بالفعل في نوفمبر 1941 ، انضم الاتحاد السوفيتي إلى برنامج Lend-Lease ، والذي بموجبه زودت الولايات المتحدة حلفائها بالمعدات العسكرية والذخيرة والمواد الاستراتيجية للصناعة العسكرية والأدوية والأغذية وقائمة أخرى من السلع العسكرية. كجزء من تنفيذ هذا البرنامج ، تلقى الاتحاد السوفياتي أيضًا عربات مدرعة ، في البداية من بريطانيا العظمى ، ثم من الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، حتى عام 1945 ، تلقت القوات السوفيتية 3664 دبابة شيرمان من مختلف التعديلات. ولكن من بين المركبات المدرعة التي تم توفيرها للجيش الأحمر ، كانت هناك مركبات نادرة جدًا ، مثل هذه العينات المحددة تشمل بحق المدفع الذاتي الدفع المضاد للدبابات T48 على أساس ناقلة الأفراد المدرعة نصف المسار M3.
في البداية ، تم إنشاء هذه البندقية ذاتية الدفع في الولايات المتحدة بأمر من الجيش البريطاني ، وكانت مخصصة على الفور للإمدادات بموجب برنامج Lend-Lease. من ديسمبر 1942 إلى مايو 1943 ، غادرت 962 مدفع مضاد للدبابات من طراز T48 ورشة عمل شركة Diamond T Motor Car Company. بحلول هذا الوقت ، فقد الجيش البريطاني الاهتمام بالتركيب ، ووافق الاتحاد السوفيتي على توفير هذه المركبة ، ليصبح أكبر مشغل لمدمرة دبابة T48 ، التي حصلت على مؤشر جديد من طراز SU-57. في المجموع ، تلقى الاتحاد السوفيتي 650 مدفعًا ذاتي الحركة من هذا النوع ، واستخدمت المركبات بنشاط من قبل القوات السوفيتية كجزء من كتائب مدفعية ذاتية الدفع وكتائب دراجات نارية وشركات استطلاع مدرعة.
Т48 من الفكرة إلى التنفيذ
بالفعل في بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأت لجنة أسلحة بريطانية أمريكية مختلطة العمل في الولايات المتحدة. كانت مهمة اللجنة هي وضع برنامج لتطوير وتصميم وإطلاق عينات وأنواع مختلفة من المعدات العسكرية. كانت إحدى هذه العينات مدفعًا ذاتي الحركة عيار 57 ملمًا يعتمد على هيكل ناقلة أفراد مدرعة نصف مسار M3 شائعة في الجيش الأمريكي. استنادًا إلى ناقلات الجنود المدرعة M2 و M3 ، صمم المصممون الأمريكيون عددًا كبيرًا من المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع والمدافع ذاتية الدفع بأسلحة مدفعية مختلفة ، بالإضافة إلى قذائف الهاون ذاتية الدفع. تم إنتاج بعضها من قبل الصناعة الأمريكية على دفعات كبيرة إلى حد ما ، حيث تم اعتماد مركبة تعتمد على ناقلات جند مدرعة نصف المسار من قبل الجيش الأمريكي وجيوش دول التحالف المناهض لهتلر.
أحب الجيش البريطاني إمكانية استخدام هيكل حاملة أفراد مصفحة كقاعدة لأنواع مختلفة من الأسلحة. أظهروا اهتمامًا بإنشاء مدمرة دبابة تعتمد على M3 ، والتي سيتم تسليحها بمدفع مضاد للدبابات البريطاني QF 6. تم استخدام هذا المدفع البريطاني المضاد للدبابات من عيار 57 ملم خلال الحرب العالمية الثانية على عربة ذات عجلات وكسلاح رئيسي للمركبات المدرعة ودبابات الجيش البريطاني. تم إطلاق البندقية لأول مرة في شمال إفريقيا ، وقد حدث ذلك أثناء القتال في أبريل 1942. تم تقدير البندقية أيضًا من قبل الأمريكيين ، الذين تبنوا المدفع البريطاني ، وقاموا بتحديث طفيف للبندقية عيار 57 ملم ، في الجيش الأمريكي ، تم تعيين نظام المدفعية M1.
قذيفة خارقة للدروع للبندقية المحددة من مسافة 900 متر مثقوبة حتى 73 ملم من الفولاذ المدرع عند ميل 60 درجة. بالنسبة لعام 1942 ، كانت هذه أرقامًا مقبولة ، ولكن مع ظهور الدبابات الألمانية الجديدة وتعزيز الدرع الأمامي للمركبات القتالية الحالية ، انخفضت فعالية المدفع البريطاني المضاد للدبابات مقاس 57 ملم فقط.كان اختيار هذا السلاح المعين للتثبيت على حاملة الجنود المدرعة M3 يرجع إلى حقيقة أن البريطانيين أرادوا الحصول على معدات يمكن مقارنتها في التسلح بأجهزتهم ، على سبيل المثال ، دبابات "فالنتين" و "تشرشل". كان المدفع هو السلاح الرئيسي والوحيد للمدفع الذاتي الدفع المضاد للدبابات على هيكل حاملة أفراد مدرعة نصف المسار ، ولكن بالفعل في الوحدات القتالية ، يمكن أيضًا تجهيز المركبات بالمدافع الرشاشة. -دفاع.
وصلت النسخة الأولى من البندقية ذاتية الدفع الجديدة المضادة للدبابات لبرنامج الاختبار في Aberdeen Proving Ground في أبريل 1942. مسلحة بنسخة معدلة من المدفع البريطاني 6 باوندر (57 ملم) ، تلقت المركبة المدرعة التصنيف T48 - 57 ملم Gun Motor Carriage. بالفعل في أكتوبر 1942 ، تم إلغاء الطلب الأمريكي الخاص ببندقية ذاتية الدفع جديدة ، ولفتت الولايات المتحدة الانتباه إلى أنظمة المدفعية الجديدة من عيار 75 ملم والمدافع ذاتية الدفع. في الوقت نفسه ، استمر إصدار البنادق ذاتية الدفع الجديدة بموجب الأمر البريطاني ، وتم إطلاق الإنتاج الضخم في ديسمبر 1942. تم تجميع الآلات بواسطة شركة Diamond T Motor Company. ومع ذلك ، بحلول عام 1943 ، فقد البريطانيون أيضًا الاهتمام بالمسدس الجديد ذاتية الدفع ، الذين أدركوا أنه غير فعال ضد أحدث الدبابات الألمانية المتوسطة والثقيلة ، علاوة على ذلك ، في المملكة المتحدة ، طوروا مدفعًا جديدًا يبلغ وزنه 17 رطلاً (76). ، 2 مم) QF 17 pounder ، الذي أصبح أفضل سلاح مضاد للدبابات من الحلفاء ، بعد أن تلقى قذيفة خارقة للدروع مع منصة نقالة قابلة للفصل.
نتيجة لذلك ، تبين أن البندقية ذاتية الدفع التي تم تطويرها حديثًا غير ضرورية للعملاء الرئيسيين ، ولم يتلق البريطانيون سوى 30 مركبة من طراز T48 ، واقتصر الأمريكيون على شراء بندقية ذاتية الدفع مضادة للدبابات على الإطلاق ، لقد قاموا ببساطة بتحويلها تم إعادة 282 بندقية ذاتية الدفع جاهزة إلى ناقلات الجند المدرعة M3A1. لكن الوحدات الـ 650 المتبقية وجدت مأوى لها في الاتحاد السوفياتي ، أبدى الجيش السوفيتي اهتمامًا بهذه السيارة وأمرها كجزء من عمليات التسليم Lend-Lease ، ووصلت 241 مركبة إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1943 ، ووصلت 409 مركبة أخرى في عام 1944. في الوقت نفسه ، فقط في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استخدام هذا المدفع الذاتي المضاد للدبابات للغرض المقصود منه حتى نهاية الأعمال العدائية.
ميزات تصميم ACS T48
كان تصميم ومظهر T48 SPG الأمريكي تقليديًا للمركبات القائمة على مثل هذه القاعدة. كانت هناك مركبات قتالية مماثلة في ترسانة الجيش الألماني. كما قام الألمان بتجهيز ناقلات الجنود المدرعة نصف المسار Sd Kfz 251 ، والمعروفة باسم "Hanomag" ، بأنظمة مدفعية من عيارات مختلفة: 37 ملم مدافع مضادة للدبابات ، ومدافع قصيرة الماسورة 75 ملم ، وبنهاية الحرب والبنادق طويلة الماسورة 75 ملم. ربما ، بعد أن تعرف الجيش السوفيتي على مركبات قتالية مماثلة في المقدمة ، قرر الحصول على نظيره الخاص ، مما أدى إلى توريد 650 مدفعًا ذاتي الدفع مضادًا للدبابات من الولايات المتحدة. في الاتحاد السوفيتي ، تلقت السيارة تسمية جديدة SU-57. تجدر الإشارة إلى أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم ينتج ناقلات جند مدرعة خاصة به على الإطلاق ، لذلك كانت هذه المعدات ككل ذات أهمية كبيرة للجيش الأحمر.
يمكن تسمية تصميم البندقية ذاتية الدفع المضادة للدبابات ، والمبنية على هيكل حاملة أفراد مدرعة نصف المسار ، كلاسيك. تميز بدن الوحدة ذاتية الدفع ببساطتها في الأشكال والخطوط ، وتم تجميع الهيكل الصندوقي الشكل بجوانب مرتبة عموديًا وجدران مؤخرة السفينة باستخدام ألواح مدرعة مثبتة على الإطار من الزوايا. في تصنيع المدفع الذاتي الدفع المضاد للدبابات T48 ، تم استخدام وحدات الشاحنات التجارية على نطاق واسع ، وخاصة في أجهزة التحكم وفي ناقل الحركة. أمام الهيكل كان هناك محرك مخبأ تحت غطاء مدرع ، وخلفه كانت كابينة السائق. في الوقت نفسه ، استعار المصممون الأمريكيون غطاء المحرك وقمرة القيادة من ناقلة الأفراد المدرعة الاستطلاعية Scout Car M3A1 ، والتي تم توفيرها لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأصبحت أكبر ناقلة جند مدرعة للجيش الأحمر خلال الحرب العالمية الثانية.
كان الهيكل المدرع ذاتية الدفع مفتوحًا من الأعلى وتميز بالدروع المضادة للرصاص ، وبلغ سمك درع لوحات الهيكل الأمامية 13 مم ، ولكن بشكل عام ، تم استخدام لوحات مدرعة يصل سمكها إلى 6.5 مم في تصميم القتال مركبة. في جسم مفتوح ، تم تركيب مدفع مضاد للدبابات أمريكي من عيار 57 ملم M1 ، والذي تم تزويده بمؤخرة إسفين رأسية شبه أوتوماتيكية. تم تثبيت البندقية على آلة T-5 ، والتي تم وضعها في مقدمة الهيكل خلف حجرة التحكم. تم تثبيت البندقية في ملجأ مغطى من الأعلى من هطول الأمطار بدرع صندوقي الشكل ، يحمي الطاقم من الرصاص وشظايا القذائف ، والذخيرة المحمولة كانت 99 قذيفة. تميزت البندقية بزوايا توجيه أفقية ممتازة - 56 درجة ، وتراوحت زوايا التوجيه الرأسية للمسدس من -5 إلى +16 درجة. تم استخدام ثلاثة أنواع من الطلقات الأحادية لإطلاق النار من مدفع عيار 57 ملم: مقذوفان خارقان للدروع (تعقب حاد الرأس ومقتفي حاد الرأس) وقنبلة تجزئة. على مسافة 500 متر ، سمح المدفع للطاقم باختراق ما يصل إلى 81 ملم من الدروع (بزاوية اجتماع 60 درجة).
يمكن تسمية القلب الحقيقي للوحدة ذاتية الدفع بمحرك المكربن ذو 6 أسطوانات White 160AX ، والذي طور 147 حصانًا ، وقد تم تجهيز بعض السيارات بمحرك أضعف قليلاً - International RED-450-B ، والذي طور 141 حصانًا. تم تعويض القوة النارية الضعيفة ونقص الدروع بالحركة الجيدة والسرعة. بوزن قتالي يبلغ حوالي 8 أطنان ، زود هذا المحرك السيارة بقوة 17.1 حصان. للطن. عند القيادة على الطريق السريع ، تسارعت T48 ACS بسرعة 72 كم / ساعة ، وقدر مدى المدفع ذاتية الدفع بـ 320 كم.
كانت العجلات الأمامية للوحدة ذاتية الدفع قابلة للتوجيه. بالنسبة لكل جانب ، كانت المروحة المجنزرة لمدفع Lend-Lease ذاتية الدفع تتكون من أربع عجلات مزدوجة من المطاط ، وتم دمج البكرات في أزواج في اثنين من عربات التوازن. على جزء من المدافع ذاتية الدفع في مقدمة الهيكل كان هناك ونش ذو أسطوانة واحدة. في الوقت نفسه ، في بعض المركبات القتالية ، تم تغيير الرافعة إلى أسطوانة عازلة بقطر 310 ملم. مع مثل هذا الجهاز ، زادت نفاذية البنادق ذاتية الدفع ، وسهل وجود الأسطوانة عملية التغلب على الشقوق والخنادق والخنادق التي يصل عرضها إلى 1.8 متر.
ميزات الاستخدام القتالي لـ SU-57
قدم الشاسيه نصف المسار والوزن المنخفض البندقية ذاتية الدفع المضادة للدبابات بقدرة جيدة على اختراق الضاحية حتى في التربة الناعمة والثلوج. في الوقت نفسه ، من المتوقع أن تفقد البندقية ذاتية الدفع القدرة على التحكم. عند تدوير العجلات الأمامية ، لم تكن المركبة القتالية جاهزة دائمًا للوصول إلى الاتجاه المطلوب للحركة. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن أوجه القصور المماثلة كانت متأصلة في ناقلات الجنود المدرعة الألمانية نصف المسار. أدى اشتباك مفتوح مع دبابات العدو إلى عدم نجاح المدافع ذاتية الدفع Lend-Lease T48 تقريبًا. يعتبر استخدام البنادق ذاتية الدفع هذه من الكمائن ومن المواقع المحصنة سابقًا فعالاً. في الوقت نفسه ، تقريبًا لمثل هذه الإجراءات في ساحة المعركة ، تم إنشاء مركبة قتالية جديدة في الأصل.
بحلول عام 1943 ، واجه المدفع عيار 57 ملم مشكلة مع دبابات النمر والنمور الألمانية الجديدة. في الوقت نفسه ، اخترقت الدروع الأمامية للدبابات الألمانية المتوسطة Pz. IV من التعديلات G و H ، وكان من الممكن إصابة النمر أو حتى بندقية Ferdinand ذاتية الدفع على جانبي الهيكل. من مسافة 200 متر كان من الممكن محاولة ضرب "النمر" أو "النمر" مباشرة في جبهته ، ولكن بمثل هذه الإجراءات بدون وضع جيد الإعداد والتخفي - كانت تذكرة ذهاب فقط. تجدر الإشارة إلى أنه مع وجود قيود معينة ، غالبًا ما تكون مهمة جدًا ، لا يزال المدفع ذاتية الدفع يتعامل مع واجباته ، ويشارك بنشاط في المعارك على الجبهة الشرقية.
إذا سمح اختراق الدروع بضرب معدات العدو ، وإن كان ذلك مع وجود عدد كبير من القيود ، فإن تأثير المدفع عيار 57 ملم على المشاة والتحصينات الميدانية كان ضعيفًا للغاية. لم يكن هذا السلاح مناسبًا لتدمير مناطق الدفاع والتحصينات.من الواضح أن قوة الذخيرة شديدة الانفجار من عيار 57 ملم كانت غير كافية. كانت طلقة التفتيت شديدة الانفجار لمثل هذا السلاح تزن 3.3 كجم فقط ، وكانت كتلة المتفجرات 45 جرامًا فقط.
تم استخدام المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات SU-57 Lend-Lease على نطاق واسع كجزء من ثلاثة ألوية مدفعية ذاتية الدفع منفصلة ، كان لكل منها 60-65 مركبة قتالية من هذا النوع. كان SU-57 سلاحًا قياسيًا لألوية المدفعية ذاتية الدفع 16 و 19 و 22 (أصبحت فيما بعد الحرس السبعين) ، والتي قاتلت كجزء من جيوش دبابات الحرس الثالث والأول والرابع ، على التوالي … في الجيش الأحمر ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع الأمريكية أيضًا في البطاريات والأقسام الفرعية ، وفي هذه الحالة تم تضمينها في كتائب الدراجات النارية وسرايا الاستطلاع المنفصلة على المركبات المدرعة. في مثل هذه الوحدات ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع T48 بشكل فعال بشكل خاص ، حيث عملت في دورها المباشر - ناقلة أفراد مدرعة نصف مسار مع مجمع تسليح معزز.
