بالنسبة للمدفع الأوتوماتيكي CTAS عيار 40 ملم والذخيرة التلسكوبية ، تم تطوير سبعة أنواع من ذخيرة CTA أو قيد التطوير. تم تأهيل الذخيرة من قبل مديرية التسليح الفرنسية ووزارة الدفاع البريطانية على مراحل. في المرحلة الأولى من الموجة 1A ، تم تأهيل قذيفة تتبع خارقة للدروع من الريش (BOPS-T) ومتتبع عملي. يتكون الأول من مجموعة من منصة نقالة ذات جزء رئيسي (230 جرامًا) وقشرة فرعية - قلب مكسو بالريش (320 جرامًا). يتم إطلاق القذيفة المجمعة بسرعة تزيد عن 1500 م / ث وهي قادرة على اختراق أكثر من 140 ملم من الدروع الموحدة المدلفنة على مسافة 1500 متر. تبلغ السرعة الأولية للقذيفة الثانية 1000 م / ث ، ومن حيث المقذوفات ، فهي تتوافق مع مقذوفات تجزئة عالمية شديدة الانفجار غير مؤهلة (مضادة للأفراد / لتدمير الجزء المادي).
وفقًا لمرحلة Wave IB ، سيكون مقذوفًا عالميًا شديد الانفجار مع فتيل رأس التتبع (GPR-PD-T) مؤهلًا ، وفي مرحلة الموجة 2 ، سيكون متتبعًا عالميًا للانفجار الجوي (GPR-AB-T) وتتبع عملي مع نطاق مخفض (TPRR- T). إن قذائف GPR-PD-T و GPR-AB-T التي تزن 980 جرامًا ، في الواقع ، هي نفس الغلاف ، ولكنها صمامات مختلفة. الأول ينفجر ببساطة على الفور عندما يقابل هدفًا ، والثاني به ثلاثة أوضاع تفجير: الصدمة ، والصدمة مع تأخير ، والانفجار الجوي. كلا المقذوفين قادران على اختراق 15 مم من الدروع المدلفنة أو جدار خرساني بسمك 210 مم في وضع التصادم ، والقذيفة الثانية في وضع التفجير بالهواء تخلق مساحة مميتة تزيد عن 125 مترًا مربعًا. TPRR-T أخف وزنًا (730 جرامًا) وأسرع (> 1000 م / ث) ، ولكنه يقلل من التآكل (كتلة دافعة أقل) ، ويبلغ مداه أقصر 6500 متر ؛ يتوافق هذا المقذوف الباليستي العملي الأرخص الذي يصل إلى مسافة 1500 متر مع مقذوفات GPR-PD-T و GPR-AB-T. يتم تحقيق تقليل النطاق من خلال مزيج من كتلة أقل (وبالتالي ، المزيد من السحب الديناميكي الهوائي) والدوران ، ونظام عدم الاستقرار هو عدة فتحات تمتد من الأنف على طول معظم الهيكل (الصورة أدناه ، المقذوف الأيمن).
وأخيرًا ، هناك نوع آخر يتم الترويج له في السوق وهو قذيفة تفجير الهواء AZV-T ، التتبع ، لمكافحة الأهداف الجوية ، كتلته 1400 جرام وسرعة كمامة منخفضة (900 م / ث). تم تصميم المقذوف لمحاربة الطائرات بدون طيار والمروحيات والطائرات التي تحلق ببطء. يحتوي فتيل القذيفة على وضعين: الصدمة والتأخير (نوع من المصهر مثبت في GPR-AB-T) ؛ يتم تحميل هذه القذيفة العنقودية بشحنة طرد صغيرة و 200 عنصر أسطواني من سبيكة التنجستن. تعمل العناصر المدهشة على نفس المبدأ كما في قذيفة AHEAD (كفاءة الضرب المتقدمة والتدمير) التي طورها Oerlikon ، ويتم إطلاقها أمام الهدف وتشتت بسبب مزيج من الشحن والدوران. إنها تشكل مخروطًا موسعًا يصيب الهدف بسبب مزيج من السرعة (السرعة الأولية للعناصر قريبة من سرعة المقذوف أثناء الانفجار) وكثافة السحابة.
نوع آخر ، لا تزال حالة تطويره غير معروفة ، وهو قذيفة تتبع عملية ، والتي تتوافق مع BOPS في المقذوفات.
أنظمة وأجهزة الاستشعار ومعدات الآلات الجديدة
يستخدم متغير Ajax ، الموصوف بأنه عيون وآذان المستقبل للجيش البريطاني ، عددًا من التقنيات المتقدمة لتوفير منصة ISTAR (جمع المعلومات الاستخبارية والمراقبة والاستهداف والاستطلاع) قابلة للنشر في جميع الأحوال الجوية.
قال المقدم مارك كورنيل من وزارة الدفاع البريطانية في حديثه في مؤتمر الوعي بحالة المركبات المدرعة المستقبلية في مارس 2016 ، أنه بعد عملية هيريك ، يتوقع الجيش اتصالًا عالميًا وخدمات البيانات والرؤية وتبادلًا سلسًا للبيانات بين المنصات وكذلك معدات اتصالات تكتيكية بديهية وبسيطة.
تعكس عائلة Ajax تكييف نهج مركزية المعلومات لتحديث أنظمة القيادة والتحكم والاتصالات ، مع وجود النظام الأساسي في مركز جمع المعلومات وتوزيعها ، مما يسمح بنشر البيانات ومعالجتها وعرضها بسرعة.
يستخدم النظام الوظيفي المدمج في مركبة Ajax المدرعة معايير مفتوحة ويدعم بنية قابلة للتطوير ، يزيد تنفيذها من المرونة وقابلية التشغيل البيني ويوفر المال في الترقيات والتغييرات المستقبلية في الغرض القتالي للمركبة.
يتوافق مفهوم منصة Ajax مع الهندسة المعمارية العامة (القياسية) للمركبة (GVA) لمعيار الدفاع البريطاني 23-09 ، والذي يروج لنهج مشترك لتكوين السيارة ويحدد معايير تصميم وتطوير السيارة. في قلب GVA توجد معايير مفتوحة متفق عليها تدعم معايير الهندسة الإلكترونية ، واجهات التفاعل بين الإنسان والآلة ، ومعايير إنشاء ونقل الفيديو ، ومعايير أنظمة الطاقة ، ومعايير الأنظمة الميكانيكية ، وأنظمة مراقبة صحة الأنظمة واستخدامها.
تتيح بنية Ajax المعيارية المفتوحة دورات تحديث أسرع عبر أنظمة الحوسبة والشاشة التي تعمل باللمس والأنظمة الإلكترونية ، مما يسمح بتحسين استمرارية الأنظمة الجديدة وقدرات التدوير المنتظم مع توفر تقنيات جديدة. تتيح لك نمطية منصة Ajax إعادة تكوينها بسرعة مع ظهور وتطور تهديدات جديدة متماثلة وغير متماثلة.
تشتمل البنية على ناقل بيانات مركزي يوفر نقل بيانات ورسائل الفيديو والصوت ، بينما تسمح الهندسة الإلكترونية بدمج معلومات الإدخال والإخراج من المعدات المختلفة ، مثل المستشعرات ومشغلات الأسلحة وعروض الطاقم وأنظمة الاتصالات والداخلية / البوابات الخارجية.
بعد إصدار العقد الأولي ، دخلت شركة جنرال دايناميكس في اتفاقية مع تاليس لتوريد أنظمة الرؤية وأنظمة الوعي بالأوضاع.
نظام الرؤية الرئيسي المثبت على مركبة Ajax هو مشهد بانورامي مستقل مستقر من Thales ORION ، والذي يزود قائد السيارة بالمراقبة الشاملة وتحديد الهدف بغض النظر عن اتجاه البرج. يسمح لك النظام المستقر بقيادة الأهداف وإغلاقها أثناء الحركة.
يشتمل نظام ORION على جهاز تصوير حراري Catherine-MP (Mega-Pixel) من Thales Optronics ، ومجهز بميكروبولومتر Gen 3. يمكن اختيار Catherine-MP بموجة متوسطة أو مستقبل موجة طويلة. جهاز الاستقبال في منطقة الأشعة تحت الحمراء متوسطة الموجة من الطيف حساس في النطاق الطيفي من 3-5 ميكرون وله درجة بكسل تبلغ 15 ميكرون ومصفوفة بتنسيق 640 × 512 ، في حين أن المستقبل في الموجة الطويلة (بالقرب من) تعمل منطقة الأشعة تحت الحمراء من الطيف في نطاق 8-12 ميكرون ولها درجة بكسل 20 ميكرون.
يتضمن ORION أيضًا أداة تحديد نطاق ليزر آمنة على العين ، واثنين من الكاميرات الملونة عالية الدقة وواجهة جيجابت إيثرنت (GigE ، 1 جيجابت في الثانية LAN) للاتصال والتواصل. يتوافق النظام مع معيار GVA البريطاني ويستخدم معايير مفتوحة لنقل الفيديو الرقمي والترابط بين الأنظمة الفرعية وقابلية التشغيل البيني وتحويل ترميز الفيديو.
تشتمل مجموعة تاليس على مشهد مدفعي DNGST3 معياري ثنائي المحاور. يوفر مشهد DNGST3 الكشف عن الأهداف واكتسابها أثناء التنقل ، ليلاً ونهارًا. تكمن نمطيتها في حقيقة أنه يمكنك اختيار تصوير حراري متوسط الموجة أو طويل الموجة بالإضافة إلى مستشعر عالي الدقة مع مجال رؤية ضيق أو واسع. يشتمل DNGST3 أيضًا على أداة تحديد المدى بالليزر ولديه واجهات GigE والفيديو للتواصل مع نظام التحكم في الحرائق (FCS).
يتضمن عقد تاليس توريد كاميرات الفيديو في الموقع ، والتي تُستخدم للمراقبة على مدار الساعة وتحديد التهديدات في المنطقة المجاورة مباشرة للسيارة من خلال مجموعة من أجهزة التصوير الحراري غير المبردة وكاميرات النهار.
أنظمة المراقبة من شركة Kent Periscopes البريطانية مثبتة على منصة Ajax. يشتمل النظام على أجهزة المنشور المنظار والمشهد الإضافي للقائد ، المصمم خصيصًا للتركيب في برج Ajax. تم تثبيت اثنين من المناظير أيضًا على جسم منصة Ajax ، بما في ذلك واحد على فتحة السائق.
توفر Esterline شاشات Codis TX القوية المستخدمة لعرض معلومات معلمات النظام الأساسي والبيانات من أنظمة الاستشعار. مصممة للبيئات الصعبة ، شاشات اللمس Codis متوافقة مع NVIS ، ولديها إضاءة خلفية LED للتشغيل في الإضاءة العالية ، ولها واجهات DVI و RGB و USB وواجهات تسلسلية. تشتمل مجموعة التسليم على شاشة لبرج Codis TX-335S ، تُستخدم لعرض معلومات حول معلمات نظام التحكم في البندقية ، والبيانات الوصفية للنظام والمعلومات اللوجستية. تُستخدم شاشة العرض المكونة من ثلاث قطع للسائق Codis TX-321S لتقديم عرض أمامي بزاوية 120 درجة ، بالإضافة إلى عرض الصور من الكاميرات الأمامية والخلفية مع اختيار قناة النهار أو الليل. قلب النظام هو وحدة معالجة الفيديو Codis VPU-101 ، والتي تستخدم لمعالجة وتحويل معلومات الإدخال من الأنظمة المختلفة لمنصة Ajax وتوزيعها على شاشات العرض وخوادم التخزين.
تشتمل مجموعة مستشعر Ajax على أجهزة كشف من Smiths Detection ، مصممة لتنبيه الطاقم بهجوم كيميائي أو وجود مواد كيميائية ثابتة. لا يتطلب LCD 3.3 معايرة أو صيانة روتينية ، فهو يكتشف السمية العامة وعوامل الأعصاب وعوامل التقرح وعوامل الاختناق ومجموعة يختارها المستخدم من المواد الكيميائية الصناعية السامة. يحتوي LCD 3.3 على وحدة إدخال تلقائية تتيح لك العمل مع أجهزة الكشف عن نظام LCD في الوضع البعيد أو التلقائي. يضمن نظام إمداد الطاقة الخاص بالجهاز تشغيل شاشة LCD 3.3. النظام مناسب للاستخدام داخل وخارج المنصة وهو معتمد لتلبية متطلبات السلامة للمعايير البيئية MIL-STD-810G و MIL-STD-461F و MIL-STD-1275.
تم تجهيز جهاز Ajax بمجمع حماية من Elbit Systems ، والذي يتضمن مستقبلات تحذير بالليزر ، وأجهزة استشعار للتحذير من الهجوم الصاروخي وجهاز تشويش بالأشعة تحت الحمراء. يوفر نظام التحذير بالليزر E-LAWS إمكانية الكشف عن مصدر شعاع الليزر وتصنيفه وتوطينه ، بما في ذلك أجهزة تحديد المدى ومحددات الأهداف وإضاءة الأشعة تحت الحمراء. يتراوح النطاق الطيفي المطالب به للنظام من 0.5 إلى 1.6 ميكرون. تشتمل E-LAWS على مستشعر يتم تثبيته على سطح البرج لتوفير تغطية من جميع الزوايا. تشمل حلول البقاء على قيد الحياة أيضًا نظام الإجراءات المضادة VIRCM IR. يوفر نظام VIRCM ذو التوقيع المنخفض الحماية ضد مجموعة متنوعة من صواريخ خط الرؤية شبه الأوتوماتيكية.
تهدف شاشات الدخان متعددة الأطياف ببرج Ajax إلى إطلاق النار تلقائيًا ، مما يؤدي إلى إنشاء شاشة دخان مرئية بالأشعة تحت الحمراء وتسمح للمركبة بالمناورة خلسة.
تم أيضًا دمج الجيل التالي من نظام إدارة المعلومات التكتيكية MORPHEUS في منصة Ajax ، المصممة لاستبدال أنظمة Bowman C القديمة من BAT و BISA. MORPHEUS هو جزء مما يسمى بإطار عمل MODAF المعماري (MoD Architecture Framework) ، الذي تم تطويره للتخطيط الدفاعي والبحث عن حلول تجارية في مجال الاتصالات المتنقلة ومعالجة البيانات التي يمكن استخدامها في المهام العسكرية.
يوفر MORPHEUS بنية مفتوحة معيارية قابلة للتوسعة تتيح الاستخدام الأوسع للمكونات الجاهزة ، والمكوّنة ذاتيًا والعسكرية من أجل ترقيات تقنية منخفضة التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يجري العمل لتزويد الجنود المترجلين بقدرات نظام التوعية بالحالة المحمولة جواً باستخدام نظام MORPHEUS.
وقع Kongsberg عقدًا مع General Dynamics لتزويد Kongsberg PROTECTOR بمحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد (RWM). يمكن أن يقبل DBM أسلحة صغيرة ومتوسطة العيار ومناسب للتثبيت على جميع خيارات النظام الأساسي. عند الضبط على متغير Ajax ، يتم تثبيته بدلاً من مشهد ORION الرئيسي.
في صيف عام 2016 ، أجرت شركتا GDLS-UK و Lockheed Martin UK ، بدعم من CTAI ، إطلاق نار مباشر معقد من Kongsberg PROTECTOR DBM. لهذه الاختبارات ، تم أخذ نسخة برجية من عائلة أريس أجاكس ؛ تم إطلاق النار من مدافع رشاشة ثقيلة وعالمية وقاذفات قنابل يدوية وقاذفات قنابل دخان.
على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن مستوى الدرع الأساسي لهيكل Ajax ، فمن المفترض أنه ليس أدنى من مستوى دفاع البرج ، ولكنه على الأرجح يتجاوزه. التصميم الداخلي للمركبة (كل من ASCOD و Ajax ؛ تذكر أن Ajax قائم على منصة ASCOD) يعني أن وحدة الطاقة الموجودة في المقدمة وخزانات الوقود المثبتة على الجانبين توفر حماية إضافية لبعض أفراد الطاقم من خارقة الدروع و قذائف تراكمية … الشظايا المضادة لسيارة Ajax هي نفسها الموجودة على منصة ASCOD ، مما يقلل من زاوية تشتت الشظايا في حالة اختراق الدروع.
انطلاقًا من إطارات الصور والفيديو المتوفرة ، تم تجهيز منصة Ajax بعناصر / لوحات دروع واسعة قابلة للإزالة ، والتي تغطي في التكوين الأساسي الجسم من سقفه إلى الجزء العلوي من الشاشات الجانبية. من أجل زيادة الحماية ، يمكن تمديد هذه الألواح ، مثل الحواف الجانبية ، حتى محور العجلة. يمكن تعبئة هذه الألواح بأنظمة حماية مختلفة ، على سبيل المثال ، درع مركب ، درع متباعد ، شاشات مثقبة ، درع تفاعلي غير قابل للانفجار ، درع كهربائي ، أو مزيج منها. لأسباب تتعلق بالتصميم ، يبدو أن تركيب وحدات الحماية الديناميكية غير متوفر.
لا يُعرف أي شيء تقريبًا عن حماية الألغام ASCOD و Ajax ، على الرغم من أن مستوى الحماية لأول هذه المنصات يُعلن أنه مرتفع ، ومن المحتمل جدًا ألا يقل عن المستوى 3 (لغم يزن 8 كجم تحت أي جزء من الهيكل أو المسارات) ، بل المستوى 4 (مثل المستوى 3 فقط لغم يزن 10 كجم). إن مستوى الحماية ضد العبوات الناسفة (شديدة الانفجار والتشظي ونوع "قلب الصدمة") غير معروف.
كان الحل الجديد الذي يهدف إلى زيادة بقاء منصة Ajax هو دمج نظام تمويه متنقل خاص Saab Barracuda MCS (نظام تمويه متنقل) ، والذي تم شراؤه بالفعل من قبل كندا وألمانيا وهولندا. بينما تستخدم MCS ، المصممة للتثبيت على منصات Ajax ، نفس التقنيات الأساسية المستخدمة في الأنظمة المماثلة الأخرى ، إلا أنها تتكيف بشكل خاص مع متطلبات الجيش البريطاني. "يمكن لكل مشغل تحديد المتطلبات التي يعتقد أنها مهمة بالفعل ، ولهذا السبب تختلف أنظمة الجيوش المختلفة في التكوين. هناك أيضًا اختلافات في أجيال أنظمة التمويه ، حيث يتم تطوير المواد التي يمكننا استخدامها في أنظمتنا باستمرار ، لأننا نسعى جاهدين للحصول على أداء أفضل من الجيل السابق. قال السيد ألوند ، ممثل Saab Barracuda ، في مقابلة العام الماضي ، "يتطور النظام اعتمادًا على اتجاه تطوير التكنولوجيا".
يهدف التكوين المصمم لـ Ajax إلى التوافق مع عقيدة الجيش البريطاني - حيث ستنشر المركبة والتهديدات التي ستواجهها. وأضاف ألوند أنه "أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن يكون هناك تكوين للغابة ، ولكن على الأقل هناك نوعان آخران من التكوينات لهذه الآلة ، تهدفان إلى مواجهة التهديدات المحتملة."
وأشار ألوند إلى أنه بعد الأعمال العدائية غير المتكافئة ، مثل تلك التي حدثت في أفغانستان والعراق ، حوّل الجيش البريطاني تركيزه إلى صراعات مع منافس متساوٍ وأن نظام MCS لمنصة Ajax يهدف بالضبط إلى هذا. "تم تصميم التكوين الذي قمنا بتطويره لـ Ajax للتعامل مع التهديدات الأكثر تعقيدًا. لذلك ، سيعطي أياكس فرصة جيدة جدًا للتعامل مع التهديدات من أي مستوى … هذا هو إلى حد بعيد النظام الأكثر تقدمًا الذي أنشأناه ".
يوفر تمويه MCS حماية متعددة الأطياف في أطياف الترددات المرئية والحرارية والأشعة تحت الحمراء والراديو. وأوضح ألوند: "يتكون نظام الألواح المتصلة بالسلسلة من عدة طبقات من المواد المعالجة أو المطلية بمجموعة متنوعة من الدهانات والأصباغ والطلاء التي تعمل بشكل جيد في الأجزاء الخاصة بها من الطيف الكهرومغناطيسي".
تحتوي منصة ASCOD الأصلية على قضيب تعليق الالتواء. ومع ذلك ، تم الانتهاء من مشروع Ajax ، وتم اقتراح نظام تعليق جديد له ، يجمع بين أعمدة الالتواء وامتصاص الصدمات الهيدروليكية ، مما يزيد من أداء القيادة واستقرار نظام السلاح عند القيادة فوق التضاريس الوعرة. أيضًا ، بعد نتائج المسابقة ، حصلت شركة Cook Defense Systems البريطانية على عقد لتوريد مسارات لمنصة جديدة.
تم تجهيز آلات عائلة Ajax بوحدة طاقة مدمجة تتكون من محرك ديزل MTU V8 199TE21 بقدرة 600 كيلو وات جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي Renk 2S6B. حصلت MTU ، وهي جزء من Rolls-Royce Power Systems ، على عقد Ajax في مايو 2015 لتزويد GDUK بـ 589 محركًا من 2016 إلى 2022 ، بإجمالي 80 مليون يورو. هذا المحرك هو تطوير إضافي لمحرك MTU V8 199 TE20 الذي تبلغ قوته 530 كيلووات والذي يتم تصنيعه حاليًا لصالح ARTEC Boxer MRAV (مشروع مشترك بين Krauss-Maffei Wegmann GmbH و Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH و Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). يتم تثبيت محركات أخرى من سلسلة MTU 199 على مركبات ULAN النمساوية و Spanish Pizarro ، والتي تعتمد أيضًا على هيكل ASCOD. يعتمد محرك سلسلة 199 بدوره على محرك شاحنة Mercedes-Benz OM 500 ، تم تكييفه بواسطة MTU للتطبيقات العسكرية. تم تجهيز منصات Ajax بنظام سحب هواء معدل وفلتر هواء نبضي على مرحلتين.
ستكون Ajax أول منصة للجيش البريطاني يتم تشغيلها بواسطة محرك MTU ، على الرغم من تفضيلها التاريخي للموردين المحليين مثل Jaguar و Perkins (الآن قسم Caterpillar). في حالة حدوث تطورات ومشتريات إضافية في مجال المركبات المدرعة ، بما في ذلك ناقلة أفراد مصفحة آلية (MIV) 8x8 ، فإن MTU "تقضم" جزءًا آخر من السوق من خلال التوفير في التوحيد في حالة اختيار منصة MIV وتثبيت محرك سلسلة 199 عليها.
في مشروع Ajax ، كان عدم وجود مدفع عيار كبير ملحوظًا ، على الرغم من أنه كان من المفترض تطبيق شيء مماثل سابقًا في إصدار SCOUT SV Direct Fire ، الذي تم التخطيط لتركيب مدفع أملس عيار 120 ملم عليه. في عائلة Ajax ، يوجد متغير واحد فقط يتمتع بقدرات جيدة إلى حد ما للمركبة المضادة للدروع. هذه في الواقع نسخة Ajax نفسها ، مسلحة بمدفع 40 ملم ، بالإضافة إلى أطقم Javelin ATGM التي تم تفكيكها لمساعدتها ، لذا فإن قاذفة ATGM المثبتة على السيارة ستكون مرغوبة للغاية.
يمكن أن يعتمد أحد الحلول على تطوير General Dynamics Land Systems ، الذي يهدف إلى تلبية احتياجات الولايات المتحدة لخزان خفيف جديد ، يُعرف اليوم باسم Mobile Protected Firepower (MPF).
في مؤتمر AUSA 2016 في واشنطن ، عرضت الشركة منصة Griffin التوضيحية: هيكل ASCOD-2 القائم على مشروع Ajax مع برج خفيف مكون من ثلاثة رجال مثبت على برج دبابة IVI1A2 SEPv2. تم تجهيز هذا النموذج التوضيحي بمدفع أملس XM36S 120 ملم ، وهو نسخة معدلة من مدفع M256 الموجود حاليًا في جميع دبابات M1 Abrams.
سوف تتناسب هذه السيارة جيدًا مع لواء هجوم ، حيث سيكون لديها مدفع أكثر فاعلية (مقارنة بالبندقية L30A1 من دبابة تشالنجر 2) على هيكل متوسط الوزن سيكون له مستوى جيد من التوحيد مع أسطول Ajax.
في سياق مفهوم لواء هجوم قابل للتكيف وقابل للنشر ، يمكن لمثل هذه المنصة أن تزود هذا التشكيل بالقوة النارية اللازمة للموظفين.
تطوير آخر مرغوب فيه للغاية يمكن أن يكون تركيب ATGM ، إما كنظام سلاح إضافي على مركبة موجودة ، على سبيل المثال Ajax ، أو على منصة متخصصة جديدة ، كما كان مخططًا في وقت من الأوقات لمتغير FRES SV FR (O).
كمثال توضيحي ، يمكن الاستشهاد بألمانيا ، التي نجحت في دمج صاروخ الشركة الإسرائيلية Rafae Spike-LR ، حيث قامت بتثبيت قاذفة على برج مركبة المشاة القتالية الجديدة من طراز Puma في مراحل لاحقة من التطوير ، على الرغم من حقيقة أن هذا كان كذلك. ليس شرطًا أوليًا. سيؤدي مثل هذا النظام الإضافي إلى زيادة القدرات القتالية للمنصة بشكل كبير ، والتي سيكون الجيش البريطاني ممتنًا جدًا لها.
الجزء الأول من المقال:
Ajax Discovery: تعرف على المزيد حول أحدث عائلة من المركبات القتالية البريطانية. الجزء الأول
