بالمعنى الدقيق للكلمة ، "الأفيال البيضاء الثلاثة" لأسطول جلالة الملك ، المسماة Koreyges و Glories and Furies ، ليس لها مكان في دورتنا. من الصعب أن نقول على وجه اليقين ما الذي احتاجه جون فيشر بالضبط لهذه السفن ، ولكن هناك أمرًا واحدًا لا شك فيه - لم ينوي أحد على الإطلاق معارضة الكوريج وشقيقاتها لقادة المعارك الألمان. ومع ذلك ، فإن قصة طرادات المعركة البريطانية لن تكتمل بدون Koreyges و Glories و Furies ، وبالتالي نخصص هذا المقال لهذه السفن الغريبة من جميع النواحي.
بدأ تاريخ إنشائهم بالتزامن تقريبًا مع طرادات المعارك "ريبالز" و "ريناون". بالعودة إلى منصب اللورد البحر الأول ، بدأ جون "جاكي" فيشر برنامجًا ضخمًا لبناء السفن يضم أكثر من 600 سفينة. كانت الغالبية العظمى منهم مدمرات خفيفة وقوارب دورية وكاسحات ألغام وغواصات … كان د. فيشر محقًا تمامًا ، معتقدًا أنه لا توجد سفن كثيرة من هذا النوع في الحرب. وبينما كان محقًا في الإشارة إلى عدم وجود القوات الخفيفة للأسطول ، فقد أخذ في الاعتبار في الوقت نفسه احتياجات ما يسمى بـ "مشروع البلطيق" ، والذي تم تداول أفكاره في ذلك الوقت في الأميرالية وحكومة إنجلترا. كان جوهر هذا المشروع هو اختراق البحرية الملكية في بحر البلطيق من أجل إنزال كبير للقوات الروسية أو البريطانية على ساحل بوميرانيا - حيث تقع برلين بشكل عام على مرمى حجر.
في المقال السابق المخصص للطرادات القتالية "Ripals" و "Rhinaun" ، قلنا بالفعل أن D. بحر البلطيق. قالوا أيضًا أن هذه الحجة كانت بعيدة المنال ، وأن D. "متى أمكن." الأرجح أن "مشروع البلطيق" استخدمه اللورد البحر الأول فقط "كحاجب دخان" للتهريب عبر طرادات المعركة العزيزة على قلبه ، لكن هذا لا يعني أنه لم يكن جادًا بشأن المشروع نفسه. على ما يبدو ، اعتبر دي فيشر غزو بحر البلطيق وإنزال القوات في بوميرانيا مهمة مهمة للغاية ويمكن تحقيقها تمامًا.
ومع ذلك ، يبدو أن D.. ومع ذلك ، حتى قدرات لورد البحر الأول لا تزال لها حدود ، ولم يستطع "دفع" عدد أكبر من طرادات المعركة إلى البناء. كان السبب شائعًا إلى حد ما - المال. من الواضح أن إنجلترا ، بعد أن دخلت الحرب ، بدأت في تحمل تكاليف باهظة لسلوكها ، وقد استنفد د.فيشر الحدود التي يمكن لوزارة المالية تجميعها معًا لبرامج بناء السفن لعام 1915. لذلك قال وزير المالية إن وضع سفن كبيرة جديدة أمر مستحيل ، ولا توجد أموال في الخزانة لأي شيء أكبر من الطرادات الخفيفة.
مما يأسف للممولين البريطانيين ، لم يحدد الوزير بالضبط ما يجب اعتباره طرادًا خفيفًا.وبطبيعة الحال ، استفاد لورد البحر الأول من ذلك على الفور ، بما في ذلك ثلاثة "طرادات خفيفة كبيرة" في برنامج بناء السفن: هكذا ظهر Koreyges و Glories ، وبعد ذلك بقليل ، Furies.
وفقًا لمتطلبات D. Fischer ، أعد رئيس قسم بناء السفن العسكرية ، d'Eincourt ، مشروعًا لسفينة جديدة. كانت سماته الرئيسية:
1. الإزاحة كافية للحفاظ على سرعة تصل إلى 32 عقدة. على موجة متوسطة الارتفاع نموذجية في بحر الشمال وبحر البلطيق ؛
2. الغاطس يساوي 6 ، 71 م ، أي أقل بكثير من البوارج والطرادات القتالية التابعة للبحرية الملكية. سيسمح هذا لـ "الطراد الخفيف" بالعمل في منطقة البلطيق الضحلة ؛
3 - تسليح أربع بنادق عيار 381 ملم.
4. لا يقل سمك الدرع عند الارتفاع من خط الماء إلى التوقعات عن 76 مم ؛
5. تم تركيب البويلات بطريقة تجعل أهم غرف السفينة ، بما في ذلك غرف المحركات وغرف الغلايات ، قد تم نقلها إلى عمق الهيكل ، ويجب أن تفصلها ثلاثة حواجز طولية على الأقل عن الجانب.
تمت الإشارة إلى أن سفينة هذا المشروع ستحصل على حماية قوية جدًا ضد الألغام والطوربيدات ، والتي يجب أن تخشى بالتأكيد في المياه الضحلة في بحر البلطيق. في الوقت نفسه ، ستجعلها الأسلحة الثقيلة عدوًا خطيرًا لسفينة من أي فئة ، وسيسمح لها السحب الضحل بالعمل حيث يُطلب من السفن الثقيلة الألمانية التحرك.
بالطبع ، لا يمكن أن تتناسب هذه الصفات مع أبعاد الطراد الخفيف - بالفعل في الإصدارات الأولية من المشروع كانت إزاحتها الطبيعية ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 17400 إلى 18600 طن ، وفي النسخة النهائية وصلت إلى 19.320 طنًا من أجل أما الغواصات "Koreyges" و "Glories" فقد وصلت إلى 7 ، 14 مترًا ، لكنها وصلت إلى 19513 طنًا في "Furyes" الأكبر نسبيًا.
سلاح المدفعية
يتكون العيار الرئيسي لـ "Koreyges" و "Glories" من برجين من مدفعين ، مشابه في التصميم لتلك المثبتة على طرادات حربية من فئة "Rhinaun". نظرًا لأن ارتفاع محاور المدافع فوق خط الماء كان 10.06 مترًا لبرج القوس و 7.11 مترًا لبرج المؤخرة ، يمكننا القول إن استخدامها كان ممكنًا حتى في الطقس الجديد جدًا. أما بالنسبة لـ "Furyes" ، فهذه السفينة ، الوحيدة في البحرية الملكية بأكملها ، كانت مسلحة بنظام مدفعي عيار 457 ملم.
يجب أن أقول إن المدفع 457 ملم تم تطويره على أساس نظام المدفعية 381 ملم ، ولكن ، بالطبع ، تبين أنه أقوى بكثير من الأخير. بلغ وزن المقذوف 1507 كجم وسرعته كمامة 732 م / ث. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن البيانات معطاة لشحنة "القتال المعزز" التي تحتوي على 313 كجم من البارود - مع الشحن المعتاد البالغ 286 كجم ، كانت السرعة الأولية للقذيفة 683 م / ث فقط. كانت أقصى زاوية ارتفاع 30 درجة ، أي 10 درجات. تجاوزت تلك الخاصة بمنشآت "Koreyges" و "Glories" ، بينما كان مدى إطلاق المدفع 457 ملم 27400 م أو 148 كبلاً ، ومع القتال المكثف - 32000 م أو ما يقرب من 173 كيلو بايت. ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى مع هذه المعدلات المرتفعة ، كانت قدرة بقاء البرميل مناسبة تمامًا على 250-300 طلقة.
كانت قوة قذائف 457 ملم مذهلة. كان المحتوى المتفجر في الذخيرة الخارقة للدروع 54 كجم ، في الذخيرة شديدة الانفجار - ساحر 110 ، 2 كجم. في الوقت نفسه ، أدى تأثير قذيفة خارقة للدروع إلى سحق أي درع يمكن تصوره بسهولة - وفقًا لبعض المصادر ، تغلبت على صفيحة درع بسمك عيارها (أي 457 مم) على مسافة 75 كيلو بايت!
ومع ذلك ، حتى "Korejges" و "Glories" ، التي تمتلك أربعة مدافع عيار 381 ملم ، واجهت بعض الصعوبات في التصفير ، وحتى في تلك الحالات عندما أتيحت لهم الفرصة لإطلاق نيران جانبية ، أي استخدام الأبراج وأربعة بنادق. إذا كان من الضروري ملاحقة العدو أو الهروب منه ، فلن يتمكن سوى برميلين من إطلاق النار ، وهذا لم يكن كافيًا تمامًا للتصفير. حسنًا ، "Furies" ، التي تلقت أبراجًا عيار 381 ملم مدفعًا واحدًا بدلاً من مدفعين 457 ملم ، يمكن أن تصيب العدو في بعض المسافات البعيدة إلا عن طريق الصدفة ، خاصة وأن الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار لنظام المدفعية كان 1 فقط لقطة في الدقيقة.
تتكون ذخيرة العيار الرئيسية لـ Koreyges and Glories من 480 طلقة ، 120 طلقة لكل بندقية ، في البداية 72 طلقة خارقة للدروع. 24 شبه خارقة للدروع و 24 شديدة الانفجار.كان لدى "Furies" نفس 120 طلقة لكل برميل - 40 خارقة للدروع و 80 شبه خارقة للدروع ، ولم تكن هناك قذائف شديدة الانفجار على الإطلاق (بالمناسبة ، تمت إزالة قذائف شديدة الانفجار من بقية "كبيرة" الطرادات الخفيفة "عام 1917).
تم تمثيل العيار المضاد للألغام من "Koreyges" و "Glories" بنفس المدافع الثلاثة الرهيبة التي يبلغ قطرها 102 ملم والتي تم تبنيها من قبل "Rhinaun" و "Repals" وأوجه القصور التي فحصناها بالتفصيل في المقال السابق. في "الطرادات الخفيفة الكبيرة" كان من الممكن تركيب ما يصل إلى ستة من هذه التركيبات ، ولكن كان هذا هو الحال عندما لا يمكن أن تدخل الكمية في الجودة. لقد فهم البريطانيون ذلك جيدًا بأنفسهم ، لكن المدافع 152 ملم كانت ثقيلة جدًا بالنسبة للسفن "الخفيفة" ، ولم تكن هناك أنظمة مدفعية أخرى. تبين أن Furies كان في وضع مفيد - عند تصميمه ، تذكروا أن الأسطول يحتوي على ستة عشر نظام مدفعية 140 ملم تم الاستيلاء عليها من السفن تحت الإنشاء لليونان. كانت هذه البنادق 140 ملم سلاحًا بحريًا هائلاً للغاية ، وكانت قادرة على إطلاق قذائف 37.2 كجم بسرعة أولية تبلغ 831 م / ث. على مسافة تصل إلى 16200 م أو 87 كبلًا. من جميع النواحي ، كانوا متفوقين على حوامل 102 ملم ، لذلك تلقى Furies 11 مدفع 140 ملم في نسخته النهائية.
تم تمثيل المدافع المضادة للطائرات بنظم مدفعية عيار 76 ملم ، ولم يتم تثبيت الألعاب النارية على "الطرادات الخفيفة الكبيرة" (على الأقل ، لا يوجد ذكر لهذا في المصادر) ، باستثناء "Furyes" ، التي تلقت أربعة مدافع عيار 47 ملم …
يتألف تسليح الطوربيد من أنبوبين طوربيدين مقاس 533 مم على متن الطائرة يقعان في باربيت برج القوس. كانت الذخيرة 10 طوربيدات. المثير للدهشة ، إنها حقيقة - بعد دخول الخدمة ، تم تحسين تسليح الطوربيد بشكل كبير. لذا ، استلمت شركة "Koreyges" 12 أنبوب طوربيد إضافي في أنابيب طوربيد مزدوجة مثبتة على السطح العلوي!
تحفظ
بشكل عام ، تجاوز مستوى حماية الدروع لـ "Koreyges" و "Glories" و "Furies" بشكل طفيف مستوى حماية الطرادات الخفيفة التقليدية في تلك الحقبة.
يتكون أساس القلعة من "صفائح مدرعة" بقطر 51 مم ، موضوعة فوق طبقة جانبية 25 مم. تم أخذ كلمة "لوحات الدروع" بين علامتي اقتباس لسبب أن الصفائح مقاس 51 مم ، في الواقع ، لم تكن دروعًا - لقد كانت مصنوعة من ما يسمى بالفولاذ عالي القوة (HT أو High Tensile). هذه الحماية ، على عكس الدرع الحقيقي ، لم يتم حسابها لمقاومة المقذوفات بشكل كامل ، ولكنها افترضت فقط أن فتيلها سوف ينفجر مباشرة في عملية التغلب على الصفيحة الفولاذية - في هذه الحالة ، يمكن الاحتفاظ بطاقة الانفجار بواسطة الحواجز الموجودة داخل القذيفة. بدن السفينة. ومع ذلك ، لم يكن الجمع بين الفولاذ الهيكلي 25 مم والفولاذ المقوى 51 مم حماية سيئة ويمكن أن يعكس بشكل جيد قذائف 105 مم للطرادات الألمانية ، وعلى مسافات طويلة - ربما 150 مم. بدأت القلعة تقريبًا من منتصف برج القوس الباربيت إلى نهاية باربيت المؤخرة. ربما كان المؤشر الوحيد الجدير بالثناء هو ارتفاعه - 8 ، 38 مترًا ، في حالة الإزاحة الطبيعية البالغة 1 ، 37 مترًا تحت الماء. وهذا يعني أن صفائح دروع القلعة غطت الأقبية وغرف المحركات والمراجل ، وتقريباً لوح الطفو بأكمله حتى سطح النبوءة. في المؤخرة ، كانت القلعة "مغلقة" بواسطة اجتياز عمودي على المستوى القطري للسفينة ، بينما في القوس ، كان صفان من لوحات الدروع يسيران بزاوية من الجانب إلى بداية باربيت البرج البالغ قطره 381 ملم. كان سمك العبور 76 ملم.
من القلعة إلى الأنف ، تم تخفيف الحماية إلى 51 مم (ربما 25 ، 4 مم من الطلاء ونفس الكمية من فولاذ NT فوقه) ، بينما كانت أقل ارتفاعًا وانتهت قبل فترة طويلة من الجذع ، وتغلق بـ اجتياز من نفس السماكة 51 مم ، تقاربت ألواحه أيضًا "البيت" ، أي بزاوية مع المستوى المركزي للسفينة.
وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن يصبح السطح المدرع أضعف من سطح Rinaun - بدلاً من 25 ملم في الجزء الأفقي و 51 ملم على الحواف ، تلقى Koreyjes 19 و 25 ملم على التوالي. ومع ذلك ، بعد معركة جوتلاند ، تمت إعادة صياغة المشروع على عجل ، بإضافة 25 ملم أخرى إلى السطح المدرع ، بحيث وصل إلى 44-51 ملم.من المثير للاهتمام أن مثل هذا الابتكار ، الذي زاد بشكل كبير من حماية الطراد ، "كلف" صناع السفن 116 طنًا فقط.
يجب أن أقول إن الحماية الأفقية لـ Koreyjes كانت جيدة بشكل عام - بالإضافة إلى السطح المدرع المذكور أعلاه ، كان هناك أيضًا سطح رئيسي ، بسمك بوصة (25.4 مم) فوق القلعة. تلقى سطح المنحدر أيضًا تعزيزًا محليًا للدروع - خارج القلعة كان سمكها 25 مم ، وداخل القلعة وصل سمكها إلى 19-25 مم ، ولكن ليس على كامل مساحة السطح ، ولكن فقط على الجانبين. يقع السطح السفلي أسفل خط الماء خارج القلعة - كان سمكه في المقدمة 25 مم ، في المؤخرة - نفس 25 مم ، والذي زاد إلى 76 مم فوق التوجيه.
تلقت السفن أيضًا حواجز مضادة للطوربيد بسمك 38 مم ، تمتد عبر القلعة بأكملها ، من الباربيت إلى الباربيت - من النهايات كانت "مغلقة" بقطر 25 مم.
كانت الأبراج ذات العيار الرئيسي لها دروع مماثلة لتلك المثبتة على طرادات من فئة Rhinaun - لوحة أمامية 229 ملم ، ولوحات جانبية 178 ملم وأذرع. ومع ذلك ، كانت الأخيرة غير متجانسة - في الجزء المواجه للمدخنة ، انخفض سمكها إلى 152 ملم. يجب أن يقال أن القضبان لها سمك يصل إلى السطح الرئيسي ، أي بطول كبير ، كانت أنابيب الإمداد محمية ليس فقط بباربيت 178 مم ، ولكن أيضًا بجوانب فولاذية 25 + 51 مم أو 76 مم يعبر. تتمتع حوامل برج Furyes مقاس 457 مم بحماية مماثلة ، باستثناء أن الجدران الجانبية للأبراج ، مثل الألواح الأمامية ، كانت بسمك 229 مم.
كان لغرفة القيادة درع مثير للإعجاب يبلغ 254 ملم من الجدران الجانبية و 76 ملم من الأرضيات وسقف بسمك 51 ملم. كانت المقصورة الخلفية (التحكم في الطوربيد) بها جدران 76 مم وأسقف 19-38 مم.
محطة توليد الكهرباء
على عكس Rhinaun و Repals ، اللتين "استعارتا" تصميم الآلات والغلايات من طراد المعركة Tiger ، نسخت محطة توليد الطاقة في Korejges (مع تغييرات طفيفة) تركيبات طرادات خفيفة من فئة Calliope - فقط في نسخة مزدوجة ، أربع وحدات توربينية بدلًا من غلايتين و 18 غلاية مقابل 9. نظرًا لاستخدام غلايات ذات أنابيب رفيعة ، كان لمحطة الطاقة هذه كثافة طاقة أفضل من تلك الموجودة في "رينون" ، والتي كان لها التأثير الأكثر فائدة على وزنها. كان من المفترض أن تكون القوة المقدرة 90.000 حصان ، بينما كان على Koreyjes أن تتطور بثبات 32 عقدة ، وكان على Furies الأكبر والأوسع أن يكون نصف عقدة أقل.
هناك آراء مختلفة حول ما حدث بالفعل. لذلك ، كتب O. Parks أن "Koreydzhes" و "Glories" في العملية اليومية طورت بسهولة 32 عقدة ، دون إخطار في نفس الوقت بأي تفاصيل ، لكن V. يعطي Hubby نتائج الجري على الميل المُقاس في Arran (والذي تم اختبار Glories عليه فقط). وبحسب معطياته ، فإن محطة توليد "الطراد الخفيف الكبير" لم تصل إلى السعة المخططة ، حيث أظهرت 88.550 حصاناً فقط ، وهو ما زود السفينة بسرعة 31.25 عقدة. ومع ذلك ، فإن الحقيقة التالية تشير إلى أفكار - ف.ب. يشير Muzhenikov إلى أن السفينة طورت هذه السرعة ، حيث كانت في تصميمها إزاحة طبيعية ، أي 17400 طن ، لكن الإزاحة الطبيعية الفعلية للسفينة كانت 19320 طنًا ، وحتى O. Park تشير إلى 18600 طن! من الواضح ، في مثل هذا الإزاحة العادية ، ستكون سرعة Glories أقل ، على الأرجح ، ستكون في مكان ما بين 30 و 31 عقدة ، وربما لا تزيد عن 30.5 عقدة. من ناحية أخرى ، قال ف. ويشير Muzhenikov إلى أن "Koreyges" بقوة آليات 93.700 حصان. أظهرت 31 و 58 عقدة و 91200 حصان. - 30 ، 8 عقدة ، بينما كان إزاحة السفينة 22100 طن.
وبعبارة أخرى ، فإن البيانات المتعلقة بسرعة "الطرادات الخفيفة الكبيرة" متناقضة للغاية ، على الرغم من أنها كانت بلا شك سريعة جدًا.
كانت احتياطيات الوقود في إزاحة طبيعية قدرها 750 طنًا لجميع السفن الثلاث ، مع إزاحة كاملة - 3160 طنًا لـ Glories و Korejes ، و 3393 طنًا لـ Furies.كان من المفترض أن يزودهم المخزون الكامل بمدى يصل إلى 6000 ميل بسرعة 20 عقدة ، والتي ستكون نتيجة رائعة للغاية.
تقييم المشاريع
كما قلنا مرات عديدة من قبل ، يجب الحكم على السفينة وفقًا لقدرتها على أداء المهام الموكلة إليها. وبهذا ، فإن "الطرادات الخفيفة الكبيرة" لا تقوم بعمل سيء فحسب ، بل إنها سيئة للغاية - وليس لأنهم لم ينجزوا مهامهم ، ولكن لأنه عندما تم إنشاؤها ، لم يقم أحد بصياغة قائمة مهام لسفن مثل هذا الغريب. صف دراسي.
من المعروف أن "الطرادات الخفيفة الكبيرة" ظهرت بفضل مناظر لورد البحر الأول ، ولكن ، للأسف ، أعرب د. فيشر نفسه عن مهمة واحدة فقط لهم - قصف الشواطئ:
لم يكن من المفترض أن تقاتل Furies وقبيلتها سفن العدو. لقد تم بناؤها من أجل برلين وكان عليها اختراق المياه الضحلة ، ولهذا السبب كانت هشة للغاية … كانت بنادقهم قوية جدًا وقذائفهم ضخمة جدًا. كان من المفترض أن تجعل هذه السفن من المستحيل مقاومة الهبوط الروسي على ساحل بوميرانيا ". كان لابد من أن تكون الحفر من قذائفهم ضخمة لدرجة أن العين البشرية لم تستطع تغطيتها بالكامل ، في حين أن دقة الحريق يجب أن تكون عالية جدًا … كان هذا المشهد لمرافقة الجيش الألماني أثناء رحلته من بوميرانيا إلى برلين."
تحدث سيد البحر الأول بشاعرية شديدة - يمكن للعين البشرية أن تغطي بسهولة حفرة ناتجة عن انفجار نووي بميغاطن ، ومع كل الاحترام للمدفعية البريطانية 381 ملم ، كانت قذائفها لا تزال أقل تدميراً قليلاً. لكن من الناحية المنطقية ، بالنسبة لقصف الساحل ، هناك سمتان مفيدتان للسفينة الحربية - وهما مجال إطلاق النار والجذع. من الواضح أنه كلما زادت قدرة مدافع السفينة على إلقاء قذائفها ، زاد الوقت الذي ستحصل فيه قوة الهبوط المتقدمة على دعمها. لا يقل وضوحًا أنه كلما قل غاطس السفينة ، كلما اقتربت من الخط الساحلي.
بالطبع ، فيما يتعلق بمجموع هذه الصفات ، تجاوزت "الطرادات الخفيفة الكبيرة" أي سفن "كبيرة" تابعة للبحرية الملكية (بسبب التجنيد) والطرادات الخفيفة (بسبب المدافع القوية) ، ولكن في نفس الوقت فقدوا بوضوح لمثل هذه الفئة غير العادية من السفن الحربية مثل المراقبين. خذ ، للمقارنة ، شاشات من نوع Erebus ، تم وضعها في وقت متأخر عن Koreyjes ، ولكن لا تزال في نفس عام 1915.
كانت إزاحتها الطبيعية 8000 طن ، وكان السحب 3 ، 56 م فقط مقابل أكثر من 7 أمتار من "كوريجيس" ، وحتى إذا قارنا مسودة تصميم "الطراد الخفيف" - 6 ، 71 م ، فإن ميزة الشاشة واضحة. في الوقت نفسه ، كان "Erebus" مسلحًا بمدفعين 381 ملم ، يقعان في برج واحد ، ومع ذلك ، تمت زيادة زاوية الارتفاع القصوى من 20 إلى 30 درجة ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في مدى إطلاق النار ، مما يؤسف له ، ، تشير مصادر مختلفة بشكل مختلف … من المعروف أن مدى إطلاق البنادق 381 ملم بزاوية ارتفاع 20 درجة كان حوالي 22420 مترًا أو 121 كابلًا. أما بالنسبة للشاشات ، فقد تم تخصيص نطاق يبلغ 29260 م (158.5 كيلو بايت) أو حتى 33380 - 36500 م (180-197 كيلو بايت). ربما تتوافق أحدث الأرقام مع استخدام شحنة قتالية محسّنة ، ولكن بلا شك ، وفرت مدافع Erebus مدى إطلاق نار أكبر بكثير من أبراج Koreyges و Glories.
وهكذا يمكننا القول أن "الطرادات الخفيفة الكبيرة" لم تكن فئة السفن المثلى لقصف الساحل. لكن ما المهام الأخرى التي يمكنهم حلها؟ في. يشير Muzhenikov إلى أنه وفقًا للبريطانيين (على الأرجح - رجل إنجليزي واحد يُدعى John Fischer) ، كانت هناك حاجة إلى Korejges لعبور المضيق الدنماركي ودعم القوات الخفيفة للأسطول. حسنا دعنا نري.
المضائق الدنماركية عبارة عن أقسام ضيقة جدًا من البحر بين شبه جزيرة جوتلاند وشبه الجزيرة الاسكندنافية.لكي تأتي من بحر الشمال إلى بحر البلطيق ، تحتاج أولاً إلى عبور مضيق سكاجيراك (حوالي 240 كم في الطول و 80-90 كم في العرض) ، ثم - كاتيغات (حوالي 200 كم ، العرض في أقسام مختلفة - من 60 إلى 122 كم). من الجدير بالذكر أنه حتى Kattegat الضحلة نسبيًا لا يزال عمقها من 10 إلى 30 مترًا ، ومن الواضح أن السفن السريعة ذات الإزاحة الصغيرة ليست ضرورية على الإطلاق لإجبارها.
ومع ذلك ، بعد مضيق كاتيغات ، نجد أنفسنا في أرخبيل صغير يسد الممر من المضيق إلى بحر البلطيق. يؤدي تجاوز جزرها إلى ثلاثة مضائق تؤدي إلى بحر البلطيق - الحزام الصغير والحزام الكبير وأوريسوند ، التي يبلغ الحد الأدنى لعرضها 0.5 على التوالي ؛ 3 و 7 و 10 و 5 كم.
من الواضح هنا أن البريطانيين كانوا ينتظرون الاجتماع "الأكثر سخونة" - من الملائم جدًا الدفاع عن مثل هذه المضائق بناءً على المواقع الساحلية ، وسيكون الدفاع فعالًا للغاية. لكن اختراق مثل هذا الدفاع باستخدام سفن سريعة ولكن محمية بشكل ضعيف من نوع "Koreyges" لا طائل من ورائه - هنا نحتاج إلى سفن مدججة بالسلاح ومدرعة بشكل كبير قادرة على قمع البطاريات الساحلية ذات العيار الكبير ، وتحمل نيرانها العائدة. بمعنى آخر ، كانت هناك حاجة إلى بوارج لاختراق المضائق الدنماركية ، ومن الصعب التفكير في فئة السفن التي ستلبي هذا التصنيف أقل من طرادات المعركة الصغيرة ، والتي كانت أساسًا سفن من فئة "كوريج". وبالتالي ، لم تكن هناك حاجة إلى "طرادات خفيفة كبيرة" لاختراق المضيق.
وأخيرًا ، الأخير هو دعم القوى الخفيفة. أود أن أتناول هذه المسألة بمزيد من التفصيل. بالمعنى الدقيق للكلمة ، هناك مفهومان لهذا الدعم.
الخيار 1 - نعتقد بشكل مسبق أن قواتنا الخفيفة يجب أن تكون قادرة على "التعامل" مع سفن معادية من نفس الفئة وشحنها بها. في هذه الحالة ، تتمثل مهمة سفن الدعم في منع سفن دعم العدو من "الإساءة" لقواتنا الخفيفة. على سبيل المثال ، كانت الطرادات الخفيفة والمدمرات التابعة للبريطانيين والألمان مدعومة بطرادات المعركة ، على التوالي ، وكلاهما يحتاج إلى طرادات قتالية أو سفن مماثلة لموازنة "دعم" العدو. هذا لا يعني ، بالطبع ، أن الطرادات القتالية لم يكن يجب أن يشاركوا في هزيمة القوات الخفيفة للعدو ، إذا أتيحت لهم هذه الفرصة ، لكن وظيفتهم الرئيسية لا تزال ليست كذلك.
الخيار 2 - نحن نصنع السفن ليس من أجل القتال على قدم المساواة مع سفن دعم العدو ، ولكن من أجل تدمير قوات العدو الخفيفة بسرعة وبالتالي ضمان أداء قواتنا الخفيفة للمهام الموكلة إليها. خذ على سبيل المثال ، فئة مثيرة للاهتمام من السفن مثل قادة المدمرات. في السنوات التي ظهرت فيها ، كانت المدمرات مدعومة بطرادات خفيفة. كان القادة ، في الواقع ، مدمرات أكبر وأسرع ومدججين بالسلاح ، لا يزالون غير قادرين على القتال على قدم المساواة مع الطرادات الخفيفة ، لكنهم يستطيعون تدمير مدمرات العدو بشكل فعال دون تشتيت انتباه مدمراتهم عن المهام الموكلة إليهم.
من الواضح أن مثل هذا التقسيم تعسفي للغاية ، لكن النقطة الأساسية هي أن السفن من نوع "Koreyges" لم تتوافق مع الأولى ، ولم تكن مثالية للثانية من المفاهيم المذكورة أعلاه.
كما قلنا أعلاه ، كانت القوات الخفيفة لإنجلترا وألمانيا مدعومة عادةً بطرادات القتال ، لكن Korejges ، بسبب دفاع ضعيف للغاية (مقارنة بطرادات القتال) ، لم يتمكنوا من قتالهم على قدم المساواة. وفقًا لذلك ، لم تتوافق مع أول المفاهيم الموضحة أعلاه. من ناحية أخرى ، تمتلك كوريج قلعة شبه "غير قابلة للتدمير" للمدفعية من العيار المتوسط بسرعة عالية جدًا (تتجاوز سرعة الطرادات الخفيفة) ومدافع قوية الإنذار. وهكذا ، على الرغم من أنهم لم يكونوا قادرين على حماية قواتهم الخفيفة من طرادات القتال الأعداء ، فقد تمكنوا (على الأقل من الناحية النظرية) من سحق طرادات العدو الخفيفة بسرعة.أي لتفريق قوى العدو الخفيفة وبالتالي إنقاذ قوتنا - وهكذا ، يبدو أن كوريجيز تتوافق مع ثاني المفاهيم التي حددناها.
لكن الحقيقة هي أنه من أجل تدمير العدو ، كانت "الطرادات الخفيفة الكبيرة" زائدة عن الحاجة تمامًا. تذكر أنه عندما واجهت بريطانيا مهمة حماية اتصالاتها من طرادات العدو الخفيفة ، فقد أنشأت أول طرادات ثقيلة من فئة هوكينز.
كان لهذه السفن مزيج كافٍ من الحماية والسرعة والقوة لمدفعية 190 ملم حتى لا تترك فرصة لأي من الطرادات الخفيفة المسلحة بمدافع 105-152 ملم ، ولكن في نفس الوقت لم يتجاوز إزاحتها 10000 طن (في الواقع ، حوالي 9800 طن). كانت هذه الطرادات كافية تمامًا لقيادة القوات الخفيفة - مثل Koreyges ، كانوا قادرين على سحق طرادات العدو الخفيفة ، تمامًا كما لم يستطع Koreyges مقاومة طرادات المعركة ، تمامًا كما كان Koreyges يمكن أن يهرب منهم جنبًا إلى جنب مع القوات الخفيفة الأخرى.
فمن ناحية ، يمكن القول إن "الطراد الخفيف الكبير" يمكن أن يؤدي وظائف كل من الشاشة والطراد الثقيل ، لكن الشاشة والطراد الثقيل لا يمكن أن يحلوا محل بعضهما البعض. لكن شاشة واحدة (8000 طن) وطراد ثقيل واحد (9800 طن) معًا سيكون لها على الأرجح سعر مماثل لـ Koreyges ، في حين أن البحرية الملكية ستستقبل سفينتين بدلاً من واحدة. وقد أعطى هذا ميزة معينة: نعم ، يمكن لـ "Koreyges" أداء وظائف كليهما ، لكنها لا تستطيع القيام بذلك في نفس الوقت. في الوقت نفسه ، حد نطاق إطلاق النار الذي كان أقل من نطاق الشاشة بشكل خطير من نطاق المهام لقصف الساحل الذي يمكن أن تؤديه. لذلك ، على سبيل المثال ، تم إملاء نطاق إطلاق النار الضخم لـ Erebus من خلال الرغبة في الحصول على سفينة يمكنها إطلاق النار على أهداف ساحلية خارج المدافع الساحلية الألمانية التي يبلغ قطرها 280 ملم و 380 ملم والمتمركزة في فلاندرز ، ومن الواضح أن Koreyges كان لديها مثل هذا لم يتم امتلاك ميزة (أو امتلاكها ، ولكن بدرجة أقل بكثير). ربما كان بإمكانه تدمير الطرادات الخفيفة للعدو بشكل أكثر كفاءة مما كان يمكن أن تفعله هوكينز ، لكن حجمها وتكلفتها لم يسمحا بأن يُعتبر الكوريج مستهلكًا ، والذي تم التعرف عليه بشكل عام من قبل الطرادات البريطانية. بعبارة أخرى ، كانت السفينة أكبر من أن تخاطر بقدر ما يمكن للسفينة الأخف وزناً.
بوارج الجيب من إنجلترا وألمانيا
لقد التقى كاتب هذا المقال مرارًا بوجهة النظر التالية "على الإنترنت": إمكانيات "الطرادات الخفيفة الكبيرة" من نوع Korejges و "البوارج الجيبية" الألمانية من نوع Deutschland قابلة للمقارنة تمامًا. ومع ذلك ، فإن دويتشلاند تعتبر سفنًا ناجحة جدًا ، في حين أن "الأفيال البيضاء" من فئة Koreyges تعتبر فشلًا يصم الآذان ، وهذا غير صحيح فيما يتعلق ببناء السفن البريطانية.
بالطبع ، هناك بعض التعقل المنطقي في مثل هذا التفكير ، لكن مع ذلك لا يمكن التعرف على صحتها ، والمقصود هو هذا. كما تعلم ، فإن الألمان ، الذين يصممون "النشالين" ، أرادوا الوصول إلى غزاة الخروج - "مدمرات" التجارة البريطانية ، القادرين على التعامل مع "المدافعين عنها". في تلك السنوات ، كانت أقوى السفن المكلفة بحماية الاتصالات البريطانية هي طرادات "واشنطن" من فئة "كينت" ، والتي كان لديها إزاحة قياسية تصل إلى 10000 طن وتسلح من مدافع 8 * 203 ملم ، قادرة على سرعات تصل إلى 31.5 عقدة.
ماذا فعل الألمان؟ قاموا بإنشاء سفينة ذات إزاحة أكبر قليلاً (يتراوح الإزاحة القياسية لـ "بوارج الجيب" من 11.700 إلى 12.100 طن) ، والتي ، بسبب السرعة المنخفضة ، تلقت أسلحة أقوى بكثير (6 * 283 مم) وكانت تمتلك قدرًا كبيرًا ، إن لم يكن ميزة ساحقة على الطراد "واشنطن" في القوة النارية. نتيجة لذلك ، كانت "البارجة الجيب" الألمانية نوعًا من السفن التي كانت حقًا أسرع من أي شخص يمكنه تدميرها تقريبًا وأقوى من أي شخص يمكنه اللحاق بها - كان الاستثناء هو ثلاث طرادات قتالية فقط في إنجلترا ، لكنك بحاجة إلى فهم أنه تم إرسالهم لحماية الاتصالات ، بشكل عام ، لم يضمن النجاح في البحث عن المغيرين ، لكنه أضعف بشكل كبير أسطول متروبوليس.
بالطبع ، لم تكن السفن من نوع "دويتشلاند" سفنًا مثالية - فإليك ميزات محطة توليد الكهرباء بالديزل ، والضعف النسبي للدروع ، الذي لم يضمن الحماية ضد قذائف 203 ملم ، وعدد القذائف المرتفعة - سرعة السفن الثقيلة القادرة على اللحاق بالركب وتدمير "بوارج الجيب" في الأسطولين البريطاني والفرنسي نمت بشكل مطرد. ومع ذلك ، فقد احتفظوا بأهميتهم القتالية لفترة طويلة ، على الأقل كسفن قادرة على "تمزيق" قوات الأسطول الكبير وبالتالي ضمان تحركات البوارج في كريغسمارين. والأهم من ذلك ، كونها أقوى من طرادات "واشنطن" ، كانت ، في أحسن الأحوال ، أكبر بنسبة 10-15٪ من الأخيرة. في الواقع ، كانت "البوارج الجيب" نوعًا محددًا من الطرادات الثقيلة - ولا شيء أكثر من ذلك.
وماذا عن Koreyges؟ بطبيعة الحال ، فإن مدى إبحارها وصلاحيتها للإبحار وسرعتها جعلتها سفينة هائلة للغاية للقتال المضاد. لقد كان أسرع وأفضل تسليحًا وأكثر حماية … ولكن بأي ثمن تم شراء كل هذه التحسينات؟ ابتداءً من عام 1914 ، وضع الألمان طرادات خفيفة من فئة Königsberg ، والتي تبين أنها الأحدث ، ولكنها أيضًا أكبر السفن الألمانية من هذه الفئة. كانت إزاحتها الطبيعية 5،440 طنًا. و "المهاجم المضاد" "Koreyjes" ، كما نتذكر ، كان لديها إزاحة عادية 19،320 طنًا ، أي ليست 15٪ أو حتى 30٪ ، ولكن أكثر من 3.5 مرة. الطرادات الألمانية الخفيفة التي كان يجب أن يبحث عنها. ومؤلف هذا المقال متأكد تمامًا من أنه إذا قام الألمان ، بدلاً من "النشالين" ، بإنشاء سفن تزن 35 ألف طن ، قادرة على تدمير طرادات "واشنطن" ، لكنها في نفس الوقت عاجزة تمامًا أمام البوارج عالية السرعة وطرادات المعركة ، فلن يسميهم أحد الإنجازات العظيمة لبناء السفن الألمانية.
