طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً (CAEW) مع وضع مطابق للمعدات الإلكترونية من Elta Systems ، وهي شركة تابعة لشركة IAI.
تم تقديم طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً المطابقة (CAEW) مع وضع مطابق لإلكترونيات الصناعات الفضائية الإسرائيلية (IAI) للجمهور لأول مرة في معرض فارنبورو الجوي لعام 2008 في المملكة المتحدة … كان المقاول العام ومطور النظام ومتكامل النظام لطائرة DLRO هو Elta Systems Ltd ، وهي شركة تابعة لشركة IAI.
تعتمد طائرة CAEW على هيكل الطائرة G550 من US Gulfstream Aerospace. إن طائرة G550 CAEW التي أثبتت كفاءتها في الميدان هي الجيل الثالث من طائرات DLRO والتحكم التي طورتها شركة IAI Elta منذ منتصف الثمانينيات.
برنامج لإنشاء طائرة DLRO مع وضع مطابق للمعدات الإلكترونية
في أغسطس 2003 ، حصلت شركة غلف ستريم على عقد لأربع طائرات G550 (بالإضافة إلى اثنتين اختياريتين). تمت أول رحلة للطائرة المعدلة في مايو 2006 ، وفي سبتمبر 2006 تم تسليمها إلى Elta لتركيب أنظمة خاصة. تم تسليم طائرتَي CAEW الأولى والثانية إلى سلاح الجو الإسرائيلي في فبراير ومايو 2008 وهما في الخدمة منذ ذلك الحين.
في فبراير 2009 ، استلم سلاح الجو السنغافوري أربع طائرات CAEW من شركة Elta Systems. ستحل الطائرات التي تبلغ تكلفتها مليار دولار محل أربع طائرات قديمة من طراز نورثروب E-2C تديرها القوات الجوية. كما طلبت القوات الجوية السنغافورية العديد من CAEWs للتسليم في عامي 2009 و 2010. (ملاحظة عبر: طلبت إيطاليا والولايات المتحدة أيضًا هذه الطائرة ، وكولومبيا تتحقق من الطلب).
تعتمد طائرة CAEW على هيكل الطائرة G550 من Gulfstream Aerospace.
تعديلات CAEW Gulfstream G550
يوفر CAEW أداءً محسنًا من حيث زيادة الارتفاع القتالي والمدى الأطول وأوقات الدوريات الممتدة. تتمثل المزايا الرئيسية لكفاءة DLRO في القدرة على تركيز الحزم الإلكترونية الراديوية في أي اتجاه في الفضاء في أي وقت عندما يتم التحكم في معلمات الحزمة بواسطة كمبيوتر رادار. تعتمد طائرة CAEW على هيكل طائرة Gulfstream G550 ، وهو نسخة مطورة ديناميكية هوائية من Gulfstream V-SP. تم تجميع الطائرة في مركز Gulfstream Business Jet Manufacturing Center في سافانا ، جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية وتم تسليمها إلى IAI Elta Systems Ltd في أشدود ، إسرائيل.
مقارنة بالطائرة الأصلية G550 ، زادت طائرة CAEW المعاد تصميمها من وزنها وتصميمها المعاد تصميمها وكابلات إضافية وثلاثة مولدات (بدلاً من واحد) ونظام تبريد سائل للمعدات الخاصة. على وجه الخصوص ، تتميز الطائرة بسحب منخفض.
حصلت شركة Bedek Aviation التابعة لشركة IAI على عقد لتقديم الخدمة والدعم لطائرات CAEW الإسرائيلية.
يمكن استخدام طائرة CAEW للكشف عن الرادار بعيد المدى ، وجمع المعلومات الاستخباراتية والتحكم في القتال الجوي.
كابينة CAEW
تم تجهيز طائرة G550 الأساسية بإلكترونيات طيران هانيويل بريموس إيبك ومقصورة قيادة غلف ستريم PlaneView ذات المقعدين. توفر لوحة معلومات CAEW للطيار معلومات دائرية ثلاثية الأبعاد من AWACS في الوقت الفعلي.
أنظمة خاصة
يحتوي نظام أواكس على ست محطات مشغل متعددة الأغراض قائمة على نظام التشغيل Windows مع شاشات ملونة مقاس 24 بوصة مثبتة في النصف الخلفي من مقصورة الركاب. أمام مقصورة الركاب ، الموجودة خلف قمرة القيادة ، توجد المعدات الإلكترونية.
يوفر نظام DLRO Elta الحصول على الهدف في الوقت الفعلي والبيانات المستهدفة مع تغطية كاملة بزاوية 360 درجة. لا يتم فقدان الأداء العالي للطائرة بسبب وضع الهوائيات المطابقة.توفر العديد من الهوائيات المطابقة التغطية دون الحاجة إلى نظام رادار عيش الغراب الكبير الموجود في هذه الطائرات.
تم تجهيز الطائرة بنظام Elta EL / W-2085 أواكس ، والذي يتضمن محطة رادار محمولة على مراحل للإنذار المبكر ، كما أنها مجهزة بأنظمة تحديد الصديق أو العدو ، ودعم الحرب الإلكترونية ، وأنظمة الاستطلاع والاتصالات الإلكترونية لنقل بيانات الاستطلاع التكتيكي..
يتمتع النظام بدرجة عالية من الأتمتة ويستخدم طرقًا متقدمة لدمج البيانات من عدة أجهزة استشعار لمقارنة البيانات التي تم الحصول عليها باستخدام جميع أجهزة الاستشعار الأربعة - الرادار ونظام تحديد "صديق أو عدو" وأنظمة الحرب الإلكترونية وأنظمة الاستخبارات الإلكترونية والاتصالات نقل البيانات الاستخباراتية التكتيكية. يتم دمج البيانات مع بحث نشط بدأ تلقائيًا لجهاز استشعار واحد لأهداف محددة تم العثور عليها بواسطة أجهزة استشعار أخرى.
لدى CAEW ست محطات مشغل متعددة الأغراض قائمة على Windows.
تعمل المصفوفة المرحلية لرادار الإنذار المبكر المحمول جواً ، الصفيف المرحلي النشط (AFAR) في النطاقين L و S (1 جيجاهرتز إلى 2 جيجاهرتز و 2 جيجاهرتز إلى 4 جيجاهرتز) وتوفر تغطية سمت بزاوية 360 درجة. يمتلك النظام دقة عالية للتتبع ثلاثي الأبعاد ، ومستوى منخفض من الإنذارات الكاذبة ، وفترة عرض مرنة وعالية الهدف ، وحماية إلكترونية ، وأنماط البحث والتتبع القابلة للبرمجة.
تتضمن طرق التشغيل التعقب والإنذار المبكر الطويل الأمد ووضع التحقق من الهدف. بعد تحديد الهدف كأولوية ، يتحول الرادار إلى وضع مسح عالي السرعة مع حزمة محسّنة من أجل قياس خصائص الهدف.
يتم تثبيت مجموعة هوائي الرادار في نصف الكرة الأمامي ورادار الأرصاد الجوية في مخروط الأنف. توجد مصفوفات الهوائي الجانبية في شكل إنسيابي مطابق على طول جوانب أنف جسم الطائرة. توجد مجموعة هوائي الرادار في نصف الكرة الخلفي في مقدمة الذيل لهوائي الرادار.
يستخدم نظام المعلومات "صديق أو عدو" وحدات وهوائيات إرسال واستقبال للرادار ويقوم بطلب ملكية الهدف وفك التشفير واكتساب الهدف وإيجاد الاتجاه وتتبع الهدف.
تم تسليم طائرتَي CAEW الأولى والثانية إلى سلاح الجو الإسرائيلي في فبراير ومايو 2008 وهما في الخدمة منذ ذلك الحين.
يستخدم نظام الحرب الإلكترونية ونظام الاستخبارات الإلكتروني عدة أجهزة استقبال ضيقة وعريضة النطاق. تعمل هذه الأنظمة أيضًا كمحطة إنذار إشعاعية وتدعم نظام الدفاع عن النفس للطائرة. يتم تثبيت الحاويات المعلقة مع الهوائيات تحت رؤوس الأجنحة. تم تثبيت هوائي الحرب الإلكترونية في مخروط الأنف ، والذي يضم أيضًا رادار الأرصاد الجوية. تستخدم وظيفة تحديد الاتجاه وقت الاستقبال التفاضلي للإشارة المنعكسة.
يغطي نظام الاتصالات الآلي نطاقات تردد عالية (HF) وعالية جدًا (VHF) من 3 ميجاهرتز إلى 3 جيجاهرتز.
معاني الاتصالات
توفر مرافق اتصالات الطائرة قدرات عمليات تتمحور حول الشبكة ، مما يسمح بالتفاعل مع وحدات القوات الجوية والبحرية والقوات البرية وتشمل معدات VHF و HF والاتصالات عبر الأقمار الصناعية وبروتوكول نقل الصوت عبر الإنترنت (VoIP) والمهاتفة الآمنة وقناة البيانات الآمنة و الاتصال الداخلي.
تم تجهيز الطائرة بجهاز اتصال لاسلكي عبر الأقمار الصناعية مزدوج الاتجاه ومضاد للتشويش EL / K-189 وقناة لنقل البيانات. تعمل اتصالات الأقمار الصناعية في النطاق Ku-band ، من 12.5 جيجاهرتز إلى 18 جيجاهرتز. يوجد هوائي الاتصالات الساتلية ومجموعة واحدة مسطحة في الانسيابية فوق الذيل الرأسي للطائرة ، والمصفوفة المسطحة الأخرى موجودة في الانسيابية البطنية. يتمتع الهوائي بقدرات تثبيت. تدعم قناة الاتصال هذه الاتصال الصوتي ونقل البيانات والفيديو المضغوط.
يمكن تجهيز الطائرة بوصلة بيانات وفقًا لمتطلبات بلد العميل.
حماية الطائرات
تم تجهيز الطائرة بحزمة متكاملة للدفاع عن النفس مع محطة تحذير من الإشعاع من جميع الجوانب ، ونظام تحذير من الهجوم الصاروخي ، وحاوية بها عاكسات ثنائية القطب ومصائد الأشعة تحت الحمراء ، ونظام مكافحة الأشعة تحت الحمراء المتحكم فيه.
الأنظمة الخاصة تشتمل Elta CAEW على رادار إنذار مبكر محمول جواً مزدوج النطاق على مراحل ، وأنظمة تحديد هوية "صديق أو عدو" ، والحرب الإلكترونية ، وأنظمة الاستطلاع والاتصالات الإلكترونية لنقل بيانات الاستطلاع التكتيكية
رولز رويس BR710C4-11 بمحرك نفاث نفاث
تعمل الطائرة بمحركين نفاثين من رولز رويس BR710C4-11 68.4 كيلو نيوتن مع إدارة محرك رقمية كاملة المسؤولية. يتم تثبيت المحركات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تبلغ سعة تخزين الوقود في مقصورات وقود الأجنحة 23400 لتر ، ونظام الوقود مزود بنظام فرعي لتوزيع الوقود تلقائيًا للتحكم في تغيرات الحمل حيث تستخدم الطائرة الوقود أثناء الرحلة.
تم تجهيز الطائرة بمولدات كهربائية من نوع Hamilton Sundstrand ، بالإضافة إلى المولدات المثبتة على المحركات قادرة على توفير ما يصل إلى 240 كيلو وات من الكهرباء.
كان غلف ستريم مسؤولاً عن تصميم وتوريد نظام تبريد سائل لخدمة إلكترونيات الطيران عالية الطاقة.
توفر الهوائيات المطابقة المتعددة تغطية الرؤية الكاملة بزاوية 360 درجة دون الحاجة إلى نظام رادار عيش الغراب كبير
الخصائص التقنية للطيران:
باع الجناح: 28 ، 50 م.
الطول: 29 ، 39 م.
الارتفاع: 7 ، 87 م.
المحركات: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
قوة المحرك: 68.4 كيلو نيوتن.
السرعة القصوى: Mach 0 ، 885 ، 1 ، 084 كم / ساعة.
مدى الطيران: 12501 كم.
مدة الرحلة: 9 ساعات مع دائرة نصف قطرها 185 كم وارتفاع 12500 م.
