حافلات قتالية … أصبح النوع 63 (تسمية المصنع لنموذج YW531) أول ناقلة جند مدرعة صينية ، تم تطويرها بشكل مستقل دون مساعدة سوفيتية ودون النظر إلى المعدات العسكرية السوفيتية. دخلت المركبة القتالية الجديدة الخدمة في نهاية الستينيات ولا تزال في الخدمة مع جيش التحرير الشعبي. تبين أن السيارة ، التي تعد نوعًا من التناظرية الصينية لحاملة الأفراد المدرعة الأمريكية M113 ، كانت ناجحة تمامًا. على أساس حاملة أفراد مدرعة من النوع 63 ، تم إنشاء العديد من عينات المركبات القتالية الخاصة ، حتى مدافع هاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم و MLRS 130 ملم ومدافع هاوتزر ذاتية الدفع 122 ملم.
يُعتقد أنه خلال فترة الإنتاج الضخم بأكملها ، أنتجت الشركة الصناعية الصينية الكبيرة نورينكو حوالي 8 آلاف ناقلة جند مدرعة من النوع 63 من جميع التعديلات. تم تصدير حاملة الجنود المدرعة بنشاط. تم استخدام هذه السيارة القتالية من قبل القوات المسلحة لكوريا الديمقراطية وألبانيا والعراق والسودان وفيتنام ودول أخرى. في العديد من البلدان ، لا تزال حاملة الأفراد المدرعة من النوع 63 في الخدمة. مثل العديد من الأمثلة على المعدات العسكرية في النصف الثاني من القرن العشرين ، تمكنت حاملة الجنود المدرعة البرمائية الصينية المتعقبة من النوع 63 من المشاركة في عدد من الحروب والصراعات المحلية ، بما في ذلك حرب فيتنام ، والحرب الصينية الفيتنامية ، وإيران. - حرب العراق ، وحرب الخليج الأولى.
تاريخ إنشاء حاملة أفراد مصفحة من النوع 63
قبل تطوير حاملة الجنود المدرعة الخاصة به ، استخدم الجيش الصيني بنشاط المركبات القتالية السوفيتية ، ونسخها المرخصة ، بالإضافة إلى تعديلات المعدات السوفيتية مع تعديلات طفيفة خاصة بهم. لذلك منذ عام 1956 ، كان جيش التحرير الشعبى الصينى فى الخدمة مع حاملة أفراد مدرعة من النوع 56 ذات ست عجلات ، والتي كانت نسخة مرخصة من BTR-152 السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الجيش الصيني ناقلة جند مدرعة مجنزرة ، تم إنشاؤها على أساس دبابة برمائية خفيفة ، نسخة طبق الأصل من السوفيتي PT-76. حاملة الجنود المدرعة نفسها ، المعينة من النوع 66 ، كررت BTR-50P البرمائية المتعقبة السوفيتية في كل شيء تقريبًا.
من الجدير بالذكر أن الصينيين كانوا يفعلون منذ فترة طويلة ما يمكنهم فعله بشكل جيد للغاية اليوم. تم إنتاجه بموجب ترخيص ونسخ نماذج من المعدات العسكرية لأشخاص آخرين ، كما قاموا بإجراء تغييراتهم الخاصة وتحديثهم أثناء التشغيل. في هذا الصدد ، يعد إنشاء حاملة أفراد مدرعة من النوع 63 ، والتي لم تعتمد على التطورات السوفيتية ، مثالًا مثيرًا للاهتمام من تاريخ صناعة الدفاع الصينية. تلقت المركبة القتالية التي تم إنشاؤها في الصين في الستينيات تصميمًا بسيطًا وكانت قابلة للمقارنة مع المركبات المدرعة من هذه الفئة من البلدان الأخرى ، على سبيل المثال ، مع حاملة الجنود الأمريكية الرئيسية المدرعة M113.
في يوليو 1958 ، أعلنت الحكومة الصينية عن خطة وطنية استراتيجية جديدة للتطوير العلمي ، والتي نصت على إنشاء أنواع جديدة من المركبات المدرعة ، بما في ذلك ناقلات الجنود المدرعة المجنزرة. في البداية ، تم التخطيط لإكمال العمل على إنشاء مثل هذه الآلة في عام 1960 ، ولكن في الواقع ، تأخر الجدول الزمني للتطوير بشكل كبير. شارك مكتب تصميم المصنع الهندسي الشمالي ، الذي أصبح فيما بعد جزءًا من شركة Norinco ، إحدى أكبر الشركات المصنعة للأسلحة الصينية ، في إنشاء حاملة أفراد مدرعة جديدة.
منذ أن تم إنشاء نموذج حاملة الجنود المدرعة الجديدة من قبل المصممين الصينيين عمليا من الصفر ، تأخرت عملية الإنشاء ، واستمر العمل في المشروع حتى عام 1967.على الرغم من أصالة النموذج ، كان لا بد من استعارة العديد من العناصر من نظرائهم السوفييت. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة للهيكل السفلي ، حيث استخدم المهندسون الصينيون في تصميمه عناصر من الدبابة البرمائية السوفيتية PT-76 (النوع 60) والدبابة البرمائية BTR-50P المتعقبة (النوع 66). مجموعات تعليق قضيب الالتواء المستعارة الصينية ، وتكنولوجيا مدحلة الطرق وحتى روابط الجنزير من الطرز السوفيتية. كان من الصعب أيضًا تسمية محطة الطاقة الأصلية ، نظرًا لأن محرك الديزل على شكل حرف V الذي أثبتت كفاءته - محرك V-2 الشهير ، والذي تم تثبيته أيضًا على خزانات T-34-85 ونظيره الصيني - النوع 58 ، تم اعتباره أساسًا ، حصل على التصنيف 6150L ، وهو يختلف عن الخزان في عدد مخفض من الأسطوانات - 8 بدلاً من 12 ، ونتيجة لذلك ، كان للديزل طاقة أقل ، وهو ما يكفي تمامًا لحاملة أفراد مدرعة.
في عملية الإنشاء ، تغير مفهوم وتصميم السيارة عدة مرات ، حتى استقر المصممون الصينيون في عام 1963 على هذا الإصدار ، والذي دخل لاحقًا في الإنتاج الضخم. في الوقت نفسه ، تم تخصيص مؤشر النوع 63 للسيارة لأول مرة ، وكانت التغييرات الرئيسية تتعلق بالتخطيط. لقد توصل الصينيون إلى قرار نموذجي لمعظم الشركات المصنعة لهذه المعدات. تم نقل حجرة المحرك بالقرب من منتصف حاملة الجنود المدرعة على الجانب الأيمن. كان هذا ضروريًا لجعل موقع محطة الطاقة ونقلها أكثر عقلانية وتزويد المظليين بالقدرة على الخروج من الباب الخلفي. في الوقت نفسه ، تقرر تعزيز تسليح حاملة الجنود المدرعة ، واستبدال المدفع الرشاش 7 ، 62 ملم بمدفع رشاش كبير العيار. تم تقديم النماذج الأولية في التصميم الجديد في عام 1964 ، لكن صقلها استمر لفترة طويلة. ومع ذلك ، تأثر قلة خبرة المصممين الصينيين. لم يكن الإنتاج المسلسل لحاملة أفراد مدرعة مجنزرة من النوع 63 ممكناً إلا في أواخر الستينيات ، وحدث أول عرض للجمهور في عام 1967 ، عندما شاركت حاملة الجنود المدرعة في عرض عسكري في بكين.
الميزات التقنية لطراز BTR Type 63
كان جسم السيارة القتالية الجديدة مصنوعًا من صفائح مدرفلة باللحام. بلغ الحد الأقصى لسمك صفائح الدروع في مقدمة الهيكل 14 مم ، وكانت الجوانب والمؤخرة أضعف - 6 مم فقط. كان للجزء الأمامي من حاملة الجنود المدرعة شكل إسفين ، بينما تم تثبيت لوحة الدرع العلوية بزاوية ميل كبيرة ، وتمر تدريجياً إلى سقف الهيكل ، والذي تم رفعه قليلاً بالقرب من المؤخرة لراحة البحث. الهبوط. تم تثبيت لوحة الدروع السفلية بزاوية ميل أصغر بكثير. لا يمكن أن تتباهى جوانب بدن حاملة الجنود المدرعة من النوع 63 بزوايا إمالة كبيرة ، وقد تم تثبيت لوحة الدروع الخلفية عموديًا على الإطلاق. وفّر هذا التحفظ الحماية للمركبة فقط من نيران الأسلحة الصغيرة من عيار 7 و 62 ملم وشظايا القذائف والألغام ذات العيار الصغير. تشمل مزايا المركبة القتالية ، التي كان من المفترض أن تحسن قدرتها على البقاء في المعركة ، ارتفاعها المنخفض. لم يتجاوز أقصى ارتفاع للمركبة القتالية على سطح الهيكل 1.9 متر (باستثناء المدفع الرشاش) ، مما جعل من الممكن الاختباء بشكل فعال في ثنايا الأرض والشجيرات واستخدام الإغاثة.
كان التصميم تقليديًا لناقلات الجند المدرعة في ذلك الوقت مع عدد من الفروق الدقيقة. أمام الهيكل كان هناك مقاعد للسائق (على الجانب الأيسر) وقائد السيارة (على الجانب الأيمن) ، كان لكل منهم فتحة خاصة به للدخول إلى المركبة القتالية أو الخروج منها ، بينما كان مقعد القائد معزولة عن مساحة السيارة الصالحة للسكن. مباشرة خلف المحرك الميكانيكي في وسط الهيكل ، كان هناك مكان مطلق النار ، والذي كان له أيضًا فتحة خاصة به. تم وضع مدفع رشاش من العيار الكبير مباشرة على سطح الهيكل بجوار فتحة المدفعي. تم تثبيت محرك خلف مقعد القائد ، معزولًا عن مساحة السيارة الصالحة للسكن بواسطة حواجز مدرعة.في الوقت نفسه ، كان ناقل الحركة موجودًا في مقدمة الهيكل ، وتم توفير الوصول إليه من خلال لوحة درع قابلة للإزالة تقع في الجزء الأمامي العلوي من الهيكل. تم احتلال الجزء الخلفي من السيارة القتالية بالكامل من قبل حجرة القوات ، المصممة لحمل ما يصل إلى 10-13 من المشاة ، بما في ذلك المدفعي. في المجموع ، نقلت السيارة 12-15 شخصًا ، من بينهم اثنان من أفراد الطاقم. لصعود ونزول رماة البنادق الآلية ، كان هناك فتحتان كبيرتان في سقف الهيكل ، لكن الباب الخلفي كان الوسيلة الرئيسية للخروج. في جوانب الهيكل والأبواب كانت هناك ثغرات لإطلاق النار من أسلحة شخصية.
تم تمثيل محطة الطاقة في النماذج الأولى لناقلات الجند المدرعة ، المفهرسة A و B ، بنسخة مجردة من محرك الديزل B-2 ، الذي يطور قوة 260 حصان. كان هذا كافيًا لتسريع ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي يبلغ 12.5 طنًا إلى سرعة 65 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع ، يمكن أن تتسارع السيارة على الطرق الوعرة إلى 45 كم / ساعة. أداء جيد للغاية للمركبات المدرعة في تلك السنوات. تم إقران محرك الديزل ذو 8 أسطوانات بصندوق تروس يدوي (4 + 1). تم تصميم السيارة في الأصل لتكون عائمة ، لذلك تم إغلاقها. تمت الحركة على الماء عن طريق إعادة لف المسارات ، ولم تتجاوز السرعة القصوى على سطح الماء 6 كم / ساعة. كان مدى الإبحار على الطريق السريع حوالي 500 كم. في ناقلات الجند المدرعة ، بدءًا من الإصدار C ، وكذلك في مركبات التصدير ، تم تركيب محرك ديزل ألماني أكثر قوة ، KHD BF8L ، ينتج 320 حصانًا.
تم تمثيل الهيكل السفلي لحاملة الأفراد المدرعة من النوع 63 بأربع عجلات طريق أحادية الجانب من المطاط على كل جانب ، ولم تكن هناك بكرات دعم. تم تثبيت عجلة القيادة في المقدمة. تلقت السيارة تعليقًا فرديًا لقضيب التواء ، بينما تم نثر البكرات الأولى فقط. تمت تغطية الفرع العلوي من مسار ناقلة الجند المدرعة بحصن يتكون من أربعة أقسام. كان للحواجز طابع مميز ، وهو أيضًا أحد العناصر المعروفة جيدًا لحاملة الجنود المدرعة.
كان التسلح الرئيسي للمركبة القتالية عبارة عن مدفع رشاش عيار 12 و 7 ملم ، وهو نسخة صينية من DShKM السوفياتي. كان المدفع الرشاش يحتوي على 500 طلقة ذخيرة محملة في أحزمة مخزنة داخل حجرة القوات في حاملة أفراد مدرعة من النوع 63. في البداية ، كان مكان المدفع الرشاش مفتوحًا تمامًا ، ولكن بالفعل في الثمانينيات ، عندما خضعت جميع ناقلات الجنود المدرعة لتحديث آخر ، كان السهم محميًا ببرج مع دروع مدرعة تغطيه من ثلاث جهات. لإطلاق النار على العدو ، يمكن لرجال البنادق الآلية استخدام أسلحتهم الشخصية ، وإطلاق النار من ثغرات مغلقة أو فتحات كبيرة موجودة في سقف الهيكل.
تبين أن التجربة الأولى لإنشاء حاملة أفراد مدرعة خاصة بها كانت ناجحة للغاية بالنسبة للصين. المركبة القتالية التي تم إنشاؤها في الستينيات ، مثل حاملة الجنود الأمريكية M113 ، لا تزال في الخدمة. أرقام الإنتاج الدقيقة غير معروفة ، ولكن وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر مفتوحة في جمهورية الصين الشعبية ، تم جمع ما لا يقل عن 8 آلاف من ناقلات الجنود المدرعة المتعقبة ، والتي تم تصديرها بنشاط ، بعد أن مرت بعدد كبير من الترقيات.
