بعد Eurosatory ، نظمت رينو يوم مظاهرة في ساحة تدريب قوات الدرك. كانت هذه هي المرة الأولى لمشاهدة اختبار Higard و VAB MkIII و BMX-01 (من اليسار إلى اليمين).
"متوقف" هو الحكم الصادر في 24 فبراير 2014 من قبل وزير الدفاع الأمريكي هيجل لبرنامج GCV (مركبة القتال الأرضي). للمرة الثانية خلال خمس سنوات ، تم إلغاء برنامج يهدف إلى استبدال برادلي BMP في وحدات من الجيش الأمريكي ، وترك السيارة المجنزرة البالغة من العمر ثلاثين عامًا بمثابة العمود الفقري لوحدات المشاة الآلية. هل البرنامج مغلق حقا؟
ولكن عندما تشير بعض الوثائق إلى أن الجيش سيخصص 50 مليون دولار من أجل الحفاظ على قاعدة التطوير التقني المرتبطة بمشروع GCV ، وسيتم إنفاق 100 مليون أخرى في مراكز الأبحاث ذات الصلة بالجيش الأمريكي ، عندها تثار أسئلة. هذا يعني على الأرجح أن الجيش يريد استخدام الخبرة المكتسبة حتى الآن لبدء برنامج آخر والعودة إلى لوحة الرسم من أجل تطوير مركبة قتال مشاة جديدة. قد يكون الحل البديل هو تنظيم جولة أخرى من اختبارات السيارات الأجنبية الصنع ، والتي حصل بعضها على درجات جيدة خلال اختبارات التقييم السابقة. مهما حدث ، سيحتفل برادلي BMP بالتأكيد بعيده الأربعين في عام 2021.
ومع ذلك ، لا تنس أنه في منتصف عام 2013 ، أصدر مكتب الميزانية في مجلس الشيوخ أربع توصيات ، أوصت اثنتان منها بالبحث عن حلول خارجية لتحل محل برادلي. الحلان الموصى بهما هما Namer الإسرائيلي ، الذي كان يتمتع بميزة بقاء كبيرة على مشروع GCV مع توفير 9 مليارات دولار ، و Puma الألمانية ، التي تعتبر أكثر عنادًا بقليل من GCV ، ولكن من الواضح أن لديها قوة فتك أعلى. تكمن ميزتها في قدرتها على حمل ستة مظليين. هذا يعني أن هناك حاجة لخمسة BMPs من طراز Puma لاستبدال أربعة طرازات Bradleys ، وفي هذه الحالة تقدر المدخرات المحتملة لدافعي الضرائب بمبلغ 14.8 مليار دولار. يمكن أن يكون الخيار الأكثر تكلفة هو جولة أخرى من تحديث برادلي BMP ، والتي ستجعل المخضرم أكثر عنادًا وفتكًا مقارنة بمشروع مركبة القتال الأرضية ، ولكن في نفس الوقت ستوفر 19.8 مليار دولار. يعد انخفاض الحجم وزيادة الكتلة ونقص الطاقة الكهربائية من المشكلات الرئيسية التي يجب معالجتها ، على الرغم من أن زيادة معدل الوفيات لا تزال أيضًا على قائمة الأولويات.
سيسمح حل هذه المشكلات لـ Bradley BMP بالاحتفال بعيدها الخمسين في أوائل 2030 ، وإلغاء برنامج GCV هو أحدث توصية من قسم الميزانية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قرار شركة جنرال دايناميكس لاند سيستمز بعدم المشاركة في برنامج المركبات المدرعة متعددة الأغراض للجيش الأمريكي ، والذي يهدف إلى استبدال M113 في مجموعات اللواء المدرع ، يجعل شركة BAE Systems هي المشارك الوحيد ، على الأقل على حد علمنا. تقوم GDLS بالطبع بالضغط من أجل مراجعة المتطلبات ، لكن هذا ، وفقًا للجيش ، قد يؤخر برنامجًا رئيسيًا.
جنود مشاة البحرية الأمريكية برادلي يصطفون في ساحة انتظار سيارات في الصحراء. على النقيض من عدد المركبات الجديدة التي تخدم هنا ، ستظل هذه المركبات في الخدمة لفترة طويلة ، حيث تم تأجيل موعد استبدالها.
في Eurosatory 2014 في باريس.تم تصميم Piranha 3+ على ما يبدو لتلبية متطلبات سلاح مشاة البحرية ، المعروف في الأصل باسم حاملة أفراد المارينز.
لا يخمن أي شخص مدى تأثير السياسة على هذه المشكلة. الشيء الوحيد الذي لا جدال فيه هو أنه إذا ظلت شركة BAE Systems هي المشارك الوحيد ، فسيتم إضافة المركبات القائمة على Bradley إلى سجل الجيش ، نظرًا لأن اقتراح الشركة يعتمد على مركبة مجنزرة موجودة ، والتي سيتم تعديلها وتطويرها في خمسة إصدارات: عام الأغراض (522 مركبة) ، الإخلاء الطبي (790) ، الإسعاف (216) ، الهاون (386) ومراكز القيادة (993). من يدري كم وماذا سيؤخذ من برنامج المركبات المدرعة متعددة الأغراض والتحديث الإضافي المحتمل لسيارة برادلي ، ولكن سيكون من المنطقي بالتأكيد إجراء تحسينات موازية في بعض المجالات من أجل تقليل تكاليف البحث والتطوير لمرة واحدة بشكل أكبر ، على الرغم من أن شراء سيارة جديدة ، يعتمد إلى حد كبير على مشروع أجنبي يظل خيارًا محتملًا للغاية.
تم إغلاق برنامج كبير آخر على الساحل الغربي للمحيط الأطلسي في 20 ديسمبر 2013. وفقًا لمسؤولين كبار في الجيش الكندي ، فإن الإمكانات التي توفرها آلة LAV III المحدثة أعلى بما لا يقاس مما تبدو عليه (بما في ذلك الاستثمارات في وسائل الاستطلاع وجمع المعلومات ، وتحسين الحماية ضد الألغام الأرضية الموجهة ، وما إلى ذلك) تجعل مشروع CCV زائداً عن الحاجة. هذه ضربة ملموسة لثلاثة متنافسين ، وهم GDLS-Canada و BAE Systems و Nexter ، التي عرضت Piranha 5 و CV9035 MK III و VBCI على التوالي ، على أمل إتقان عقد 108 سيارة بالإضافة إلى 30 خيارًا بقيمة 2 مليار دولار.
قد تبدو مثل هذه المقدمة وكأنها مقدس لـ BMPs وناقلات الجند المدرعة ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا ، نظرًا لأن العديد من البرامج الأخرى تعمل حاليًا في العالم القديم. في حين تم تأجيل برنامج استبدال Danish M113 BTR بشكل طفيف ، تدرس بولندا مجموعة جديدة كاملة من المركبات ، قد تعيد إسبانيا إحياء برنامج السيارة 8x8 (وإن كان ذلك بأعداد محدودة) ، بينما أضافت ليتوانيا نفسها إلى قائمة مشتري BMP المحتملين بواسطة اصدار طلب العروض نهاية شهر تموز 2014. آسيا والشرق الأوسط نشطتان أيضًا ، في حين أن سلاح مشاة البحرية الأمريكية مهتم مرة أخرى بحاملة أفراد مشاة البحرية. يُعرف البرنامج حاليًا باسم ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1) ، ومن المتوقع الدخول الأولي للمركبات في الخدمة حوالي عام 2020.
يبدو أن Piranha 3+ الجديد ، الذي عرضته General Dynamics European Land Systems في Eurosatory 2014 ، يتناسب تمامًا مع متطلبات ACV للفيلق. تمت زيادة أبعاد الماكينة ليس فقط للحصول على حجم أكبر لـ 13 شخصًا على متنها (زاد الحجم الداخلي من 13.5 م 3 إلى 14 م 3) ، ولكن أيضًا لتوفير الطفو اللازم. تمت زيادة الطول من 7 ، 30 مترًا لـ Piranha 3 إلى 7 ، 72 مترًا ، بينما زاد العرض والارتفاع بشكل طفيف ، من 2 ، 72 إلى 2 ، 78 مترًا ومن 2 ، 22 إلى 2 ، 25 مترًا. وزاد وزنها من 13.4 طنًا إلى 16 طنًا ، بينما تمت زيادة سعة الحمولة الصافية من 9.2 طنًا إلى 11 طنًا ، بينما زاد الوزن الإجمالي من 22 إلى 25 طنًا (مع إمكانية الزيادة إلى 27 طنًا). من أجل الحفاظ على الطاقة المحددة ، كان من الضروري تثبيت محرك جديد. محرك كاتربيلر الجديد C13520 حصان مقارنة بمحرك C9 السابق 400 حصان. جعل من الممكن زيادة الطاقة المحددة من 18.2 حصان / طن إلى 20.8 حصان / طن بوزن إجمالي قياسي. يطور المحرك الجديد أيضًا عزم دوران يبلغ 2300 نيوتن متر بدلاً من 1600 نيوتن متر. للأوزان الثقيلة ، يمكن تجهيز Piranha 3+ بنظام تعليق تقليدي أو تعليق هوائي مع تعديل ارتفاع الركوب. تتوفر أيضًا إطارات أوسع ، 395 / 85R20 هو خيار لاستبدال المعيار 365 / 85R20. بالنسبة للحماية ، لم يتم توفير أي معلومات عن مستويات الحماية ، ولكن من الواضح أن 3+ تقترض الحلول المعيارية لـ Piranha 5 وأن قابليتها للانفجارات يجب أن تكون قريبة من بقاء الأخير. لأغراض الصيانة ، تم تبسيط الوصول إلى مساحة الطابق السفلي ، وتم توحيد الرسم التخطيطي الحركي مع الرسم التخطيطي الحركي لآلات Striker و LAV-Upgrade الكندية. على الرغم من عدم تركيب أي مراوح على الماكينة ، والتي تم عرضها في Eurosatory ، فإن النسخة البرمائية ستحتوي على مروحتين ودفتين ، ورفوف واقية ، ونظام تبريد بمياه البحر ، وعاكس للماء ، وأنبوب سحب هواء (سنوركل) ، ومضخات آسن.النموذج الأولي ، الذي تم عرضه قبل أسبوع من معرض باريس ، يمكن أن يستوعب طاقمًا مكونًا من ثلاثة وتسعة جنود مشاة (تمامًا كما هو مطلوب من قبل سلاح مشاة البحرية) وكان مسلحًا بوحدة قتالية Kongsberg M151.
في Eurosatory 2014 ، كشفت GDLS Canada عن أحدث مركباتها الخفيفة مع برج Konsberg المتوسط الذي يتم التحكم فيه عن بعد.
أدت تجربة التشغيل والاختبار ، بالإضافة إلى التعليقات والمتطلبات من المشترين المحتملين ، إلى قيام Nexter بتطوير نموذج أولي يتضمن جميع التعديلات المقترحة حتى الآن.
في 12 يونيو 2014 ، عرضت GDELS وفدًا من وزارة الدفاع البريطانية الكشفية SV PMRS (دعم استطلاع التنقل المحمي) ، وهي مركبة واعدة تابعة للجيش البريطاني تعتمد على منصة Ascod 42 ، والتي تم عرضها بعد ذلك في معرض DVD 2014. ، 2014 ، منحت شركة General Dynamics UK أخيرًا عقدًا لـ Scout SV بقيمة تزيد عن 4 مليارات جنيه إسترليني ، بما في ذلك 589 مركبة ودعمًا أوليًا وتدريبًا. سيتم التسليم من 2017 إلى 2020. يتم تصنيع Scout SV في عدة إصدارات: تشتمل المركبات المزودة ببرج Lockheed Martin بمدفع CTAI عيار 40 ملم على إصدار إضراب واستطلاع (198) ، وخيار دعم حريق مشترك (23) ، والمراقبة الأرضية (24) ، والإصدار الأخير لديه جهاز استشعار الرادار متغير طائش يعرف باسم PMRS (دعم استطلاع التنقل المحمي) ، ويشمل ناقلة أفراد مدرعة مسلحة (59) ، ومركز قيادة (112) ، واستطلاع ومراقبة (34) ، واستطلاع هندسي (51) ، وإخلاء (38) وإصلاح (50). يجب أيضًا أن تكون جميع أنظمة PMRS مجهزة بوحدة حماية Kongsberg.
في Eurosatory 2014 ، تم عرض نوع جديد من هيكل Ascod بوزن إجمالي يبلغ 31 طنًا مع إمكانية زيادة الوزن حتى 35 طنًا. أبعادها مماثلة للأصل تقريبًا (الفرق هو بضعة سنتيمترات فقط) ، والسقف مرتفع قليلاً في الخلف من أجل زيادة حجم حجرة القوات. ما تغير بشكل كبير هو وزنها الذي انخفض من 27.8 طنًا إلى ما يقرب من 22 طنًا ؛ وقد أدى ذلك إلى زيادة القدرة الاستيعابية بشكل كبير من 2.2 طن إلى 9 أطنان مع زيادة الوزن القياسية ومن 3.2 طن إلى 13 طن مع أقصى وزن مسموح به ، على الرغم من أن القوة لا تزال عند 721 حصان. توفر المسارات المطاطية وفورات كبيرة في الوزن مقارنة بنظيراتها الفولاذية ، على الرغم من أنه يمكن تركيب المسارات الفولاذية إذا رغبت في ذلك. سمحت إعادة الترتيب أيضًا بزيادة الحجم الداخلي بنسبة 20 ٪ ، والآن يبلغ 12 مترًا مكعبًا. فيما يتعلق بالحماية ، قامت GDELS بدمج حل جديد للحماية من الألغام تم اختباره واعتماده في فبراير 2014 من قبل إحدى دول الناتو في سلسلة من 4 اختبارات متفجرة. تعتمد الحماية الجديدة للمناجم على قاع بدن عالي القوة وتتضمن أجهزة مبتكرة تقلل من قوة التأثير على الأشخاص والمعدات (لم يتم تقديم مزيد من التفاصيل). لم يكن الانخفاض في الوزن الفارغ نتيجة لاستخدام مسار مطاطي فحسب ، بل كان أيضًا نتيجة لحماية جديدة من الرصاص ، والتي تعتمد على السيراميك والألواح الإضافية التي تغطي 98٪ من سطح الماكينة (لم يتم الكشف أيضًا عن مستويات الحماية). مع هيكلها الجديد ، تأمل الشركة أن تكون أكثر شراسة في سوق المركبات المتعقبة.
مرة أخرى في Eurosatory ، عرضت General Dynamics LAV Demonstrator ، LAV III مطور مع برج Kongsberg الحامي ، مسلحة بمدفع تغذية مزدوج ATK MK44 عيار 30 ملم. السيارة هي تطور إضافي لمركبة المشاة القتالية LAV 6.00 8x8 التابعة للجيش الكندي ، والتي يتم إنتاجها حاليًا بكميات كبيرة. تم تحسين حماية الهيكل من خلال اعتماد كتل دروع سلبية مزدوجة على شكل حرف V ومسامير. تغير المظهر الخارجي للسيارة بشكل طفيف ، وتم رفع حجرة المحرك لاستيعاب محرك كاتربيلر C9 بقوة 450 حصان. مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ZF 7HP902 ، كان الهيكل الخلفي أيضًا أطول قليلاً لزيادة حجم القوات.تمت إعادة تصميم مجموعة نقل الحركة للتعامل مع خرج الطاقة الأعلى. يبلغ وزن المركبة العارضة 28.6 طن ويمكن أن تستوعب طاقمًا مكونًا من ثلاثة وسبعة مظليين. الجهاز لديه تعليق محسن.
تجري عمليات تسليم آلة VBCI للجيش الفرنسي على قدم وساق ، ومع ذلك ، فقد أخذت Nexter في الاعتبار الخبرة المكتسبة في أفغانستان ومالي من قبل عميلها الوطني ، والجيش ، فضلاً عن الخبرة مع العملاء المحتملين من الشرق الأوسط وكندا و الدنمارك والعديد من البلدان الأخرى. كانت النتيجة تصدير BTR 8x8 VBCI ، المعروض في Eurosatory. تتيح مجموعة نقل الحركة المحسّنة التعامل مع وزن إجمالي يبلغ 32 طنًا ، مما يسمح بدوره بتركيب الأبراج بمدفع عيار 105 ملم. فيما يتعلق بمحطة الطاقة ، فإن اعتماد المفهوم الجديد لوحدة الطاقة يسمح باستبدالها بالكامل في غضون ساعة واحدة تقريبًا ، وهو ما يقرب من نصف الوقت المطلوب لـ VBCI القياسي. كما أدت مراجعة محطة الطاقة إلى زيادة الطاقة بنسبة 10٪ لتصل إلى 600 حصان. وتوليد الطاقة 570A. تلقت ماكينات VBCI Export القياسية توجيهًا منفصلاً على المحور الرابع لتقليل دائرة الدوران من 21 إلى 18 مترًا. يتوفر تخفيض إضافي في قطر الدوران إلى 15-16 مترًا مع جميع محاور التوجيه الأربعة كخيار. زادت سعة الحمولة بشكل كبير بسبب انخفاض الوزن الصافي الذي تم تحقيقه من خلال اعتماد مجموعة حماية جديدة تعتمد على التقنيات الجديدة. هذا جعل من الممكن إسقاط حوالي طن مع الحفاظ على المستوى 4A / B حماية كاملة من الألغام والألغام الأرضية الموجهة. كما تم تحسين بيئة العمل مع مزيد من المساحة الداخلية والراحة. تم تركيب مقاعد جديدة لامتصاص الطاقة ، طورتها شركة Nexter Mechanics ، ويتم الآن ربط معظم المعدات بالجهاز نفسه لتجنب ظهور المقذوفات الثانوية عند تفجيرها. تمت إزالة المنحدرات الهيدروليكية من السيارة وتغيير دائرة تكييف الهواء. تم تعزيز راحة السائق من خلال توفير مساحة أكبر للخصر ، وتم نقل الأساقفة من الجسم إلى الفتحة للحصول على رؤية أفضل عند القيادة مع فتح الفتحة. كما تم تركيب نظام لتحسين رؤية السائق ليل نهار مع شاشة عرض خاصة. تم أيضًا تحسين vetronics الموجودة على متن الطائرة وهي تتميز الآن بهيكل مفتوح تمامًا: تمت إضافة شبكة Ethernet إلى CanBus الحالية لتوزيع الصور المستلمة من الكاميرات الخارجية على أفراد الطاقم (جميع شاشات العرض الآن من نفس النوع بحيث يتم تبادل كامل لـ يمكن أن تحدث الصور والمعلومات بين أفراد الطاقم). تعتقد Nexter أن الجهاز والتحسينات خطوة بخطوة المقدمة في Eurosatory تمثل المنتج المعروض حاليًا على العميل. سيكون الاختبار الأول لمعيار VBCI Export الجديد هو اختبارات BMP الفرنسية 8x8 بواسطة الجيش البريطاني ، والتي كان من المقرر إجراؤها في خريف 2014. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الجيش البريطاني يستلم سيارة جديدة لنفسه بعد إلغاء المشروع على سيارة عالمية كجزء من برنامج Future Rapid Effect System. بمرور الوقت ، سيتم تثبيت قطار الطاقة الجديد على السيارات الفرنسية. لكن الجيش الفرنسي يريد ، من بين تحسينات أخرى ، مولد مياه جوي إسرائيلي WaterGen GEN-40V ووحدة معالجة المياه WTU التي تنتج المياه الصالحة للشرب من نظام تكييف الهواء (كل طلب للاختبار قبل العقد الكامل).
على الرغم من أن السيارة الجديدة من باتريا من الجيل الجديد لم يتم تقديمها في Eurosatory ، فقد تم الإعلان عن اسمها الجديد AMV XP (XP - Extra Performance ، الخصائص الخاصة) هناك.
الإعلان عن سيارة AMV XP الجديدة من باتريا بترجمة روسية
"تماشياً مع التزام الرئيس بميزانية الدفاع ، أعتزم إطلاق برنامج سكوربيون. ستتم عمليات التسليم الأولى في عام 2018 لـ VBMR وفي عام 2020 لـ EBRC ". هذه هي كلمات وزير الدفاع الفرنسي جان إيف ليدريان في افتتاح معرض Eurosatory 2014. وبالتالي ، سيتم إطلاق مشروع VBMR قريبًا.تم عرض العرض التوضيحي للتخفيف من المخاطر BMX-01 ، الذي طورته شركة Renault Trucks Defense (RTD) بموجب عقد تطوير عام 2010 (تم منح عقد آخر لشركة Nexter ولادة BMX-02) ، لأول مرة في معرض في باريس ، تلاه الأسبوع التالي. أظهر أداء القيادة. وقالت وكالة شراء الأسلحة الفرنسية في بيان إن مشروع VBMR سيتم تطويره من قبل مجموعة تضم نيكستر ورينو تراكس ديفينس (RTD) وتاليس ، على التوالي ، المسؤولة عن الحجز وهندسة المركبات والفيترونيكس. مع كتلة 22 طنًا مع إمكانية نمو 2 طن أخرى ، تتمتع BMX-01 بقدرة رفع تصل إلى 4.7 طن وهي تعتمد على هيكل رئيسي ملحوم بالكامل مع تعليق مستقل. تستوعب السيارة ما يصل إلى 11 جنديًا في حجرة واحدة بحجم 14 ، 7 م 3 ؛ يتم تثبيت مقعد قائد الهبوط (والذي سيكون قادرًا في المستقبل على الدوران 90 درجة إلى اليمين) مباشرة خلف السائق ، ويجلس قائد السيارة نفسه في مقدمة اليمين ، ويجلس ثمانية مظليين على صفين من الطاقة - امتصاص المقاعد الخلفية. يتم الصعود والنزول من خلال منحدر الخلف ، حيث تم قطع باب الطوارئ المزود بجهاز عرض ؛ يتوفر زجاج عريض مضاد للرصاص على جوانب حجرة الخلف ، وينقسم الزجاج الأمامي المضاد للرصاص إلى وحدتي نافذة. يتم توفير الحماية حتى المستوى 4 من خلال مجموعات الدروع المعيارية. لقد قطع العرض التوضيحي BMX-01 أكثر من 7000 كيلومتر على أنواع مختلفة من التضاريس في عدة مناطق من فرنسا وقد اجتاز بالفعل اختبارات باليستية طويلة. السيارة مجهزة بمحرك ديزل توربو تجاري جاهز رينو بسعة 400 حصان ، متصل بعلبة تروس قياسية ، بالإضافة إلى نظام تضخم مركزي للعجلات.
وفقًا لـ RTD ، يمثل BMX-01 ما يقرب من 80 ٪ مما يجب أن يكون عليه VBMR من وجهة نظر فنية. سيتم تعديل الهيكل وسيتم خفض السقف بحوالي 80 مم ، وسيتم زيادة الطول بحوالي 200 مم باتجاه المؤخرة (لكن قاعدة العجلات ستبقى كما هي ، بين المحورين الأمامي والثاني 2950 مم ، بين المحور الثاني و الثالثة 1500 مم). لن يتغير عرض 2500 مم لغرض التوافق مع أنظمة المرور المدنية. تدرس RTD استبدال وحدة الطاقة بمحرك جديد بقوة 400-500 حصان. من عائلة محركات جديدة من نفس الشركة. سيسمح هذا ، بالتالي ، بالحفاظ على الاستعداد القتالي الكامل ، على الأقل حتى عام 2030. في مواجهة VBMR ، سيحصل الجيش الفرنسي على مركبة أكثر قدرة على الحركة وأفضل حماية مقارنة بـ VAB ، حتى لو لم تتطابق مع VBCI BMP من مستوى أعلى. من المتوقع النموذج الأولي VBMR في عام 2016.
بقيت في عالم المركبات ذات العجلات ، كما وعدت العام الماضي في DSEI خلال عرض سيارتها الجديدة ، أعلنت باتريا أخيرًا اسمها في Eurosatory - AMV XP (الحمولة الزائدة ، الأداء الإضافي والحماية الإضافية). لم يتم عرض السيارة في معرض باريس ، بينما كانت AMV لا تزال معروضة في نسخة غرفة التحكم. آلات AMV تعمل بشكل جيد في السوق الدولية. طورت شركة Denel Land Systems مركبة Badger South African القتالية القتالية التي تتخذ من AMV مقراً لها ، وهي تخضع لاختبارات فنية وتكتيكية وتقييمية. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في عام 2016 ، مع طلب أول 238 آلة في خمسة إصدارات مختلفة. سجلت AMV نقاطًا في إصداراتها الدولية المختلفة في يونيو الماضي عندما طلبت بولندا 34 Rosomak 8x8s في متغير الاستطلاع الهندسي. لم يتم تطوير هذا الخيار الجديد بعد وسيحتوي على رافعة ذات طن واحد وأدوات لتمكين الدعم الهندسي الأساسي في هذا المجال. تم تصميم خيار الرافعة 4 أطنان لتوفير مستوى أعلى من الدعم الفني في هذا المجال ؛ طلبت دولة واحدة 17 من هذه الآلات في أكتوبر 2013.
سيتسلم الجيش الألماني قريبًا سيارته الجديدة من طراز Puma BMP ، والتي شاركت لأول مرة في يونيو 2014 في معرض دولي في باريس
كما ظهر أول ظهور دولي لسيارة بوما الألمانية ، التي صممتها وصنعتها PSM ، وهي مشروع مشترك بين KMW و Rheinmetall. تم اختبار مركبة المشاة القتالية المتعقبة ، والتي قد تثير اهتمامًا أمريكيًا ، في ظروف الطقس الحار في دولة الإمارات العربية المتحدة في خريف عام 2013 عند درجات حرارة تتجاوز 50 درجة مئوية (تم عرض إحدى هاتين المركبتين في Eurosatory). تم التعاقد على جميع الاختبارات في الظروف الجوية القاسية. كان من المتوقع الحصول على الموافقة النهائية من وكالة المشتريات الألمانية في نهاية يوليو 2014 ، لكن الحاجة إلى تحسين محطات الراديو ومواقع تخزين المعدات أدت إلى دورة اختبار أخرى ، والتي ، مع ذلك ، لن تؤخر عمليات التسليم للجيش الألماني في نهاية عام 2014. كانت أول وحدة حصلت على BMP جديدة هي كتيبة المشاة الآلية الثالثة والثلاثين. من المتوقع أن يصل الإنتاج التسلسلي إلى ذروته في عام 2015 مع 55 سيارة سنويًا حتى ظهور آخر 350 سيارة من المصنع في عام 2020 (ثماني آلات لتعليم القيادة هي جزء من الحزمة). سيتم تسليم جميع مركبات Puma الألمانية إلى المدرسة المدرعة للجيش الألماني في مونستر ، حيث تم تشكيل منظمة خاصة. ستأتي أطقم من الكتائب الميكانيكية إلى هناك ، وسيتم تقديمهم إلى مركبات بوما الجديدة لمدة ثلاثة أشهر وإرسالهم إلى وحداتهم بالكامل - طاقم مع مركبة. سيكون لكل كتيبة 44 مركبة قتال من طراز بوما. من الجدير بالذكر أن جميع كتائب المشاة الآلية التسع ، والتي هي جزء مما يسمى بهيكل الجيش الألماني لعام 2011 ، لن تتلقى مجموعات كاملة من المركبات المتعقبة وفقًا لسياسة إعادة تسليح الجيش الألماني الجديدة ، حيث سيتطلب ذلك 396 مركبة قتالية بالإضافة إلى مركبات إضافية للمدرسة. أيضًا ، "في اللحظة الأخيرة" قد تحدث بعض التغييرات: طالب الجيش بتركيب مدفع رشاش MG4 مقاس 5 ، 56 مم بدلاً من مدفع MG3 القديم 7 ، 62 مم ، على الرغم من إمكانية العودة إلى عيار أكبر. بناءً على الخبرة المكتسبة في أفغانستان ، يتم النظر في H&K MG5 والمدفع الرشاش الجديد 7.62 ملم من Rheinmetall. بالإضافة إلى ذلك ، يجب استبدال قاذفات القنابل الحالية المثبتة على جانبي الجزء الخلفي من البرج بأنظمة تغطية دائرية جديدة بزاوية 360 درجة. قاذفة جديدة قيد التطوير حاليًا من قبل Rheinmetall ستتألف من برج دوار مع حاوية دائرية مع ستة قاذفات 76 ملم في الدائرة الداخلية و 18 قاذفة من القنابل المميتة وغير الفتاكة 40 ملم في الدائرة الخارجية ، والتي يمكن إطلاقها على نطاقات تصل إلى 400 متر …
دعنا نعود إلى بوكسر. تم تسليم المركبات الثلاث الأولى من طراز سيارة الإسعاف إلى الجيش الهولندي في أوائل يوليو 2014. حتى الآن ، لم تتلق هولندا سوى ثماني آلات لتعليم القيادة. المتغيرات الصحية هي في الواقع أول ماكينات بوكسر تدخل الخدمة ، ويتم تسليمها إلى اللواء الميكانيكي الثالث عشر ، والذي ينتقل من المركبات ذات العجلات إلى المركبات ذات العجلات. من أجل إظهار مرونة وقدرات Boxer ، قدمت KMW في Eurosatory نسخة من السيارة مع عيار المدفعية عيار 155mm / 52.
بمساعدة Rheinmetall ، أصبحت الجزائر شركة مصنعة لأحدث مركبة مصفحة. في نهاية أغسطس 2014 ، تلقت الشركة الضوء الأخضر من الحكومة الألمانية لبناء مصنع لإنتاج آلة Fuchs. لم يتم تقديم مزيد من التفاصيل حول هذا الموضوع وفقًا لاتفاقية السرية ، ولكن من الواضح أن هذه بداية اتجاه جديد. أنشأت Rheinmetall مشروعًا مشتركًا مع Ferrostaal يسمى Rheinmetall International Engineering في بداية عام 2014 ، والذي سيركز على التطوير والمشتريات والتعاقد.
حاليًا ، يحتوي CV90 BMP على أحدث إصدار من Mk3 ، لكن هناك تطورات جديدة في الخطط بالفعل. تقوم العديد من الدول بتحديث سياراتها أو على وشك القيام بذلك.شرعت النرويج في برنامج تحديث يزيل الأبراج من الهيكل القديم ويحولها إلى خيارات دعم. هذه هي مركبة Sting الهندسية ، السيارة متعددة الأغراض ، والتي سيتم تقسيمها إلى 4 خيارات ، بما في ذلك ناقل لوجستي ، ومجمع هاون VIP و 81 ملم (تم طلب 16 مركبة لكل خيار) ، و 15 نقطة تحكم Stridle. يتم الانتهاء من هذه الهياكل بهذه الطريقة: فهي تحتفظ بالمكونات الأصلية للهيكل ووحدة الطاقة ، ولكن تم تعزيز الحماية ، وأصبحت الأجهزة الإلكترونية vetronics رقمية بالكامل. تمت زيادة القدرة على الحركة عن طريق إزالة البرج. سيتم تجهيز هيكل CV90 Mk3 الجديد بأبراج رقمية مطورة بالكامل ، وفقًا لأحد مهندسي BAE Systems "تبقى المقاعد والمسدس فقط من البرج الأصلي". تعتمد البنية الإلكترونية الجديدة لـ Mk3 على معيار Ethernet ، ولكن في حالة فشل Ethernet ، يتم ترك Canbus كنسخة احتياطية. ستحتوي الأجهزة النرويجية الجديدة CV9030 على أكثر من 100 عنوان IP. في إصدار OPV آخر ، يتم الاحتفاظ بالبرج ، ولكن تمت إضافة وحدة استشعار على الصاري ، والتي تتضمن رادار ومجموعة optocoupler ؛ تم استبدال المظليين بمجموعة استطلاع أصغر تجمع المعلومات. تلقى الجيش النرويجي أول CV9030 BMPs محدث في فبراير 2014 ، مركبة هندسية تعتمد على هيكل Mk1 المعدل غادرت الورشة في 22 أغسطس 2014. تعمل السويد أيضًا على تحديث ماكيناتها من طراز CV90 ؛ لم تتم الموافقة على التكوين بشكل نهائي بعد ، ولكن سيتم بالتأكيد اتخاذ تدابير لإطالة عمر الخدمة ، وسيتم مراجعة بيئة العمل ، وتم تثبيت نظام تحكم قتالي محسن. وأثناء المناقشات جارية بشأن التكوين النهائي لمجموعة التحديث ؛ من المتوقع توقيع العقد في نهاية عام 2014. إستونيا تشتري 44 مركبة CV9035 من هولندا. بالنسبة للدنمارك ، كان من المقرر إصدار طلب تقديم العروض لاستبدال M113 في أغسطس - سبتمبر 2014 مع احتمال إصدار عقد في النصف الأول من عام 2015.
بدأت عمليات تسليم أحدث طراز CV90 إلى النرويج في فبراير 2014 ؛ بعد 20 عامًا ، تم تحسين السيارة المتعقبة من BAE Systems بشكل كبير. (يعني تعيينها CV90 - مركبة قتالية من التسعينيات - مركبة قتالية لعام 1990)
فيما يتعلق بالتطوير الإضافي لـ CV90 ، تعمل BAE Systems على إثبات المفهوم لنظامها البصري Adaptiv حاليًا بمستوى استعداد TRL4 (تطوير التكنولوجيا) ، في حين أن متغير التمويه بالأشعة تحت الحمراء موجود بالفعل في TRL-7 (النظام و تطوير النظام الفرعي) مستوى الجاهزية ، ويجب تسليمه في غضون عامين عند وصول العميل. تطور الشركة بلاطات تتكيف مع الأشعة تحت الحمراء والأطياف المرئية لتتناسب مع منظر الخلفية. ستعتمد أبعاد هذه المربعات على الحد الأدنى لمسافة الكشف المطلوبة للعميل. سيتم تقديم خيارين: نظام غير مكلف مع قوالب محددة مسبقًا ، ونظام باهظ الثمن مزود بكاميرات قادرة على التقاط صورة الخلفية وجهاز كمبيوتر قادر على ضبط البلاط لدمج الجهاز مع صورة الخلفية الملتقطة.
قام كونسورتيوم من الشركات السلوفاكية بقيادة Excalibur Army بتطوير Sakal BMP جديد على أساس BMP-2
هناك مجالان آخران للنشاط هما الحماية النشطة والرؤية الشاملة بزاوية 360 درجة. تعمل BAE Systems بالفعل مع العملاء لتحديد الحل الأمثل. أما بالنسبة للرؤية الشاملة ، فإن الهدف هنا هو الحصول ، في غضون فترة زمنية معقولة ، على "مركبة شفافة" يمكن للقائد أن يرى فيها "من خلال" الدرع في أي اتجاه. سيتم اعتماد نظام أرخص للهبوط في المقصورة الخلفية. يستمر التعاون مع Soucy ، وقد صمدت المسارات المطاطية الجديدة في عرض Armadillo التجريبي لمسافة 6000 كيلومتر دون أي عطل واحد. هذه المسارات ، بالإضافة إلى التخميد النشط ، والتي ستصبح قياسية في جميع المنصات الجديدة ، ستمثل خطوة كبيرة في تحسين الراحة ليس فقط للجنود ، ولكن أيضًا للمعدات الإلكترونية المحمولة.يتم أيضًا تقديم جميع التطورات التكنولوجية لمنصة PLO-1 التوضيحية التي تم تقديمها في MSPO 2013 ، والتي تهدف إلى تلبية احتياجات الجيش البولندي لعائلة من المركبات الخفيفة والمتوسطة.
تقوم Streit بالبناء على نجاحها في السوق الدولية وحاملة الجنود المدرعة Varan 6x6 جاهزة للإنتاج تقريبًا.
تم عرض حاملة الأفراد المدرعة Varan 6x6 التي طورتها Streit Group لأول مرة في IDEX 2013 ، ويجب الانتهاء منها في نهاية عام 2014 ودخول سلسلة الإنتاج في عام 2015. يتماشى تطوير هذه السيارة وغيرها من المنتجات العسكرية مع تنويع منتجات Streit الذي يهدف إلى تقسيم عائدات المجموعة لعام 2014: 70٪ من المنتجات العسكرية و 30٪ من القطاع المدني. الجسم الرئيسي للجوانب والسقف يستخدم الفولاذ الباليستي SSAB Armox 500T ، بينما أرضية امتصاص الطاقة مصنوعة من فولاذ Armox 440T. يمكن زيادة الحماية الأساسية حتى المستوى 4 بإضافة درع سيراميك ومجموعة أدوات تحت الجسم مضادة للألغام. تم الانتهاء من تطوير مكونات الهيكل ومجموعة الطاقة وتم اختبار السيارة في المملكة المتحدة. من المتوقع إجراء الاختبارات الباليستية في مركز الاختبارات الألماني IABG بحلول نهاية العام. تتسع حاملة الجند المدرعة فاران لاثنين من أفراد الطاقم وستة مظليين. يتم تشغيل محرك 6 × 6 بواسطة محرك ديزل Cummins بقوة 400 حصان مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من Allison ؛ يقع كتلة الطاقة في الجهة اليمنى الأمامية. إن فلسفة الشركة أن تكون الآلات جاهزة للتسليم ، ولهذا السبب تم بالفعل طلب 250 وحدة طاقة ومجموعة محاور. من المتوقع بدء الإنتاج التسلسلي في عام 2015 ، حيث أن العديد من العقود جاهزة بالفعل للتوقيع ؛ التكلفة النهائية للنموذج الأساسي ستصل إلى مليون دولار. في معرض Eurosatory ، تم تركيب محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد على نموذج Varan الأولي ، الذي طوره مكتب التصميم في كييف "Luch" ومسلحًا بمدفع رشاش 12 و 7 ملم وأربعة صواريخ مضادة للدبابات.
لأول مرة في معرض Eurosatory والساحة الدولية في جناح الشركة السلوفاكية Excalibur Army ، تم تقديم Sakal BMP المحدث. يعتمد على هيكل BMP-2 ولديه محرك كاتربيلر 402 حصان. (100 حصان أكثر من المحرك السابق) ، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي حديث. المحرك على اليمين ، والسائق على اليسار ، ومقاعد القائد والمدفعي خلف المقصورة الأمامية. تم تجهيز Sakal بوحدة قتالية Evpu Turra 30 ، مسلحة بمدفع 2A42 30 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7 و 62 ملم مع صاروخين من طراز 9M113 Competition مثبتين على الجانب الأيمن من البرج. ومع ذلك ، يمكن استبدال هذه الأسلحة بأنظمة أسلحة من أصل غربي من نفس الفئة. الحماية الباليستية هي المستوى 3 وحماية الألغام هي المستوى 1 ب / 2 أ.
أول ظهور لليابان
كان Eurosatory 2014 أول ظهور لصناعة الدفاع اليابانية. لم يتم عرض أي مركبات حقيقية ، تم عرض عربة مصفحة مقاس 8 × 8 فقط من شركة Mitsubishi للصناعات الثقيلة كنموذج (انظر الصورة أعلاه). سيبلغ طول السيارة حوالي 8 أمتار وارتفاعها 2 و 2 متر وعرضها 2،98 مترًا ، ووزنها 18 طنًا ، وستكون حمولتها 10 أطنان. في نسخة APC ، يمكن أن تحمل ما مجموعه 11 شخصًا ، ويتوفر أيضًا خيار بسقف مرتفع في المؤخرة لسيارة الإسعاف ومركز التحكم. الآلة مجهزة بتعليق هيدروليكي مستقل ، تعليق أمامي مزدوج ، عجلات 395 / 85R20. تم تجهيز الماكينة بمحرك ديزل 4 أسطوانات 535 حصان MHI4VA موجود في الجزء الأمامي الأيسر ؛ تطور السيارة بسرعة 100 كم / ساعة على الطريق السريع. لم يتم تقديم معلومات عن مستويات الحماية ، وتم تركيب شاشات شبكية حول محيط حاملة الجنود المدرعة ، ومن المرجح أن تكون جوانب حجرة القوات محمية بوحدات حماية ديناميكية. للدفاع عن النفس ، يتم تثبيت مدفع رشاش 12 ملم 7 ملم ، وتسمح القدرة الاستيعابية الكافية للمركبة بتركيب الأبراج بأسلحة من العيار المتوسط أو حتى من العيار الكبير ، على الرغم من أن السياسة اليابانية تقضي بتقديم أسلحة غير عدوانية السوق.
