كما قلنا سابقًا ، انتهت المسابقة الدولية في 12 مايو 1912 ، بفوز المشروع رقم 6 لمصنع الأميرالية ، والذي يرضي إلى حد كبير TTZ الذي تم تسليمه. ويجب أن أقول إنه كان يتطابق تمامًا تقريبًا معهم ، لذلك كان على وزارة البحرية فقط أن تبدأ في بناء السفينة (بعد أن "أوقفت" التمويل من دوما الدولة بالطبع). ومع ذلك ، تأثر MGSH بشكل كبير بالعديد من مشاريع المبادرات ، حيث تمت زيادة عدد البنادق عيار 356 ملم إلى عشرة (في أربعة أبراج) ، والأهم من ذلك ، إلى اثني عشر ، في أربعة أبراج بثلاثة مدافع.
من حيث المبدأ ، يمكن فهم الأدميرالات لدينا هنا. ولا تكمن النقطة في أن البرج الرابع قد زاد بشكل ملحوظ ، بمعامل 33 ، من وزن الطلقات الجانبية (رغم أنه في هذا أيضًا) ، ولكن كان هذا العدد وموقع المدفعية من العيار الرئيسي للسفن الحربية هو بالضبط ما كان عليه في ذلك الوقت. يعتبر الأفضل في روسيا … في الواقع ، كانت الطريقة التي كانت عليها حقًا - كما أظهر المزيد من الممارسة ، كان إطلاق النار بأربعة بنادق على الأقل هو الأمثل لإطلاق النار بعيد المدى. وفقًا لذلك ، كان لدى dreadnoughts الألمانية والإنجليزية عادةً 4-5 أبراج قادرة على المشاركة في صواريخ على متنها: أطلقوا نصف صواريخ من 4-5 بنادق (من مسدس واحد من كل برج) ، وتم إعادة تحميل الباقي في ذلك الوقت. كان هذا النهج جيدًا للرؤية باستخدام "شوكة" ، أي وفقًا لإشارات السقوط ، عندما طُلب من كبير المدفعية إطلاق رصاصة واحدة أثناء الطيران ، والثانية - تسديدة سفلية على الهدف ، ثم "نصف" المسافة ، تحقيق التغطية. نظرًا لحقيقة أنه في هذه الظروف قبل الطلقة التالية ، كان من الضروري انتظار سقوط السابق ، كان هناك وقت كافٍ لإعادة الشحن.
ومع ذلك ، فإن وجود 12 بندقية في 4 أبراج جعل من الممكن استهداف "الحافة" أو "الحافة المزدوجة" - عندما تم إطلاق تسديدة من البنادق الثانية (والثالثة) دون انتظار سقوط البرج السابق: على سبيل المثال ، استطاع أحد المدفعية ، بعد تلقيه بيانات من محطات جهاز قياس المسافة ، أن العدو كان منه في 65 كابلًا ، يمكنه إطلاق وابل من البنادق الأربعة الأولى على مسافة 70 كيلو بايت ، والثاني - 65 كيلو بايت ، والثالث - 60 kbt ولاحظ الكرات الهوائية التي سيكون الهدف بينها. أو قم بإعطاء الضربة الأولى ، وانتظر حتى تسقط ، واضبط الرؤية ، وأطلق الضربتين التاليتين بسرعة ، في محاولة لإدخال الهدف في الشوكة. وبالتالي ، تم تسريع عملية التصفير بشكل كبير.
من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن مؤلف هذا المقال لا يمكنه تحديد التاريخ الدقيق الذي تم فيه اعتماد رؤية "الحافة المزدوجة" في الأسطول الروسي. ولكن على أي حال ، فإن ميزة وضع 12 بندقية مقارنة بـ 9 واضحة - في الحالة الأخيرة ، سيكون من الضروري تبديل صواريخ بأربعة وخمسة بنادق ، وهو ما لم يكن مناسبًا من وجهة نظر التحكم في الحرائق ، لكن الأساليب الأكثر تقدمًا في إطلاق النار المعتمدة (حتى في وقت لاحق) تبرر تمامًا مثل هذا القرار. ومع ذلك ، قد يطرح السؤال هنا - إذا كانت 12 بندقية مربحة ومريحة للغاية ، فلماذا لاحقًا ، بعد الحرب العالمية الأولى ، أصبحت 8-9 بنادق معيارًا للأسلحة؟
لكن الحقيقة هي أنه مع وجود وزن إجمالي متساوٍ من المدافع والباربيت والأبراج ، فإن ثلاثة أبراج بثلاثة مسدسات جعلت من الممكن وضع بنادق أثقل وأقوى من أربعة بنادق ثلاثية. بالإضافة إلى ذلك ، أدى وجود ثلاثة أبراج بدلاً من أربعة إلى تقليل طول القلعة ، وبشكل عام ، جعل من الممكن تجميع السفينة بشكل أكثر كفاءة. نتيجة لذلك ، فاقت هذه الاعتبارات فائدة 12 بندقية في التصفير السريع.ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن كلاً من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي كانا يعملان على إنشاء البوارج "مونتانا" ومشروع 23 مكررًا بمدافع 12 * 406 ملم - ومع ذلك ، فهذه قصة مختلفة تمامًا …
كن على هذا النحو ، لكن MGSh ، بلا شك ، اتجهت نحو 12 بندقية ، خاصة وأن الفرق بين المتغيرات 9 و 10 و 12 بندقية في الحجم والإزاحة لم يكن مهمًا للغاية - بينما قائد المنافسة ، المشروع رقم 6 في مصنع الأميرالية ، كما تم تطويره ، اقترب أكثر فأكثر من علامة 30.000 طن من الإزاحة العادية ، وطرادات حربية 12 بندقية من مصنع البلطيق ومشروعات "Blom und Foss" كانت 32.240 - 34.100 طن. و نتيجة لإضافة الأبراج الرابعة ، كان من المفترض أن تكون السفن هي الأقوى في العالم (على الأقل في وقت وضعها).
بشكل عام ، من ناحية ، كان الأمر كما لو كانت اللعبة تستحق كل هذا العناء - ولكن من ناحية أخرى ، كانت هناك مشاكل معروفة. أولاً ، كان من الخطأ سياسيًا إلغاء ورفض نتائج المنافسة التي أقيمت للتو بنجاح ، لأنه في هذه الحالة أثبتت وزارة البحرية أنها لا تعرف ما تريد ، وكان من الممكن أن يتسبب ذلك في وقوع هجمات في مجلس الدوما. ثانيًا ، أظهرت الحسابات الأولية أنه مع إضافة البرج الرابع ، ستزداد تكلفة بناء أربع سفن بمقدار 28 مليون روبل (من 168 إلى 196 مليون روبل) - وهو مبلغ كبير جدًا ، ويمكن مقارنته بتكلفة البارجة. نوع "سيفاستوبول" … ومع ذلك ، من حيث النسبة المئوية ، لم تخاف - أصبحت طرادات المعركة أكثر تكلفة بنسبة 16 ، 7 ٪ فقط ، ومع ذلك ، كان لا بد من العثور على هذه الأموال في مكان ما - بعد كل شيء ، تم تضمين تسعة مدافع في الميزانيات.
من المثير للاهتمام أنه بالفعل في الاجتماع الأخير المخصص لاختيار المشروع الفائز (الذي كان طراد المعركة التسعة في مصنع الأميرالية) ، بدأت MGSH بشكل غير متوقع تمامًا في الإصرار على اعتماد "الخيار السابع عشر ، المشروع 707" - هذا هو أحد مشاريع شركة Blom und Foss ومصنع Putilovsky. في الواقع ، لم يشارك مصنع بوتيلوفسكي في تطويره ، ولكن كان هذا هو الحال: تم لفت انتباه جميع المنافسين الأجانب إلى أنه ، بغض النظر عن جنسية الشركة الفائزة ، سيتم بناء طرادات المعركة في روسيا. إذا كان الأمر كذلك ، فمن أجل المشاركة في المنافسة ، يجب على الشركات الأجنبية "الدخول في تعاون" مع بعض الشركات المحلية: بالنسبة إلى Blom und Foss ، أصبحت هذه المؤسسة هي مصنع Putilovsky.
كان المشروع بحد ذاته ممتعًا للغاية ، على الرغم من أنه لم يلبي مهام التصميم بشكل كامل. كان لديها ترتيب مرتفع خطيًا من الأبراج ، ومع ذلك ، مع درع ضعيف يبلغ 275 ملم (وفقًا لـ TTZ ، كان من المفترض أن تكون الباربيتات محمية بمثل هذا الدرع ، وبلغت جبهة الأبراج 356 ملم). تم الحفاظ على المعلمات الأخرى للدروع ، بقدر ما يمكن فهمه. كان إزاحتها 32500 طن ، وكانت الطاقة المقدرة للتوربينات 64000 حصان ، وكانت القوة المعززة 26.5 ، وعند التعزيز - 28.5 عقدة.
ومع ذلك ، رفض المجلس الفني لـ GUK المشروع الألماني ، بحجة أن … المشروع ألماني للغاية ، ولا يفي بمتطلبات صناعة بناء السفن الروسية سواء من حيث كتلة محطة الطاقة لكل وحدة طاقة ، أو من حيث الهيكل. كل هذا غريب للغاية ، لأن محطات الطاقة الألمانية للبوارج والطرادات القتالية كانت ، ربما ، الأفضل في العالم من حيث نسبة الكتلة والقوة. بالنسبة للبدن ، على سبيل المثال ، كانت الفواصل المانعة لتسرب الماء موجودة في كثير من الأحيان أكثر من مشروع مصنع الأميرالية (كانت المسافة بينهما في Blom und Foss 7.01 مترًا مقابل 12.04 مترًا) ، أي أن عدد الحجرات المانعة لتسرب الماء كان أكبر. عدم وجود نبوءة "تم لعبها" ضد المشروع الألماني ، ولكن كما يتضح من الرسم التخطيطي ، فقد تم التخطيط لرفع سطح السفينة إلى الجذع ، مما أدى إلى حد ما إلى تحييد هذا العيب.
وبالتالي ، سيكون من الصعب فهم دوافع GUK - كانت الحجة المعقولة الوحيدة ضد المشروع الألماني هي أنه إذا تم اعتماده ، كان من المفترض أن يتم تنفيذ بناء أحدث طرادات المعركة (وإن كان جزئيًا) في مصنع بوتيلوف ، والتي من الواضح أن مرافق الإنتاج الخاصة بها لم تكن جاهزة لتنفيذ مثل هذا المشروع الضخم. لكن حقًا لم يكن من الممكن حل هذا السؤال من خلال تنظيم البناء في مصانع البلطيق والأميرالية؟
ومع ذلك ، تم رفض المشروع: ومع ذلك ، بالتوازي مع الدراسة الإضافية للمشروع المكون من ثلاثة أبراج و 9 مدافع في مصنع الأميرالية ، فقد تقرر تصميم برج من أربعة أبراج. نتيجة لذلك ، طورت مصانع البلطيق والأميرالية في وقت واحد مشاريع من ثلاثة وأربعة أبراج لكل منهما ، وهذه المرة ، في 6 يوليو 1912 ، فاز مشروع 12 مدفعًا لمصنع البلطيق ، على الرغم من ذلك ، نظرًا لوجود العديد التعليقات ، لا يمكن اعتبارها نهائية. وهكذا ، في اليوم التالي ، 7 يوليو ، بناءً على تقرير رئيس المديرية الرئيسية ، الأدميرال ووزير البحرية إ. ك. اتخذ Grigorovich الاختيار النهائي لصالح سفينة ذات أربعة أبراج.
سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن أين كان المال الذي يمكن العثور عليه لمثل هذا الابتكار؟ كانت المشكلة أن I. K. كان من الصعب للغاية على جريجوروفيتش "دفع" "برنامج بناء السفن المعزز لأسطول البلطيق في 1912-1916" عبر مجلس الدوما ، والذي تم بموجبه بناء طرادات المعركة ، لكنه نجح مع ذلك. ومع ذلك ، خلال المناقشة في 6 مايو 1912 ، وعد وزير البحرية أنه إذا تمت الموافقة على هذا البرنامج: "… في غضون 5 سنوات لن يتم تقديم أي متطلبات إضافية من وزارة البحرية". وبالطبع ، إ. ك. لم يستطع غريغوروفيتش أن يخرج بعد شهرين فقط من بيانه الذي يطالب بأموال جديدة! وكيف سيحفزها؟ "لقد أجرينا مسابقة دولية للسفن ذات الأبراج الثلاثة ، ولكن بعد ذلك فكرنا وقررنا أن السفن ذات الأبراج الأربعة لا تزال أفضل"؟ تشير مثل هذه الأساليب إلى الطبيعة العشوائية لوزارة البحرية ، ولا توجد أموال لـ I. K. لم يتلقها غريغوروفيتش بالطبع ، لكن تكاليف السمعة كانت ستكون أعلى من ذلك بكثير.
بمعنى آخر ، في الوضع الحالي كان من المستحيل الحصول على تمويل إضافي ، مما يعني أنه لم يتبق سوى العمل ضمن الميزانيات المعتمدة - لكنها تضمنت بناء طرادات ثلاثية الأبراج! تم الحصول على شيء ما عن طريق إعادة توزيع الأموال من الطرادات الخفيفة إلى الطرادات القتالية ، لكن هذا لم يكن كافيًا وأصبح من الواضح أنه لا يمكن للمرء الاستغناء عن توفير المال على طرادات المعركة أنفسهم. وكان من الممكن توفير المال فقط بالسرعة ، أو عند الحجز ، بينما السرعة ، أيًا كان ما قد يقوله المرء ، كانت تعتبر أهم عامل في طراد المعركة. في الواقع ، شهدت أيضًا بعض المدخرات - تم استبدال شرط توفير 26.5 عقدة في غضون 12 ساعة بست ساعات ، وتم تقليل السرعة الكاملة (عند فرض الآليات) من 28.5 إلى 27.5 عقدة ، ولكن بالطبع ، "الاقتصادية" الرئيسية تأثير "كان ينبغي أن يعطي إرخاءً للحجز.
صدرت تعليمات إلى Admiralteyskiy و Baltiyskiy Zavody بمراجعة المشاريع وفقًا للتعليقات السابقة ، فضلاً عن الحاجة إلى خفض التكاليف. بالفعل في 27 يوليو ، تمت مراجعة المشاريع مرة أخرى ، وكانت قريبة بشكل بناء بما فيه الكفاية ، ولكن لم يتم اعتبار أي منها مرضيًا ، لذلك تقرر تكليف المصانع بمزيد من الصقل بشكل مشترك. وكانت نتيجة هذا الإبداع مشروع طراد معركة بسعة 32.400 طن ، والذي وافق عليه وزير البحرية والذي كان من المقرر أن يصبح طراد معركة من فئة "إسماعيل" في المستقبل.
التسلح
لذلك ، كان يجب أن يكون العيار الرئيسي لطراد المعركة "إسماعيل" 12 بندقية طويلة الماسورة 356 ملم / 52 بخصائص ملكية حقيقية: كان من المقرر إرسال قذيفة تزن 747 و 8 كجم بالطائرة بسرعة أولية 823 م / س. من الواضح أن البندقية التي تتمتع بهذه الخصائص قد تفوقت على أي منافس: تجاوزت طاقة كمامة هذا السلاح نظام المدفعية اليابانية 356 ملم بنسبة 25 ٪ ، والأمريكية 356 ملم / 50 ، المثبتة على السفن الحربية مثل نيو مكسيكو وتينيسي ، بنحو 10 ٪. علاوة على ذلك ، حتى البوارج البريطانية في الحرب العالمية الثانية من عيار 356 ملم من نوع "الملك جورج الخامس" أطلقت فقط 721 كجم بقذيفة سرعتها الأولية 757 م / ث!
لا شك أن تسليح طرادات المعارك من فئة إسماعيل بمثل هذه المدافع القوية ، وحتى في كمية 12 وحدة ، كان يجب أن يجعلها في المرتبة الأولى بين جميع المدافع 343-356 ملم في العالم.لكن إنشاء مثل هذا السلاح وتنظيم إنتاجه التسلسلي كان مهمة تقنية وتكنولوجية معقدة: أدناه سننظر في كيفية تمكن الإمبراطورية الروسية من التعامل معها.
يجب أن يقال أن الحاجة إلى مدافع أكبر من 305 ملم قد تحققت في روسيا في وقت مبكر جدًا - في يونيو 1909 ، كبير مفتشي المدفعية البحرية A. F. أبلغ برينك إ. ك. Grigorovich ، قبل فترة وجيزة ، في يناير من نفس العام ، الذي تولى منصبه كنائب لوزير البحرية (كما تم استدعاء النواب بعد ذلك) بشأن الحاجة إلى تسليح السلسلة التالية من dreadnoughts بمدافع 356 ملم. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أول خنافس بريطانية فائقة الخفة "أوريون" قد تم وضعها في نوفمبر 1909 ، وأن حقيقة تسليحها بمدافع 343 ملم كانت مخفية لبعض الوقت ، ربما يمكننا القول بأمان أن A. F. لم يكن برينك "قردًا" ، لكنه وصل إلى نقطة تسليح القوات الرئيسية للأسطول بمدافع أقوى من تلك التي يبلغ قطرها 305 ملم.
يجب أن أقول أن I. K. أثبت Grigorovich مرة أخرى أنه قائد بعيد النظر وحيوي ، حيث دعم على الفور A. F. برينك ، مما يسمح للأخير بتصميم وبناء نموذج أولي لمدفع 356 ملم وتوفير التمويل اللازم للعمل. ومع ذلك ، استمر الأمر: السبب هو أنه في ذلك الوقت فقط في المدفعية البحرية المحلية كان هناك خروج عن مفهوم "المقذوفات الخفيفة - السرعة الفوهة العالية" لصالح ذخيرة أثقل بكثير. كانت حالة المدفعية لدينا جديدة تمامًا ، لأن الانتقال إلى القذائف الخفيفة حدث منذ وقت طويل ، وحتى أحدث مدفع 305 ملم / 52 لمصنع أوبوخوف تم تصميمه في الأصل لقذائف 331.7 كجم. كما تعلم ، نتيجة للتغيير الأساسي في مفهوم هذا السلاح ، تم إنشاء ذخيرة تزن 470 و 9 كجم ؛ كان سعر ذلك انخفاضًا كبيرًا في السرعة الأولية ، من المفترض في الأصل أكثر من 900 م / ث إلى 762 م / ث. في هذا الشكل ، أصبح المدفع المحلي الذي يبلغ قطره 12 بوصة أحد أفضل الأسلحة من عياره ، من حيث الصفات القتالية الإجمالية ، وليس بأي حال من الأحوال أدنى من أنظمة المدفعية الأكثر تقدمًا في العالم.
ومع ذلك ، فقد استغرق الانتقال إلى الذخيرة الثقيلة وقتًا - ولم يكن من قبيل الصدفة أن يطلق على "الحقائب" التي يبلغ وزنها 470 و 9 كجم اسم "قذائف طراز 1911 ز". بشكل عام ، بالطبع ، أصبح المدفع 305 ملم / 52 ونطاق ذخيرته تحفة حقيقية للمدفعية ، لكن إنشائها أعاق إلى حد كبير العمل على مدفع من العيار الأكبر: طلب لإنتاج نموذج أولي من 356 تم إصدار مسدس ملم فقط في يناير 1911. وإلى جانب ذلك ، كما تعلم ، لا يكفي اختراع وإنتاج سلاح في نسخة واحدة - من الضروري إنشاء إنتاج ضخم ، ولكن هذا تسبب أيضًا في حدوث مشكلات.
لذلك ، عندما نشأ السؤال في عام 1911 حول تجهيز درع البحر الأسود بأنظمة مدفعية 356 ملم ، سرعان ما أصبح من الواضح أن قدرات مصنع أوبوخوف لم تسمح بذلك ببساطة - فإن الحصول على مدافع محلية من هذا العيار سيؤخر التسليم من dreadnoughts للأسطول بما لا يقل عن 1.5 سنة. بعد ذلك ، ولأول مرة ، تم الإعلان عن مسابقة دولية لمدفع 356 ملم للأسطول المحلي ، ولكن لا يزال الاختيار لصالح نظام المدفعية المحلي 305 ملم.
ومع ذلك ، بالنسبة لطرادات المعركة ، تم اعتبار المدفع 356 ملم هو الخيار الوحيد منذ البداية ، لذلك لا يمكن أن يكون هناك أي بدائل ، وفي الوقت نفسه تبين أن الحاجة إلى أنظمة المدفعية هذه كبيرة بما فيه الكفاية. في المجموع ، تم التخطيط لصنع 82 بندقية من هذا القبيل ، بما في ذلك 48 لطرادات المعركة الأربعة و 12 بندقية احتياطية لهم ، و 4 بنادق للمدى البحري و 18 لتسليح Revel Naval Fortress. تم تخصيص دعم كبير جدًا لمصنع Obukhov لتوسيع الإنتاج ، ولكن مع ذلك ، لم يستطع تلبية الاحتياجات المحددة في إطار زمني معقول. نتيجة لذلك ، تلقى Obukhovites طلبًا للحصول على 40 مدفعًا من عيار 356 ملم ، وكان من المقرر توفير 36 مدفعًا آخر من قبل الشركة الروسية المشتركة لمصانع المدفعية (RAOAZ) ، والتي بدأت في عام 1913.لبناء أكبر إنتاج مدفعي بالقرب من Tsaritsyn (على ما يبدو ، لم يتم إصدار المعدات للأسلحة الستة المتبقية). من المثير للاهتمام أن أحد أكبر المساهمين في RAOAZ كان شركة Vickers المعروفة في بعض الدوائر.
يبدو أن كل شيء كان يجب أن ينتهي بشكل جيد ، لكن عاملين كان لهما تأثير ضار على إنشاء نظام مدفعي محلي يبلغ قطره 356 ملم: بداية الحرب العالمية الأولى ، وغياب أي قاعدة أدوات آلية ملحوظة في الإمبراطورية الروسية. بمعنى آخر ، طالما كان البريطانيون أو الفرنسيون مستعدين لتزويدنا بأدوات آلية لإنتاج أسلحة المدفعية ، سارت الأمور على ما يرام ، ولكن بمجرد أن أُجبر الأخير على التحول إلى "كل شيء للجبهة ، كل شيء من أجل النصر "المركز الثالث والثلاثين - واجهت الإمبراطورية الروسية مشاكل هائلة. تأخر تسليم المعدات إلى مصانع Obukhov و Tsaritsyn وتعطلها ، وبدون ذلك كان من المستحيل أن نحلم بتوفير ليس فقط 82 بندقية ، ولكن حتى 48 بندقية لطرادات المعركة قيد الإنشاء.
وبالتالي ، لم يتبق أمام وزارة البحرية أي خيار ، وكان عليها أن تطلب بنادق من عيار 356 ملم في الخارج - فقد تم ترتيبها بحيث كان على مصنع أوبوخوف أن يواصل إنتاج مثل هذه الأسلحة في منشآته الإنتاجية الحالية ، ولكن RAOAZ كان كذلك يسمح بتزويد 36 بندقية ليس من إنتاجهم الخاص ، ولكن من إنتاج أجنبي. مع فيكرز كمساهم فيها ، كان من السهل تخمين من سيحصل على الأمر. ومع ذلك ، في الظروف العسكرية ، لم يكن الأمر سيئًا: أولاً ، كان لدى متخصصي فيكرز فكرة ممتازة عن مشروع المدفع الروسي ، وثانيًا ، أتاحت الكفاءة المهنية للبريطانيين الأمل في التسليم في الوقت المناسب - كما تعلمون ، الملعقة جيدة للعشاء ، وفي الحرب تكون حقيقة هذه التعبيرات واضحة بشكل خاص.
ومع ذلك ، لم تتلق الإمبراطورية الروسية مطلقًا العدد المطلوب من البنادق لتجهيز طرادات المعركة من فئة إسماعيل - اعتبارًا من مايو 1917 ، تلقت البلاد 10 مدافع بريطانية الصنع عيار 356 ملم ، وغرق الحادي عشر على طول الطريق جنبًا إلى جنب مع نقل كومبا ، وتم إنتاج خمسة أسلحة أخرى من هذا القبيل ، لكنها بقيت في إنجلترا. لم يسلم مصنع Obukhov ، باستثناء النموذج الأولي ، مطلقًا مسدسًا واحدًا من هذا العيار ، على الرغم من أنه كان يحتوي على 10 بنادق من هذا القبيل بدرجة عالية جدًا من الاستعداد. يجب القول أن بعض المصادر تقدم بيانات أخرى عن العدد الإجمالي للبنادق من عيار 356 ملم ، لكن تلك المذكورة أعلاه ربما تكون الأكثر شيوعًا.
وبالتالي ، يمكننا أن نذكر الحقيقة الأولى والمحزنة للغاية - لم تنضج المدفعية ذات العيار الرئيسي على طرادات المعركة من فئة إسماعيل في أي وقت معقول. بالنسبة لجودة أنظمة المدفعية ، للأسف ، هناك أيضًا العديد من الأسئلة المتبقية.
الحقيقة هي أن الدورة الكاملة لاختبار الأسلحة لم تمر ، ثم انهارت الإمبراطورية الروسية ، مما أفسح المجال أمام القوة السوفيتية. لا شك أن القوات المسلحة لأرض السوفييت كانت بحاجة إلى أسلحة ثقيلة. تبين أن اكتمال طرادات المعركة يفوق قوة الاتحاد السوفياتي (سنعود إلى هذه المشكلة في المستقبل) ، ولكن لا نستخدم بنادق جاهزة (وشبه جاهزة) 356 ملم من الإنتاج الإنجليزي والمحلي سيكون مضيعة للمال. لذلك ، في عام 1930 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل في إنشاء منشأة مدفعية للسكك الحديدية TM-1-14 ، باستخدام مدافع بريطانية وأوبوخوف 356 ملم كأسلحة.
ومع ذلك ، أدت اختبارات أنظمة المدفعية هذه إلى خيبة أمل شديدة - كما اتضح ، لم تكن المدافع قوية بما يكفي. عند إطلاق شحنة توفر سرعة أولية "تعاقدية" تبلغ 823 م / ث ، تم تضخيم ستة بنادق ببساطة ، كما تم الكشف عن القوة الطولية غير الكافية لأنظمة المدفعية. أدى كل هذا إلى حقيقة أنه بالنسبة لمنشآت السكك الحديدية ، تم تقليل شحنة المسحوق وسرعة الفوهة البالغة 747 ، 8 كجم من القذائف بشكل خطير ، والتي أصبحت الآن 731.5 م / ث فقط.
للأسف ، مع هذه السرعة الأولية لقذيفة الطاقة كمامة ، تحولت المدفع المحلي 356 ملم / 52 من القادة المعترف بهم إلى الغرباء - الآن لم يخسر فقط المدافع الأمريكية 356 ملم / 45 و 50 عيارًا ، مما تركها بعيدًا ، ولكن أيضًا إلى الأضعف.نظام المدفعية اليابانية 356 ملم ، على الرغم من القليل جدًا. صحيح ، هناك سؤال مهم للغاية يبرز هنا - الحقيقة أنه ليس من الواضح تمامًا سبب "تقليل" السرعة الأولية للقذيفة المحلية مقاس 14 بوصة في منشآت السكك الحديدية TM-1-14 إلى مثل هذه القيم المنخفضة.
بدون شك ، من المحتمل أن تكون هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان بقاء البرميل مقبول ، وبالتالي 731.5 م / ث - أقصى سرعة كمامة مسموح بها لبندقية 356 مم / 52. لكن … يمكن أيضًا الافتراض أن المنصة نفسها لعبت دورًا هنا - كان إنشاء مدفعية السكك الحديدية أمرًا جديدًا وصعبًا إلى حد ما ، على الرغم من حقيقة أن الارتداد عند إطلاق النار بمدفع 14 بوصة كان هائلاً. من الممكن أن تكون السرعة المنخفضة مرتبطة إلى حد ما بالخوف من إلحاق الضرر بمنصة أو مسارات السكك الحديدية. ومع ذلك ، هذا ليس أكثر من مجرد تخمين ، وفي المصادر المعروفة لمؤلف هذا المقال ، فإن الانخفاض في السرعة الأولية البالغة 356 ملم / 52 بندقية مدفوعة فقط بضعف البنادق نفسها. وفقًا لذلك ، سننطلق في المستقبل من هذا البيان بالذات.
كما قلنا بالفعل ، مع سرعة أولية تبلغ 731.5 م / ث ، كان المسدس 356 مم / 52 أقل شأناً في طاقة الكمامة حتى بالنسبة للمدفع الياباني (بحوالي 2 ، 8 ٪). ومع ذلك ، تم تصحيح الوضع إلى حد كبير من خلال قذائف شديدة الانفجار خارقة للدروع وشديدة الانفجار. من الواضح أنه يمكن وضع كمية أكبر من المتفجرات في 747 ، 8 كجم من "الخنزير" مقارنة بـ 578-680 ، 4 قذائف من دول أخرى ، ولكن هنا تبين أن تفوقنا كان هائلاً. وهكذا ، احتوت 673.5 كجم من القذائف اليابانية و 680.4 كجم الأمريكية الخارقة للدروع 356 ملم على 11.1 كجم و 10.4 كجم من المتفجرات على التوالي - القذيفة الأمريكية ، على الرغم من وزنها الأكبر ، تحتوي على متفجرات أقل. كانت القذيفة الروسية تحتوي على 20،38 كجم من المتفجرات ، أي ما يقرب من ضعف القذائف اليابانية والأمريكية. وفقًا لهذا المؤشر ، يمكن فقط للقذيفة التي يبلغ وزنها 635 كجم من المدفع البريطاني عيار 343 ملم ، والتي تحتوي على 20.2 كجم من الليديت ، أن تتنافس مع الذخيرة المحلية الخارقة للدروع ، لكن عليك أن تفهم أن هذه المقذوفة كانت بطبيعتها شبه مدرعة- خارقة. تم تجهيز صاروخ بريطاني خارق للدروع يبلغ قطره 343 ملم ، تم إنشاؤه بنهاية الحرب العالمية الأولى ، ب 15 كجم من الأقمار الصناعية. في الواقع ، حملت القذيفة الروسية الخارقة للدروع التي يبلغ قطرها 356 ملم نفس كمية المتفجرات البريطانية التي يبلغ قطرها 381 ملم (كانت الأخيرة تحتوي على 20.5 كجم من الأقمار الصناعية).
من بين الألغام الأرضية ، اتضح أن المقذوف الروسي الذي يبلغ قطره 356 ملم يتفوق أيضًا على بقية الكوكب - بلغ وزن المتفجرات في نموذج المقذوف لعام 1913 81.9 كجم. في الوقت نفسه ، كانت الذخيرة اليابانية من هذا النوع (وزن المقذوف - 625 كجم) تحتوي على 29.5 كجم فقط من المتفجرات ، استخدم الأمريكيون مقذوفات خفيفة الوزن شديدة الانفجار تزن 578 كجم فقط ، والتي تم تجهيزها بـ 47.3 كجم من المتفجرات. لكن اللغم البري البريطاني ، على الرغم من وزنه المنخفض (635 كجم) ، كان مجهزًا بنفس الكمية تقريبًا من الليديت - 80 ، 1 كجم.
لكن للأسف ، لم يكن الأمر هنا بدون ذبابة في المرهم. كما تعلم ، بعد القصف الشهير للسفينة الحربية "تشيسما" ، حيث تم استنساخ عناصر حماية دروع المدرعة من نوع "سيفاستوبول" ، كانت هناك اختبارات أخرى مخططة مصممة لتحديد أفضل مخطط حماية دروع لأحدث روسي بوارج. لهذا الغرض ، تم بناء مقصورتين مدرعتين مختلفتين ، كان من المفترض أن تطلق فيهما قذائف 305 ملم و 356 ملم ، خارقة للدروع وشديدة الانفجار ، لكن الإمبراطورية الروسية لم يكن لديها الوقت لإجراء هذه الاختبارات. تم تثبيتها بالفعل تحت الحكم السوفيتي ، في عام 1920 ، وكانت نتائجها مخيبة للآمال للغاية بالنسبة للقذائف الخارقة للدروع من عيار 356 ملم. وهكذا ، قال البروفيسور L. G. جونشاروف في عمله "دورة التكتيكات البحرية. المدفعية والدرع "يكتب عن هذه الاختبارات (تم حفظ التهجئة):
1. تم تأكيد الجودة العالية للقذائف الخارقة للدروع مقاس 305 مم (12 بوصة) من طراز 1911.
2. تم التأكيد على الأهمية الكبرى لصناعة القذائف.لذلك كان تأثير القذائف الخارقة للدروع مقاس 305 مم (12 بوصة) أعلى من نفس القذائف مقاس 356 مم (14 بوصة). ويرجع ذلك إلى حقيقة أن إنتاج القذائف الأولى تم تسليمه بعناية فائقة وبصورة مرضية ، وأن قذائف 356 مم (14 بوصة) كانت الدفعة التجريبية الأولى ، والتي لم يتمكن المصنع بعد من التعامل معها.
ليس هناك شك في أن قذيفة 356 ملم تزن 747.8 كجم مع 20.38 كجم من المتفجرات ذات الصفات الممتازة الخارقة للدروع كانت ممكنة تمامًا. بلغ المحتوى المتفجر فيه 2.73٪ ، وهو أقل من محتوى المقذوفات المحلية عيار 305 ملم ، حيث وصل هذا المؤشر إلى 2.75٪ (12.96 كجم من كتلة المتفجرات و 470.9 كجم من كتلة القذيفة). لكننا مضطرون إلى القول إن مصنع Obukhov لم يكن قادرًا على التعامل على الفور مع تصنيع قذائف 356 ملم ، وهل يمكن للمصنع القيام بذلك إذا كان عليه إتقان إنتاجه خلال سنوات الحرب؟ يبقى هذا السؤال مفتوحًا ، وإذا كان الأمر كذلك ، فهناك خطر أنه حتى لو كان لدى طرادات فئة "إسماعيل" الوقت لإنهاء البناء ، فقد يكونون قد تلقوا قذائف خارقة للدروع بعيدة كل البعد عن أفضل جودة.
كل هذا معًا يشهد على أن 356 ملم / 52 مدفعًا لم يخرج من المدافع 356 ملم / 52 "لا مثيل لها في العالم". كانت أفضل من المدافع اليابانية من نفس العيار التي كانت على طرادات القتال "كونغو" و البوارج من نوع "Fuso" و "Ise" ، لكن المدفع الأمريكي 356 ملم / 50 ، قادر على إرسال 680.4 كجم من المقذوفات الخارقة للدروع بسرعة أولية 823 م / ث وبها حوالي 15٪ كمامة أكثر ربما تبدو الطاقة مفضلة ، حتى على الرغم من القوة المنخفضة للقذيفة. من ناحية أخرى ، مع المدافع الأمريكية أيضًا ، ليس كل شيء بسيطًا - تبدو خصائص أدائها جيدة جدًا ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع بعض البيانات غير المباشرة (بما في ذلك ، على سبيل المثال ، حقيقة أن جداول اختراق الدروع معروفة للمؤلف ، في الأدبيات الروسية ، بالنسبة للقذائف الأمريكية التي يبلغ قطرها 356 ملم ، والتي يتم تصنيعها من سرعة 792 م / ث و 800 م / ث) قد تشير إلى بعض التجاوز في إطلاق البنادق الأمريكية 356 ملم / 50. ومع ذلك ، هذا مرة أخرى مجرد تخمين.
ولكن ما لا شك فيه هو إطلاق 747.8 كجم بقذيفة 356 ملم بسرعة أولية 823 م / ث. كان مستحيلًا تمامًا ، وهنا توغل مدفعينا ، للأسف ، على مستوى من التميز التقني لم يكن من الممكن تحقيقه في ذلك الوقت. للأسف ، هذا يعني أيضًا شيئًا آخر - كل نمذجة المعارك بين إسماعيل والبوارج وطوافات القوى الأخرى (وقد تم تنفيذها ، وسنرى ذلك لاحقًا) تم بناؤها على أساس غير موجود ، أي على أساس الوجود. من خصائص تحطيم الأرقام القياسية للمدافع في السفن المحلية. في الواقع ، لم يكن بإمكانهم ذلك.
