقم هاتفي المحمول ، ردًا على ذلك كتب فاسيا أنه غرق هاتفه المحمول أثناء الصيد ، ولا جدوى من شراء هاتف جديد. وضع غبي.
أسأل كيف نعرف بعضنا البعض؟ كان علي أن أصف نفسي ، كما هو الحال في أفلام التجسس الرخيصة. حسنًا ، مع عصرنا ، كل شيء واضح بالفعل ، أضاف أنني سأرتدي سترة جلدية بنية.
جئت إلى المقهى في الوقت المحدد. لا أحب الأماكن الصاخبة ، لكن لحسن الحظ ، كان يومًا من أيام الأسبوع ، ولم يكن هناك أي شخص عمليًا. تناول الجعة مع المكسرات ، وجلس ، فقط في حالة ، على طاولة بعيدة ، حتى لا يتدخل. جاء فاسيلي بعد ذلك تقريبًا. تعرفوا على بعضهم البعض في وقت واحد. التقينا ، إذا جاز التعبير ، في الحياة الواقعية ، وليس بالمراسلة. تم تأسيس الاتصال بسرعة. ومع ذلك ، فإن الماضي العسكري يؤثر بطريقة ما ، ويميل إلى الثقة. ثم درسوا في معهد واحد. لقد تذكروا المعلمين العامين ، وأخبروه قليلاً عن لقاء خريجي "زملاء الدراسة" في العام الماضي ، عن مدى تغير المعهد ، وعدد المباني التي تم بناؤها ، وعدد الطلاب الذين ظهروا من ذوي المظهر العربي والزنجي. في السابق ، لم يُسمح للأجانب حتى بالقرب …
ثم تحولوا إلى الماضي العسكري. هنا ، ومع ذلك ، لم يتم العثور على معارف مشتركين. على الرغم من أنه بالإضافة إلى فوجهم ، كانت هناك أيضًا نقطة توجيهية. كنت أحسده على أنه حصل على فرصة للخدمة في تالدي كورغان. كان هناك عندما كان طفلا. المدينة واحة ، مقارنة بالمدن الأخرى المجاورة ، المناخ هناك أكثر اعتدالًا بشكل ملحوظ. هذه ليست بريوزيرسك ، حيث لا توجد نباتات تقريبًا ، الصيف الكازاخستاني ، الشتاء السيبيري والرياح المستمرة. سأحذف الاستفسارات المتبادلة حول الطائرات ، حول التفاصيل اليومية للخدمة ، لكن في النهاية شعرت كلاهما بالود. علاوة على ذلك ، من غير المحتمل أن تكون الجعة قد ساعدت كثيرًا هنا ، بل هي ماض مشترك.
تحولت المحادثة إلى ما كانوا يجتمعون من أجله. ثم تمكن فاسيا من إذهالي أكثر بكثير مما كنت أتخيله. ولا تكمن النقطة على الإطلاق في أن الطائرة "الغاضبة" كانت تتحقق من دفاعنا "بحثًا عن القمل". بدأ فاسيلي القصة على مضض إلى حد ما باختيار كلماته.
يبدو أنه كان لا يزال مترددًا فيما إذا كان سيخبرني بكل شيء أو سيقتصر على الملخص.
ومع ذلك ، كل شيء في محله. بعد الخدمة ، حصل فاسيلي على وظيفة في NKMZ. هناك ، في العمل ، كنت أعرف موظفًا واحدًا ، وهو الآن كبير في السن. سأحاول تقديم أهم ما في قصته ، كما أتذكر من كلمات فاسيلي نيابة عنه.
"الروبوت المجنح": نسخة لا تصدق
- عرفتها في العمل لمدة عشر سنوات ، استقبلها. لقد هنأونا في اليوم الثالث والعشرين ، وهنأناهم في الثامن ، عشية رأس السنة الجديدة ، قمنا بتجميع طاولة مشتركة ، لكن هذا كل شيء. عن طريق الصدفة ، اكتشفت بطريقة ما أنني كهربائي في بعض الأحيان وطلبت مني المساعدة في توصيل الأسلاك في المنزل. لذلك قابلت زوجها. رجل قوي المظهر ، رغم أنه تجاوز السبعين بالفعل ، تقاعد لفترة طويلة. إنه يتحدث الروسية بطلاقة ، لكن بلهجة طفيفة - يشعر المرء أن الروسية ليست لغته الأم. لقد وعدت أنني لن أعطي لقبًا ، مثل نوع من البلطيق - ليتواني ولاتفيا - لا أفهم. لديه عدة طائرات نموذجية في المنزل ، تم تجميعها ورسمها جيدًا. ليس فقط لصقها من مجموعات جاهزة ، ولكن مع التعديلات ، يمكن رؤيتها. Jet ، بشكل أساسي - MiG-21 ، "Tiger" ، "Jaguar" … عنهم وتحدثت معهم ، كنت أيضًا مولعًا بنماذج مقاعد البدلاء في شبابي. أصبح مهتمًا عندما سمع عن وقت ومكان خدمتي. دعنا نسأل كيف أنا في رسائلك - ما هو غير عادي رأيت أو سمعت هناك. حسنًا ، لقد أخبرت تلك القصة مع هوك. ظل يهز رأسه ، ثم قال: "حسنًا ، اتضح بعد ذلك أنهم جاءوا!" ثم روى قصة لا تصدق - أننا كنا في الواقع نقود "بلاك بيرد" - "الطائر الأسود" ، الاستطلاع السري عالي السرعة للأمريكيين. الطيار ، كما قال ، قرر الفرار إلينا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فطار عبر الحدود ، وانتظر المعترضين وأطاعهم.
- هل شربت معه؟
ضحك فاسيلي: "لم نشرب أي شيء معه بعد ذلك ، ولم يكن ذلك في الأول من أبريل … قررت بنفسي أنه" هذا الشخص ". سألته "كيف تعرف كل هذا؟" قال "نعم ، أعلم". توقف مؤقتًا وأضاف: "لقد جربت ذاك بلاك بيرد بنفسي …
لم أطلب شيئًا ، لكن من الواضح أن تعبيري كان بليغًا تمامًا.
- حسنًا ، نعم ، قررت أيضًا - أو أمزح ، أو ذهب السقف. لكنه أخبرني بمثل هذه التفاصيل لدرجة أنني أشك في ذلك بالفعل. في اليوم الثاني أتيت إليه بجهاز تسجيل. لحسن الحظ ، لم يكن يمانع في مغادرة زوجته مع ابنتها لبضعة أيام. إذا أردت ، كما يقول ، اطبعها على الأقل في الصحف. فقط ، كما يقول ، حتى لا يناديني باسمه الحقيقي. سجلنا هذه الأشرطة في ثلاث أو أربع أمسيات … سألته لماذا ، كما يقولون ، تخبر أول شخص تقابله تقريبًا؟ يجيب سانيش: أنا لا أعطي أي معلومة محددة ، ويكاد لا أحد يراجعها. "إذا كان هناك أي شيء ، فسيقرر أي شخص أنني اختلقته للتو من السكر. من يهتم بها الآن ، بعد 40 عامًا تقريبًا؟ على الأقل للمشاركة مع شخص في سن الشيخوخة ، وإلا فإن زوجتي وأولادي لا يعرفون من أنا …"
- هل لديه دليل؟
- الدليل الضعيف الوحيد - أراني الرقعة. وتقول إن إحداها احتفظت بذاكرتي ، وأخذتها سراً معه من أمين الـ KGB. في الواقع ، "الطائر الأسود" موجود على الشارة. ربما شعار حقيقي ، أو ربما صنعه بنفسه بطريقة ما - الجحيم أعلم. الآن للسحوبات ، كل ما تريد ، يمكنك شراؤه. هل رأيت ، على سبيل المثال - رخصة قيادة باسم ستالين؟ كما هو حقيقي ، مع جميع الأرقام التسلسلية والأختام. وصورة جوزيف فيساريونيتش كما ينبغي …
ثم أعطاني فاسيلي هذه الأشرطة الصوتية مع "مقابلة" غير عادية - دقيقتان 90 دقيقة. أمرهم بصرامة بالعناية بهم وإعادتهم في أسرع وقت ممكن ، لأن هذه هي النسخة الوحيدة. استمعت إلى الأشرطة ذلك المساء. اضطررت إلى "إحياء" بسرعة واحدة على الأقل من الطوابق من جهاز Sharp القديم الخاص بي ، والذي تم استخدامه منذ فترة طويلة كمكبرات صوت للكمبيوتر ، واعتبرت أنه من غير الضروري إصلاح مسجل الشريط.
تم تسجيل صوتين - صديقي الجديد فاسيلي والثاني أجش بلهجة طفيفة. تركت جودة التسجيل الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن مع ذلك استمعت واستمعت دون توقف. حاولت تدوين الملاحظات بالترتيب الذي تم تسجيله على الكاسيت - اتضح أنها فوضى ، حيث تم طرح الأسئلة عشوائياً. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن النسخ من الشريط حرفيًا كان بطيئًا ومملًا للغاية. ابدأ - لم أسمع أو أتذكر - توقف - ترجيع - ابدأ - لف بعيدًا جدًا … وهكذا.
قررت الاستماع إلى "أجزاء" كبيرة من المحادثة وكتابتها من الذاكرة ، ثم ترتيب أجزاء التاريخ بشكل أو بآخر بترتيب زمني. لسوء الحظ ، لم تكن الأجزاء ناعمة دائمًا. في بعض الأحيان ، فقط للتوضيح ، أدخلت أسئلة فاسيلي في النص ، وأجاب عليها المحاور. يشير فاسيلي نفسه دائمًا إليه ببساطة عن طريق لقبه العائلي ، "سانيش". ما هو مكتوب أدناه ليس حرفيًا ، ولكنه قريب من ذلك ، عرض لما قاله سانيش.
لم أجتهد في الكتابة الحرفية ، لقد حاولت فقط عدم تشويه المعنى ، وأحيانًا أصحح ، على سبيل المثال ، عبارات غير صحيحة أو سيئة البناء لتسهيل قراءتها. أنت تدرك أن الكلام المنطوق العادي في التسجيل لا يُقرأ جيدًا.تم تسجيل أجزاء أخرى بوضوح تحت إراقة المحاورين ، ثم أصبح الخطاب غير مقروء بشكل خاص. لكنني لم أفعل الكثير من التحرير الأدبي أيضًا ، في محاولة للحفاظ على النكهة. خاصةً هذه المنعطفات اللفظية لـ Sanych ، والتي تبدو محرجة قليلاً باللغة الروسية. من يدري - سأصلحها ، ولكن ماذا لو تم تشويه المعنى؟
لديه الكثير من الأسماء غير المألوفة ، والتي وجدت صعوبة في تدوينها بشكل صحيح عن طريق الأذن ، لذلك طلبت من فاديم ميدينسكي مساعدتي في "الجغرافيا". أعرب له عن امتناني لتحرير النص. بالمناسبة ، أعطاني فكرة الاهتمام بكيفية تسجيل المحادثة على الأشرطة. إذا توصل سانيش إلى شيء ما أثناء التنقل ، فستكون هناك فترات توقف ملحوظة في المحادثة عند الإجابة على الأسئلة. وإذا كان هو وفاسيلي في نفس الوقت ، وقاموا بتنفيذ كل هذا وفقًا لسيناريو مُعد ، فقد يكون ملحوظًا أيضًا. قد يبدو الحوار المحفوظ غير طبيعي ، كما هو الحال في مسلسل تلفزيوني. لقد استمعت بشكل خاص ولم ألاحظ شيئًا من هذا القبيل: كانت المحادثة مثل المحادثة ، عادية. إذا اخترع سانيش كل هذا ، فهو راوي قصص وممثل جيد.
أود بشدة أن أسأل سانيش شخصيًا وبمزيد من التفصيل ، لكن لا يوجد مثل هذا الاحتمال حتى الآن. منذ البداية ، أخبر فاسيلي أنه لن يروي هذه القصة ويناقشها لأي شخص آخر ، لأنه لا يحتاج إلى الشهرة. علمت من فاسيلي أن سانيش قد دخل المستشفى مؤخرًا - شيء له قلب - لذا فإن الاستفسارات الجديدة ، حتى من خلال فاسيلي ، لا تزال غير واردة.
أنا شخصياً لدي موقف صعب من تاريخ سانيش. نعم ، كان هناك بالطبع المطرب الشهير دين ريد ، الذي سمعت أغانيه في شبابي ، وكان هناك أيضًا عالم أمريكي تعرض للاضطهاد أيضًا في الولايات المتحدة بسبب معتقداته وقرر أيضًا الفرار إلى الاتحاد السوفيتي. إذا كان أي شخص يتذكر ، خلال البيريسترويكا ، كانت هناك مؤتمرات عبر الهاتف بين CCCP والولايات المتحدة على التلفزيون ، وقد التقينا بهذا العالم في أحد هذه الجسور. نعم ، على الرغم من تذكر تشارلي شابلن ، على الرغم من أنه لم يهرب إلى الاتحاد السوفيتي. لذا فهم مدنيون. ثم كان هناك طيار تجسس ، تم اختباره ألف مرة … ولكن هنا أمامي شريحتان صوتيتان مع قصص هذا الطيار.
لا تبدو كذبة - سيكون من الصعب الخروج بمثل هذه التفاصيل بمثل هذه التفاصيل ، ولماذا؟ ما يلفت الانتباه عادة في قصص شهود العيان هو الكثير من التفاصيل التي لن تجدها في أي مكان آخر. أعترف أنني لم أكن مهتمًا جدًا بحرب فيتنام أو أنواع الطائرات الأمريكية ، لكنني أعتقد أنني لم أكن لأتعلم مثل هذه التفاصيل الدقيقة ، حتى لو كنت كذلك. وبشأن هجوم القوارب ، وحول A-12 ، لكن لديه الكثير من الأشياء هناك … وأيضًا - نظرة على حياتنا من الخارج ، على سبيل المثال ، لم أفكر حتى في بعض الأشياء. صدق أو لا تصدق أن الأمر متروك لك ، لكنني ما زلت أميل إلى تصديق هذه القصة المذهلة.
الماضي غير العادي للمواطن المسن العادي
- التحقت بالقوات الجوية الأمريكية عام 1959 وبدأت في قيادة طائرة سوبر سابر. في 63 تم نقلي إلى أوكيناوا ، قاعدة كادينا. كان جناحنا الجوي يتلقى لتوه مناديل الرعد الجديدة ، لذلك كان علينا إعادة تدريبهم. على F-105 ، التقينا بحرب فيتنام. في 64 أغسطس ، وقعت "حادثة تونكين" الشهيرة ، وفي نفس أغسطس تم نقلنا من أوكيناوا إلى تايلاند ، حيث تم تكليفنا بالعمل في شمال فيتنام ولاوس. بالمناسبة ، تم التخطيط والإعداد لكل شيء بشكل واضح للغاية ، ولا يمكن القيام بذلك في غضون أسبوعين. يمكن للصحفيين بعد ذلك أن يخبروا أي شيء عن حقيقة أن الفيتناميين هاجمونا فجأة في خليج تونكين ، ورأينا أن الحرب مع الشيوعيين كانت مخططة في مقرنا قبل وقت طويل من وقوع الحادث. ثم اعترفت لجنة من مجلس الشيوخ بأنه لم يكن هناك هجوم على مادوكس. على الرغم من أنه في جميع الأفلام والكتب التاريخية ، يجب أن يتحدثوا عن هجوم قوارب الطوربيد. أنا أتحدث عن الأفلام الأمريكية بالطبع. على الرغم من أنه الآن ، بشكل عام ، يتم زرع النسخة الأمريكية من التاريخ في بلدك.
- هل سافرت إلى فيتنام كثيرًا؟
- أولاً ، كانت هناك فيتنام اثنتان ، وثانيًا ، كانت هناك أيضًا لاوس. وفي الواقع ، كان عليّ أن أطير كثيرًا ، فوق البلدان الثلاثة. كان الشيء الأكثر إثارة للاشمئزاز فوق لاوس. في ذلك العام ، لم نقصف لاوس رسميًا ، كما لو أننا لم نكن هناك.
- إذن قصفت فيتنام الشمالية "رسمياً"؟
- هو ايضا لم يعلن حربا طبعا. يبدو أن الدول لم تعلن الحرب على أي شخص لفترة طويلة جدًا مع الحرب العالمية الثانية. مع فيتنام الشمالية ، على الأقل لم يتم إنكار حقيقة القصف. تحسب طلعاتنا هناك على أنها قتالية. ولكل معركة دفعوا أكثر من 100 دولار بشكل جيد ، فهذا يزيد عن البدلات والبدلات المعتادة. في الستينيات كان المال جيدًا جدًا …
- بالمناسبة ، هل دفعوا بشكل طبيعي؟
- الى حد كبير. كان لدي أكثر من 700 دولار شهريًا ، بالإضافة إلى بدل للمشاركة في الأعمال العدائية ، ونفس التكلفة الإضافية للمهام القتالية … ولكن مع المهام القتالية ، فإن الشيء الرئيسي ليس حتى المال ، ولكن حقيقة أنه بعد 100 طلعة جوية تم إرسالك منزل من الحرب. التي لم تعجبنا لاوس: أنت تخاطر بها أيضًا ، لكنك لا تحسب مهمة قتالية … لقد أسقطت في العام الأول فوق لاوس بقليل ، لم يحالفني الحظ. إنه لأمر مخز أنني لم أدخل تقارير الخسائر في السرب. تم بالفعل شطب الطائرة بأثر رجعي "لأسباب فنية". كنت محظوظًا أيضًا لأنهم تمكنوا من إخراجي من الغابة بنفسي.
- كيف اسقطت؟
- مدافع مضادة للطائرات. البنادق الآلية والمدافع - لم نشاهد صواريخ في السنة الأولى. بالمناسبة ، لم أقابل أي مقاتل من الأعداء أيضًا ، على الرغم من اصطدام الرجلين. كان الفيتناميون ، كما قيل لي ، مقاتلين جويين جيدين ، لكن كان هناك عدد قليل منهم. لقد أطلقوا النار على فيتنام الشمالية أكثر من الجنوب أو فوق لاوس. في الشمال كان لا يزال هناك جيش نظامي ، وفي الجنوب قاتلنا المتمردين ، مسلحين أسوأ بكثير. فكر في كل ما تم إطلاقه علينا في الجنوب ، كان عليهم أن يجروا لأميال عبر الغابة بأيديهم. حتى البنادق المضادة للطائرات. على الرغم من أننا قتلنا هؤلاء الرجال وقتلونا ، إلا أنني بدأت في احترام هؤلاء المتمردين قسراً. على الأقل للمثابرة والشجاعة.
- آسف ، سانيش ، سؤال شخصي - بأي مزاج تشاجرت هناك؟ ألم يكن لديك شعور بأنك كنت تفعل شيئًا خاطئًا؟
- كان المزاج طبيعي. هل تظن أننا تابنا من ذنوبنا وكنا قلقين كل يوم؟ لم يكن هناك شيء من هذا القبيل. كنا بعمر 25-27 سنة ، ماذا تريد؟
- وكيف وصلت إلينا فيما بعد بهذه الروح القتالية؟
- هذه قصة أخرى. كبرت ، بدأت أرى المزيد ، أو شيء من هذا القبيل. بدأت أفكر. وبعد ذلك ، في الرابعة والستين ، صدقنا أننا ندافع عن "العالم الحر" ، واتبعنا النظام. علاوة على ذلك ، لم تلعب المباراة بهدف واحد. بعد حوالي ستة أشهر ، تم نقل سربنا إلى دا نانغ لمدة أسبوعين أو ثلاثة أسابيع ، وهذا في جنوب فيتنام. تم إطلاق النار باستمرار على هذا المطار من قبل الفيتكونغ ، وقتل رجالنا. وعندما ألقيت صواريخ "التوجيه" في فيتنام ، أصبح الجو "ساخنًا" تمامًا. بعد أن تم إسقاط العديد من طائرات فانتوم التابعة للقوات الجوية بالصواريخ في نفس اليوم ، تم إلغاء جميع المهام القتالية لمدة أسبوع أو أكثر. تحليلها وتسويتها.
- هل كانت الخسائر عالية؟
- عالي. خاصة من الصواريخ في البداية - كبيرة بشكل مدهش ، لم يتوقعها أحد. علاوة على ذلك ، كان لدى تشارلي عدد قليل جدًا من الصواريخ …
- تشارلي؟
تشارلي ، هذا ما نسميه فيت كونغ. على الرغم من أنني أتحدث الآن ، بالطبع ، عن الفيتناميين الشماليين ، وليس عن المتمردين من الفيتكونغ. لذلك ، على الرغم من أن سربنا كان محظوظًا إلى حد ما ، فقد فقد الجيران شخصًا بين الحين والآخر. لقد اعتدنا بطريقة ما على الاعتقاد بأن معدات الشيوعيين غير مجدية وأن التدريب القتالي ضعيف. في الواقع ، اتضح أن الأمر ليس كذلك. قال الرجال إن صواريخ سبارو الأمريكية فقط لديها موثوقية منخفضة. إذا استولوا على الهدف على الإطلاق ، فإنهم يصوبون بأنفسهم ، وليس على طائرات ميغ … حدث أنهم أسقطوا هدفهم. حسنًا ، كانت هذه نسخًا مبكرة من صواريخ جو - جو ، كما يقولون ، لم تنته بعد. ربما لم يكن لدينا أيضًا جيدًا في إطلاق النار عليهم. أنا بنفسي أطلقت النار مرتين فقط من النطاق ، لكن في حالة القتال لم أضطر إلى ذلك.
سرعان ما تم تطوير الإجراءات المضادة للصواريخ المضادة للطائرات وتمكنت من محاربة المبادئ التوجيهية. جاءتك أيضًا ببعض الإجراءات المضادة ، ومرة أخرى زادت خسائرنا. لدينا حيلنا الجديدة لهذا الغرض. لك مرة أخرى شيء جديد. وهكذا - ربما كان ذلك في أي حرب.
- كيف أعجبك الطراز F-105؟
- ليست طائرة سيئة. لم يكن قادرًا على المناورة ، مع وجود طائرات ميج في "مكب للكلاب" لم يكن قادرًا على الدوران بشكل جيد ، ولكنه عنيد ، مع نظام تصويب جيد.كان هناك ، بالطبع ، عيب كبير - لم يكن هناك نظام تحكم ميكانيكي احتياطي. كانت المكونات الهيدروليكية زائدة عن الحاجة ، وكان هناك نظامان ، لكن خطوط الأنابيب في عدة أماكن كانت تسير جنبًا إلى جنب. إذا لم يحالفنا الحظ ، توقف كلاهما ، فكانت الطائرة "ميتة" على الفور تقريبًا. يبدأ المثبت الأفقي في الغوص من تلقاء نفسه ، وأنت تطير مباشرة إلى الأرض.
- وكيف كان في الخدمة ، ماذا قال الفنيون لديك؟
- أنت مهتم بزملائك ، أليس كذلك؟ لا أتذكر عنهم بعد الآن. يبدو أن "تادي" تناسبهم. عادة ما أقسموا عند تسليم قطع الغيار. كان الأمر سيئًا مع قطع الغيار ، في كل من كورات ودا نانغ. في بعض الأحيان كانت تتم إزالة أجزاء من بعض الطائرات إلى أخرى ، وخاصة أجزاء المحرك التي يتم إعادة ترتيبها في كثير من الأحيان. لقد قمنا بقيادة المحرك كثيرًا باستخدام جهاز احتراق ، لأنه كان يسحب بشدة في الحرارة. عادة كان لابد من تغيير المحركات أكثر مما ينبغي أن يكون عليه الأمر "حسب الكتاب".
في ربيع 65 ، حلقت بالمعدل المحدد وهو 100 طلعة جوية. عدت إلى الوطن إلى الولايات المتحدة. عندما عدت من الإجازة ، سرعان ما بدأت الاشتباكات الأولى بصواريخ أرض جو. كان صعبا. في ذلك الصيف ضربوني أرضًا للمرة الثانية ، على ما أذكر ، ما زلت أرتجف. ذهبنا في فرقة من 4 طائرات ، وقادت الزوج الثاني. رصد الاستطلاع موقع الصواريخ وكان لا بد من تدميرها بشكل عاجل. دخلناهم من علو منخفض وهاجمناهم. أتذكر الشعور المخيف عندما رأيت كيف تحولت جميع المرشدين بالصواريخ في وقت واحد في اتجاهنا. لم يكن لديهم وقت لإطلاق النار - كانت قنابل الزوج الرائد قد غطتهم بالفعل. رأيت أن الانفجارات تقع بالضبط بالقرب من الصواريخ. وبدا أن الصواريخ نفسها كانت مدرعة - لقد قفزت بطريقة ما ، لكنها لم تسقط أو تنفجر. أسقطت قنبلتي بأكبر قدر ممكن من الدقة ، ثم أنظر حولي إلى الانسحاب ، وعلى الأقل شيء من الصواريخ. ولم تشتعل فيها النيران. بينما كنت أنظر إليهم ، حدث شيء ما على متن الطائرة. إما أنهم غطوا الموقع من المدافع ، أو أطلقوا صاروخًا نحوي ، ما زلت لا أعرف. بدأت الطائرة في السقوط ، كان من الضروري إخراجها. حسنًا ، تمكنت من الوصول إلى لاوس ، وتم إنقاذي بسرعة. ليس من حسن حظ خطة الإنقاذ أنها المرة الأولى فقط. تم إدخاله إلى المستشفى مصابًا بكسور. بينما كان يخضع للعلاج ، تم نقل سربنا مرة أخرى إلى أوكيناوا ، لذلك كان هناك حوالي عام آخر من الخدمة السلمية. ثم انتقلوا مرة أخرى إلى تايلاند ، مرة أخرى للحرب.
يبدو أنه في مكان ما في ذلك العام ، في عام 67 ، رأيت البلاك بود لأول مرة في الهواء. اضطررت إلى تجاوز المقاتل من كادينا إلى كورات ، بالتزود بالوقود. كانت طائرة F-105 الخاصة بي تحلق على ارتفاع وسرعة مناسبين ، ولكن ظهرت بعد ذلك هذه الطائرة الضخمة الفضية السوداء. لقد كان للتو يكتسب الارتفاع والسرعة ، لكنه كان يتجول حولي كشخص واقف ، حتى أنه شعر بالهجوم …
- انتظر ، لماذا الفضة السوداء؟ أليسوا سودا تماما؟ بعد كل شيء ، أطلق عليهم اسم "الطيور السوداء"!
- ترجمة "بلاكبيرد" هي "بلاكبيرد". في أوكيناوا كانوا يطلق عليهم في كثير من الأحيان "هابو". يبدو أنه تكريما لبعض الثعابين المحلية التي تبدو عليها SR-71.
- ولون؟
- حسنًا ، نعم ، كان لدينا السود. علمت لاحقًا أنه عندما رأيته ، لم يكن SR-71 في أوكيناوا ، فقط CIA-shny A-12 طار. هنا غالبًا ما طاروا غير مصبوغين ، فقط الحواف الأمامية كانت مغطاة باللون الأسود. لإشعاع الحرارة ، على ما أعتقد. لذلك رأيت A-12 هذا.
- ما هو A-12؟
- أخت "بلاكبود" ظاهريا اختلفوا قليلا. لم ندرس أجهزتهم ، ولا أعرف بالضبط ما هو الفرق. ربما كانت إلكترونيات الطيران مختلفة بعض الشيء. كانت طائراتنا SR-71 تابعة لسلاح الجو ، وكانت طائرات A-12 تابعة لوكالة المخابرات المركزية ، كما لو كنا نعرف ذلك فقط عن A-12.
لم يكن معروفًا سوى القليل عن SR-71 في ذلك الوقت. لكن الجميع كانوا يعلمون أنها كانت طائرة خارقة ، شبه مركبة فضائية. من المحتمل أن أي طيار سيكون سعيدًا بقيادة هذه الطائرة. من الواضح أن المنافسة بالنسبة لهم كانت ضخمة. لقد كتبت التقرير بعد ذلك بعامين. لقد طرت جيدًا ، وكنت بصحة جيدة أيضًا ، لكنني بالكاد كنت آمل أن يتم قبولهم في بلاك بيردز. كل ما في الأمر أن الحرب متعبة بالفعل بشكل رهيب. تم بالفعل نقل سربنا أخيرًا إلى تايلاند ، ضمن جناح آخر. الآن كان علي أن أطير في الهند الصينية لفترة طويلة. لقد قررت للتو أن أجرب فرصتي للخروج من هناك.
- لم يتم إسقاطك بعد الآن؟
- نعم ، وهذا أيضًا - كنت محظوظًا جدًا بعد خطة الإنقاذ الثانية. لمدة عامين من الحرب ، ولا حتى ضرر جسيم واحد. ذات مرة ، كان يجب أن ينفد الحظ.لكنني نسيت بالفعل تقريري. كانت المشاكل المعتادة كافية ، لأننا لم نطير إلى التدريبات. أتذكر أن السرب انتقل مؤخرًا إلى قاعدة أخرى ، أيضًا في تايلاند ، عندما تلقيت مكالمة إلى الولايات المتحدة. لم أفهم حتى على الفور لماذا. وهناك كان لا بد لي من الخضوع لفحص طبي - ليس رحلة عادية ، ولكن مثل رائد فضاء تقريبًا ، تم فحصهم هناك بحثًا عن أدنى مشاكل. كنت لا أزال خائفًا من أن تظهر عواقب الكسور والمنجنيق بطريقة ما ، لكن كل شيء سار على ما يرام. بعد فترة تم استدعائي إلى قاعدة بيل. قادونا إلى هناك ، كما يقولون - "إلى العرق السابع". أسبوع كامل من الصباح إلى المساء - مقابلات ، رحلات على تالون ، "رحلات" على جهاز المحاكاة …
- وبعد ذلك كانت هناك بالفعل "منشورات"؟ حسنًا ، ألعاب الكمبيوتر - محاكيات الطيران؟
- هذا عام 1970 ، حسنًا ، أي نوع من ألعاب الكمبيوتر إذن؟ كما هو الحال في الروسية ، هذا صحيح … محاكي ، هنا. مثل قمرة القيادة مع الآلات ، كما هو الحال في "بلاكبيرد" الحقيقي. من الممكن في هذا الكشك العمل على الإجراءات بمدخلات مختلفة. لقد "طرت" على جهاز المحاكاة لمدة عشر ساعات فقط في ذلك الأسبوع. لقد قبلوا كل شيء على نفس المنوال …
- تخلص من الكثير؟
- بالطبع! 9 من أصل 10 ، على ما أعتقد. كما قلت ، لم يكن هناك نقص في المتطوعين. كان رأي أطقم التشغيل في SR-71 يعني الكثير. الفاحصون هم الأكثر خبرة. لقد طاردونا بشكل أساسي أثناء القبول ، وقاموا بتقييمنا من جميع الجهات. رأيت العديد من الطيارين الممتازين بين المرشحين ، الذين تم رفضهم لسبب ما. كان هؤلاء الزملاء المساكين في غاية الأسف. ربما كنت محظوظًا لأن المدربين أحبوني. لم أطير في أي شيء من هذا القبيل ، بثقة ، لكن ليس الأفضل.
- هل تعتقد أن شخصًا ما سيفعل ما فعلته؟ هل راجعت سجلك ، ملفك الشخصي؟
- لا ، لم يقوموا بفحصها ، لقد أخذوها للتو. لماذا تسأل أسئلة غبية؟ بالطبع فعلنا. يجب أن يكون الشخص مخلصًا تمامًا للولايات المتحدة. إذا كان هناك أي شيء ، فمن الأسهل على طياري الاستطلاع بعيد المدى عبور الجانب الآخر. وملفي الشخصي على ما يرام. لم يكن هناك معارف وأقارب غير موثوق بهم ، حتى في عهد مكارثي ، عندما كانت هناك "مطاردة ساحرات" ، لم يتعرض أحد للاضطهاد. أنا نفسي حاربت في فيتنام لما يقرب من 5 سنوات ، وأصبت بجروح وأسقطت. من المهم ألا أسير ، لذلك تم استبعاد "متلازمة الصين" أيضًا.
- ما المتلازمة؟
- "صينى". حسنًا ، كما تعلم ، عندما كانت هناك حرب في كوريا ، أسر الشيوعيون العديد من شعبنا ، ثم اتضح أنه في الأسر ، تم تجنيد جزء كبير من الأمريكيين. من المضحك بالنسبة لي أن أسمع كيف تقول الآن: هنا ، ستالين سيئ ، تم السماح لسجنائه الروس ، بعد إطلاق سراحهم ، بالمرور عبر التصفية. وهذا مجرد إجراء احترازي عادي. على أي حال ، سيكون هناك مجندون بين السجناء. كان هناك الكثير منهم في كوريا. حسنًا ، كان الصينيون يغسلون أدمغتنا. حتى الدبلوماسيون وموظفو السفارات الأمريكية ، الذين كانوا يزورون ماو لفترة طويلة ، بدأوا يتعاطفون مع الصين الحمراء. لذلك ، فإن "المتلازمة الصينية".
كان لدينا تدريب جاد للغاية للمبتدئين. بينما يُسمح لك بالاقتراب من طائرة حقيقية ، فإنهم سيضغطون أولاً مثل الليمون على جهاز المحاكاة. ساعات 100 في مكان ما "طرت" على هذا sim قبل الدخول. كانت هذه الأيام كابوسًا بشكل عام ، خاصة عشية القبول في رحلة تدريبية في توأم. تخيل ، حتى أثناء التحضير لما قبل الرحلة لمدة ساعة ونصف ، يوقفونك ، ثم تصعد إلى جهاز المحاكاة لمدة ساعة في الساعة 4. وخلال هذه الساعات يحدث خطأ ما باستمرار. في كل وقت نوع من الطوارئ! حتى مع العلم أنك لست في الحقيقة في خطر الانكسار ، ما زلت تتعرق. لقد قررت مقدمة واحدة فقط - وأنت اثنان جديدان. بشكل عام ، في النهاية تزحف خارج هذا المربع. لا توجد قوة لإعادة ترتيب الساقين. ولكن بعد ذلك ، في أول رحلة حقيقية ، كل شيء يبدو بسيطًا مثل تقشير الكمثرى.
- ما هو انطباعك الأول عن "الطائر الأسود" الحقيقي؟
- الانطباع الأول كان غير سار. الطائرة جميلة ، نعم ، لكنها في حالة طيران. على الأرض ، تبدو غير عادية إلى حد ما ، وهي تقطر مثل العاهرة في الحرارة. هناك دائمًا برك من الوقود أسفل طائرة تعمل بالوقود ، تبدو قذرة جدًا.
- ألم تكن خطيرة؟
- وقود مسكوب؟ لا ، ليس خطيرا. يوجد نوع خاص من الوقود لا يحترق أو يتبخر في الظروف العادية.
- إذن لماذا تسربت الدبابات - لم يتم الاعتناء بها بشكل جيد؟
- أنت تمزح؟ إنها طائرة فريدة من نوعها ومكلفة بشكل رهيب ، لم يتم لعقها بلساننا فقط. كانت الرعاية الأفضل ، حتى في الحظائر يوجد مناخ محلي خاص. ببساطة لم تكن هناك دبابات على متن الطائرة. أي أن الطائرة نفسها كانت دبابة. كان الوقود موجودًا مباشرة تحت الجلد الخارجي. أثناء الطيران ، يسخن SR كثيرًا ، ثم يبرد. لا توجد مواد مانعة للتسرب يمكنها تحمل مثل هذا التمدد والانكماش ، وبالتالي يتسرب الجلد. نعم ، كانت هناك أيضًا بعض الصمامات في المحركات ، والآن لا أتذكر السبب ، لكن كان عليهم التسرب على الأرض. أي أثناء فحص ما قبل الرحلة ، قاموا بالتحقق من وجود تسرب. إذا لم يتدفق ، فلن يكون الصمام جيدًا ، ولا يمكنك الطيران.
وفي الرحلة ، فإن SR طائرة عادية ، ولن أقول أي شيء سيئ. لا تستجيب للسيطرة على الفور ، لكنها ليست مقاتلة أيضًا. بالنسبة لحجمها ووزنها ، لا شيء حتى. الهبوط لطيف بشكل عام. مساحة التحميل كبيرة ، يمكنك ضبط الزاوية المرغوبة عليها وتلمسها بسلاسة. لماذا تدربنا على Talons - السلوك بسرعات منخفضة لـ SR-71 مشابه لسلوك Talon …
- ما هذا "تالون"؟
- T-38 ، طائرة تدريب. ربما تعرف F-5؟ مثل هذا المقاتل الرخيص خصيصًا لدول العالم الثالث ، ليس لديه حتى رادار. بالمناسبة ، ها هو على رفّي. T-38 هي نسخة تدريبية من F-5. شيء مشابه لطراز L-39 الخاص بك.
- إذن كان من السهل الطيران؟
"بسيطة مثل علم الصواريخ. إليك كيفية الشرح لك … في الواقع ، اعتقدنا أنفسنا أنه على جهاز المحاكاة تعرضنا للتعذيب بالحوادث ، لكننا وصلنا إلى SR الحقيقي ، وسيصبح كل شيء سهلاً على الفور. قلت: "Zheltorotykh" لم يؤخذ إلينا. لقد قضينا بالفعل أكثر من ألف ساعة طيران على متن طائرة ، وقد ذهب الكثير منها عبر فيتنام. وهنا ، اعتقدنا ، مجرد مستكشف. إذا أطلقوا النار عليه ، فلن يحصلوا عليه. لا داعي للاندفاع فوق الغابة نفسها ، وتجنب مسارات الرشاشات. أقلعت للتو ، بسرعة ، جدًا جدًا ، وحلقت عاليًا جدًا من نقطة إلى أخرى ، عدت.
- وما هو حقا؟ إخفاقات مستمرة ، مثل تلك التي على جهاز المحاكاة؟
- نعم ، ما علاقة ذلك بالرفض.. وكانوا كذلك بالطبع. لكن ليس هذا هو الشيء الرئيسي. تحتاج فقط إلى فهم تفاصيل ما هي رحلة ثلاثية الأرجوحة. أخبرنا دراجة كيف نزلت بلاك بود إلى مطارها من خلال نوع من المحور الجوي ، واضطررنا إلى الاتصال بالمرسل المدني. طلبت الإذن بالنزول ، والمرسل ، كما هو الحال دائمًا ، مشغول. يقول: "قف بجانبنا". حسنًا ، سيقول كلامك بالروسية "انتظر لحظة" ، شيء من هذا القبيل. مثل ، سأكون الآن حرًا وأعتني بمشكلتك. طلب الطيار SR-71 مرة أخرى. مرة أخرى "انتظر دقيقة". فغضب الطيار وقال: "سيدي ، هل تفهم أن سرعتي ثلاث" ماخ "الآن؟ أنا فقط لا أستطيع الانتظار لحظة! " النكات عبارة عن نكات ، لكن ثلاثة "أصوات" هراء. فيما يتعلق بالأرض ، أنت تفعل شيئًا يقارب ألفي عقدة. تقريبًا كيلومتر في الثانية! ثم قمت بتخفيض زاوية الملعب بمقدار نصف درجة - وتحصل على نزول "من لا شيء" بسرعة أقل من 2000 قدم في الدقيقة. حسنًا ، 600 متر في الدقيقة في مكان ما. هذا إذا أضفت نصف درجة فقط إلى الغوص! تفهم؟ سئمت اليد من الإمساك بالمقبض ، وارتجفت قليلاً. أنت لم تلاحظ على الفور. وقبل أن يتاح لك الوقت لتقول "عفوًا" ، تكون قد هبطت بالفعل بمقدار كيلومتر واحد. أو على بعد عشرة كيلومترات من الطريق. وهناك ، على الأرجح ، حدود شخص ما موجودة بالفعل ، نحن في مهمة. واتضح أن خطأك الصغير يتحول إلى مشكلة كبيرة لوزارة الخارجية (ضحك الراوي هنا). بشكل عام ، في الأسرع من الصوت ، يمكنك التحكم في الحركات فائقة الدقة بلطف شديد. أنت لا ترفض المقبض ، ولكن تخيل فقط أنك رفضته - فقط يتم الحصول على الانحراف المطلوب بجزء من البوصة. ونحتاج أيضًا إلى تذكر المعدات ، لأننا نطير من أجلها. يتم تشغيله في تسلسل معين ، ومن الضروري الحفاظ على وضع الطيران ، في كل حالة خاصة به. كانت الطائرة مليئة بجميع أنواع المعدات - الملاحة والتجسس. قبل بدء تشغيل المحركات ، كان يُمنع حتى إغلاق قمرة القيادة الخلفية حتى لا يكون للجهاز وقت للسخونة الزائدة. تغلق الجبهة ، ثم يغلق RNO قمرة القيادة الخلفية ، وتبدأ فورًا ، وتحضر "مكيف الهواء" بشكل عاجل إلى الوضع.
إذا كان لدينا طاقم ، كما في U-2 ، من شخص واحد ، فلن أتمكن من التعامل مع الضوابط والمعدات. على الرغم من أن الطائرة A-12 ، على ما يبدو ، طارت في نسخة واحدة. وعلى SR-71 ، كان ar-es-o مسؤولاً عن المعدات ، أي المشغل. عميلي كان دون … إنه دون فقط ، ليست هناك حاجة لإعطاء اسم عائلتي.
كنا ، الطيارين ، متحدين مع RNOs لدينا حتى أثناء التدريب ، ومنذ ذلك الحين ، تم تنفيذ جميع التدريبات وجميع الرحلات تقريبًا بواسطة طاقم واحد. يعد هبوط الطاقم في SR-71 أمرًا مميزًا. كانت طائراتنا من طراز F-105 ، التي قاتلت فيها في فيتنام ، نسخًا ذات مقعد واحد. قبل Blackbirds ، لم أكن أطير بطائرات ذات مقعدين ، باستثناء طائرات التدريب ، ولا أعرف كيف كان الأمر. قيل لي أنه يبدو هناك ، لكن ليس ذلك تمامًا. ليس إلى هذا الحد. كان الأمر يشبه التخاطر معنا. في مهمة ، لم أخبر دون أبدًا بما يجب فعله لمساعدتي. كان يشعر بها دائما بنفسه. لقد فعل ما هو ضروري وبالضبط عندما كان ذلك ضروريًا. عند التزود بالوقود في الهواء ، على سبيل المثال ، ساعد كثيرًا ، مما دفع معايير الرحلة. أو عندما تضيع في الفضاء … كما تعلم ، فإن SR هذا طويل جدًا ، ونحن نجلس على أنفك بعيدًا عن مركز الجاذبية. إذا بدأت في إحداث اضطراب ، فإنك تشعر وكأنك راكب في الأكروبات ، بين الحين والآخر ، حمولة زائدة أو انعدام وزن غير متوقع. تطير الطائرة بسلاسة ، ولكن يبدو لك ، على سبيل المثال ، أن هناك حمل زائد ثابت من مكان ما. ومشغول للغاية ، ثم هناك "مواطن الخلل" هذه ، فأنت لا تعرف ما إذا كان بإمكانك الوثوق بالأدوات … لقد فهم عندما كنت في حيرة من أمري ، وبدأ في قراءة البيانات من أجهزته في الاتصال الداخلي. لقد تعلمت أيضًا أن أفهم متى كان مشغولًا جدًا خلفه ، ثم قرأت لنفسي مخططات التحكم. هذا كله على الرغم من حقيقة أننا لا نرى بعضنا البعض في الرحلة.
- ربما كنت ودودًا جدًا على الأرض؟
- بالطبع. يمكننا القول أن دون كان حينها الشخص الوحيد الذي يهتم بي حقًا. مات والداي ، وانفصلنا أنا وزوجتي.
لقد طارنا كثيرا. في الغالب فوق الصين القارية. عندما تم قبولنا أنا ودون في مهام الاستطلاع ، تم نقل طاقمنا إلى أوكيناوا. بالنسبة لي كان الأمر مثل "ديجا فو" ، لقد خدمت هناك لفترة طويلة. هنا من كادينا فوق الصين وطار. كانت المهمة الرئيسية - إطلاق نار مفصل للمنطقة بأكملها و ELINT.
- إلينت؟
- "المخابرات الإلكترونية" - الاستخبارات الإلكترونية باللغة الروسية. هنا ، تذكرت: "الذكاء الإلكتروني" ، صحيح. تسجيل انبعاثات الرادار والإرسال اللاسلكي وتحديد اتجاه المصادر وما إلى ذلك.
- أي أنهم طاروا في المجال الجوي؟
- نعم ، لقد طارنا. حتى اللوزتين (يضحك). قاموا بتمشيط كل شيء على طول وعبر. يرسل الصينيون احتجاجات دبلوماسية ، لكن لا أحد يهتم. كما تعلم ، منذ أيام قيصر وجنكيز خان: يمكنك أن تكون محقًا بنسبة 100٪ بموجب جميع القوانين الدولية ، ولكن إذا لم يتم دعم صحتك بالقوة ، فستظل مخطئًا.
- ألم تخشى أن تسقط أرضًا؟
- كيف هي القوى؟ بشكل عام ، لم يكونوا خائفين. بحلول ذلك الوقت ، تشاجر الصينيون والروس لفترة طويلة ، لذلك لم يكن لدى الصين أفضل من MiG-21. لم يكن هناك شيء ليأخذنا. لم نطير إليك ، رغم أننا مشينا على طول حدود الاتحاد السوفيتي. أنتم أيها الروس ما زلتم تجبرون على احترامكم. بالطبع ، الصاروخ الذي أسقط القوى ، لم يتمكن من الوصول إلينا على SR-71. لكن لم يعرف أحد ما الذي ستنقطعه "روسيا الأم" في المرة القادمة إذا نظرنا تحت تنورتها مرة أخرى. حسنًا ، مع ذلك شعرنا بحدودك في بعض الأحيان ، لكننا لم نتعمق في الأمر.
[هنا أنا شخصيا لا أفهم تماما. بالطبع ، هناك الكثير من الحكايات على الإنترنت ، وغالبًا ما تتناقض مع بعضها البعض والحقيقة ، لكن مع ذلك سمعت أن الأمريكيين طاروا فوق الاتحاد السوفيتي على بلاكبيردز بوقاحة إلى حد ما ودون عقاب. وتوقفوا عن الطيران في المجال الجوي فقط عندما دخلت MiG-25 الخدمة. صحيح ، كما يقولون ، لكي تتمكن MiG-25 من إسقاط Drozd ، سيكون من الضروري أن تكون في المكان المناسب مقدمًا ، واحتمال حدوث ذلك يكاد يكون صفرًا ، لكن الأمريكيين لم يعرفوا ذلك وتوقفت عن الطيران. بعد ذلك ، عندما اختطف الخائن Belenko الطائرة MiG-25 ، اضطر إلى تعديلها على وجه السرعة حتى لا يعرف الخصم الخصائص الدقيقة للطائرة.بالنسبة إلى صواريخنا ، لم أكن مهتمًا أيضًا بخصائصها ، مما أشعر بالعار. في أحد الأماكن ، ركضت حتى بدراجة أسقطتها دراجتنا في حوالي ثمانين عامًا ، في مكان ما في الشمال. لكن لا توجد مصادر أخرى تؤكد ذلك ، ومن غير المرجح أن تحلق "دروزد" خلال هذه السنوات. - تقريبا. في. أوروبكوفا]
بالإضافة إلى الصين ، نسافر أحيانًا في مهمات إلى الشرق الأقصى أو آسيا الوسطى ، ثم دون انتهاك كبير للحدود. كما قاموا أحيانًا بالتحليق فوق فيتنام الشمالية ، على الرغم من أن SR-71s كانت تطير هناك من قاعدة تايلاندية.
لم يكن لدي العديد من الرحلات الجوية كما فعلت على Thunderchiefs خلال الحرب. لكن كان من الصعب الطيران ، كنا متعبين للغاية. الأمر مجرد أن Blackbird ليس طائرة يمكنك الجلوس فيها في القطار والاسترخاء. لا ، بالطبع ، من الخطر الاسترخاء التام على أي طائرة. كما ترى ، كيف يمكنني أن أشرح لك … هنا في أي مهمة على F-105 هناك وقت تجلس فيه وتمسك القلم وتفكر في شيء خاص بك. أنت لا تسترخي على الإطلاق ، لكنك تحصل على قسط من الراحة. حتى في اليوم الرديء ، لديك ما لا يقل عن ربع ساعة على متن الطائرة للاسترخاء. هذا في أي طائرة ، على الأرجح ، باستثناء SR-71. يجب أن تكون جاهزًا هناك طوال الوقت. حسنًا ، إذا أخذت F-105 ، عندما تطير على ارتفاع منخفض في طقس قذر ، وكان تشارلي يطلق النار من الأرض … بالطبع ، فأنت أكثر توتراً. لكن هذا ليس لفترة طويلة ، ومعظم بقية الرحلة هادئة.
على Blackbirds ، لا يؤدي التوتر إلى إطلاق الرحلة بأكملها. أنا و RNO. حتى عندما نستخدم الطيار الآلي ، علينا أن نراقب الأدوات بكل العيون الأربعة. إذا حدث خطأ ما ، فأنت بحاجة إلى فهمه وإصلاحه في الوقت المناسب. هناك القليل من الوقت لإصلاح أي خطأ. نحن نطير بسرعة كبيرة.
- هل ندمت فيما بعد لأنك تطوعت للطيران على متن "بلاك بيرد"؟ الكثير من الصعوبات …
- لا ، لم أندم على ذلك. ما أنت هذا امتياز. لا توجد طائرات أخرى من هذا القبيل ، ومن غير المرجح أن يكون هناك المزيد. وكان عدد الطيارين النشطين من طراز SR-71 أقل منا من رواد الفضاء. أنت تنتمي إلى النخبة ، كل شيء يذكرك بهذا. خذ بعض بدلات الفضاء: في 70 كانت تكلف القطعة الواحدة حوالي 100 ألف دولار. وكل منها مخيط على حدة لمالكها. غير مُجهز ، لكن مُخيط على الفور من أجلك. قبل كل رحلة تأكد من استخدام الأكسجين النقي لمدة نصف ساعة. أنت ترتدي بدلة - يتم إرفاق مكيف هواء خاص بالتخييم ، مثل هذا الصندوق مع ارتفاع البراز. بدون مكيف هواء في بدلتك الفضائية ، ستشعر به على الفور. تخيل ، يتم سحب هذا الصندوق في جميع أنحاء المطار من بعدك حتى تصعد إلى قمرة القيادة وتوصيل بدلة الفضاء الخاصة بك باللوحة. تشعر وكأنك ملك ، شخص مميز يحمل عباءة خلف الملوك أيضًا.
الرحلة نفسها ، حسنًا ، جميع الأدوات تقريبًا ، ليس هناك وقت للنظر في البحر ، ولا يوجد شيء يمكن رؤيته هناك. لكن مع ذلك ، على الرغم من أنك مشغول ، في مكان ما بداخلك تتذكره: تمتص طائرتك المساحة ببساطة ، ولا يوجد غيرها من هذا القبيل. وبعد الرحلة ، يكون كل شيء غير معتاد أيضًا: سلم خاص ، يرتكز فقط على الخرسانة ولا يلمس الطائرة ، وتخرج على طولها ، وبعيدًا عن السيارة. ولا أحد آخر يصعد إلى الطائرة لمدة نصف ساعة أخرى: الجو حار جدًا ، عليك الانتظار حتى تبرد. أثناء الطيران ، ترتفع درجة حرارة الجلد إلى 500 درجة. حسنًا ، هذه فهرنهايت ، وحوالي 250 درجة مئوية ، فوهات المحركات أثناء الطيران تكون بيضاء بشكل عام ، ويمكن رؤيتها من بعيد في الليل. يتوهج من التدفئة! أطراف الأوتاد وحواف الأجنحة حادة جدًا لدرجة أنها ترتدي أغطية خاصة عليها ، وإلا فقد يجرح الفنيون أنفسهم. كل شيء عنه مميز. حتى الوقود ومواد التشحيم تم تطويرها خصيصًا لطائرة SR-71 ، وهي ليست مناسبة لأي طائرة أخرى. هل ستكون فخورا كنت فخورة!
[أما بالنسبة إلى "الأوتاد" - فهي مذكورة عدة مرات في النص ، مما يعني أنها يجب أن تكون الأجسام المركزية لمآخذ الهواء (كما تعلم ، في SR-71 ، يكون للجسم المركزي شكل مخروط ، وليس اسفين). حتى أنني سألت فولوديا مرة أخرى - هل كانت هناك كلمة على الكاسيت ، ربما لم أسمعها أو دونتها؟ يصر فلاديمير على أن سانيش نطق بالضبط بكلمة "إسفين". لماذا هذا غير واضح بالضبط: في اللغة الإنجليزية ، على حد علمي ، يسمى "الجسم المركزي" بهذه الطريقة (مركز أو شخص مركزي) ؛ "المخروط" (المخروط) ، أيضًا ، بالكاد سيتحول إلى شيء آخر. - تقريبا. في ميدينسكي]
- وكيف تخلت عن كل هذا بعد ذلك؟
- الرحلات هي رحلات ، والحياة هي الحياة. لا أريد أن أتحدث عنه الآن ، لقد كان قرارًا صعبًا. ولم أفكر بطريقة ما أنني كنت أتخلى عن الطيران تمامًا. ثم بدا لي أنه لا يزال بإمكاني الطيران هنا ، في روسيا ، على طائرة SR-71 مختطفة.
- "هنا" لم تعد روسيا.
- بالنسبة لك ، لا فرق بين ولاية أيداهو وولاية نيويورك. أنا أيضًا لم أستطع بطريقة ما أن أفهم الفرق بين أوكرانيا وروسيا. في الواقع "دولة" ، ما تسميه "دولة" ، تعني "دولة" باللغة الإنجليزية. إذا قمت بترجمتها بالضبط ، تحصل على "الولايات المتحدة الأمريكية". ولكم نحن مجرد "أمريكا". لذلك كنتم بالنسبة لنا مجرد "روسيا". من الصعب التحدث بشكل مختلف ، لقد تعودت على ذلك.
- آسف ، أدركت أن هذا الموضوع غير سار بالنسبة لك ، لكن مع ذلك … لماذا قررت أن تطير؟
- حسنًا … ربما كانت القشة الأخيرة هي وفاة عميلي دون. مات بعبثية في رحلة تدريب على تالون.
[تم تسجيله أيضًا من شريط كاسيت آخر ، ربما تم إرجاع هذه المحادثة بطريقة ما في مساء آخر. - تقريبا. في. أوروبكوفا]
"أنا لا أعرف كيف أشرح لك ذلك. أنا نفسي في بعض الأحيان لا أستطيع أن أشرح. عموما كان هناك خيبة أمل. مخيب للآمال كثيرا ، على حد سواء. عندما كنت صغيرًا كنت أعتقد أن الفرق بين "العالم الحر" والدول الشيوعية هو الفرق بين الخير والشر. أبيض وأسود ، هل تعلم؟ نحن وهم. إذا لم نكن لهم ، فهم نحن. كان كل شيء بسيطًا ومباشرًا. في كوريا وفيتنام ، ندافع عن "العالم الحر" من تقدم الشيوعية. وفي بقية العالم. ثم ذهبت بنفسي إلى فيتنام. لا أعرف كيف كان الوضع في الشمال ، لكن في الجنوب كان الأمر مستمراً ، كما تقول … الغضب هنا. دكتاتور على ديكتاتور ، يتم إسقاط أحدهم ، يأتي آخر ، يتم إطلاق النار على الناس دون محاكمة أو تحقيق … ربما كان الشيوعيون في الشمال سيئين أيضًا ، لكنهم بالتأكيد ليسوا أسوأ من الجنوب. سألت نفسي - ما هذه الحرية التي ندافع عنها؟ أليس دوائنا أسوأ من المرض؟ ولماذا هناك الكثير من الثوار في الجنوب؟ نقدم لهم الحرية ، هكذا شرحوا لنا. لكن إذا كانوا يقاتلون بشدة ضد هذه الحرية ، فإنهم لا يحبون حريتنا. لفرض الحرية عليهم بالقوة؟ ولماذا نحن أفضل من الشيوعيين إذن؟ كان ذلك في منتصف الستينيات ، عندما وصل الشيوعي أليندي إلى السلطة في تشيلي. لا أعرف ، ربما لم يكن شيوعياً ، لكن في صحفنا كان يطلق عليه هذا الاسم. من قبل ، كنت أعلم على وجه اليقين أن الشيوعيين لا يمكنهم الاستيلاء على السلطة إلا بالقوة أو بالخداع. لكن تم انتخاب أليندي ، ولم يرتب لثورة. وحتى عندما وصل إلى السلطة ، لم يرتب للعنف … ثم كانت هناك أخبار سيئة من إندونيسيا. هناك الانقلاب الذي أعقب الانقلاب ، غرقت الجزر ببساطة في الدماء. وكل ذلك من أجل "منع وصول الشيوعيين إلى السلطة". وتغضت أمريكا عن كل هذا ، حتى دعمت الجنرال الدموي سوهارتو. يناسب الديكتاتور سوهارتو رئيسنا ، زعيم "العالم الحر". مثل ذلك الدكتاتور الفيتنامي الجنوبي ، نسي اسمه.
لم أخبرك بعد: كان أحد أجدادي يونانيًا ، ووالدتي ولدت هناك ، في اليونان. والدتي لديها أخ في اليونان. العم أرسطو أكبر من أمي بسنة. نشأوا معًا وكانوا ودودين للغاية منذ الطفولة. تقابلنا طوال الوقت عندما غادرت والدتي إلى الولايات المتحدة. ثم توقفت الرسائل من عمي عن القدوم. لم تكن هناك أخبار لمدة نصف عام تقريبًا ، ثم بطريقة ما تم تسليم رسالة من عمي إلى والدتي. هناك كتب أن والدتي نقلت إلى المستشفى. في اليونان ، بدأ للتو حكم "العقيد السود" ، وربما تتذكر ذلك. وكان هناك انقلاب عسكري وقع هناك قبل يومين من الانتخابات. في الشهر الأول من النظام الجديد ، اختفى ببساطة عدة آلاف من الأشخاص. ذكر أحدهم عن عم أرسطو أنه كان من مؤيدي رئيس الوزراء السابق. تم القبض على عمي ، وانتزعت بعض الاعترافات تحت التعذيب. تم إطلاق سراحهم ، ربما بسبب وجود أقارب في الولايات المتحدة. لقد رأى ما يكفي من كل شيء في السجن. كتب لوالدته: "من حسن حظهم أنهم لم يقتلوا على الفور". ثم تم إبلاغنا بوفاته. قال عن نوبة قلبية ، لكننا في الحقيقة لم نكن نعرف. ربما تم القبض عليه مرة أخرى. أمي لم تستطع تحمل كل شيء. لقد طلقوا والدي منذ فترة طويلة ، ولديها فقط أنا وعمي أرسطو. كان لديها قلب ضعيف.(هناك صمت طويل نوعا ما على الشريط في هذه المرحلة ، بضع ثوان). كانت مريضة للغاية وتوفيت بعد 4 أشهر. كما ترى ، لا يحب الناس أبدًا القراءة عن عمليات إطلاق النار الجماعية وكل ذلك في الصحف الصباحية. لا أحد يحب أن يسمع عنها في الأخبار عند الإفطار. لكن بحلول وقت الغداء ، نسوا ذلك بالفعل. كل هذا في مكان ما بعيد ، ولا يزعجني ، لذلك يعتقدون. ولكن بعد ذلك لمستني ، هل تعلم؟ واليونان ليست نوعا من جمهورية الموز. ليس إفريقيا أو أمريكا اللاتينية ، بل أوروبا. أوروبا الحرة ، وليس الشيوعية. إنها جزء من الناتو ، أي أنها تقف حراسة على "العالم الحر". مع كل الاعتقالات وعمليات إطلاق النار الجماعية ، ظلت اليونان جزءًا من "العالم الحر" ، هل تعلم؟ وإسبانيا الفاشية في ذلك الوقت. أو البرتغال. هكذا كان لدينا "عالم حر" x.. روف. فكرت في الأمر كثيرًا ، وليس سنة واحدة. قيل لنا أن الوضع أسوأ في الدول الشيوعية. لكنني قررت: ما ح.. نحن ، عن العالم الحر ، نحن هراء كثيرًا ، ألا يمكنهم الكذب بشأن الشيوعيين أيضًا؟ قررت أن أراه بنفسي. حسنًا … لذا ، أعيش الآن هنا.
- كيف أخفيت هروبك؟ إذا علمت لك ، فسيكون هناك الكثير من الضوضاء …
- لن أذكر كل التفاصيل ، لكني نسيت بالفعل. بشكل عام ، تمكنا من محاكاة سقوط الطائرة في المحيط.
- ماذا حدث لمشغلك؟
- لقد رميته. هل أخبرتك عن (دون) من قبل؟ لقد ذهب صديقي دون ، لدي عامل جديد. رجل لطيف ، لكن … لم نصبح أصدقاء أبدًا. لم أقصد إيذائه. آمل أن يكون قد نجا. كانت مقاعد الإخراج على Blackbeds جيدة.
- إذن ، يمكن لقائدك أن يقذف المشغل ، لكن هو نفسه يمكنه البقاء؟
- ليس كذلك بالضبط. في قمرة القيادة الخاصة بي لم يكن هناك سوى مفتاح تبديل إشارة لـ RSO لـ 3 مواضع: انقر لأسفل - "انتباه" ، فوق "دعنا نذهب".
- هذا هو ، في موقعين؟
- لا ، في 3 - ما زال "إيقاف" في المنتصف (ضحك كلاهما هنا). حسنًا ، تضيء إشارة في قمرة القيادة ، وعليه أن يقفز بنفسه. يمكنك أيضًا توجيه صوتك عبر الاتصال الداخلي. في مثل هذه الحالات ، لا يتم طرح أي أسئلة ، كان من الممكن أن "يطلق النار" على الفور. لكن كان علي إقناعه بأن الطائرة كانت تحتضر حتى لا تكون هناك أسئلة لاحقًا. لم يكن الأمر صعبًا للغاية. محركاتنا متباعدة عن بعضها البعض ، وإذا فشل أحدها في البدء ، فحينئذٍ تهتز الطائرة بحدة في هذا الاتجاه …
- آسف ، ولكن ماذا تقصد ب "عدم البدء"؟ أليست على الأرض أثناء الطيران؟ أم أنها فقط عندما تبدأ المحركات على الأرض؟
- في الرحلة ، عندما نذهب بالفعل أسرع من الصوت. هناك ميكانيكي صعب ، يستغرق شرحه وقتًا طويلاً. شيء من هذا القبيل - يتحرك الإسفين في مدخل الهواء ، وينظم المقطع العرضي للقناة الهوائية. يعتمد ذلك على موقعه حيث ستحدث القفزة الأسرع من الصوت. آه ، حسنًا ، كما تعلم ، تنتشر الموجات في الهواء بسرعة الصوت ، وإذا كان الهواء نفسه يتحرك بسرعة الصوت ، فلا وقت للأمواج لتتشتت ، ويصبح الهواء أكثر كثافة ، هذا هو قفزة الضغط …
- شكرا لك ، ما زلت أتذكر مثل هذه الأشياء ، ليس عليك مضغها.
- حسنًا ، لكي يعمل المحرك بشكل صحيح ، تحتاج إلى توجيه هذه القفزة إلى مكان معين في المدخول. هذا ما يفعله الإسفين. في الطيران الأسرع من الصوت ، يتحرك باستمرار ويتكيف مع ظروف التدفق. عادة ما يتم التحكم فيه عن طريق التشغيل الآلي على متن الطائرة. لكن أنا ، الطيار ، يمكنني التدخل أيضًا. حسنًا ، إذا انتقلت القفزة إلى المدخل الخاطئ ، فهذا يسمى "عدم بدء سحب الهواء". يبدو أن المحرك يختنق. الاتجاه ينخفض بشكل حاد. تتدحرج الطائرة نحو المحرك "المريض". والزئير قوي. الشعور ، حسنًا ، كما لو أن سيارة اصطدمت بعمود. ليس فقط في الجبين ، بل في الجوانب. النطر بحيث يمكن أن يضرب الجانب الزجاجي برأسك. بعد أحد هذه الإخفاقات ، تصدع حاجبي ، حسنًا ، قناع خوذتي. يوجد مركب متعدد الطبقات ، ولن تنكسر حتى كل مطرقة. أنت تفهم مدى قوة الضربة التي يمكن أن تكون! يمكنني التسبب في مثل هذا عدم البدء بنفسي إذا تدخلت في التحكم في الإسفين. هذا هو وضع الطوارئ ، ولا يمكنك التأكد من أي شيء. و RSO ، من خلال رعشة الطائرة وأدواتها ، يرى أيضًا أنه لم يكن هناك إطلاق. إذا أخبرته في نفس الوقت أن "يقفز!"
- ولن يفاجئه أنك لم تطرده؟
- لا. يجب أن يقفز أولاً. إذا أسقطت المصباح قبل أن يخرج أو يخرج للتو ، فقد يُقتل بمصباح الكشاف الخاص بي. لم يكن يعرف أنني لم أقفز. عندما تم إطلاق النار عليه ، لم يعد الأمر متروكًا لي.
- ولكن هذا أيضا مخاطرة بالنسبة لك؟ هل يمكن أن تكون الطائرة قد تحطمت بالفعل؟
- كان بإمكاني أن أسقط. خطر جدا. لكنني قررت أن أغتنم الفرصة. المحرك الأيسر "مزق" ، بدأ في الانخفاض ، رمز الطوارئ …
- آسف ، المقاطعة. ولم يستطع المشغل أن يرى أنك أنت سبب "عدم الإطلاق" هذا؟
- كيف سيرى؟ يحدث عدم الإطلاق من وقت لآخر. يكفي وجود خطأ بسيط في موضع الوتد أو اللوحات. عطل في نظام التحكم ، وعطل طفيف في المكونات الهيدروليكية أو الكهربائية - عشرات الأسباب المختلفة. إذا كانت النسخة "B" ، توأم تدريبي ، وإذا جلس مدرب طيار متمرس في قمرة القيادة الثانية ، فسيظل قادرًا على فهم أنني أنا. و RNO الخاص بي … رعشة الطائرة والزئير أخبرته بالفعل بكل شيء. ورأى أن الضغط في المدخول ينخفض ، ودرجة حرارة العادم تتزايد … ونعم ، لم يكن لديه هذه الأجهزة ، لقد رأيت كل شيء بنفسي … لكن ، كما تعلم ، كان علي أن أحاول بكل شيء قوتي بعد ذلك. حاولت الطائرة رفع أنفها ، وإذا أخطأت زاوية الهجوم فسوف تسقط. عندها سيكون عليك فقط أن تقفز بنفسك. تحتاج أيضًا إلى "الاحتفاظ" بالمحرك: حتى لا يبدأ تشغيله تلقائيًا ، وحتى لا "يموت". من الضروري مراقبة "i-j-t" ، حسنًا ، درجة حرارة العادم. ما زلت أتذكر: فوق 950 درجة لمدة 3 ثوانٍ على الأقل ، وهذا كل شيء ، محرك p … c. إذا لم أفعل ذلك ، فلن نشرب أنت وأنا الآن. لقد كان الكثير من العمل ، هل تعلم؟ حسنًا ، عندما تم إصدار RSO ، أصبح الأمر أسهل. ليس عليك التظاهر بأنني لا أستطيع تشغيل المحرك. يمكنك التحكم في الزاوية ، وإعادة التشغيل التلقائي إلى المحرك الأيسر ، وفتح اللوحات الالتفافية للأمام وإغلاقها. لقد تعطلت بالفعل في محركين ، وأطفأت جهاز الإرسال والاستقبال ثم عدت إلى المستوى.
- ألا يستطيعون تحديدك؟
- لا ، غير محتمل. لم يكن هناك الكثير من الرادارات في تلك المنطقة. عندما نزلوا ، كان يجب أن يفقدوني.
- وكيف لا تنهار طائرة ذات قمرة قيادة مفتوحة في ثلاث "أراجيح"؟
- حسنًا ، ربما يمكنه ذلك. قررت أن أغتنم الفرصة. وفاز. كان كل شيء هناك كما لو كان يقضم ويحترق ، لكن الطائرة نجت. كنت أكثر قلقا بشأن زيادة استهلاك الوقود من هذا. أقلعنا من كادينا ، كالعادة ، بتزويد غير مكتمل بالوقود ، ثم زودنا بالوقود من ناقلة طائر. كانت الدبابات ممتلئة ، لكنها قد لا تكون كافية ، لم يكن ملف تعريف الرحلة هو الأمثل … لكن لم يكن هناك طريق للعودة. خرجت RSO ، صورت سقوط الطائرة ، ثم استلقيت على الطريق.
- واضح. ثم إنها بالفعل مسألة تقنية: لقد ذهب إلى حدودنا ، واتصل بالدفاع الجوي …
- أوه … إنها مسألة تقنية. هل لديك أي فكرة عن شكل تحليق طائرة فوق هذه المسافات؟ طائرة مثل SR-70 أم واحدة ، وحتى بدون خرائط وبدون ملاح؟
- انتظر ، ولكن لماذا لا توجد بطاقات؟
- رأس ملفوف كما يقولون. ترى كيف سيكون الأمر - سأذهب في مهمة إلى نام ، أعمل مع الخرائط وتوقعات الطقس لجنوب شرق آسيا. وفجأة أتيت إلى الجزء السري: أعطني ، pliz ، أيضًا خرائط لشمال الصين وجنوب روسيا. أصبح شيئًا ما يثير فضولي ، دعني أقرأ الخرائط ، واكتشف طريقًا واحدًا!
- لا تغضب ، أنا لست طيارًا …
- حسنًا ، لقد بعت شيئًا أيضًا. فقط افهم أن الفكرة بأكملها بدت مستحيلة تقريبًا حتى ذلك الحين. الآن أكثر من ذلك. لا أصدق أنني نجحت. على ما أذكر ، كم عدد الأشياء التي يمكنني الاحتفاظ بها في رأسي بعد ذلك … ويجب أخذ موضع مركز الجاذبية في الاعتبار. ويجب احتساب استهلاك الوقود ، وهذا ليس بالأمر السهل في SR-71 … حسنًا ، كما تعلمون ، تظهر عدادات التدفق إجمالي الاستهلاك ، ولكن في ريال سعودي لدينا فقط جزء من هذا الوقود يحترق بشكل صحيح بعيدا. الجزء الآخر يدور تحت الغلاف للتبريد ، ثم يعود إلى الخزانات. وليس هناك من يقول. لن يصحح أحد إذا أخطأت … قررت فقط لأن العيش كان مقرفًا بالفعل. سوف أنكسر ، لذلك سوف أنكسر. أهم شيء بالنسبة لي هو عدم الإمساك بهم. دعني أتحطم. لكن الشيء الرئيسي هو أنه لا أحد في الولايات المتحدة يعرف ما كنت أحاول القيام به. كنت أشعر بالخجل قليلاً أمام رفاقي ، أو شيء من هذا القبيل. لذلك ، لا يمكن أن يكون هناك "اتصال بالدفاع الجوي". كنت أنا نفسي منخرطًا في ELINT ، لذلك عرفت مدى سهولة اكتشاف الأمريكيين وتسجيلي.صمت الراديو الكامل. لا أثر. عملت في الطريق بأكمله في رأسي ، بينما كنا نطير فوق الصين وكانت هناك خرائط مناسبة. عند العمل على ارتفاع ، أعبر الصين ، هناك سيكونون غاضبين ، لكن لن يأخذ أحد الاحتجاج التالي على محمل الجد. في الطريق إلى حدودك ، لم يعد ارتفاع العمل وسرعة Blackbird ضمانًا لأي شيء. لذلك ، أذهب إلى هناك ، وأمر بتشكيل واحد مثير للاهتمام للإغاثة ، ثم أسرع مرة أخرى إلى المستوى. الشيء الرئيسي هو أنهم يكتشفونني في وقت متأخر قدر الإمكان وليس لديهم الوقت لاتخاذ إجراء. سيكون من الحماقة أن تسقطني في ذلك اليوم.
- أقلعوا من مطارنا للتعرف عليك وبعد ذلك فقط أطلقوا النار …
- نعم ، نعم ، لقد توقعت هذا. إذا كنت تتصرف بطريقة غير عادية ولا تنطوي على تهديد شديد ، فسيحاولون التعرف عليك بصريًا قبل بدء التصوير. اقترب مني اثنان من الثعالب ، ورفرف المضيف بجناحيه. أطعته.
[بدا لي هذا المكان مريبًا. Foxbet هو MiG-25. لفترة طويلة جدًا ، بحثت على الإنترنت لمعرفة المطارات الموجودة في كازاخستان التي كانت طائرات MiG-25s "تجلس". لم أجد معلومات مفصلة ، لكن اتضح ذلك فقط في مدينة بلخاش ، وحتى ذلك الحين - ليس معترضين ، بل كشافة. لا أعرف حتى ما إذا كان الكشافة في حالة تأهب. ومع ذلك ، هناك خيار واحد معقول لكيفية حدوث ذلك. لنفترض أنه في ذلك الوقت كانت هناك رحلات جوية على بلخاش ، وكانت هناك طائرتان على الأقل في الجو. وهنا - الدخيل ، عالي السرعة وعالي الارتفاع. لذلك أمروا باعتراض أولئك الذين يمكنهم فعل ذلك جسديًا. وحقيقة أنه لا يوجد شيء لإسقاطه هو الشيء العاشر للأمر ، في الحالة القصوى ، يمكنهم المطالبة والذهاب إلى الكبش. الشيء الغريب الوحيد هو أنني لم أسمع به من قبل. خيار آخر - سانيش يبالغ أو يخفي شيئًا ما ، أو لشعاره الذي يجره في "Foxbats". فقط الأصوات في التسجيل كانت متشابكة قليلاً. ربما اعترضتها Su-9s لدينا؟ لكنني سأعرف بالتأكيد عن هذا ، وسوف يسجل في تاريخ الفوج. إذا تم تصنيف مثل هذه الحالة بإحكام … خيار آخر - غالبًا ما كانت الأفواج من جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي تطير إلى ساحة التدريب في ساري شاجان لتدريب الصواريخ. و MiG-25 أيضًا. ربما تم إرسال واحد منهم (أو زوجين) للاعتراض. - تقريبا. في. أوروبكوفا]
"هل من الممكن أن يكونوا قد أسقطوك إذا أرادوا ذلك؟"
- اعتقد نعم. صعب ، لكنه ممكن. لكي يتمكنوا من اللحاق بي ، كان علي أن أخفض ارتفاعي وسرعي قليلاً. لكن ليس كثيرًا. وصواريخهم تطير أسرع من الطائرات. Foxbat الخاص بك هو آلة عبقرية بطريقتها الخاصة. كانت أحدث طائرة في ذلك الوقت. فيما بعد تعرفت عليهم بشكل أفضل قليلاً …
- كيف انتهت رحلتك؟
- الهبوط بالطبع. لقد اخترت بالفعل مكانًا تقريبيًا حيث يمكن اعتراضي. تخيلت إلى أين سيأخذونني. اضطررت عدة مرات إلى الطيران على طول حدودك لفتح دفاع جوي ، ودرست الخرائط جيدًا بمواقع الأشياء السرية والمطارات. كيف تقولها - "عن ظهر قلب" ، أليس كذلك؟ لن أقول أي مطار اخترته للهبوط ، من الأفضل ألا تعرف. الممر هناك جيد ، بعيد بما فيه الكفاية عن الحدود ، وكل شيء على ما يرام مع الأمن ، لذلك أخفوني.
- إذن جلست في كازاخستان أم سافرت أكثر؟
- جلست في الاتحاد السوفيتي ، وبعد ذلك لم يقلق أحد بشأن التفاصيل. كان هذا الجزء الآسيوي من البلاد ، لأنك تريد أن تعرف. كان هناك القليل من الوقود. وأيضًا ، كلما توغلت في المناطق المكتظة بالسكان ، كلما طالت فترة اختبار أعصاب دفاعك الجوي. كلما زادت فرص سقوطي! الناس يجلسون في لوحات المفاتيح ، كل العائلات لديها. أود أن أطرحه فقط في حالة (يضحك).
[أفهم أنه اختار مهبطًا جويًا في منطقة صحراوية ، بعيدًا عن المساكن والممرات الجوية المدنية. انطلاقا من الاتجاه الذي أشار إليه فاسيلي - شمال غرب تالدي كورغان - يمكن أن يكون ساري شاجان أو يوبيليني. ربما بعض المطارات الأخرى التي لا أعرف عنها. لا أعرف كيف أخفوها عن الأقمار الصناعية: بالكاد ستضع غطاء على طائرة ساخنة ، ولا يمكنك جرها بسرعة إلى الحظيرة مع جهاز هبوط مكسور. ومع ذلك ، يمكنك أن تتدحرج بسرعة في عدد قليل من عربات الإصلاح الطويلة وسحب المظلة عليها. - تقريبا. في. أوروبكوفا]
- وأين ذهبت طائرتك بعد ذلك؟ لماذا لم يخبروا عنه في "الجلاسنوست"؟
- لا اعرف.لا هذا ولا ذاك. كل شيء مصنّف كثيرًا ، ومنّي أيضًا. من غير المحتمل أن تكون امرأتنا العجوز "رابيد رابيت" لا تزال ترتفع في الهواء …
- لماذا الأرنب؟
- حسنًا ، هذا ما كان يُطلق عليه اسم "بلاكبود". شيء مثل الاسم المناسب للطائرة. "الأرنب السريع" ، إذا كان باللغة الروسية. كما رسمنا أرانب بيضاء على عظامنا. الصور الظلية تشبه شعار مجلة بلاي بوي.
- إذن أنت لم تشارك معنا في اختباراته؟
- ربما لم تكن هناك اختبارات. جلست في حالة الطوارئ. مدرج غير مألوف ، ورياح جانبية ، وقد استنفدت بالفعل إلى أقصى حد … تدحرجت على الأرض ، وهدمت جهاز الهبوط. تضررت الطائرة بشدة. وقد آذيت ظهري. أوضح الأطباء أنهم لن يسمحوا لي بالذهاب إلى رحلات الطيران. حتى أثناء الرحلة ، أدركت مدى ضعف فرصي في الطيران هنا في روسيا. من سيعهد بالطائرة إليّ أيها المنشق؟ وبعد ذلك كان لا بد من التخلي عن الأمل الضعيف. لا يزال الظهر يؤلم في كثير من الأحيان. والطائرة … حسنًا ، أخذوها في مكان ما تحت الأغطية. عندما تعافيت وتعلمت اللغة قليلاً ، تسلقت SR-71 كثيرًا مع المتخصصين والمترجمين. أظهر وأخبر كل شيء. ثم أخرجوه.
- وماذا حدث لك بعد ذلك؟
- معي؟ لقد علموني أيضًا اللغة ، وإلا فقد تعلمت فقط بعض مصطلحات الطيران باللغة الروسية في الشهر الأول.
- بالمناسبة ، أنت الآن تتحدث الروسية جيدًا ، حتى أنك تعرف كيف تحلف.
- ما رأيك يا أزر..؟ لم أدرس اللغة في الجامعة. أعيش هنا منذ سنوات عديدة. وقبل 20 عامًا ، كنت أتحدث الروسية أفضل من الآن. لم تكن هناك لهجة تقريبًا ، وبدأت أنسى الإنجليزية. ثم بدا أن أمريكا تأتي إلى هنا من أجلي. الكلمات الإنجليزية منتشرة في كل مكان ، والمذيعون في الراديو والتلفزيون لديك أصبحوا أسوأ ، والكثير منهم يتحدثون بأمية. تذكرت على مضض لغتي الأم. الآن زادت لهجتي ، ألاحظ ذلك بنفسي.
- معذرة ، بدأت تقول ما حدث بعد الرحلة …
- حسنًا ، بعد … كان عليك فقط أن تعيش. أعطوا أسطورة ، وثائق. تم صنع كلمة "Balt" حتى لا تفاجئ اللهجة أحداً. عرضت علينا عدة أماكن للاستقرار للاختيار من بينها. اخترت كراماتورسك.
- لماذا كراماتورسك أتساءل؟
- لما لا؟ بشكل عام ، كان كل شيء نفس الشيء. لم يُسمح لي بالاستقرار في موسكو أو لينينغراد. من الواضح لماذا: هناك المزيد من فرص الكشف عنها. لم أرغب في الذهاب إلى سيبيريا ، هناك فقط معسكرات ودببة تمشي في الشوارع (يضحك). كانت لدي ذاكرة ممتازة حينها: عندما عرضوا الخريطة ، تذكرت أن هناك مطارًا عسكريًا بالقرب من كراماتورسك. الآن لم يعد ، ولكن بعد ذلك كان. يبدو ، بسببه ، واختار. المدنيون لا يحبون هذا ، لكن على الأقل أحيانًا أستمع إلى ضجيج المحركات من الجانب. حتى أنني فوجئت بعرض كراماتورسك علي. ثم أدركت: المدينة نصف مغلقة ، ولا يوجد أجانب ، لذلك لم أكن لأكتشف.
- إذن ماذا بعد؟
- ماذا بعد؟ حصل على تخصص ، حصل على وظيفة في مصنع. التقيت كاتيوشا وتزوجت. لقد عشت للتو. وما زلت على قيد الحياة.
- وكيف هي انطباعاتك؟
- الانطباع الأول - فوجئت بمدى فقرك. الدكاكين نصف فارغة ، الملابس غير مألوفة … ثم استقرت ونظرت عن كثب. ومرة أخرى فوجئت - كم تعيش ثريًا ، فقط في الرفاهية! لقد خدمت وعشت في العديد من الأماكن ، يمكنني المقارنة. هنا في الفلبين أو تايلاند. نعم ، كانت المتاجر هناك مليئة بالبضائع. وانتفخ الاطفال من الجوع وكانوا يتسولون في الشوارع. فهمت: كان لديك متاجر فارغة لأن كل البضائع كانت متوفرة وبيعت بسرعة. يمكنك تحمله. يبدو أنك أكلت في كل عائلة لحمًا حقيقيًا وزبدة طبيعية. على الأقل يمكن إطعام الأطفال به. لم يكن أطفالك يتضورون جوعا! إنها رفاهية ، لقد اعتدت عليها ولم تلاحظها. إذا كنت مريضًا بشكل خطير ، ما عليك سوى الاتصال بالطبيب في المنزل ، ولا تفكر في كيفية دفع الفواتير لاحقًا. وهذا ترف حتى بالمعايير الأمريكية. إجازة مدفوعة الأجر لمدة 4 أسابيع في السنة. وهذا على الأقل 4 ، والبعض لديه المزيد. في أمريكا ، حتى 3 أسابيع كانت تعتبر رفاهية ، تم استخدام مثل هذه الإجازة الرائعة لجذب العمال ذوي القيمة الخاصة … كانت الكثير من الأشياء مفاجئة بعد ذلك ، يمكنك التحدث لفترة طويلة. على أي حال ، الآن كل شيء مختلف … نعم ، ما زلت مندهشًا من نوع العلاقات بين الناس هنا ، في روسيا. أو في أوكرانيا ، لا فرق. الناس هنا ، مثل أي مكان آخر ، طيبون وسيئون ، لكن هناك شيء لم ألاحظه في أي مكان آخر.هذا لم يتغير بعد. من الصعب القول بالكلمات. أنت فقط تشعر بطريقة ما … على سبيل المثال ، أتذكر حالة. في بداية عملي في المصنع ، نقلونا إلى خارج المدينة يوم السبت مع كل وردية العمل ، في حافلات. لمن اراد و بالمجان. فقط اختر الفطر. ليس لدي شيء ، لا دلو ، ولا سكين ، هذه هي المرة الأولى لي. لكن كان من المثير للاهتمام ، ذهبت. بالكاد أعرف شخصين فقط ، لكنهم أعطوني على الفور دلوًا وسكينًا. كان الشيء الأكثر إثارة للاهتمام عندما طلب صديقي توليا من صديقه سكينًا احتياطيًا لي. لا أعرف صديقي ، ولا يعرفني ، لكن لديه سكين طي جيد. يحول عينيه ويقول إن السكين صدئ ولا يفتح. أخذت طوليا السكين من شخص آخر ، لكن كل هذا كان غير مفهوم بالنسبة لي. لماذا اختلق الأول الأعذار؟ لماذا كذبت بشأن سكينتي؟ لماذا لا تقول فقط إنه لا يعرفني ولا يريد أن يستعير شيئًا جيدًا؟ وهل يلزمه؟ سألت توليا ، لم يستطع أن يشرح. لقد نظر إلي في مفاجأة. ولم أفهم بعد ذلك. الآن يبدو لي أنني أفهم بالفعل بشكل أفضل. لكن في أمريكا ، هذا بالكاد يكون كذلك. العادات مختلفة. إنه أمر طبيعي هناك عندما يكون الجميع لنفسه.
- ولم يزعجك الـ KGB؟
- حسنًا ، ربما تبعوا. ليس ضيق جدا. عدة مرات خرجت من المدينة بمفردي وفحصت. لم يتبعني أحد ، ولم يستدعني أحد لاحقًا للاستجواب. لقد استجوبوني في البداية فقط. بعد الرحلة ، لا يزال في سرير المستشفى. نعم ، ثم مرة أخرى ، بعد بضعة أسابيع ، استدعوا بعض التخصص. أظهر صحيفة أمريكية. لا أتذكر أي واحدة ، لكني أتذكر أن الغرفة كانت جديدة. هناك ملاحظة حول البلاكبود الذي تحطم أثناء هبوطه في أوكيناوا ، وصورة للطائرة المحطمة. في الصورة ، تم قلب العارضة إلى جانب الكاميرا ، بحيث لا تظهر الأرقام والشعارات المكونة من 5 أرقام. لكن هذا التخصص أعطاني عدسة مكبرة وأظهر لي. كانت الأرقام المكونة من ثلاثة أرقام مرئية على المحركات. وهذه كانت أرقام أرنبنا السريع! لو لم أكن قد تحطمت الأرنب هنا في السهوب بنفسي ، لكنت اعتقدت أن طائرتنا كانت مستلقية في أوكيناوا! في المذكرة ، تم ذكر أسماء أفراد الطاقم ، ولم يصبوا بأذى في الحادث. كانوا لنا ، من كادينا ، كنت أعرف هؤلاء الناس. لكن هؤلاء كانوا أشخاصًا آخرين ، ليس أنا و RSO الخاص بي! حتى أنني أصبت بالدوار. لا أعرف ماذا أفكر. والرائد يسأل فقط عن رأيي في ذلك …
- مزورة؟ لكن لماذا؟
- هذا هو السؤال لماذا. ثم خمنت. ربما ، بالطبع ، قاموا بطريقة ما بتلفيق صحيفة أمريكية لترتيب بعض الاختبارات غير المفهومة بالنسبة لي. وعلى الأرجح ، كُتب كل شيء في الصحف الأمريكية … كما ترى ، هذه هي الطريقة التي يمكنهم بها "التستر" على موت طائرتنا. لقد سقط في مكان ما في المحيط. حسنًا ، هذه هي الطريقة التي كان يجب أن يفكر بها الأمر. لم يتم العثور على موقع تحطم الطائرة. ماذا لو سقط في المياه الضحلة؟ ماذا لو بحثوا عنه ووجدوا لك؟ هناك معدات سرية على الأقل … أكل. سيكون من الصعب إخفاء فقدان مثل هذه الطائرة تمامًا. حتى لا يتم البحث عن الطائرة لأي شخص لا يحتاج إليها ، قاموا بعمل نموذج بالحجم الطبيعي ، وتم تصويرهم وأعلنوا للجميع أن SR-71 الخاص بنا قد تحطم بالفعل في أوكيناوا. ولا يوجد شيء للبحث عنه ، ها هو يكذب. هل هذا منطقي؟ لذلك أخبرت الرائد. أومأ برأسه. نحن أيضًا ، كما يقول ، اعتقدنا ذلك ، لكننا أردنا سماع نسختك.
- حسنًا ، كيف ، بعد سنوات عديدة - هل ندمت على أنك سافرت إلينا؟
- لم أندم على ذلك قط. لن يتم استبدال الكاتيوشا وبناتنا بأي شخص. إذا كنت سعيدًا في أي مكان في الحياة ، فإن سعادتي هنا.
خاتمة من قبل فلاديمير أوروبكوف
أرسلت التسجيلات النهائية إلى فاسيلي بوندارينكو ، وسألت أيضًا بعض الأسئلة الإضافية. رد فاسيلي برسالة ، والتي من الأفضل تقديمها هنا بالكامل. إذا عدنا الحروف من الجزء الأول من المقال ("الروبوت المجنح ضد نظام الدفاع الجوي") ، فسيكون هذا هو الرابع ، لذلك هذا عنوان فرعي.
الحرف الرابع
بشكل عام ، قمت بتدوين كل شيء بشكل صحيح. أصرح بهذا ليتم "طرحه على الموقع" أو كما يطلق عليه بشكل صحيح. قلت بصراحة أنني لا أعرف ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا. ربما يعرف شخص آخر شيئًا ما وسيكتب لك. أخبرتك عن زوجته ، عملت لدينا كمفتش خارج البورصة. حاولت التحقق من خلالها. بابا بسيط ، إذا تظاهرت أو لعبت ، فسيكون مرئيًا. بالمناسبة أسألها - من أين ، كما يقولون ، والدا سانيش؟ الجواب أنه يبدو أنه من لاتفيا.تقول: "أنا لم أعرفهم ، لقد ماتوا أثناء الحرب". أسأل مرة أخرى: "لكن هل تعرفين أقارب زوجك الآخرين؟" ردت بأنها لا ، لم تكن تعلم ، لم يبق له أقارب. يقول: "لطالما شعرت بالأسف الشديد تجاهه". وأضافت أيضًا أنه لم يسبق أن أرسل أحد خطابات إلى سانيش.
حول الرقعة التي أطلعني عليها سانيش بعد ذلك. كانت عجوز ورثة. شعار جميل ملون. الماس مثل هذا ، الصورة الظلية السوداء لـ Blackbird على خلفية زرقاء ، يبدو أن الخطوط الحمراء تمتد خلف الصورة الظلية. يوجد على رأس الطائرة نقش "3+". لم تكن هناك نقوش أخرى.
دعنا نجلس في نفس المكان يوم الجمعة ، سألتقط الكاسيت. لنأخذ بيرة ، تذكر الخدمة. هل ستذهب الساعة 6 مساءً؟
مع أطيب التحيات ، فاسيلي بوندارينكو
تعليق فاديم ميدينسكي
النص مثير للاهتمام بالتأكيد. كما يقول المثل - "إذا لم يكن هذا صحيحًا ، فهو مخترع جيدًا". هناك الكثير من التعبيرات الإنجليزية الواضحة واللامبالغة ، والتي توجد في ترجمات قذرة من الإنجليزية (فقط مثل هذه الأشياء التي استأصلناها أنا و Oleg Chernyshenko باستمرار في ترجماتنا). من الممكن أن يكون هذا مجرد مسرحية مبنية على نوع من النص المترجم. من ناحية أخرى ، يمكن لمثل هؤلاء "الأخطاء المغلوطة" أن يقولوا أن الراوي يستمر في التفكير باللغة الإنجليزية ، ويتحدث بالكلمات الروسية. ما هي قيمة الكلمة الأنثوية "طائرة" ، والتي تنزلق أحيانًا من قبل هذا Sanych! أتفق مع فولوديا في أنه من الأفضل عدم التخلص من كل هذه الأشياء الخرقاء التي تم شطبها من الكلام الشفوي - دعهم يبقون كما هم. لقد صححت للتو علامات التهجئة وعلامات الترقيم في بعض الأماكن ، واقترحت أيضًا إعادة ترتيب بعض أجزاء "المقابلة" - لجعل القصة أكثر تماسكًا. ما مدى موثوقية كل هذا - لا يمكنني الحكم ، لست مؤهلاً. بعد أن بحثت في الإنترنت على عجل حول موضوع "Blackbird" ، لم أجد أي شيء يتعارض بوضوح مع القصة المعروضة ، على الرغم من عدم وجود الكثير من التأكيد أيضًا. هنا يتم سرد https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm ، على ما يبدو ، فقد معظم "Drozdov" في سنوات مختلفة. لقد أغفلت هذا الموقع قطريًا حتى الآن - اتضح أن حالة واحدة فقط معروفة عندما اختفت الطائرة دون أثر ولم يتم العثور على الحطام: لقد كانت كارثة في 5 يونيو 1968 ، الطائرة رقم 60-6932. كانت فوق بحر الصين الجنوبي ، وكانت "بلاك بيرد" هي التي أقلعت من قاعدة كادينا في أوكيناوا. المهم أنها كانت طائرة واحدة من طراز A-12 ، وبالفعل في كثير من التفاصيل لا تتفق مع قصة سانيش. على الرغم من وجود مكان مثير للاهتمام هناك:
لم يكشف التحقيق عن أي دليل على اختفاء A12 والطيار جاك ويكس. يبقى لغزا حتى يومنا هذا. كان هناك تكهنات من قبل البعض بأن جاك ويكس قد انشق إلى الجانب الآخر. هذا ليس صحيحا. مُنحت أرملة جاك ويكس بعد وفاته وسام "نجمة المخابرات المركزية الأمريكية من أجل الشجاعة". الولايات المتحدة. لم تكن الحكومة لتفعل ذلك أبدًا لو كانت هناك مؤشرات على حدوث انشقاق.
ترجم باختصار شيء من هذا القبيل: "… لم يساعد التحقيق في معرفة سبب اختفاء طائرة A-12 والطيار جاك ويكس. لا يزال هذا لغزا حتى يومنا هذا. تكهن البعض أن أسابيع قد انتقلت إلى الجانب الآخر. هذا ليس صحيحًا ، لأن أرملة ويكس مُنحت نجمة وكالة المخابرات المركزية عن الشجاعة في ميدالية الذكاء ، والتي مُنحت ويكس بعد وفاتها. لو ذهب ، لما حصل على جائزة …"
ليس هذا المنطق "الحديدي" المثير للاهتمام ("أين ذهب ، لا أحد يعرف ، ولكن منذ أن حصل على الجائزة ، فهذا يعني أنه لم يهرب") ، ولكن حقيقة أن نسخة هروب الطيار إلينا هي يعتبر عموما. لقد نشأت عن البيريسترويكا ، ولم يكن هذا ليحدث لي أبدًا: لقد غرسوا في داخلي بشدة أن شعبنا هو الذي حاول دائمًا الهروب إلى هناك ، ولكن على العكس من ذلك ، لم يحدث ذلك أبدًا ولا يمكن أن يكون كذلك. علمت عن دين ريد فقط من فلاديمير أوروبكوف ، عندما ناقشنا هذا النص معه.
أود أيضًا أن أضيف "خمس نقاط" حول بعض شكوك فلاديمير أوروبكوف ، والتي عبر عنها في التعليقات على النص. فيما يتعلق بالاختراقات العميقة لدروزدوف في أراضينا: بالكاد طار الأمريكيون فوق الاتحاد السوفياتي بوقاحة كما فعلوا قبل إسقاط U-2 في مايو 1960. تؤكد العديد من المصادر باللغة الإنجليزية على Drozd: كان هدفها الأصلي هو الطيران على كامل أراضي الاتحاد السوفياتي ، كما حلقت متغيرات U-2 و Canberra في وقت واحد - وظلت على الورق. بعد أن تم القبض عليهم من قبل يد U-2 ، وعدت amas أنه لن يكون هناك المزيد من الرحلات الجوية المأهولة فوق الاتحاد السوفيتي. لم أجد أي إشارة إلى انتهاكات كبيرة لهذا الوعد في مصادر جادة. نعم ، غالبًا ما سمحوا لأنفسهم بانتهاك الحدود على أنواع مختلفة من الطائرات ، لكنهم لم يطيروا بعيدًا. أما بالنسبة لشمالنا ، فإن "Thrush" من بين أولئك المقيمين في إنجلترا كان ينبغي أن يسافر إلى هناك: فقد اتضح أنه بعيد جدًا عن أوكيناوا أو كاليفورنيا.لم يستطع سانيش ، "الذي يسكن" في أوكيناوا ، التواصل عن كثب مع زملائه من القاعدة الإنجليزية ولا يعرف كيف وأين طاروا ، لكنه ببساطة لم يستطع ذكرهم في القصة. بالنسبة لإمكانية رحلات "دروزدوف" في الثمانينيات ، فقد حلقت طائرة "دروزدوف" بالتأكيد - على الأقل آخر طائرة مفقودة في القائمة على ww.wvi.com/~sr71webmaster مدرجة لعام 1989 ، وكانت استطلاع رحلة (بالمناسبة ، أيضًا من أوكيناوا).
استمرار غير متوقع
ذات مرة ، منذ حوالي عام ، حدثت أحداث مذهلة في حياتي مع قصة جاسوسية لا تصدق تقريبًا.
قررت أن أسجل هذه الأحداث وأنشرها بهدف أن يرد أحد شهود العيان ، إن وجد.
للأسف ، لم يرد أحد ، رغم أنني حاولت مقابلة جميع زملائي الجنود ومعارفهم ومعارف معارفهم الذين خدموا في تلك الأجزاء.:) إجاباتهم موجودة في النص الموجود على الروابط أعلاه. وفي الروتين ، تخليت تمامًا عن هذه القصة ، خاصة وأن الخيوط كانت شبه مكسورة ، عندما تلقيت فجأة رسالة من زملائي الجندي فلاديمير ياكيمنكو. الرسالة قصيرة جدًا: "اقرأ عن الطائر الأسود" ، والرابط هو:
أتبع الرابط ، وأرى نصًا رائعًا:
1976 ، 22.09- كازاخستان - تم العثور على جسم ضيق بأبعاد مقاتلة (طوله حوالي 12-15 م ، وزنه 4.5 أطنان) ، مخطط عديم الذيل ، مشابه لـ "الطائر الأسود" (أطلق عليه اسم "القطة السوداء"). احترق الجسم بشدة ، وتمزق غطاء المحرك بسبب انفجار (معدات التدمير الذاتي) ، واحترق داخل المقصورة. لم يتم العثور على جثث BS ، ولكن إذا كان هناك أي منها ، فقد احترقت أو ألقيت في الانفجار. كانت قوة الهيكل مذهلة - لم يأخذها مثقاب ولا قاطع غاز (اتضح - سبيكة تيتانيوم). ومع ذلك ، عند رفع الرافعة الخارجية ، بدأت تتأرجح بقوة وكان يجب فك التعليق لتجنب تحطم طائرة هليكوبتر. في الوقت نفسه ، تعرض الجهاز لضرر أكبر مما حدث أثناء الهبوط. تم تصديرها (مفككة) على مقلاع خارجي من طراز Mi-6 PSS من Arkalyk إلى أحد المطارات العسكرية في غرب كازاخستان ، ثم إلى Zhukovsky (Ramenskoye) في منطقة موسكو (مطار LII) - إلى مصنع بناء الآلات في موسكو "تجربة" ، حيث تم فحصها من قبل لجنة (وشخصياً أليكسي أندريفيتش توبوليف) وحيث تم الاحتفاظ بها في حظيرة الطائرات وتمت دراستها بالتفصيل. أثناء الصعود ، تم الكشف عن الصفات الديناميكية الهوائية الممتازة للجهاز - فقد ارتفع ، وبدأ في التأرجح بقوة وكاد يصطدم بالمروحية من الأسفل ، لذلك كان من الضروري فك التعليق وتحطم الجسم على الأرض ، وبعد ذلك لم يكن ذلك ممكنًا لاستلامها مرة أخرى ، حيث تعرضت لأضرار بالغة ، لذلك تم تفكيكها في مكانها. (وفقًا لما ذكره المقدم الذي خدم في PSS (خدمة البحث والإنقاذ في الفضاء التابعة للقوات الجوية) في مطار أركاليك ، نُقل المقدم لاحقًا إلى زابوروجي ، إلى فوج النقل العسكري. أخصائي طب العيون الأوكراني المعروف YA Novikov من Zaporozhye ، نائب رئيس مركز Zaporozhye UFO). (لم يذكر اسم المقدم لأسباب أخلاقية - بناء على طلبه). المعلومات موثوقة تمامًا.
اتضح أنها طائرة استطلاع أمريكية بدون طيار D-21 "لوكهيد" (أطلقت من SR-71 أو B-52). هذه القصة لا علاقة لها بكوارث الأجسام الطائرة المجهولة!
في البداية ، اعتقدت بشكل عام أن هذه القصة مرتبطة بشكل مباشر بتلك القصة ، ولكن للأسف ، لم تتزامن السنوات. أتساءل لماذا بالضبط هذه المنطقة مكتظة بكل أنواع الأحداث المتعلقة بالأجسام الغريبة ، والتي تتحول في الواقع إلى طائرات غريبة؟ لماذا كان الجواسيس فضوليين للغاية؟ بايكونور ، أو العديد من ساحات الاختبار الكازاخستانية بأحدث المعدات التجريبية؟ يبدو أنه حان دوري الآن للبحث عن فاسيلي ، واسأله ماذا يعرف عن هذا؟ إذا لم يجد هذه القصة ، فمن المحتمل أنهم رواها.
الحرف الخامس
مرحبًا فلاديمير ، أنا فاسيلي بوندارينكو من كراماتورسك مرة أخرى. قبل عامين كنا نتحدث عن الطائرة بدون طيار وعن سانيش ودراجته. آسف لم أجيب في وقت سابق. لدي مشاكل ومخاوف خاصة بي هنا. هجرت "الإنترنت" بشكل عام لفترة طويلة. هل سبق أن أخبرتك أنني عرضت لك مقالتك على "سانيش"؟ أصبح الآن في حالة سيئة للغاية بعد العملية ، ولا يكاد يغادر المنزل. أنا خائف بالفعل حتى أن أسأل كيف هو هناك.آخر مرة تحدثت معه في هذه السنة الجديدة. لقد اتصلت به للتو لأهنئه. حتى بعد ذلك قمت بطباعة مقالتك من الإنترنت وعرضتها عليه. كان هذا مرة أخرى في 10 ، عندما خرج للتو من المستشفى. قرأها باهتمام وضحك. أنا ، كما يقول ، أتحدث بطلاقة ، وأنا نفسي لم أكن أعرف. حسنًا ، لقد عالجت محادثاتنا حرفياً. ثم سألته إذا كان يمكنه إصلاح شيء ما. قال لا ، بشكل عام كان الأمر كذلك. ردا على تعليقاتكم على القصة ، قال لي شيئا ، وأوضح. بشكل عام ، لديه إجابة معقولة على كل شيء. أنا فقط لا أتذكر ، لقد مر عامان بالفعل ، ولم آخذ المسجل معي في ذلك الوقت. نعم ، لقد تذكرت للتو "أسافين". قال Sanych أنه في اللغة الإنجليزية سيكون "spikes" (في رأيي ، إذا كنت أتذكر الكلمة بشكل صحيح). ونعم ، قال إن هذه أجسام مركزية في المحركات.
مع أطيب التحيات ، فاسيلي بوندارينكو
هذا كل شئ حتى الان. ربما سنتمكن من اكتشاف المزيد في وقت ما …
