قابلت إيطاليا بداية الحرب العالمية الثانية بتقسيم قوي للغاية من مخربين الغواصات. بعد أن هاجم البحارة الإيطاليون السفن بنجاح ، قررت البحرية الإيطالية تنظيم غارة على مالطا. في ذلك الوقت ، كانت جزيرة مالطا البريطانية هي البؤرة الاستيطانية الرئيسية للندن في البحر الأبيض المتوسط. كانت حيازة مالطا هي التي سمحت للأسطول البريطاني بالسيطرة على طرق الشحن الرئيسية من إيطاليا وجنوب فرنسا إلى تونس والجزائر. لعبت هذه الطرق دورًا مهمًا بشكل خاص في سياق القتال الدائر في شمال إفريقيا ، حيث قاتلت القوات البريطانية القوات الإيطالية ثم الألمانية.
لكن مالطا لم تكن ذات أهمية عسكرية لروما فقط. الأيديولوجية المهيمنة ، التي أعلنت الحاجة إلى إحياء الإمبراطورية الرومانية ، اعتبرت مالطا جزءًا شرعيًا من الدولة الإيطالية. كان من المفترض أن تصبح الجزيرة إيطالية ، لكن هذا الهدف كان بعيد المنال عمليًا ، نظرًا للتفوق العسكري الخطير لبريطانيا العظمى على إيطاليا. لذلك ، قررت إيطاليا حشد دعم ألمانيا. تم تطوير خطة سرية لعملية هرقل ، وبعد ذلك بدأت غارات جوية ألمانية وإيطالية منتظمة على الجزيرة نفسها وعلى القوافل البحرية البريطانية التي تتبعها. في الوقت نفسه ، قررت قيادة البحرية الإيطالية تنظيم عملية تخريب تحت الماء لإضعاف الأسطول البريطاني الواقع قبالة سواحل مالطا.
بدأ تطوير عملية الغواصة في أبريل 1941. كان Teseo Tesei نفسه نشطًا للغاية في دعم العملية - وهو شخصية بارزة لمخربين الغواصات الإيطالية ، وأحد مطوري الطوربيدات الموجهة وصناع أسطول من مخربي الغواصات. كان من المقرر أن يقود العملية قائد أسطول MAS العاشر ، الكابتن من الرتبة الثانية فيتوريو موكاتا (في الصورة) ، وتطوع المهندس تيسيو ثيسي للمشاركة بشكل شخصي في هذه الغارة. علاوة على ذلك ، أصر على عدم استخدام قوارب MTM فقط في الغارة ، ولكن أيضًا طوربيدات موجهة. قائد الأسطول ، قلقًا على سلامة المصمم ، حاول ثنيه عن المشاركة في العملية ، خاصة أنه في الفحص الطبي الأخير ، تبين أن ثيسي غير صالح مؤقتًا للغوص بسبب عيب في القلب. لكن ثيسي ، الذي كان يتمتع بشخصية قوية للغاية وكان معروفًا بكونه وطنيًا متحمسًا لإيطاليا الفاشية ، كان مصراً - فقد طالب بالمشاركة الشخصية في العملية وكان على القيادة أن تتفق معه.
كان على مجموعة من الغواصين التسلل على متن قوارب خاصة إلى خليج مرسى مشيت ، ثم تفجير جسر سانت إلمو وتنظيم أعمال تخريبية ضد الغواصات البريطانية والسفن السطحية الموجودة في الخليج. في مساء يوم 25 يوليو 1941 ، غادرت مفرزة من المخربين تحت الماء تحت قيادة موكاتا القاعدة في أوغوستا ، في جزيرة صقلية ، وتوجهت نحو مالطا. وتألفت المفرزة من سفينة الرسول "ديانا" ، و 9 زوارق متفجرة من طراز MTM على متن السفينة ، وزورق خاص بمحرك MTL ، مصمم لنقل طوربيدات موجهة "مايالي" ، وزورقين بمحرك وقارب طوربيد. عندما اقتربت المفرزة من مالطا بمقدار 20 ميلاً ، تم إنزال جميع القوارب البالغ عددها 9 MTM في الماء. ومع ذلك ، غرق أحد القوارب على الفور ، لذلك توجهت 8 قوارب فقط إلى الجزيرة.
لتحويل انتباه خفر السواحل البريطاني ، قصفت الطائرات الإيطالية قاعدة لا فاليتا ثلاث مرات.
في حوالي الساعة 3:00 صباحًا ، بالقرب من جسر Sant Elmo ، أطلق Teseo Tesei والسباح Costa طوربيدات Maiale الموجهة وكانا على وشك تدمير شبكات القنابل. ومع ذلك ، اكتشف السباحون على الفور أن طوربيد كوستا يعاني من مشاكل في المحرك. نظرًا لأنه كان من المفترض أن تنفجر الصمامات الموجودة على القوارب في وقت محدد ، فقد توجه ثيسي وشريكه بيدريتي (في الصورة) على طوربيد نحو السياج. بعد أن قام السباحون بتفجير الحاجز ، كان على القوارب المنفجرة أن تتبع الخليج. بعد أن وصل إلى الجسر ، نظر ثيسي إلى ساعته ورأى أنها كانت بالفعل 4:30 دقيقة - الوقت المحدد لمرور القوارب. لم يكن هناك وقت للتفكير ، وإلا لكان الهجوم قد فشل.
ضبط هذه الفتيل على صفر. دوى انفجار بعد لحظة. في الوقت نفسه ، توجهت مجموعة من قوارب MTM نحو الخليج ، ولكن بما أن البحارة لم يكونوا متأكدين من تدمير العقبة ، فقد تم إرسال أحد قوارب MTM إليه ، وكان Karabelli ، الذي لم يكن لديه وقت للفرار. دوى انفجار. قام خفر السواحل بالقاعدة البريطانية على الفور بإشعال الأضواء الكاشفة ، وبعد ذلك تم اكتشاف مجموعة من القوارب الإيطالية تقترب من الخليج. بدأ البريطانيون في إطلاق النار على القوارب بالرشاشات ، بينما تم رفع المقاتلين من قاعدة الطيران البريطانية في الهواء. قرر البحارة الموجودون على القوارب المتبقية العودة ، لكن الطائرات البريطانية رصدتهم. نتيجة لذلك ، تمكن 11 سباحًا إيطاليًا من الوصول إلى قارب الطوربيد.
قام البريطانيون ، الذين قاموا بمسح منطقة الجسر ، بإخراج قناع أكسجين دموي بقطع من اللحم. كان هذا كل ما تبقى من السباح القتالي الشهير تيسيو ثيسي. كان الهجوم على مالطا أول هزيمة كبرى لأسطول MAS العاشر. قُتل 15 سباحًا إيطاليًا وأسر 18 من قبل البريطانيين. بالإضافة إلى ذلك ، فقد الإيطاليون زورقين سريعًا و 8 قوارب متفجرة وقارب MTL و 2 طوربيدات موجهة ، بالإضافة إلى مقاتلتين للدعم الجوي أسقطهما البريطانيون. وكان من بين القتلى الرائد الشهير تيسيو تيسي ، وشريكه العريف الثاني بيدريتي ، وقائد مفرزة السطح ، والنقيب جورجيو جوبي من الرتبة الثالثة ، ورئيس الخدمات الطبية ، الكابتن برونو فالكوماتا ، وقائد الأسطول العاشر ، الكابتن من الرتبة الثانية. فيتوريو موكاتا. تكريما للأبطال الذين سقطوا ، تم تسمية مفرزة الغواصة لأسطول MAS العاشر باسم Teseo Thesi ، وتم تسمية الجزء السطحي للأسطول باسم Vittorio Moccagatta.
كان فشل الهجوم على مالطا هو الأول فقط في سلسلة من الهزائم الإيطالية الأخرى في البحر الأبيض المتوسط. كان الوضع سيئًا للغاية بالنسبة للأسطول الإيطالي. لذلك ، في أكتوبر 1941 ، قررت قيادة الأسطول إعادة إرسال أسطول MAS العاشر ، الذي تعافى قليلاً بعد فشل يوليو ، ضد القاعدة العسكرية البريطانية. هذه المرة كان الهدف الإسكندرية المصرية. تم تحديد موعد العملية في ديسمبر 1941.
في 3 ديسمبر 1941 ، غادرت الغواصة الإيطالية شاير القاعدة في لا سبيتسيا. كان هناك ثلاثة طوربيدات موجهة من طراز Maiale على متن الطائرة. تم تعيين نقيب الرتبة الثانية ، الأمير فاليريو جونيو بورغيزي ، قائدًا للعملية. في بحر إيجه ، التقطت غواصة ستة سباحين مقاتلين كانوا سيطيرون طوربيدات. وهم الملازم لويجي دوراند دي لا بيني وإميليو بيانكي وفينسينزو مارتيلوتا وماريو مارينو وأنطونيو مارسيلا وسبارتاكو شيرغا.
في 19 ديسمبر 1941 ، أطلقت غواصة شاير ، على عمق 15 مترًا ، ثلاثة طوربيدات موجهة مع أطقم من اثنين من السباحين المقاتلين على كل طوربيد. كان ميناء الإسكندرية على بعد أكثر من كيلومترين بقليل. هذه المرة ، تمكن السباحون المقاتلون من التسلل إلى الميناء دون أن يلاحظهم أحد. ومع ذلك ، هذه المرة لم تكن خالية من المشاكل. كان الطوربيد ، الذي قاده إميليو بيانكي ولويجي دي لا بيني ، يعاني من عطل في المحرك. بدأ بيانكي يفقد وعيه واضطر إلى الظهور على السطح لتخزين الأكسجين.
قام De la Penne (في الصورة) بتوجيه طوربيد يدويًا نحو البارجة Valiant.
تمكن من زرع منجم مغناطيسي مباشرة تحت بدن السفينة الحربية ، ولكن بمجرد ظهور دي لا بيني وبيانكي ، اكتشفهما البحارة البريطانيون وتم رفعهم على متن السفينة الحربية الملغومة. تم وضع De la Penne و Bianchi في عنبر السفينة. عندما تم ترك 15 دقيقة قبل الانفجار ، اتصل دي لا بين بقبطان البارجة تشارلز مورغان وأبلغه أن السفينة كانت ملغومة. ومع ذلك ، لم يذكر الضابط الإيطالي تفاصيل التعدين. سرعان ما حدث انفجار في البارجة ، ولم يصب الإيطاليون أنفسهم.
في هذه الأثناء ، قام أنطونيو مارسيلا وسبارتاكو شيرغا بتلغيم السفينة الحربية الملكة إليزابيث ، وفي الساعة 4:30 غادرا ميناء الإسكندرية بنجاح. بحث فينتشنزو مارتيلوتا وماريو مارينو عن حاملة الطائرات البريطانية ، لكنهما لم يعثر عليهما أبدًا ، حيث غادرت الميناء قبل ذلك بقليل وذهبت إلى البحر. لذلك ، قام السباحون المقاتلون بوضع لغم على ناقلة النفط النرويجية "ساجون" ، وبعد ذلك غادروا منطقة المرفأ. دوى دوي انفجارات في حوالي الساعة السادسة صباحا. توقفت البارجة فاليانت عن العمل لمدة 6 أشهر ، الملكة إليزابيث - لمدة 9 أشهر ، وتمزق الناقلة ساغونا إلى قسمين وغرقت. قتل ثمانية بحارة بريطانيين على متن البارجة الملكة اليزابيث. أما بالنسبة للسباحين المقاتلين ، فقد تم أسرهم جميعًا - دي لا بيني وبيانكي فور ظهورهم على السطح ، واعتقلت الشرطة المحلية مارسيلا وشيرجا ومارينو ومارتيلوتا أثناء محاولتهم مغادرة الميناء وتم تسليمهم من قبل البريطانيين.
على الرغم من القبض على السباحين أنفسهم ، تمكن الإيطاليون هذه المرة ببراعة من تعويض الهزيمة في الهجوم على مالطا. يعتبر ميناء الإسكندرية أحد القواعد الرئيسية للأسطول البريطاني. تمكن السباحون الإيطاليون من تعطيل البوارج البريطانية ، ومنذ أن نسفت غواصة ألمانية البارجة البريطانية إتش إم إس برهام قبل ثلاثة أسابيع ، اتخذ الأسطول الإيطالي مواقع ذات أولوية في شرق البحر الأبيض المتوسط. في ربيع عام 1942 ، دمرت السفن الإيطالية القافلة البريطانية المتوجهة إلى مالطا تمامًا ، وفي صيف عام 1942 دمرت الغواصات والطائرات الألمانية القافلة البريطانية الثانية. في إيطاليا نفسها ، كان الهجوم اللامع على الإسكندرية يُنظر إليه على أنه انتصار وطني. حصل الأمير بورغيزي وعدد من السباحين المقاتلين على أعلى جائزة عسكرية - وسام "للشجاعة".
في يونيو 1942 ، شارك مخربون إيطاليون في عملية ضد القاعدة البحرية السوفيتية في سيفاستوبول ، حيث أصابوا سفينة نقل وغواصتين وسفينة صغيرة ، وفي يونيو - سبتمبر 1942 شنوا هجومين على ميناء جبل طارق ، حيث ألحقوا أضرارًا أيضًا عدة سفن بريطانية.
في نهاية عام 1942 ، قام السباحون الإيطاليون بعملية أخرى ناجحة للغاية - غارة على الجزائر. في ذلك الوقت ، كان عدد كبير من سفن الشحن والنقل التابعة للحلفاء في ميناء الجزائر. في 4 ديسمبر 1942 ، غادرت الغواصة الإيطالية القزمة أمبرا قاعدة لا سبيتسيا البحرية ، حاملة 3 طوربيدات موجهة و 10 مخربين. بحلول مساء يوم 10 ديسمبر ، اقتربت الغواصة من ميناء الجزائر على عمق 18 مترا. في الساعة 23:45 ، غادر السباحون المقاتلون والطوربيدات الموجهة القارب. انتظر قائد طاقم السفينة "Ambre" حتى الساعة 3:00 لعودة السباحين ، ولكن دون انتظار ، غادر منطقة الميناء واتجه نحو لا سبيتسيا.
وفي الوقت نفسه ، كان السباحون قادرين على التعامل بنجاح مع مهامهم. في الساعة 5:00 دوي دوي انفجارات على عدة سفن. غرقت السفينة البريطانية Ocean Vanquisher والنرويجية Berta ، وتعرضت Empire Centaur و Armatan لأضرار بالغة ، وغسلت سفينة الإنزال الأمريكية LSM-59 إلى الشاطئ. صحيح ، تم القبض على جميع السباحين والمخربين الإيطاليين الستة عشر الذين شاركوا في تعدين السفن.
تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى أسطول MAS العاشر ، في 1941-1942. تم إنشاء السرب الثاني عشر من قوارب الطوربيد ، والذي يعمل على بحيرة لادوجا ويشارك في حصار لينينغراد ، والسرب الرابع من قوارب الطوربيد ، ومقره في شبه جزيرة القرم التي تحتلها القوات الألمانية والإيطالية. استمرت الهجمات في البحر الأبيض المتوسط ، وفي بداية عام 1943 كان الأسطول يفكر بجدية في خطة لتنظيم التخريب في نيويورك.
ومع ذلك ، بعد سقوط نظام موسوليني في عام 1943 ، انخفض نشاط أسطول MAS العاشر في البحر بشكل حاد ، ثم توقف تمامًا. لكن بورغيزي الفاشي المقتنع لم يقصد ، على عكس العديد من الضباط الإيطاليين الآخرين ، الذهاب إلى جانب الحلفاء. تعهد بالولاء للجمهورية الاجتماعية الإيطالية الموالية لهتلر ، وتبعه أسطول MAS بأكمله. في الوقت نفسه ، تغيرت صورة أنشطتها بشكل كبير. أُجبر الأسطول على العمل على الأرض ، وتحول إلى وحدة شرطة عقابية شاركت في عمليات مناهضة للحزب. على حساب القافلة ، إعدام 68 مدنياً في مدينة ماسا ، قتل مدنيين في أوديني ، إعدام 12 مدنياً في بورتو تيتشينو ، إعدام 5 مجرمين صغار في كاستيليتو تيتشينو. قبل نهاية الحرب ، شارك مخربون سابقون في الغواصات في عمليات ضد الثوار اليوغوسلافيين في منطقة الحدود الإيطالية اليوغسلافية.
بطبيعة الحال ، فإن السباحين القتاليين الأبطال ، الذين لم يستطعوا إلا إثارة الإعجاب بتدريبهم وشجاعتهم ، فقدوا مصداقيتهم بشدة من خلال العمليات المناهضة للحزب وإعدام المدنيين. في هذا الوقت كان الأمير فاليريو جونيو بورغيزي "صاغ" المصطلح الذي أطلق عليه بعد الانتصار لمشاركته في جرائم حرب. تم القبض على قائد الأسطول السابق من قبل الثوار وتسليمه إلى قيادة القوات المتحالفة. حُكم على فاليريو بورغيزي بالسجن لمدة 12 عامًا ، لكنه أمضى حوالي أربع سنوات فقط في السجن وأُطلق سراحه في عام 1949. بحلول هذا الوقت ، تغير الوضع السياسي في العالم بشكل خطير ، بدأ الحليف السابق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ينظر إليه من قبل الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى على أنه العدو الرئيسي. يمكن أن تكون التجربة القتالية للمخربين تحت الماء مفيدة لأغراض جديدة. في عام 1952 ، تم إحياء وحدة السباحين القتالية الإيطالية تحت اسم COMSUBIN كجزء من البحرية الإيطالية ، والتي كان من المفترض أن تلعب دورًا مهمًا في خطط الناتو لمنطقة البحر الأبيض المتوسط.
بعد الحرب ، شارك فاليريو جونيو بورغيزي بنشاط في السياسة الإيطالية ، واقترب أكثر من الدوائر اليمينية المتطرفة في إيطاليا ، التي حلمت بإحياء الفاشية. في الوقت نفسه ، على الرغم من أنه لم يعد رسميًا في الخدمة العسكرية ، فقد واصل أنشطته السابقة كمخرب ، وعمل فقط بالفعل في الدوائر اليمينية المتطرفة والخدمات الخاصة. كان رجاله هم المشتبه في تورطهم في تفجير البارجة السوفيتية نوفوروسيسك عام 1955 ، لكن هذه قصة أخرى.
