بعد دراسة ميزات تصميم البوارج من فئة Rivenge في المقالة السابقة ، ننتقل إلى بنات أفكار "العبقرية التيوتونية القاتمة" ، مرتفعات مبنى البارجة الألمانية في الحرب العالمية الأولى ، المسماة "بايرن" و "بادن".
بدأ تاريخ هذه السفن في أشهر خريف وشتاء عام 1910 ، عندما تم وضع مسألة زيادة عيار مدافع "العاصمة" سفن كايزرليشمارين مرة أخرى على جدول الأعمال. ولكن اولا، خلفية صغيرة.
كما تعلم ، تلقى أول دريدنوغس ألماني من نوع "ناسو" بنادق من عيار 280 ملم ، والتي كانت في ذلك الوقت هي العيار الرئيسي القياسي للسفن الألمانية الثقيلة: آخر سلسلتين من بوارج كايزرليشمارين ، "براونشفايغ" و "دويتشلاند" ، كان لكل منها أربع بنادق من عيار 280 ملم بطول برميل 40 عيارًا. بالطبع ، تلقت البوارج من نوع "ناسو" نظام مدفعي محسن وأكثر قوة من عيار 45 ، لكنه لا يزال يعتبر غير كافٍ لسفن حربية المستقبل. والآن ، تلقت السفن الألمانية الأربعة التالية ، سفن من نوع "Helgoland" ، مدفعًا أقوى بكثير من عيار 305 ملم / 50 كروب ، والذي أصبح أحد أفضل أنظمة المدفعية في العالم (وربما الأفضل) من هذا العيار ، عمل حقيقي لفن المدفعية ترك البنادق البريطانية 305 ملم / 45 و 305 ملم / 50 وراءها. بالطبع ، لا يبحثون عن الخير من الخير ، لذا فإن السلسلة التالية ، البوارج من نوع "القيصر" ، تم تسليحها من قبل الألمان بنفس نظام المدفعية 305 ملم / 50.
ثم جاء عام 1909 ، الذي تميز بوضع أول مدفع خارق في العالم ، أوريون البريطاني ، وأصبح من الواضح أن عشيقة البحار ستستمر في بناء السفن بمدفعية 343 ملم. والغريب في الأمر أن خبر هذا لم يسبب أي إثارة في ألمانيا: على الرغم من حقيقة أن السلسلة التالية من البوارج ، التي تم وضعها في عام 1911 (من النوع "Koenig") ، كانت تهدف إلى محاربة البريطانيين الخارقون الخارقون ، إلا أنهم احتفظوا بنفس العدد 305 - مم / 50 البنادق التي كانت على "القيصر". وكانت "كينيغي" نفسها من الناحية الهيكلية تشبه إلى حد بعيد البوارج من السلسلة السابقة ، باستثناء موقع المدفعية الرئيسية.
كان منطق الألمان واضحًا تمامًا: نعم ، المدافع البريطانية عيار 343 ملم أقوى ، لكن البنادق الألمانية عيار 305 ملم أخف وزنا ، وهذا جعل من الممكن إنشاء برج أخف وزنا أو محميًا بشكل أفضل (بتعبير أدق ، كلاهما في نفس الوقت) ، والتي تتطلب باربيتًا بقطر أصغر ، مما جعل من الممكن مرة أخرى تحسين حمايتها أو توفير الوزن ، ونفس الشيء ينطبق على آليات التغذية والذخيرة … بشكل عام ، اعتبر الألمان ذلك بسبب البئر -إرتياح معروف من العيار الرئيسي ، يمكنهم إنشاء سفن محمية بشكل أفضل بكثير من البناء البريطاني ، وأن أفضل درع ، وتسطيح أفضل لمسار المقذوفات ، ومعدل إطلاق أعلى سيوفر لكينيغام ميزة في القتال بـ 343 -مدى خارقة فائقة ، على الرغم من حقيقة أن الأخيرة لديها مدافع أكثر قوة. ما مدى صحة المصممين والأميرالات الألمان في تفكيرهم؟ سنجيب على هذا السؤال في وقت آخر عندما نتناول تحليلًا مفصلاً لكل من "Orions" الإنجليزية و "Iron Dukes" و "Kaisers" و "Konigov" الألمان ، لكن هذا خارج نطاق مقالنا اليوم. من المهم الآن بالنسبة لنا أن نعرف ما يعتقده الألمان بهذه الطريقة ، وليس ما إذا كانت آرائهم صحيحة.
لذلك ، عند تصميم "Konigi" ، اعتقد الألمان أن عشرة بنادق عيار 305 ملم / 50 تلبي تمامًا مهام سفينة حربية حديثة.ولكن سرعان ما اتبعت الولايات المتحدة واليابان مثال البريطانيين ، وتحولتا إلى مدافع أكبر من عيار 356 ملم ، وأصبح من الواضح أن تسليح البوارج لأسطول أعالي البحار بحاجة إلى التعزيز. ولكن كيف؟ نظرت إدارة الأسلحة الألمانية التابعة لوزارة البحرية الإمبراطورية في خيارين. كان أحدها زيادة عدد 305 ملم / 50 بندقية إلى 13-15 وحدة. إلى سفينة حربية - من الواضح أن هذا يستلزم الانتقال من الأبراج ذات المدفعين إلى حوامل الثلاثة بنادق ، أو حتى أكثر. تضمن الخيار الثاني الحفاظ على الأبراج ذات البندقية المزدوجة مع زيادة عيار المدافع إلى 340 ملم. بعد إجراء الحسابات اللازمة ، توصل المتخصصون الألمان في نوفمبر 1910 إلى استنتاج مفاده أن المدافع التي يبلغ قطرها 340 ملم في الأبراج ذات البندقية المزدوجة كانت مفضلة. ومع ذلك ، فإن نتائج الحسابات لم تشجع الألمان على الإطلاق على إنشاء نظام مدفعي 340 ملم على الفور. في الواقع ، كانت نتيجة حسابات إدارة التسلح هي إدراك الحاجة إلى مدفعية بحرية أقوى من المدفعية الحالية التي يبلغ قطرها 305 ملم ، ولكن لم يتم تحديد العيار الواعد للبوارج المستقبلية. لذلك ، فإن مشروع برج 340 ملم بمدفعين ، بمبادرته الخاصة الذي تم تطويره وتقديمه في يوليو 1911 من قبل قلق كروب ، أثار اهتمامًا مهذبًا من وزارة البحرية فقط.
كانت عملية تحديد العيار الأمثل للبوارج الألمانية الواعدة بطيئة ومفصلة للغاية. سأل وزير الخارجية (وزير البحرية) أ. فون تيربيتز سؤالاً معقولاً تمامًا: حتى وقت قريب ، كانت المدافع 280-305 ملم مناسبة للجميع ، والآن تم تجهيز أحدث السفن بأنظمة مدفعية 343-356 ملم ، ولكن أين سيكون يكون خط النهاية في هذا السباق من الكوادر؟ لم يكن هناك شك في أنه سيكون في مكان ما: في النهاية ، ستكون هناك قيود فنية واقتصادية. رأى Von Tirpitz أن حجم وقوة dreadnoughts كانت تنمو من سنة إلى أخرى ، لكنه كان يدرك جيدًا أن هذا النمو كان محدودًا: عاجلاً أم آجلاً ستصل البوارج إلى أقصى حجم لها بالنسبة للمستوى التكنولوجي الحالي ، وهو ما لم يعد منطقيًا ، نظرًا لأن نمو القدرات القتالية كان بالفعل لن يعوض النمو الهائل في تكلفة السفن.
بعبارة أخرى ، افترض فون تيربيتز أنه عاجلاً أم آجلاً سيحدث نفس الشيء للمخبوزات مثل البوارج الحربية ، وأن حجمها وقوتها النارية ستستقر عند مستوى معين. لكن في عام 1911 ، من الواضح أن هذا لم يحدث بعد ، ومع ذلك ، أيًا كان من وضع الحدود القصوى للبوارج قبل الآخرين ، فسيكون قادرًا على البدء في بنائها في وقت مبكر ، وبالتالي سيستفيد بينما تقوم الدول الأخرى بإنشاء سفن أضعف.
أمر Von Tirpitz ببعض الحسابات ، الفنية والتكتيكية ، وسرعان ما اقتنع بأن العيار الأقصى للبنادق سيستقر في مكان ما حوالي 16 بوصة (400-406 ملم). في هذا ، تم تأكيد افتراضاته من قبل مستشاري شركة Krupp ، الذين جادلوا بأن البريطانيين ، الذين يلتزمون بالطرق القديمة لصنع أنظمة المدفعية (البراميل السلكية) ، لن يكونوا قادرين على إنشاء بنادق بحرية أثقل.
يبدو أن هذا هو الحل للقضية ، كل شيء واضح ، ومن الضروري بناء بوارج بمدفعية ستة عشر بوصة ، لكن فون تيربيتز تردد. الحقيقة هي أنه كان عليه أن يأخذ بعين الاعتبار عوامل السياسة الداخلية والخارجية ، وكان كل شيء معقدًا هنا.
لا توجد حتى الآن أي معلومات تفيد بأن أي دولة كانت تصمم 15-16 "بندقية ، وبوارج لـ 16" مدفعًا وعدت بأن تكون ضخمة ومكلفة. هل سيقبل الرايخستاغ مثل هذه الزيادة في التكلفة ، بالنظر إلى حقيقة أنه لا يوجد شخص آخر في العالم يبني مثل هذه البوارج؟ هل سيثير إنشاء ألمانيا لسفن "16 بوصة" الجولة التالية من سباق التسلح البحري؟ ولكن ، من ناحية أخرى ، إذا كان الهدف هو "اللحاق" بالقوى الأخرى في عيار المدفعية ، ألن تتخلف ألمانيا عن الركب في البحر؟ لم يكن لدى فون تيربيتز إجابات على هذه الأسئلة ، وفي 4 أغسطس 1911 كان كذلككلفت ثلاث إدارات في وزارة البحرية: بناء السفن ، الإدارة العامة والتسليح بإجراء دراسات مقارنة لانتقال السفن الرئيسية للأسطول إلى مدافع من عيار 350 ملم و 380 ملم و 400 ملم.
وهكذا ، في 1 سبتمبر ، تم عقد اجتماع موسع حول اختيار عيار البنادق المستقبلية. حقيقة مثيرة للاهتمام - تم إلقاء المدافع 380 ملم على الفور ، لكن نقاشًا ساخنًا اندلع حول الاثنين الآخرين. عشرة مدافع 350 مم أو ثمانية مدافع عيار 400 مم؟ من المثير للاهتمام أن رجال المدفعية ورئيس قسم التسليح ، الأدميرال ج. ". تتلخص حججهم في حقيقة أن مدفعًا عيار 400 ملم ، بالطبع ، يخترق الدروع بشكل أفضل ، ولكن ليس بقدر ما يتمتع بميزة ساحقة تزيد عن 350 ملمًا ، ومعدل إطلاق النار يمكن مقارنته ، وستكون قادرة على 10 براميل. لجلب أكثر من 8 قذائف إلى العدو ومن الغريب أن بناة السفن عارضوا - قال كبير مصممي الأسطول جي. القوس والمؤخرة ، وترك الجزء الأوسط من الهيكل شاغراً للمركبات والمراجل والقوارب ومدفعية الألغام. وذكر أن البرج الخامس "يعيق الطريق دائمًا" وأنه يجب التخلص منه كلما أمكن ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، لفت الانتباه إلى حقيقة أن البنادق 10 * 350 ملم سيكون لها وزن أكبر من 8 * 400 ملم ، وأن المدخرات يمكن أن تصل إلى 700 طن.
نظرًا لأن المناقشة قد وصلت إلى طريق مسدود ، اقترح A. von Tirpitz حلاً وسطًا - لاستخدام مدافع 10 * 350 ملم ، ووضعها في نهايات أبراج ثنائية وثلاثية البنادق بحيث يكون البرجين الأول والرابع ثلاثة - مدفع ، و 2 ثالث وثالث - بمدفعين ، وهذا مشابه لكيفية قيام الأمريكيين فيما بعد بتثبيت مدافع 10 * 356 ملم على البوارج الحربية أوكلاهوما ونيفادا ، والتي تم وضعها بعد حوالي عام من الأحداث الموصوفة. لكن هذا الحل الوسط لم يرضي أحداً ، لأن رفض الأبراج ذات البنادق الثلاثة في وزارة البحرية الإمبراطورية كان بمثابة رهاب. نسرد الحجج الرئيسية ضد هذه الأبراج أدناه.
1. أدى القطر الكبير للباربيتات إلى الحاجة إلى قطع "ثقوب ضخمة" في أسطح السفينة - وفقًا لبناة السفن الألمان ، فإن هذا ينتهك التوزيع الأمثل للوصلات الهيكلية الطولية للبدن ويؤثر سلبًا على قوتها. يجب أن أقول ، إن الحجة مفتعلة تمامًا - في ذلك الوقت وبعد ذلك تم بناء العديد من السفن ذات الأبراج الثلاثة ، والتي كانت قوت بدنها مرضية تمامًا.
2. تخفيض معدل توريد الذخيرة للمدفع المتوسط. في الواقع ، إذا وجدت مثل هذه المشكلة ، فيمكن ، إذا لم يتم حلها على الإطلاق ، تقليلها إلى قيمة غير مهمة تمامًا.
3. زيادة عزم دوران البرج أثناء إطلاق النار ، لأن محاور المدافع الخارجية كانت أبعد عن مركز التركيب منها في برج ثنائي البندقية. يجب أن أقول إنه على الرغم من أن هذا الاعتراض صحيح تمامًا ، إلا أنه بتصميم معقول للأبراج لم يؤد إلى أي تعقيدات.
4. خسارة كبيرة في القوة النارية عند سحب برج بثلاث مدافع في المعركة. حجة مثيرة للجدل للغاية. نعم ، بالطبع ، ثلاث بنادق تزيد مرة ونصف عن اثنتين ، لكن الحقيقة هي أن فرص إصابة أحد الأبراج الخمسة أكبر بشكل ملحوظ من واحد من أربعة.
في الوقت نفسه ، كان المتخصصون في وزارة البحرية يدركون تمامًا أن الأبراج ثلاثية البنادق لها مزايا أيضًا - وضع أكثر إحكاما للمدفعية ، مما يجعل من الممكن تقليل طول القلعة وتوفير الوزن عليها ، بالإضافة إلى ذلك ، القدرة على تزويد المدفعية بزوايا إطلاق أفضل. ولكن لا يزال ، على الرغم من ما سبق ، وعلى الرغم من حقيقة أن رجال المدفعية والمهندسين البحريين الألمان كانوا على علم بإدخال أبراج بثلاثة مدافع في أساطيل روسيا وإيطاليا والنمسا والمجر ، إلا أن تحيزهم ضد هذه الأبراج ظل غير مهزوم.
على أية حال…
مؤلف هذا المقال لديه اتجاه معين ، وليس حتى تخمين ، بل اتجاه يتطلب مزيدًا من البحث.كما تعلم ، تمكنت النمسا والمجر من بناء أربع بوارج مثيرة للاهتمام وقوية للغاية من فئة Viribus Unitis ، تجمع بين السرعة المقبولة وأسلحة المدفعية القوية للغاية والحجز المثير للإعجاب في إزاحة صغيرة نسبيًا. ومع ذلك ، لا يُعرف سوى القليل جدًا عن البوارج نفسها (كما هو الحال ، في الواقع ، عن الغالبية العظمى من السفن النمساوية المجرية) ، والببليوغرافيا المتعلقة بها نادرة للغاية. إذا نظرت إلى خصائص الأداء المجدولة ، فقد تبين أن إمبراطورية هابسبورغ نجحت تقريبًا في تحقيق أفضل دروع في العالم مقاس 305 ملم (في وقت الإشارة المرجعية ، بالطبع). لكن تاريخ البناء البحري يشهد على حقيقة أن مثل هذه "السفن الفائقة" عادة ما تعاني من العديد من أوجه القصور غير الواضحة ، وأن مزاياها الجدولية تظل على الورق فقط.
في الوقت نفسه ، احترم س. فينوجرادوف في كتابه "Superdreadnoughts للرايخ الثاني" بايرن "و" بادن ". يلاحظ العيار الرئيسي للأدميرال تيربيتز أنه في وقت المناقشة في 1 سبتمبر 1911 ، كان لدى الألمان بالفعل بيانات عن Viribus Unitis وأتيحت لهم الفرصة للتعرف على تصميم منشآتهم ذات الثلاثة مدافع. على ما يبدو - على مستوى الرسومات ، منذ أن دخلت البوارج من هذه السلسلة الخدمة ، ولكن ربما في عام 1911 كانت الأبراج نفسها جاهزة بالفعل من المعدن.
بالطبع ، كان لدى الألمان تحيز قوي ضد الأبراج ذات البنادق الثلاثة ، وهذا ليس موضع شك. لكن من الصعب جدًا تخيل أن المهندسين الألمان ، لصالح وجهة النظر هذه ، قد تعمدوا تحريف استنتاجهم بشأن أبراج السفن النمساوية. من الأسهل بكثير الاعتراف بأن تصميم dreadnoughts النمساوية المجرية وأبراجها يحتوي بالفعل على جميع العيوب المذكورة أعلاه ، وقد وجد الألمان ، بعد أن درسوها بشكل صحيح ، تأكيدًا "رائعًا" لموقفهم. ومع ذلك ، نكرر - هذا مجرد افتراض شخصي للمؤلف ، فرضية لم تؤكدها أي وثائق.
مهما كان الأمر ، فإن الحل الوسط الذي اقترحه أ. فون تيربيتز لم يرضي أي من الجانبين. ثم اقترح الأدميرال ج. نتيجة لذلك ، اختار الاجتماع سفينة حربية بثمانية بنادق عيار 400 ملم لمزيد من الدراسة ، لكنه أشار في القرار إلى أن هذا القرار سيتطلب تقييمًا سياسيًا مناسبًا.
بعد ثلاثة أسابيع ، تم عقد الاجتماع مرة أخرى ، والآن كان رد فعل المشاركين فيه على عيار 400 ملم أكثر "ودية" مما كان عليه في الأول من سبتمبر. قيل الكثير عن هيبة ألمانيا ، وعن إمكانية تجاوز المنافسين - بشكل عام ، كان الأدميرال والمصممين يميلون الآن بشكل ملحوظ نحو بندقية 400 ملم ، وبدأ فون تيربيتز في إعداد تقرير للقيصر.
لم يكن هناك الكثير من الوقت المتبقي - في نهاية الخريف ، كان من المقرر أن يتلقى فون تيربيتز دعوة لمطاردة الخريف السنوية ، وهو ما حدث بالفعل. هناك ، بعيدًا عن اضطرابات برلين وضجيجها ، قدم وزير الخارجية للقيصر رسمًا تخطيطيًا للسفينة الحربية ، والتي بدأ منها بشكل عام تصميم بايرن. لسوء الحظ ، لا يُعرف الكثير عن هذا المشروع. كان الإزاحة الطبيعية للسفينة الحربية 28250 طنًا ، الطول - 177 مترًا ، التسلح - 8 * 400 ملم ، 14 * 150 ملم و 10 * 88 ملم. كان المشروع يتصور إنشاء محطة طاقة ثلاثية المحاور ، والتي أصبحت كلاسيكية للسفن الألمانية ، وكان من المفترض أن يعمل العمود الأوسط بمحرك ديزل. وهذا ، بشكل عام ، كان كل شيء.
أحب القيصر المشروع ، والآن أصبح من الضروري وضع تقدير أولي لبناء البارجة. على الرغم من تفضيل فون تيربيتز للعيار 400 مم ، فقد تم أيضًا استخدام السفن بمدافع 350 مم و 380 مم. وأظهرت التقديرات الأولية أن المشروع الأولي ، الذي تم عرضه على القيصر فون تيربيتز ، كان متفائلاً للغاية.
اكتسب البديل من البارجة بمدافع 10 * 350 ملم إزاحة طبيعية تبلغ 29000 طن وبتكلفة 59.7 مليون مارك. حسنًا ، تبين أن البارجة بمدافع 8 * 400 ملم أكبر ، على الرغم من حقيقة أن "سعرها" كان مضمونًا مقابل 60 مليون مارك.كانت هذه الأرقام مرتفعة للغاية بالنسبة لفون تيربيتز ، ولم يعتبر أنه من الممكن إقناع السياسيين بضرورة تخصيص مثل هذه الأموال.
ثم وصل مشروع تصميم لسفينة حربية بمدافع 8 * 380 ملم في الوقت المناسب ، تم إعداده من قبل قسم بناء السفن: مع إزاحة طبيعية تبلغ 28100 طن ، كان من المفترض أن تكلف حوالي 57.5 مليون مارك. اعتبر A. von Tirpitz هذه المؤشرات مقبولة تمامًا ، فالسفينة تتناسب جيدًا مع الميزانيات. بالطبع ، كان المدفع 400 ملم أكثر قوة ، لكن فون تيربيتز ، الذي أُجبر على مراعاة الجوانب المالية والسياسية ، كتب إلى القيصر:
"الميزة المرتبطة بزيادة أخرى في العيار صغيرة نسبيًا ، وبالتالي يمكن الاحتفاظ بهذا السلاح على الأرجح حتى عندما تتحول الأساطيل الأخرى إلى عيار أثقل."
بعبارة أخرى ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأنه ، بالتخلي عن المدفع عيار 400 ملم ، فكر فون تيربيتز في شيء من هذا القبيل: الآن ستظل بوارجنا هي الأقوى ، وبعد ذلك ، حتى إذا تحولت بعض القوى إلى مدافع 406 ملم ، إذن نحن ، باستخدام نظام مدفعي أخف من عيار 380 ملم ، نستخدم الوزن الموفر لتعزيز درع سفننا. لذا فإن درينوغس لدينا ، كونها أضعف تسليحًا ، ستصبح محمية بشكل أفضل في نفس الوقت وستظل مكافئة تمامًا لسفن العدو من نفس الفئة بمدفعية 16 بوصة.
في الواقع ، وبدون أدنى شك ، فقد أسطول القيصر في هذه اللحظة البوارج القوية للغاية ، والتي ، من حيث قوة المدفعية ، كانت ستتجاوز البريطانيين بشكل كبير. حقيقة أن المدفع 400 ملم سيكون أقوى بقليل من 380 ملم يحتوي على قدر لا بأس به من الماكرة ، على الرغم من أنه من الممكن أن يكون فون تيربيتز قد تم تضليله ببساطة من خلال توقعات المتخصصين. اليوم من السهل علينا أن نجادل ، ولدينا جميع المعلومات الأساسية الضرورية في متناول اليد ، لكن أقوى سلاح للأسطول الألماني في ذلك الوقت كان مدفع كروب 12 بوصة (305 ملم) ، وبقية البنادق فعلت ذلك. لا توجد حتى في شكل بعض الرسومات التفصيلية.
ومع ذلك ، إذا قارنا مدفعين من إنجلترا ، تم تصنيعهما على نفس المستوى التكنولوجي - 381 ملم و 406 ملم ، فسنرى أن الفرق بينهما ملموس تمامًا. كما قلنا بالفعل ، أطلق المدفع 381 ملم قذائف 871 كجم بسرعة أولية 752 م / ث ، وأطلق المدفع 406 ملم ، الذي استقبل لاحقًا البوارج من فئة نيلسون ، قذائف 929 كجم بسرعة أولية 785 م / ث ، ثم هناك طاقة كمامة لمدفع 406 ملم كانت أعلى بحوالي 16 ، 2 ٪. يبدو أنه ليس كثيرًا ، لكن إذا نسينا أن المدفع 381 ملم كان يعتبر بجدارة تحفة مدفعية ، لكن نظام المدفعية 406 ملم اعترف به الجميع على أنه غير ناجح. في ذلك ، ترك البريطانيون لسبب ما مبدأ "المقذوف الثقيل - سرعة الفوهة المنخفضة" لمبدأ "المقذوف الخفيف - سرعة الفوهة العالية" وهو ترك البرميل بسرعة 828 م / ث … ومع ذلك ، في المستقبل ، تم تحسين نظام المدفعية ، مما رفع سرعة الفوهة إلى 797 م / ث ، بحيث أصبحت أقوى بنسبة 19.8٪ من المدفع البريطاني ذي الخمسة عشر بوصة. في الوقت نفسه ، تجاوز المدفع الأمريكي 406 ملم ، الذي يمتلك قذيفة 1000 كجم وسرعة أولية 790 م / ث ، المدفع البريطاني 381 ملم في طاقة كمامة بنسبة 26.7 ٪.
بعبارة أخرى ، ليس هناك شك في أنه مع المستوى التكنولوجي المتساوي ، يمكن أن يكون المدفع 400 ملم أقوى بنسبة 20-25 ٪ من المدفع 380 ملم ، وهذا تفوق كبير للغاية. وتوقف الألمان حرفيًا على بعد خطوة منه - ألف آخر ، أو ألف ونصف طن من الإزاحة ، وعدة ملايين من العلامات و … للأسف ، لا يعرف التاريخ الحالة الشرطية.
من ناحية أخرى ، لا يمكن اعتبار رفض البندقية عيار 400 ملم بأي حال من الأحوال علامة على القصور الذاتي للقيادة البحرية الألمانية. الحقيقة هي أنه في وقت اتخاذ القرار ، كان الألمان يعرفون فقط أن السفن ذات أنظمة المدفعية 343-356 ملم كانت تُبنى في العالم ، وبدا أن البريطانيين يفكرون في مدفع من عيار أكبر ، ولكن كان هناك لا توجد معلومات دقيقة عن هذا الأخير.واتخذ الألمان خطوة واسعة إلى الأمام ، بضربة واحدة زادوا من عيار بنادقهم بما يقرب من ثلاث بوصات - حالة في التاريخ البحري هي حالة استثنائية تمامًا. يكفي أن نقول إن البرج ذو المسدسات 380 ملم كان يزن ضعف وزن البرج المماثل بمدافع 305 ملم. وهكذا ، لم يقرر الألمان زيادة ثورية في قوة بنادقهم المدرعة فحسب ، بل اتخذوا هذه الخطوة أيضًا بشكل مستقل تمامًا ، تحت تأثير آرائهم حول تطور الأسلحة البحرية ، وليس لأنهم أجبروا على الإمساك بها. مع شخص ما. وصلت المعلومات التي تفيد بأن البريطانيين كانوا يصنعون دريدنوغس "381 ملم" إلى ألمانيا بعد حوالي ستة أشهر من اتخاذ القرار لبناء سفن حربية بمدافع 380 ملم.
