منذ عام 2013 ، كانت وحدة المدفعية ذاتية الدفع FH77BW L52 Archer التابعة للتطوير السويدي النرويجي المشترك قيد الإنتاج التسلسلي. لا تتمتع هذه العينة بالكثير من النجاح في السوق ، لكن صانعيها سيحدثون فرقًا. في اليوم الآخر ، قدمت شركة BAE Systems ، التي تمتلك المشروع الآن ، نسخة جديدة من البندقية ذاتية الدفع بهيكل معياري.
عينة التصدير
قبل أيام قليلة ، افتتح المعرض التقني العسكري الدولي DSEI-2019 في لندن. أحد المشاركين الرئيسيين في الحدث هو شركة BAE Systems الدولية ، والتي قدمت الكثير من التطورات المعروفة والجديدة بالفعل. أحد أكبر المعروضات وأكثرها إثارة للاهتمام هو نسخة محدثة من مدفع هاوتزر آرتشر ذاتية الدفع.
يتم وضع ACS المحدث كنموذج تصدير للبيع إلى دول ثالثة. الأحكام الرئيسية للمشروع تتعلق بهذا. كان التحديث يهدف إلى تغيير بنية المركبة القتالية ووسائلها. يتم الآن تنفيذ جميع الأنظمة المستهدفة كوحدات نمطية مناسبة للتركيب على هياكل مختلفة. وبالتالي ، سيتمكن المشتري المحتمل من شراء بندقية ذاتية الدفع بناءً على المنصة الأكثر ملاءمة له.
يستخدم الإصدار الأساسي من مدافع آرتشر ذاتية الدفع هيكلًا مفصليًا ثلاثي المحاور Volvo A30D. المشروع المحدث متوافق مع أي أجهزة أخرى ذات خصائص مماثلة. في DSEI-2019 ، تم عرض نموذج أولي من البنادق ذاتية الدفع ، مصنوع على هيكل من أربعة محاور من طراز Rheinmetall RMMV HX2 ألماني الصنع.
تستخدم مثل هذه المنصة على نطاق واسع في الجيش البريطاني ، ويمكن أن يكون النموذج الأولي المعروض تلميحًا واضحًا للندن. لم يتم بعد عرض إصدارات أخرى من ACS ، ولكن قد تظهر في المستقبل القريب.
نهج وحدات
الفكرة الرئيسية لمشروع Archer المحدث هي إعادة بناء المكونات الرئيسية في نظام عالمي بدون ربط صارم بنوع الوسائط. يحتوي المسلسل ACS "آرتشر" على عدد من التصميمات المميزة وحلول التصميم المرتبطة مباشرة بميزات المنصة التي تنتجها "فولفو". لا يمكن نقل أنظمة المدفعية للهيكل المفصلي بسرعة وسهولة إلى مركبة أخرى.
وفقًا للبيانات المتاحة ، يتم الآن تقسيم معدات المجمع إلى عدة وحدات. يُقترح وضع أنظمة التحكم في الحرائق ولوحة التحكم في قمرة القيادة للمركبة الحاملة. في الوقت نفسه ، لا تزال هناك درجة عالية من أتمتة عمليات التحضير والإطلاق ، والتي بفضلها يمكن للطاقم إجراء جميع العمليات الأساسية دون مغادرة قمرة القيادة.
كان آرتشر على شاسيه فولفو يحتوي على حجرة أدوات إضافية موجودة خلف الكابينة. في المشروع المحدث ، يتم استخدام تكوين مختلف للغلاف المعدني بدلاً من تركيبه فوق الهيكل المعدني. في حالة RMMV HX2 ، يقع فوق الفجوة بين المحورين الثاني والثالث.
يتلقى الجزء الخلفي من السيارة ، كما في المشروع الأساسي ، نظام مدفعي على شكل وحدة قتالية غير مأهولة. داخل غلاف البرج المحمي ، توجد أدوات لتركيب مسدس وجرافة أوتوماتيكية مع مجلة. تحت مثل هذا البرج توجد رافعات للتسكع قبل التصوير.
يختلف إصدار التصدير لـ Archer ACS فقط في بنية وتخطيط بعض الوحدات. في هذه الحالة ، يتم استخدام الأسلحة والذخيرة وأنظمة التحكم وما إلى ذلك. لا يزال كما هو. يتم ضمان أقصى قدر من التوحيد للوحدات والأسلحة.
يتلقى كل من SPGs مدفع هاوتزر عيار 155 ملم سويدي التصميم يعتمد على البندقية الميدانية FH77.يسمح لك البرميل ذو العيار 52 بإرسال مقذوفات تقليدية على بعد 30 كم ، مقذوفات تفاعلية نشطة موجهة - على بعد 40-60 كم. يحتوي البرج على كومة ميكانيكية لـ 21 جولة تحميل منفصلة بشحنة دافعة معيارية. يتم الاحتفاظ بالقدرة على إعادة تحميل نظام المدفعية بسرعة بمساعدة مركبة نقل متخصصة.
يتم تحديد خصائص التشغيل والتنقل للمسدس ذاتية الدفع للتصدير حسب نوع الهيكل المستخدم. المدافع ذاتية الدفع على شاسيه فولفو A30D قادرة على سرعات تصل إلى 70 كم / ساعة وتتحرك على أرض وعرة. الإصدار الجديد على منصة Rheinmetall له خصائص مماثلة. في المستقبل ، قد تظهر إصدارات جديدة من المركبة القتالية بمؤشرات مختلفة للتنقل.
المشاكل والحلول
تجدر الإشارة إلى أن FH77BW L52 Archer ACS وصلت إلى السلسلة قبل بضع سنوات ، لكنها لم تحقق نجاحًا تجاريًا كبيرًا. في الوقت الحالي ، يمتلك الجيش السويدي فقط مثل هذه التقنية. في 2013-16. تلقى رجال المدفعية السويديون دفعتين من 24 بندقية ذاتية الدفع ، وترتبط قصة مثيرة للغاية بتسليم هذه المعدات.
تم تطوير مشروع آرتشر بالاشتراك بين السويد والنرويج. خطط كلا البلدين لشراء 24 مركبة قتالية. ومع ذلك ، في نهاية عام 2013 ، بعد إطلاق المسلسل ، رفض الجيش النرويجي الشراء. وجدت العديد من البنادق ذاتية الدفع الجاهزة نفسها بدون مستقبل محدد ، ولكن في عام 2016 قررت ستوكهولم أن تأخذ معدات لم يطالب بها أحد.
كرواتيا يمكن أن تصبح مشتر آرتشر ACS. في منتصف العقد الماضي ، خططت لشراء ما يصل إلى 24 بندقية ذاتية الدفع جديدة لتحل محل المعدات القديمة. ومع ذلك ، سرعان ما واجهت البلاد مشاكل اقتصادية ، مما أجبرها على إعادة النظر في خططها. لقد رفضوا شراء مركبات سويدية نرويجية - بدلاً من ذلك ، قاموا بشراء 12 سيارة ألمانية مستعملة من طراز PzH 2000s.
لم تظهر الدول الأخرى بعد اهتمامًا حقيقيًا ببنادق آرتشر ذاتية الدفع ، ولهذا السبب تظل احتمالات هذه العينة غامضة. وبهذه الحقيقة يجب أن يرتبط ظهور نسخة تصدير جديدة من المشروع. يُظهر الفحص الدقيق لآرتشر أن الهيكل هو الذي يمكن اعتباره نقطة الضعف في المشروع ، مما يحد من إمكاناته التجارية.
هيكل فولفو A30D فريد من نوعه ويختلف عن المركبات العسكرية الشائعة. لا تهتم الدول الثالثة بشراء مثل هذه المعدات بسبب إلغاء توحيد أسطول المركبات القتالية والمشاكل ذات الصلة. قد تكون طريقة للخروج من هذا الموقف هي إنشاء إصدارات جديدة من البنادق ذاتية الدفع على هياكل مختلفة تلبي متطلبات بعض البلدان. قام متخصصو BAE Systems بحل هذه المشكلة من خلال إنشاء مجموعة من الوحدات المتوافقة مع الأنظمة الأساسية المختلفة.
لإثبات إمكانات المشروع الجديد ، تم بناء نموذج أولي على شاسيه مُجمَّع في ألمانيا. تستخدم ما يقرب من اثنتي عشرة دولة هيكل عائلة RMMV HX ، وقد يكون بعضها مهتمًا بشراء ACS جديدة. يمكن تقديم النسخة المقدمة بالفعل من آرتشر.
يمكن تكييف المجموعة المعيارية المقترحة للاستخدام على آلات أخرى ، ونتيجة لذلك تزداد قائمة العملاء المحتملين للبنادق ذاتية الدفع بشكل كبير. من الواضح أنه لن يوقع جميع المشترين المحتملين عقودًا حقيقية ، ولكن على خلفية النجاحات السابقة لـ Archer ACS ، فإن أي تسليم بحد ذاته سيكون ناجحًا.
الرغبات والإمكانيات
يطلق المطورون على مركبة آرتشر القتالية أفضل مثال في العالم للمدفعية ذاتية الدفع ، والتي لها مزايا على جميع المنافسين. على الرغم من هذه الإعلانات ، فإن البندقية ذاتية الدفع لا تتمتع بالنجاح في سوق الأسلحة. تم بناء 48 مركبة إنتاج فقط ، دخلت جميعها جيش المطور نفسه.
تتميز وحدة المدفعية لبندقية آرتشر ذاتية الدفع بامتيازها التقني وأدائها العالي ، لكن الهيكل الخاص لا يسمح لها بتحقيق إمكاناتها التجارية الكاملة. تم اتخاذ الإجراءات ، والآن يمكن أن تقدم BAE Systems للعملاء مجموعة من المعدات للتركيب على هياكل مختلفة. تم أول عرض لمثل هذه العينة قبل أيام قليلة.مدى نجاح مثل هذا المشروع سوف يكون معروفا في المستقبل.
