قوى كاسحة الألغام في الأسطول المحلي … عادة ما يتم إنشاء مقالات الدورة المعروضة على انتباهك وفقًا لقالب معين. يتم أخذ فئة معينة من السفن ، وتجري دراسة تكوين وقدرات هؤلاء الممثلين من هذه الفئة ، والذين هم حاليًا جزء من البحرية الروسية ، ومن المتوقع إيقاف تشغيلهم. ثم يتم دراسة الاحتمالات وعدد السفن الجديدة من نفس الفئة التي يبنيها الاتحاد الروسي أو سينشأ في المستقبل القريب. تتم مقارنة كل هذا ، وبعد ذلك يتم التوصل إلى استنتاج حول كفاية أو عدم كفاية قواتنا للسنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة.
في حالة وجود قوات كاسحة للألغام محلية ، فإن هذا المخطط لا يعمل. لا ، بالطبع ، لدى البحرية الروسية كلاً من كاسحات ألغام بحرية وقاعدة وكاسحات ألغام على الطرق ، وعدد كبير إلى حد ما. المشكلة هي أنه على الرغم من وجود السفن ، لا توجد قوات كاسحة للألغام في الاتحاد الروسي قادرة على التعامل مع تهديد حديث إلى حد ما.
لماذا حدث هذا؟
ليس سراً أن الكفاءة القتالية للأسطول اليوم لا تزال تعتمد على السفن الموضوعة والمبنية في ظل الاتحاد السوفيتي. SSBN؟ لا تزال تعتمد على "الدلافين" لمشروع 667BDRM ، المصنوع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. غواصات نووية متعددة الأغراض؟ "Pike-B" ، صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. حاملات صواريخ الغواصات؟ مشروع 949A "Antey" صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. طرادات الصواريخ؟ سفن كبيرة مضادة للغواصات؟ غواصات ديزل؟ حاملة الطائرات الوحيدة لدينا؟
صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
لكن مع كاسحات الألغام ، للأسف ، أخطأوا في الاتحاد السوفياتي. وبحلول عام 1991 كان لدينا ، وإن كان عددًا كبيرًا ، من أسطول الصيد بشباك الجر الذي عفا عليه الزمن بالفعل ، والذي لم يكن قادرًا في ذلك الوقت على حل المهام التي تواجهه. بالطبع عمل الاتحاد السوفيتي للتغلب على هذا التأخر ، لكن لم يكن لديه وقت ، و "ورثه" للاتحاد الروسي ، لكن هنا …
ومع ذلك ، أول الأشياء أولا.
منذ بداية قوات كاسحة الألغام وحتى حوالي السبعينيات من القرن الماضي ، كانت الطريقة الرئيسية لتدمير الألغام هي شباك الجر ، التي تسحبها سفن متخصصة - كاسحات ألغام. في البداية ، كانت شباك الجر ملامسة (كان مبدأها يعتمد على قطع القضيب المعدني - الكبل الذي يربط المنجم بالمرساة) ، ثم الكبلات غير الملامسة ، القادرة على محاكاة الحقول الفيزيائية بطريقة تجعل الألغام السفلية تنفجر. ومع ذلك ، فقد تم تحسين العمل في المناجم بشكل مستمر ، وحانت اللحظة التي أصبح فيها هذا المخطط قديمًا. في السبعينيات من القرن العشرين ، حدثت ثورة كاسحة للألغام في الغرب: تم استبدال الصيد بشباك الجر (أي سحب شباك الجر عبر حقل ألغام) بأساليب البحث عن الألغام وتدميرها قبل بدء دورة كاسحة الألغام ، واستبدالها بالصيد الصوتي المائي المتخصص. محطات (GAS) تم البحث فيها وتدمير - سيارات بدون طيار تحت الماء.
في البداية ، لم يكن كل شيء سيئًا للغاية - في بداية السبعينيات من القرن الماضي ، تلقت البحرية السوفيتية طالبًا مدمرًا معقدًا للألغام KIU-1. كان يتألف من محطة صوتية مائية MG-79 و STIUM-1 (طالب - مدمرة ذاتية الدفع يتم التحكم فيها عن بعد). KIU-1 عبارة عن مجمع من الجيل الأول ، من حيث خصائصه التقنية ، كان على مستوى نظائرها المستوردة.
ومع ذلك ، ثم بدأ الغريب. أولاً ، قبل الأسطول الابتكار بصرير ، مفضلاً شباك الجر المعتادة. ثانيًا ، تم سحب تطوير الجيل التالي من المجمعات المضادة للألغام من لينينغراد إلى أورالسك (كازاخستان الاشتراكية السوفياتية) - وهناك بدأ عمليًا من الصفر.نتيجة لذلك ، قبل انهيار الاتحاد السوفياتي في عام 1991 ، كان من الممكن إنشاء الجيل الثاني من STIUM "Ketmen" ، بقدر ما يمكن الحكم عليه - وحدة قوية ذات حجم كبير ، ولكن للأسف ، بمستوى عالٍ من المجالات المادية ، وهو أمر غير جيد على الإطلاق لمكافحة تهديد الألغام. أصبحت "Ketmen" جزءًا من مجمع KIU-2. في جميع الاحتمالات ، فإن الاتحاد السوفيتي متخلف بالفعل عن القوات البحرية لكتلة الناتو. بدأ العمل أيضًا في الجيل الثالث من "الطريق" من STIUM ، والذي كان من المفترض أن يزود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالتكافؤ كأدوات لكسح الألغام. ومع ذلك ، فإن تطوير "الطريق" لا يمكن أن يكتمل حتى عام 1991 ، وبعد ذلك …
ثم حدث فشل خلال عقد تقريبًا ، وفقط في نهاية التسعينيات ، صدر الأمر المقابل إلى "المنطقة" التابعة لمؤسسة البحث والإنتاج الحكومية (GNPP) ، التي كانت تتمتع بخبرة كبيرة في إنشاء مركبات غير مأهولة تحت الماء وأسلحة تحت مياه البحر. كان من المفترض أن يشمل المجمع الجديد:
1) النظام الآلي للأعمال المتعلقة بالألغام (ACS PMD) "Sharp"
2) كشف ألغام الغاز باستخدام هوائي دقيق "ليفاديا"
3) الكشف عن الألغام التي تعمل بالغاز على مركبة ذاتية الدفع تعمل بالتحكم عن بعد تحت الماء "Livadia STPA"
4) STIUM لتدمير الألغام "Mayevka"
لسوء الحظ ، يبدو أن Livadia STPA واجهت صعوبات ، بدلاً من ذلك تم إنشاء سونار مسح جانبي مقطوع. سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن مع مثل هذا الغاز ، تفقد كاسحة الألغام القدرة على إجراء استطلاع للألغام على طول مسار السفينة. وبحسب مصادر أخرى ، فإن "ليفاديا ستبا" عملت في النهاية كما ينبغي ، لكن المؤلف ، للأسف ، ليس لديه بيانات دقيقة عن هذه النتيجة.
والآن سنقطع وصف التقلبات والمنعطفات للأنظمة المضادة للألغام المحلية وسنقوم بإدراج كاسحات الألغام كجزء من البحرية الروسية. في المجموع ، يضم أسطولنا ثلاثة أنواع من كاسحات الألغام:
1) البحرية - وهي الأكبر ، القادرة على القيام بعمليات كاسحة على مسافة كبيرة من شواطئها الأصلية ، بما في ذلك السفن المصاحبة للأسطول في رحلات طويلة ،
2) أساسي - للعمليات في البحار المغلقة ، تأكد من سلامة الاقتراب من قواعد الأسطول.
3) الغارة - لعمليات داخل منطقة المياه للموانئ ، على الطرق ، في الأنهار.
لنبدأ في النهاية. اعتبارًا من 1 ديسمبر 2015 ، ضمت البحرية الروسية 31 كاسحة ألغام للطرق (RTShch) ، بما في ذلك: مشروع RTShch 697 تيرابايت (وحدتان) ، مشروع RTShch 13000 (4 وحدات) ، مشروع RTShch 12592 (4 وحدات) ، مشروع RT-168 1253 (1 قطعة) ، مشروع RTShch-343 1225.5 (قطعة واحدة) ، مشروع RTShch 1258 (10 قطع) ومشروع RTShch 10750 (9 قطع). كل هذه السفن لديها إزاحة من 61 ، 5 إلى 135 طن ، سرعة من 9 إلى 12 ، 5 عقدة ، تسليح مدفعي على شكل تركيب واحد لمدفع رشاش 30 ملم أو 25 ملم أو مدفع رشاش 12 ، 7 ملم "المرافق" ، في بعض هذه ، يتم توفير وضع منظومات الدفاع الجوي المحمولة.
من الغريب أن مشروعين من نوع RTShch 697TB ، تم إنشاؤهما على أساس سفن الصيد الصغيرة ، لهما بعض الاهتمام.
علاوة على ذلك ، ربما ، أربع كاسحات ألغام من المشروع 13000 ، وهي قوارب بدون طيار يتم التحكم فيها عن طريق الراديو - قواطع حقول الألغام.
لكن للأسف - باستثناء تسع سفن من المشروع 10750 ، لا يمكن لجميع السفن من هذه الفئة الفرعية استخدام شباك الجر المقطوعة ، مما يعني أنها عفا عليها الزمن تمامًا. في جوهرها ، لم يعد من المهم متى تم إنشاؤها ومدة بقائها في الرتب - الشيء الوحيد المهم هو أنهم غير قادرين على محاربة حتى تهديد الألغام الحديثة ، ولكن حتى مناجم الثمانينيات من القرن الماضي مئة عام.
الوضع أفضل قليلاً مع كاسحات ألغام مشروع 10750.
تم بناؤها في الأصل مع مراعاة استخدام مجمع KIU-1 أو KIU-2M Anaconda المضاد للألغام عليها (الأخير يستخدم Ketmen STIUM.
كان هناك 22 كاسحة ألغام أساسية (BTShch) في الأسطول الروسي ، بما في ذلك 19 مشروعًا 12650 و 3 مشاريع 12655 ، ومع ذلك ، لا توجد اختلافات جوهرية بين هذه المشاريع.
يبلغ حجم الإزاحة القياسي للسفن 390 طنًا ، والسرعة 14 عقدة ، ومدى الإبحار يصل إلى 1700 ميل. في البداية ، كانوا مسلحين بمدفع واحد مزدوج عيار 30 ملم في القوس ومسدس واحد من عيار 25 ملم في المؤخرة ، وبعد ذلك بدأوا في تثبيت مدفع AK-630 بستة براميل 30 ملم بدلاً من ذلك.كان "أبرز" المشروع هو الصندوق الخشبي - لم تكن الصناعة في ذلك الوقت متقنة بما فيه الكفاية من الألياف الزجاجية. كوسيلة لمكافحة الألغام ، يمكن أن تحمل BTShch إما KIU-1 أو بشباك الجر من أنواع مختلفة. نظرًا لانخفاض مستوى الحقول المادية (شجرة!) والأحدث في السبعينيات (ثم بدأ بناء كاسحات الألغام في هذا المشروع) ، يمكن أن يكون نظام إزالة الألغام ، الذي كان آنذاك KIU-1 تعتبر واحدة من أفضل كاسحات الألغام في العالم. دخلت جميع السفن الـ 22 من هذا النوع الخدمة في الثمانينيات - أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، وفقط Magomed Gadzhiev في عام 1997.
وأخيراً ، كاسحات الألغام البحرية. كان لدينا 13 منهم اعتبارًا من 1 ديسمبر 2015 ، بما في ذلك:
مشروع MTShch 1332-1 وحدة.
سفينة صيد سابقة ، في 1984-1985 أعيد تجهيزها في أرخانجيلسك. الإزاحة القياسية هي 1،290 طنًا ، والسرعة 13.3 عقدة ، والتسليح عبارة عن بندقيتين هجوميتين مزدوجتين عيار 25 ملم ، واثنين من قاذفات القنابل اليدوية MRG-1.
مشروع MTShch 266 م - 8 وحدات.
الإزاحة القياسية - 745 طنًا ، السرعة - 17 عقدة ، نطاق الإبحار - 3000 ميل ، التسلح - قاطعتان من طراز AK-630 مقاس 30 ملم ، مدفعان رشاشان عيار 25 ملم ، 2 RBU-1200 ، منظومات الدفاع الجوي المحمولة "Igla-1". من بين كل مشروع MTShch 266M في البحرية الروسية ، دخلت سفينتان فقط من هذا النوع الخدمة في عام 1989 ، والباقي - في السبعينيات من القرن العشرين. بالنسبة لوقتهم ، كانوا جيدًا جدًا ، يمكنهم استخدام KIU-1 ، واليوم ست سفن من هذا النوع تعمل منذ 40 عامًا أو أكثر ، وأصغرهما يبلغ من العمر 29 عامًا.
مشروع MTShch 12660 - وحدتان.
الإزاحة القياسية هي 1070 طنًا ، والسرعة 15.7 عقدة ، ومدى الإبحار 1500 ميل ، والتسليح واحد من عيار 76 ملم AK-176 و AK-630M ، و 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". مكافحة الألغام - KIU-2 مع STIUM "Ketmen"
مشروع MTShch 266ME - 1 وحدة. "فالنتين بيكول". إنه مشابه في خصائص أدائه لسفن مشروع 266M ، الذي ربما يكون مخصصًا لأسلحة كنس الألغام الأكثر حداثة (KIU-2؟) ، دخلت الأسطول في عام 2001
مشروع MTShch 02668-1 وحدة "نائب الأميرال زخارين".
يبلغ الإزاحة القياسية 791 طنًا ، والسرعة 17 عقدة ، ومدفع رشاش AK-306 عيار 30 ملم ، ومدفعان رشاشان عيار 14.5 ملم ، و Igla-1 MANPADS. إنه مشروع MTShch 266ME تم تكييفه لمجمع جديد مضاد للألغام مع STIUM "Mayevka". تم تكليفه في عام 2009
اذن ماذا عندنا؟ رسميًا ، لدينا ما يصل إلى 56 كاسحة ألغام من أنواع مختلفة ، ولكن إذا نظرت عن كثب ، اتضح أن من بينها ، يمكن لـ 34 سفينة فقط استخدام الأساليب الحديثة للصيد بشباك الجر ، أي استخدام المركبات غير المأهولة تحت الماء. يبدو أنه ليس سيئًا أيضًا - ولكن إذا نسيت أن 21 سفينة من أعلاه يمكنها فقط استخدام KIU-1 ، أي معدات السبعينيات. لكن 13 سفينة فقط قادرة على محاربة نفس "الآسر" (على الأقل من الناحية النظرية) ، منها 9 كاسحات ألغام مداهمة مع إزاحة 135 طنًا ، أي. هم غير صالحين للإبحار على الإطلاق.
ومع ذلك ، إذا استمعت إلى كلمات الأشخاص المرتبطين مباشرة بأعمال المناجم ، فستبدو الصورة أكثر كآبة. والحقيقة هي أنه لسبب ما ، استهانت قيادة البحرية بالوسائل الحديثة للبحث عن الألغام وتدميرها ، وعلى الرغم من ظهور أحدث KIU ، فضلت استخدام شباك الجر القديمة والجيدة التي تم اختبارها عبر الزمن. تم استخدام KIU (أداة البحث عن الألغام المعقدة) في الأسطول على أساس المبادرة تقريبًا من قبل ضباط متحمسين فرديين ، وتم تعيين جميع المهام الرسمية وحلها بواسطة شباك الجر - وبعبارة أخرى ، بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على الرغم من وجود تحت الماء يتم التحكم فيه عن بعد المركبات ، لم يكتسب عدد - تلك الخبرة الغنية في التعامل مع مخاطر الألغام من خلال KIA.
في الاتحاد الروسي ، تكثفت هذه الاتجاهات فقط. وبالتالي ، على الرغم من وجود السفن التي يمكنها نظريًا استخدام KIU ، في الممارسة العملية ، تم استخدامها فقط من قبل اثنين من كاسحات الألغام - "فالنتين بيكول" و "نائب الأدميرال زاخرين". في الأول ، تم اختبار إصدار الحاوية من KIU الجديد مع STIUM (طالب - مدمرة ألغام ذاتية الدفع يتم التحكم فيه عن بعد) "Mayevka" ، في الثانية - إصدار السفينة.
الأول مثير للاهتمام من حيث أنه يمكن تثبيته على أي سفينة تقريبًا ليست حتى كاسحة ألغام ، ولكن ، على حد علم المؤلف ، تمت إزالة هذه العينة بعد اختبارها من "فالنتين بيكول" ، وعلى "نائب الأدميرال زاخرين" اصطدمت العملية إما مع التقنية ، أو مع بعض المشاكل الأخرى.
بعبارة أخرى ، اعتبارًا من 1 ديسمبر 2015 ، كان لدى البحرية الروسية كاسحة ألغام واحدة مع بعض الأسلحة الحديثة المضادة للألغام. وربما لم يكن هناك أحد.
ماذا يعني هذا؟ على سبيل المثال ، استحالة سحب الغواصات الصاروخية الاستراتيجية من القواعد في ظروف قتالية ، لأن لا أحد يتدخل مع الغواصات النووية الأمريكية من زرع الألغام في فترة مهددة.
هنا ، ومع ذلك ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه - كيف يمكن أن يحدث بشكل عام؟ وهنا نعود إلى وصف مغامرات KIU المحلية.
الحقيقة هي أنه بحلول عام 2009 كان لدينا الجيل الثالث من جامعة KIU الحديثة نسبيًا - مزيج من "Dieza" و "Livadia" و "Mayevka" ، والذي تم تطويره بدلاً من إنشاء "الطريق" في كازاخستان. إذا حكمنا من خلال الجدول أدناه ، فمن بين "زملائها" الأجانب ، لم تتألق "Mayevka" بمؤشرات "لا مثيل لها في العالم".
وهكذا ، بقدر ما يمكن للمرء أن يفترض من المعلومات من المصادر المفتوحة ، كان هناك تضارب في مصالح المجموعات الثلاث.
دعت المجموعة الأولى - مبتكرو Mayevka - بشكل طبيعي إلى أن نظامهم ، الذي اجتاز ، بالمناسبة ، جميع اختبارات الحالة المطلوبة وتم اعتماده للخدمة ، قد دخل حيز الإنتاج الضخم.
والثاني هو مصممي مجمع جديد لمكافحة تهديد الألغام ، يسمى "الكسندريت- ISPUM". هذا النظام هو الجيل الرابع التالي ، والذي ، من حيث وظائفه ، كان من المفترض أن يصل إلى المستوى العالمي.
وأخيرًا ، المجموعة الثالثة ، التي لم تجد أي سبب للتلاعب بالتطورات المحلية ، لكنها فضلت شراء المركبات ذاتية الدفع الموجهة تحت الماء في فرنسا.
نتيجة لذلك ، اتضح أنه بحلول GPV 2011-2020 كان لدينا ، وإن لم يكن الأفضل في العالم ، إلا أنه لا يزال مجمع "دييز" / "ليفاديا" / "ماييفكا" ، الذي اجتاز اختبارات الحالة وأصبح جاهزًا للعمل بكامل طاقته إنتاج متسلسل. ربما كان لهذا المجمع بعض المشاكل ، ولكن مرة أخرى ، بناءً على المعلومات الواردة في الصحافة المفتوحة ، لم يكن هناك شيء لا يمكن تصحيحه أثناء العملية. بعبارة أخرى ، كان لدينا قوة كاسحة للألغام قوامها ستة دزينات من كاسحات الألغام ، "عالقون" في صفاتهم القتالية في مكان ما في الستينيات وغير قادرين تمامًا على القتال ليس فقط تهديدًا حديثًا ، ولكن حتى تهديد الألغام بمستوى 90 القرن الماضي. ومجمع حديث نسبيًا للأعمال المتعلقة بالألغام ، والذي ربما لم يكن به عدد كافٍ من النجوم من السماء ، ولكنه كان لا يزال عمليًا تمامًا - ولكنه لم يكن موجودًا على كاسحات الألغام التي لدينا.
لذلك ، يمكننا اختيار "tit in hand" - ببساطة ، لتحديث أصغر كاسحات ألغام في البحر والقاعدة والغارة ، واستبدال المعدات (أو استخدام المكان الذي كان يجب أن تكون فيه) KIU-1 و 2 "Sharp" ، Mayevka "و" ليفاديا ". يمكننا ، بالإضافة إلى السفن القديمة الموجودة ، بناء سلسلة صغيرة من كاسحات الألغام الأساسية الرخيصة على أساس نفس المشروع 12650 ، مع بدنها الخشبي. وبالتالي ، كنا سنحصل اليوم ، وإن لم يكن الأفضل في العالم ، على قوات كافية لكتسح الألغام ، قادرة بدرجة عالية من الاحتمال على ضمان دخول وخروج قواتنا السطحية والغواصات من القواعد البحرية.
لكن بدلاً من ذلك ، فضلنا "فطيرة في السماء" - بعد أن لوحنا بيدنا في "Mayevka" ، واصلنا تطوير "Alexandrite-ISPUM" ، وطورنا نوعًا جديدًا من كاسحات الألغام في إطار مشروع 12700 "Alexandrite". في الوقت نفسه ، على الأقل ، كان من المفترض أن تتلقى السفن الرائدة في السلسلة أنظمة فرنسية للبحث عن الألغام وتدميرها حتى يصبح Alexandrite-ISPUM جاهزًا ، وعندما كان لا يزال جاهزًا … حسنًا ، كان من الممكن أن يكون الأمر مختلفًا ، لأنه في عهد وزير دفاع سيرديوكوف ، كان رفض التطورات المحلية لصالح الواردات ، كما يقولون الآن ، هو الاتجاه الأكثر عصرية في بلدنا.
من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن مؤيدي "القائمة الفرنسية" لديهم أسباب منطقية لموقفهم. الشيء هو أن المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد بالاشتراك مع GAS للعثور على الألغام تبين أنها أسلحة فعالة جدًا في مكافحة الألغام. وبناءً على ذلك ، تلقت المناجم تقنية تمنع هذه الطريقة في الصيد بشباك الجر.بدا الأمر على هذا النحو - عند وضع حقل ألغام ، تم وضع معظم الألغام على سطح العدو وسفن الغواصات ، ولكن كان من المفترض أن يلعب بعضها دور "المدافعين عن الألغام" - انفجرت عند الاقتراب من المركبات تحت الماء لإزالة الألغام.
بالطبع ، مثل هذا النهج أدى إلى تعقيد الصيد بشباك الجر ، لكنه لا يزال غير مستحيل. على سبيل المثال ، يمكن استخدام الطائرات بدون طيار للشروع في تفجير "المدافعين عن الألغام" ، وبعد ذلك ، عندما يتم تحييد "المدافعين" ، قم بمسحها بالطريقة المعتادة. أو كان من الممكن إنشاء مركبات كاميكازي تحت الماء ، والتي ، على حساب موتهم ، من شأنها أن تتسبب في تقويض المدافعين عن الألغام ، وبعد ذلك لن يتم تهديد المركبات "الحقيقية" التي يتم التحكم فيها عن بعد تحت الماء. ربما كانت هناك أيضًا خيارات أخرى للتعامل مع "المدافعين عن الألغام" ، لكن لم يكن لدينا أي من هذا.
لم يسمح لنا حماس أسطولنا بشباك الجر القديمة ، باكتساب الخبرة التي تشتد الحاجة إليها في تشغيل المركبات تحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، على التوالي ، مع ظهور "المدافعين عن الألغام" ، كان هناك شعور بأنه حتى أجهزة STIUM المحلية الواعدة قد عفا عليها الزمن ، ولدينا بعض الوسائل الجديدة بشكل أساسي للتعامل مع التهديد الجديد ولا حتى في التنمية. في الوقت نفسه ، اتبع الفكر العسكري الأجنبي طريق "الكاميكازي" ، مما أدى إلى إنشاء مدمرات للألغام يمكن التخلص منها. كانت ميزتهم أنه بمساعدة مثل هذا اللغم "كاميكازي" تم تدميره بسرعة وبشكل موثوق للغاية ، فإن العيب - الجهاز يكلف أكثر بكثير من أي لغم.
لذلك ، فإن موقف مؤيدي النسخة "الفرنسية": "دعونا نشتري معدات أجنبية فائقة ، ولا ننتظر أن يخلق مجمعنا الصناعي العسكري" لا فأرًا ولا ضفدعًا ، بل حيوانًا غير معروف "مع ذلك منطق منحرف تحته. من "Aleksandrite-ISPUM" (ulita قادم - يومًا ما سيكون هناك) أثبتت المركبات الأجنبية تحت الماء بالفعل قيمتها. على أساس يمكننا تحسين تطوراتنا الخاصة ، سيكون قرارًا معقولًا للغاية ومع ذلك ، وبقدر ما فهم المؤلف ، فإن مؤيدي شراء المعدات الفرنسية كانوا يتحدثون عن شيء مختلف تمامًا - حول الاستبدال الكامل للتطورات المحلية بالواردات.
بشكل عام ، حاولنا شراء مجموعة كاملة من المعدات المطلوبة في فرنسا - بناءً على الأسلحة المعروضة للتصدير لمشروع 12700 كاسحات ألغام ، كان ينبغي أن تحصل كل كاسحة ألغام على:
1) مركبتان تحت الماء مستقلتان مضادتان للألغام من نوع أليستر 9 بعمق عمل يصل إلى 100 متر ؛
2) مركبتان بدون طيار تعمل بالتحكم عن بعد تحت الماء من نوع K-Ster Inspector بعمق عمل يصل إلى 300 متر ؛
3) عشرة غواصات K-Ster Mine Killer يمكن التحكم فيها عن بعد.
للأسف - سارت الأمور في توافق تام مع المثل الشعبي ، وبدلاً من "فطيرة في السماء" ، حصلنا على "بطة تحت السرير".
تم وضع كاسحة الألغام الرئيسية للمشروع 12700 ، "ألكسندر أوبوخوف" ، في 22 سبتمبر 2011 ، وتم إطلاقها في يونيو 2014 ، ودخلت الخدمة فقط في عام 2016.
نعم ، هو الوحيد الذي لم يحصل على أي معدات فرنسية - بسبب العقوبات ، مُنع تزويد الاتحاد الروسي بأنظمة الصيد الحديثة بشباك الجر.
وهكذا ، حصلنا على الأحدث ، كبير جدًا (إزاحة كاملة - 800 طن) وليس له نظائر في كاسحة ألغام العالم. لا تضحك ، فهي لا تحتوي على نظائرها حقًا - فقد تم تشكيل بدنها بطريقة الحقن بالشفط ، وتم تسجيل رقم قياسي عالمي ، حيث كان طولها 62 مترًا وأصبح "ألكسندر أوبوخوف" أكبر سفينة في العالم صنعت باستخدام هذا تقنية.
يمنح الهيكل المصنوع من الألياف الزجاجية مزايا كاسحة الألغام من خلال تقليل مستوى الحقول المادية بشكل كبير.حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن سفينة حديثة من هذه الفئة لا يتعين عليها الصعود إلى حقل ألغام من تلقاء نفسها ، فهذه مكافأة مفيدة للغاية ، لأن جميع أنواع الأشياء تحدث في البحر ولن تكون الحماية الإضافية لكاسحة الألغام غير ضرورية أبدًا.
ومع ذلك ، يظل سلاحها الرئيسي المضاد للألغام هو نفس شباك الجر المقطوعة ، والتي عفا عليها الزمن من الناحية المفاهيمية في السبعينيات من القرن الماضي. ومع ذلك ، هذا ليس بيانًا صحيحًا تمامًا ، لأن القوارب غير المأهولة دخلت الخدمة أيضًا مع "ألكسندر أوبوخوف".
ألا يسمحون لك بشراء مجمعات مضادة للألغام من الخارج؟ دعنا نشتري قاربًا بدون طيار ، لأنه لسبب ما لم تنطبق عليه القيود المفروضة على العقوبات. علاوة على ذلك ، تبين أن "الجهاز" الفرنسي مثير للاهتمام حقًا: فهو يحتوي على ما يصل إلى اثنين من الغازات الغازية ، أحدهما مصمم لاكتشاف الألغام على عمق 10 أمتار (مناجم مرساة قديمة) ، والآخر - على عمق تصل إلى 100 متر ، بما في ذلك القاع ، ويمكن أن تعمل على مسافة 10 كيلومترات من السفينة الحاملة! بالإضافة إلى ذلك ، فإن المفتش قادر على "التحكم" (بتعبير أدق ، التحكم في الترحيل من كاسحة الألغام) إلى مدمرات الألغام K-Ster Mine Killer تحت الماء.
ومع ذلك ، لم يتم بيع K-Ster Mine Killers لنا. لم يتم الإعلان عن أسباب عدم اهتمام البحرية الفرنسية على الإطلاق ببناء أفكار "العبقرية الفرنسية القاتمة" المسمى المفتش إم كيه 2. في وقت الصفقة ، لم تبيع الشركة المصنعة "مفتشًا" واحدًا إلى أي دولة في العالم. في ظل هذه الخلفية المعلوماتية ، أصبحت الأسئلة حول ما إذا كانت هناك منافسة بين الشركات المصنعة الأجنبية لهذه المعدات ، وما إذا كان قد تم اختيار العرض الأمثل ، وما إذا كان المفتش MK2 قد اجتاز اختبارات الدولة في الاتحاد الروسي ، أصبحت بلاغية. في النهاية ، كان يجب أن نشتري شيئًا على الأقل من الفرنسيين ، لأنه تم تخصيص الأموال لهذا الغرض! وهكذا ، في عام 2015 ، أبرمت شركة Prominvest ، وهي جزء من شركة Rostec ، عقدًا لتوريد 4 مفتشين. تم تسليم اثنين منهم إلى أسطولنا في نفس عام 2015 ، ولكن حول الزوج الثاني - من غير الواضح ، ربما لم يتم تسليمهما إلى الأسطول (هل تذكر الفرنسيون العقوبات؟)
ولكن ، مهما كان الأمر ، فقد انضم اثنان من "المفتشين" إلى تكوين أسطولنا. إذن ، السفينة الرائدة في سلسلة مشروع 12700 من كاسحات الألغام ما زالت تتلقى أسلحة حديثة مضادة للألغام؟ للاسف لا.
تكمن المشكلة في أن المشترين بطريقة ما لم ينتبهوا للأبعاد الهندسية لـ "الفرنسي". لسوء الحظ ، لا يسمحون برفع المفتش MK2 على متن كاسحة ألغام Project 12700.
نتيجة لذلك ، يستطيع "ألكسندر أوبوخوف" ، بالطبع ، اصطحاب "المفتشين" … أو وضع طاقم هناك (توجد مثل هذه الفرصة) حتى يأخذوا القوارب الفرنسية إلى المنطقة المرغوبة ، ثم قبل ذلك ، الصيد بشباك الجر ، أخرج الناس من هناك. الشيء الرئيسي هو أن الإثارة لا تحدث ، لأنه في هذه الحالة ، سيصبح الانتقال من قارب طوله 9 أمتار مشكلة أخرى …
هناك فارق بسيط آخر "مضحك". قد يقول أحدهم أننا ، كما يقولون ، اشترينا Inspector-MK2 من أجل التعرف على أفضل التقنيات الأجنبية ، ومعرفة ما يفعلونه في الخارج وتعديل التطورات الخاصة بنا. لكن المشكلة هي أن "المفتش" الفرنسي هو الأمثل للبحث عن الألغام على أعماق ضحلة (تصل إلى 100 متر) ، أي أنه لا يغطي النطاق الكامل لمهام الدفاع عن الألغام على الإطلاق (اليوم ، يمكن نشر بعض الألغام على ارتفاع 400 متر). ووفقًا لذلك ، فإن الحصول عليها (مع … ولكن تم شراء هذه القوارب من أجل كاسحة ألغام بحرية كبيرة جدًا ، والتي يمنع استخدامها تمامًا في الأعماق الضحلة والضحلة للغاية!
نقوم اليوم بتصميم قوارب تايفون بدون طيار ، والتي من المفترض أن تتفوق على المفتشين الفرنسيين في قدراتهم ، ولكن … لنبدأ بحقيقة أن تقنية بناء كاسحات ألغام مشروع 12700 ، والتي ليس لها نظائر في العالم ، بكل ما لديها المزايا ، لها عيب واحد - فهي باهظة الثمن.تكلفة "Alexander Obukhov" غير معروفة على وجه اليقين ، لكن مدونة bmpd توفر بيانات عن عقد التأمين الخاص به. لذا ، فإن القيمة المؤمن عليها لكاسحة الألغام الرئيسية للمشروع 12700 هي "من لحظة الاختبار حتى نقل السفينة إلى العميل" 5،475،211،968 روبل. على الأرجح ، هذه هي تكلفة أحدث كاسحة ألغام ، ولكن من الممكن أن يتضمن عقد التأمين هذا فقط تعويضًا عن تكاليف بنائه ، أي تكلفة هذه السفينة أعلى بمجموع أرباح الشركة المصنعة وضريبة القيمة المضافة.
ولكن حتى لو 5 ، 5 مليارات روبل. - هذا هو سعر السفينة المكتملة بالكامل ، و- بدون سلاحها الرئيسي ، مجمع الإجراءات المضادة للألغام (والذي لا يمكن أخذه في الاعتبار إلا جزئيًا في تكلفة كاسحة الألغام ، نظرًا لأن كاسحة الألغام لم تكن مجهزة بأي شيء بخلاف الغاز) ثم أصبحت سفن المشروع 12700 بالنسبة لنا "ذهبية" حقًا. وهذا هو بالضبط ما يريدون ، على ما يبدو ، صنع الأعاصير لهم ، والتي تكلف بالفعل 350 مليون روبل في التكوين الأساسي.
لكن ما هو 350 مليون؟ كلام فارغ. لذلك ، تقترح الشركة المصنعة تزويد قارب بدون طيار بوحدات صدمة (!) و / أو مركبة جوية بدون طيار "Orlan" (!!!). لا ، لا تفكر جيدًا ، تقوم الطائرة بدون طيار بوظيفة "تجاوز" - إذا كان نطاق سيطرة الإعصار من كاسحة الألغام بدونها يصل إلى 20 كم (وهو ما يبدو أكثر من كافٍ) ، ثم من الطائرة بدون طيار - ما يصل إلى 300 كم! يمكنك أن تقود السيارة نفسها مباشرة من الأميرالية في سانت بطرسبرغ إلى السفن التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو! وإذا كانت مجهزة أيضًا بوحدات قتالية ، فقم بترتيب "معركة بحرية" في الاجتماع …
لا يسعنا إلا أن نكون سعداء لعدم وجود مقترحات لتزويد تايفون بقاذفات من طراز كاليبر وسطح هبوط لمقاتلة واعدة للإقلاع والهبوط العمودي (على الرغم من … لن يفاجأ مؤلف هذا المقال بأي شيء). في واقع الأمر ، فإن الملصق الإعلاني أعلاه يميز تمامًا ضمير المطورين. على النحو التالي من "رأس" الجدول ، يقارنون "Typhoon" مع المفتش MK2 … ولكن في الجدول نفسه "لسبب ما" يتم تقديم خصائص أداء تعديل Inspector-MK1 السابق
وها هي النتيجة المحزنة. نقوم اليوم ببناء كاسحات ألغام "ذهب" لمشروع 12700 - تم تشغيل واحدة ، وهناك أربعة أخرى في مراحل مختلفة من البناء ، ومن المتوقع حتى عام 2020. في ديسمبر 2016 ، أعلن القائد العام للبحرية الروسية ، فلاديمير كوروليف ، أن 3 زلق آخر لم يقفوا بعد. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بإنشاء قوارب بدون طيار "ذهبية" على الأقل من النوع "تايفون". في أحشاء معهد الأبحاث ، "العبقرية المحلية القاتمة" ذات القوة والتصميمات الرئيسية هي أحدث وأحدث نظام لمكافحة الألغام "Alexandrite-ISPUM" ، والذي سيكون بالطبع الأفضل في العالم ، ولكن يومًا ما لاحقًا ، ولكن في الوقت الحالي ، يجب ألا ننسى تحويل التمويل للمرحلة التالية من مشروع البحث والتطوير في الوقت المناسب … وبالمناسبة ، افتح بحثًا جديدًا. نظرًا لإهمال غير مفهوم ، تم تطوير "Alexandrite-ISPUM" حصريًا في تعديل السفينة ، ولكن في حاوية واحدة - لا ، لذلك ، على سبيل المثال ، لا يمكن تثبيتها على سفن حراسة السفن التابعة لمشروع 22160.
وفي هذا الوقت ، فإن مجمعنا التشغيلي الوحيد "دييز" / "ليفاديا" / "ماييفكا" موجود بالفعل على كاسحة ألغام واحدة ، وتم اختبار تعديل الحاوية الخاص به على "فالنتين بيكولا" ، وفقًا لبعض التقارير ، في مكان ما بالقرب من موسكو.
حسنًا ، ماذا لو كانت هناك حرب؟ حسنًا ، عليك أن تتعلم من تجربة البحرية الملكية. كانت إحدى المهام الرئيسية للأدميرال وودوارد ، الذي قاد مجموعة حاملات الطائرات البريطانية في عام 1982 في جزر فوكلاند ، هو ضمان الهبوط - وعدم وجود دماء قدر الإمكان. سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن يمكن تعدين الطرق المؤدية إلى موقع الهبوط ، ولم تكن هناك كاسحة ألغام واحدة في مجمع وودوارد. تم اختبار السفن الجديدة من هذا النوع للتو ، ولم يتم إرسال جزر فوكلاند البريطانية الأصلية لاستعادة الأرجنتينيين.
لكن كيف تتعامل مع خطر الألغام؟ لم يكن أمام الأدميرال أي خيار - كان عليه أن يرسل إحدى فرقاطاته ، "الأكريتي" ، حتى يتمكن من التحقق من وجود الألغام في منطقة الهبوط. كتب وودوارد في مذكراته:
"الآن لدي مهمة صعبة لدعوة الكابتن كريستوفر كريج من الدرجة الثانية للاتصال والقول ،" أود منك أن تذهب لترى ما إذا كان بإمكانك الغرق بعد انفجار لغم في مضيق فوكلاند الليلة."
خاطر الأدميرال بفرقاطة صغيرة مع طاقم مكون من 175 فردًا لتجنب تعريض سفينة الإنزال المليئة بمشاة البحرية للخطر. بهذه الطريقة ، إذا حدث شيء ما ، فسنضطر إلى سحب SSBNs إلى البحر - عن طريق إطلاق غواصة نووية متعددة الأغراض أمامها ، لأن البحرية الروسية ليس لديها طريقة أخرى لحماية طرادات الغواصات الصاروخية من المناجم الحديثة. هناك فارق بسيط واحد - عندما قُتلت سفينة بريطانية في معركة ، نطق قائدها أو ضابطها الكبير ، وفقًا للتقاليد ، بعبارة: "الملك لديه الكثير" ("الملك لديه الكثير"). وحتى في ظل جزر فوكلاند ، على الرغم من حقيقة أن البحرية الملكية في عام 1982 كانت مجرد ظل لعظمتها السابقة ، فيما يتعلق بـ Alakriti ، فإن هذه العبارة ستظل صحيحة - كان هناك عدد غير قليل من الفرقاطات الصغيرة في التاج.
للأسف ، لا يمكن قول هذا عن غواصاتنا النووية متعددة الأغراض.
المقالات السابقة في السلسلة:
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل (الجزء الثاني)
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل. الجزء 3. "الرماد" و "الهاسكي"
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل. الجزء 4. "الهلبوت" و "لادا"
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل. الجزء 5. المراكب ذات الأغراض الخاصة وهذا غريب بعثة الأمم المتحدة
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل. الجزء 6. طرادات
الأسطول العسكري الروسي. نظرة حزينة إلى المستقبل. الجزء 7. صاروخ صغير
