لم تتوقف عملية إنشاء طرادات المعركة في ألمانيا على سفن فئة Mackensen ، على الرغم من إمكانية ذلك ، لأنه في فبراير 1915 تقرر الاستمرار في بناء سلسلة من طرادات المعركة وفقًا لنفس المشروع ، وبذلك يصل العدد الإجمالي إلى سبعة ، ولم تأمر ألمانيا بأي سفن جديدة حتى نهاية الحرب. ومع ذلك ، في 17 مارس 1916 ، حدث حدث من صنع حقبة للأسطول الألماني - ترك ألفريد فون تيربيتز منصب وزير الخارجية للبحرية (وزير البحرية) وحل محله الأدميرال إدوارد فون كابيل ، وهو لماذا خضع قرار مواصلة بناء طرادات المعركة من نوع "Mackensen" للمراجعة.
بدأ كل شيء مع تطوير طرادات المعركة ، التي كان من المقرر بناؤها بعد "Mackensens" السبعة: في 19 أبريل 1916 ، قدم مكتب التصميم ثلاثة إصدارات من طراد معركة جديد للنظر فيها. كان لكل منهم نفس تركيبة الأسلحة: بنادق 8 * 380 ملم في أبراج ذات مدفعين ، ومدافع 16 * 150 ملم ، ومدافع 8 * 88 ملم مضادة للطائرات وخمسة أنابيب طوربيد 600 ملم. كانت الحجوزات ، مع انحرافات طفيفة ، متوافقة مع تلك المستخدمة في Mackensens. في الوقت نفسه ، كان لدى البديل GK 1 إزاحة طبيعية تبلغ 34000 طن ، وكانت قوة الآلات 110.000 حصان. وسرعة 29 ، 25 عقدة وبسعة وقود قصوى 6500 طن.كان متغير GK 2 أكبر (38000 طن) ، وكانت قوة الآليات 120.000 حصان ، وسعة الوقود 7500 طن وسرعة 29 ، 5 عقدة. متغير GK 3 مع نفس الإزاحة واحتياطيات الوقود مع متغير GK 2 كان له أذرع أكثر سمكًا من الأبراج ذات العيار الرئيسي (350 ملم مقابل 300 ملم) ، ولكن بقوة 5000 حصان. قوة أقل ، ولهذا السبب كان عليها تطوير 29 عقدة فقط. بقدر ما يفهم مؤلف هذه المقالة ، اختلفت الخيارات المتبقية فقط في سمك (وربما في الشكل) للسطح المدرع خارج القلعة - إذا كان الخياران الأولان يوفران الحماية بسمك 50-80 مم في المؤخرة و 50 مم في القوس ، ثم الثالث لديه تعزيز يصل إلى 120 ملم و 80 ملم ، على التوالي (ولكن هذا ليس دقيقًا). في الوقت نفسه ، ظل الدرع داخل القلعة (مثل Mackensen) ضعيفًا جدًا - 30 ملم فقط.
هناك اختلاف آخر عن Mackensens يتمثل في زيادة عدد غلايات تسخين الزيت من 8 إلى 12. ولم يكن الألمان مستعدين مرة أخرى للتحول إلى النفط تمامًا ، وهذه المرة كانت الحجة الرئيسية ليست عدم وجود إنتاج النفط في ألمانيا ، ولكن حقيقة أن درع الحماية “Mackensen” لم تكن كافية تمامًا للسفن الجديدة ، وإضعافها أيضًا بسبب عدم وجود حفر الفحم (والتي ، وفقًا للألمان ، لعبت دورًا مهمًا في ضمان بقاء السفينة) كانت تعتبر مستحيلة. راينهارد شير ، الذي تولى بالفعل قيادة Hochseeflotte في ذلك الوقت ، فضل أسرع إصدار من GK 2.
لكن كل هذه الخيارات الثلاثة مثلت تطوير طرادات المعركة ، وكان هذا مرضيًا تمامًا لوزارة البحرية ، التي استمرت في السعي لتقسيم سفن "العاصمة" إلى بوارج وطرادات قتالية. لكن وزير الخارجية الجديد اعتبر أن هذا النهج عفا عليه الزمن وتحدث لصالح دمجهم في فئة واحدة: وبناءً عليه ، اقترح بناء سفن جديدة كبوارج حربية عالية السرعة مع دروع وحماية لسفينة حربية ، وسرعة تسمح لهم بذلك. تعمل جنبًا إلى جنب مع طرادات المعركة.
بطبيعة الحال ، أدى هذا الاقتراح إلى مناقشات: اقترحت وزارة البحرية مراجعة مشروع طراد المعركة ، مع عدم وضع في المقدمة تعزيز الأسلحة ، ولكن تعزيز حماية الدروع ، والتي ، وفقًا للخبراء ، أعطت السفينة فرصًا أكبر في المواجهة. بالبوارج ولم ينتهك "قانون الأسطول" … بعد ذلك ، يمكن أن تتطور طرادات المعركة هذه إلى نوع من السفن الحربية عالية السرعة. في الوقت نفسه ، دعا الأدميرال Hebbinghaus (Hebbinghaus) إلى إلغاء بناء أربعة طرادات قتالية من أصل سبعة.دعمت وزيرة الخارجية العميد البحري ، ولكن بعد المراجعة ، تم تعليق الأمر لثلاثة طرادات فقط ، هم "إيرزاتس يورك" و "إرزاتس شارنهورست" و "إرزاتس جينيسناو" من أجل إنشائهم وفقًا لمشروع جديد. تم اقتراح متغير GK 6 ، والذي كان له نفس التسلح مثل الخيارات المقدمة سابقًا ، ولكن الإزاحة العادية 36500 طن والسرعة انخفضت إلى 28 عقدة ، كان من المفترض أن يكون احتياطي الوقود 7000 طن (500 طن أقل من GK 2 و 3). تم تقليل سمك درع السطح خارج القلعة إلى 50 مم ، وسماكة حزام الدرع العلوي - من 240 مم إلى 200 مم ، ولكن تم زيادة سماكة الأذرع وجبهة الأبراج إلى 350 مم. لم يوافق الأدميرال شير على هذا القرار ، وكان يعتقد أن طراد المعركة يجب أن يكون أسرع.
بشكل عام ، اتضح ما يلي: للمرة الألف ، صاغ الألمان فكرة سفينة حربية عالية السرعة ، لكنهم لم يتمكنوا من اتخاذ قرار بشأن بنائها. بالنسبة لطراد المعركة ، بدا إزاحة 38000 طن كبيرة جدًا ، ولم يكن من الممكن ملاءمة السفينة التي يحتاجها الأسطول إلى حجم أصغر. في الوقت نفسه ، كانت السفينة الناتجة (نعم ، نفس GK 6) ، بالطبع ، أقوى من Mackensen ، ولكن ، على ما يبدو ، قرر الأدميرالات أن الزيادة في فعاليتها القتالية لا تبرر الصعوبات الإضافية التي قد تنشأ عندما إنشاء السفن حسب المشروع الجديد. نتيجة لذلك ، في 24 أغسطس 1916 ، غير وزير الخارجية رأيه واقترح بناء "Erzats York" و "Erzats Scharnhorst" و "Erzats Gneisenau" على طراز وشبه "Mackensen".
من ناحية أخرى ، بدا أن مثل هذا القرار له ما يبرره تمامًا ، لأن مقارنة Mackensens بطرادات المعركة البريطانية أظهرت التفوق الواضح للسفن الألمانية. ومع ذلك ، تجاهل الألمان هذه المرة لسبب ما تمامًا إمكانية عقد اجتماع بين Mackensens والجناح البريطاني عالي السرعة ، والذي يتكون من بوارج من فئة الملكة إليزابيث ، والتي لا يزال من الصعب على Mackensens التنافس معها.
كن على هذا النحو ، ولكن في أغسطس 1916 عاد الألمان إلى مشروع ماكينسن ، ولكن ليس لوقت طويل: هذه المرة أصبح ريبالز البريطاني وراينون حافزًا للتغييرات. أصبح معروفًا في ألمانيا أن البريطانيين كانوا يبنون طرادات قتالية جديدة بمدافع 381 ملم في 31 أكتوبر 1916 ، وبالإضافة إلى ذلك ، في نفس الوقت ، تم تلقي معلومات تفيد بأن الأمريكيين ، بعد الكثير من التفكير ، كانوا على وشك تقديم سفن من هذه الفئة في أسطولك.
بعد ذلك ، كان الانتقال إلى مسدسات 380 ملم بلا منازع تقريبًا ، وعمل الألمان مرة أخرى على ستة أنواع مختلفة من طراد المعركة بمثل هذه البنادق ، لكن الحقيقة هي أنه تم بالفعل إصدار أوامر لثلاثة طرادات قتالية ، وكان Erzats York قد تم بالفعل - حدث هذا في يوليو 1916. ونتيجة لذلك ، نشأ الإغراء ليس لإنشاء مشروع من الصفر ، ولكن لاستخدام الآليات التي تم طلبها بالفعل لهذه السفن. نتيجة لذلك ، تمت إعادة تسليح السفن من نوع Ersatz York بمدافع Mackensen 380 ملم. كما نتذكر ، فإن الألمان ، أثناء تصميم Mackensen ، جاءوا في وقت ما إلى سفينة تزن 33000 طن وبها ثمانية مدافع 380 ملم ، ولكن خوفًا من مثل هذا الإزاحة العالية ، قاموا بتقليل عدد أبراج العيار الرئيسية إلى ثلاثة. الآن ، يمكن للمرء أن يقول ، عادوا إلى هذا الخيار مرة أخرى: "Erzats York" ، التي تمتلك حماية على مستوى "Mackensen" ، كان لديها إزاحة طبيعية قدرها 33500 طن وتسليح من 8 * 380 ملم مدافع.
سلاح المدفعية
كانت البنادق الألمانية من عيار 380 ملم مختلفة بشكل خطير عن نظام المدفعية البريطاني مقاس 15 بوصة ، والتي تمثل بنادق ذات مفاهيم معاكسة: إذا كانت المدافع الإنجليزية 381 ملم كلاسيكية "مقذوف ثقيل - سرعة كمامة منخفضة" ، فإن الألمانية S / 13 (أي ، نموذج مدفع 1913) على العكس من ذلك ، كان هناك "قذيفة خفيفة - سرعة كمامة عالية".
بمعنى آخر ، إذا أرسل المدفع البريطاني قذيفة تزن 871 كجم أثناء الطيران بسرعة أولية 732 م / ث ، فإن المدفع الألماني أرسل قذيفة تزن 750 كجم بسرعة أولية 800 م / ث.ومع ذلك ، لا يكاد أي شخص يجرؤ على وصف القذائف الألمانية بأنها ضعيفة: فقد وصل محتوى المتفجرات في قذيفة خارقة للدروع يبلغ قطرها 380 ملم إلى 23.5 كجم مقابل 20.5 كجم من مادة "جرين بوي" التي تخترق الدروع. لكن القذائف الألمانية شديدة الانفجار خسرت بشكل كبير أمام البريطانيين - 67 ، 1 كجم من ثلاثي نيتروتولوين مقابل 101.6 كجم من الليديت.
تم تمثيل أسلحة المدفعية الأخرى بعشرات المدافع عيار 150 ملم وثمانية مدافع مضادة للطائرات من عيار 150 ملم. تم تقليل عدد أنابيب الطوربيد إلى ثلاثة ، لكن كان من المفترض أن يكون عيارها 70 سم.
محطة توليد الكهرباء
كان من المفترض أن تبلغ القوة المقدرة للآلات 90.000 حصان ، وكان من المتوقع أنه بهذه القوة ، سيكون Erzats Yorkies قادرًا على تطوير 27 ، 25 عقدة. كان الحد الأقصى لإمدادات الوقود 4000 طن من الفحم و 2000 طن من النفط.
يتوافق الحجز مع حجز Mackensens ، حيث اختلفت Erzatz York بشكل طفيف فقط في أبعادها الهندسية الكبيرة (كان أطول بـ 4 ، 8 أمتار وجلس في الماء أعمق 30 سم ، وظل العرض كما هو) وتغير طفيف في نتيجة لذلك ، كان من الممكن دمج المداخن في أنبوب واحد. كان هذا يعتبر حلاً تقدميًا للغاية ، نظرًا لأنه نقل الأنبوب بعيدًا عن برج المخروط ، مما سمح بتحريك الصاري للخلف وبالتالي توفير زوايا عرض أفضل من برج المخروط.
لذلك ، يمكننا القول أنه في عام 1916 قرر الألمان مع ذلك اتخاذ الخطوة التي كان ينبغي أن تحدث قبل عام - ثم كان كل شيء جاهزًا لإنشاء طرادات قتالية مع تسليح من ثمانية بنادق عيار 380 ملم وإزاحة 33000 طن. بالطبع ، على أي حال ، لم يكونوا ليُصبحوا جزءًا من hochseeflotte وكان سيتم تفكيكهم لاحقًا بشكل مزعج من أجل المعدن ، لكن ، بالطبع ، في عام 1915 ، كان هذا لا يزال غير معروف. لم نعد نقارن عمالقة الصلب ، ولكن فقط الفكر البحري لإنجلترا وألمانيا ، فإننا نفهم أن Erzats Yorke في خصائص أدائها يمكن أن تصبح موازنة كاملة لـ "الجناح عالي السرعة" البريطاني من البوارج الخمس للملكة فئة إليزابيث. كما كانوا سيتفوقون على الإنجليز "Repals" و "Rhinaun" من جميع النواحي (باستثناء السرعة). ومع ذلك ، في عام 1916 ، عندما ألقت ألمانيا بطرادها القتالي الأخير ، بدأت بريطانيا العظمى في بناء غطاء محرك السيارة.
يتبع!
ملاحظة. المضي قدمًا قليلاً ، دعنا نولي بعض الاهتمام لواحد من أطرف حوادث بناء السفن الألمانية. بعد أن أصبحت خصائص "الطرادات الخفيفة الكبيرة" البريطانية من فئة "Koreyges" معروفة في ألمانيا ، قدم المصممون الألمان في مارس 1918 عدة مشاريع لسفينة مماثلة. في أفضل تقاليد صانعي السفن الألمان ، كان "الفيل الأبيض" الألماني أفضل مدرعًا بقليل (في مختلف المشاريع ، كان سمك حزام المدرعات 100 أو 150 مم) ، وكان يحمل عيارًا أصغر قليلاً (أربعة مدافع عيار 350 مم في برجين موجودين عند الأطراف) وكان من الغريب أن تكون السرعة من 32 إلى 34 عقدة.
إن تكوين المدفعية المساعدة مثير للإعجاب - بالطبع ، في ذلك الوقت ، كان تسليح البنادق المضادة للطائرات مقاس 8 * 88 ملم دفاعًا جويًا مناسبًا تمامًا - ليس لأنه جعل من الممكن حقًا حماية السفينة من هجوم جوي ، ولكن لأن الدفاع الجوي على السفن الأخرى في العالم كان غير كافٍ. لكنني أتساءل ما الذي كانت ألمانيا تعول عليه عند التخطيط لتركيب عيار مضاد للألغام مكون من أربعة مدافع عيار 150 ملم ، يمكن أن يطلق اثنان منها فقط على جانب واحد؟
كان من المفترض أن يكون للإصدار الأسرع قوة مصنفة تبلغ 200000 حصان ، ولكن المثير للاهتمام - حتى في مثل هذه السفينة السريعة ، لم يتمكن الألمان من التخلي تمامًا عن غلايات الفحم - كان على 40 غلاية للعمل على النفط و 8 - على الفحم. وتراوح نزوح هذه المشاريع بين 29500 و 30 ألف طن.
كما قلنا سابقًا ، لم يكن لدى البريطانيين سبب لبناء طرادات قتالية خفيفة من فئة "Koreyges" - سفن من هذا النوع ، في الواقع ، ولدت بفضل نزوة D. Fischer ولم تكن ضرورية تمامًا للأسطول. حاول الأدميرال البريطانيون التبرؤ منهم حتى في مرحلة البناء ، واقترحوا تحويل Koreyges الثلاثة إلى حاملات طائرات.لم يكن لدى Korejges مكانة تكتيكية خاصة بهم ، وكل ما يمكن القيام به بشكل أفضل أو أرخص باستخدام الشاشات أو الطرادات الثقيلة مثل Hawkins ، أو حتى الطرادات الخفيفة العادية. في شخصية "Koreyges" و "Glories" و "Furyes" ، حصل البريطانيون حقًا على ثلاثة "أفيال بيضاء" (حيوان نادر ، لكنه غير قادر على العمل). ولكن بمجرد أن أصبح معروفًا في ألمانيا ، بدأ على الفور إنشاء سفينة "نفس الشيء ، فقط أفضل". نظرًا لعدم وجود مكانة تكتيكية مناسبة في البحرية الملكية ، فإن "الطرادات الخفيفة الكبيرة" (أو طرادات المعارك الخفيفة ، إذا كنت ترغب في ذلك) لا يمكن أن تكون مفيدة لألمانيا ، والسبب الوحيد لبدء العمل عليها يمكن اعتباره "بمجرد أن يصبح البريطانيون ، لذلك نحن في حاجة إليها ". بشكل عام ، لا يسع المرء إلا أن يعرب عن أسفه لأن الفكر البحري الألماني ، الذي تنافس في الواقع بنجاح كبير مع بريطانيا ، حتى نهاية الحرب ، لم يستطع التخلص من الشعور الداخلي بالتفوق البريطاني.
