لطالما كانت مسألة إنشاء دبابة بطاقم مكون من شخصين قلقًا بشأن بناة الدبابات. بذلت محاولات لإنشاء مثل هذا الخزان. اعتبرت هذا الاحتمال في السبعينيات. أحد مبتكري دبابة T-34 ، ألكسندر موروزوف ، أثناء تطوير مفهوم الجيل التالي من الدبابات بعد T-64. نفس المحاولة قام بها ابنه يفغيني موروزوف في عام 1980 عندما اختار مفهوم دبابة "بوكسر".
عند اختيار نسخة مختلفة من دبابة "بوكسر" بطاقم مكون من شخصين أو ثلاثة أشخاص ، كان علي (مؤلف المقال) تقييم وتبرير إمكانية إنشاء دبابة مكونة من اثنين من أفراد الطاقم. لم يقم أحد بهذا العمل من قبل ، وعند مناقشة هذه المسألة مع يفغيني موروزوف ، ركز على انخفاض كبير في الحجم المحجوز مع تقليل طاقم الدبابة. في الوقت نفسه ، ظل تقييم قدرة الطاقم على أداء واجباتهم الوظيفية جانبًا إلى حد ما.
كنت مهتمًا بهذا السؤال ، وقررت العمل في اتجاهين: تقييم عبء العمل على طاقم الدبابة التسلسلية T-64B وتحليل المهام الوظيفية لأفراد الطاقم. أصدرت تعليمات إلى أحد أقسامي بجمع وتحليل المعلومات حول الأقسام المتخصصة في مكتب التصميم على هيئات التحكم والحمل الوظيفي لأعضاء الطاقم. بعد ذلك ، كان اختيار خيار تخطيط الخزان مع اثنين أو ثلاثة من أفراد الطاقم بناءً على نتائج هذا العمل.
بعد أن جمعنا جميع عناصر التحكم في الخزان وقمنا بتحليل إجراءات الطاقم إلى عمليات أولية ، تلقينا معلومات فاجأتنا جميعًا وقيادة مكتب التصميم. لم يتوقع أحد أنه سيكون هناك الكثير من الضوابط في الخزان. بحلول ذلك الوقت ، بدأنا في تلقي معلومات سرية حول بيئة العمل في المعدات العسكرية ، بما في ذلك تحميل طاقم المركبة الفضائية سويوز. اتضح أن الدبابة لديها عدة مئات من أجهزة التحكم ، وهناك عدد أكبر منها على المركبة الفضائية!
إذا كان الضباط برتبة عقيد قد تدربوا على الطيران عليها لسنوات عديدة ، فإن طاقم الدبابة يتكون أساسًا من جنود تتراوح أعمارهم بين 18 و 20 عامًا ، وهذا في العمل الإضافي جعلني آخذ تطوير لوحات التحكم على محمل الجد.
بعد تلقي معلومات حول عبء العمل على الطاقم ، قمنا بتقييم واجباتهم الوظيفية في مواقف مختلفة: المسيرة والدفاع والهجوم والتشغيل (الصيانة والصيانة). وبطبيعة الحال ، كان عبء العمل الأشد كثافة أثناء سير الأعمال العدائية في ظل ظروف مرهقة.
تهدف الواجبات الوظيفية للطاقم إلى حل أربع مهام: مكافحة الحرائق ، والحركة ، وحماية الخزان ، وضمان تفاعل الخزان في وحدة الخزان والوحدات الملحقة. تم استخدام نفس النهج في إنشاء معلومات الخزان ونظام التحكم ، والجمع بين نظام التحكم في الحرائق - OMS ، والحركة - CMS ، والحماية - CPS والتفاعل - ACS.
عندما يؤدي الطاقم هذه المهام ، يمكن تخصيص جزء من الواجبات الوظيفية للوسائل التقنية للدبابة. يتم حل مهام التحكم في الحماية (مكافحة الحرائق ، ومكافحة الأسلحة النووية ، والقمع الإلكتروني البصري ، والنشط ، وما إلى ذلك) بشكل أساسي بالوسائل التقنية ولا تتطلب عمليًا مشاركة الطاقم.
يمكن أتمتة التحكم في حركة المرور إلى أقصى حد ، ولكن ليس من الممكن بعد استبعاد أي شخص تمامًا من هذه العملية.اعتبارًا من اليوم وفي المستقبل القريب ، لا توجد وسائل تقنية لقيادة الخزان تلقائيًا. يركز السائق على التحكم في حركة الخزان ، ولا يمكن تشتيت انتباهه لأداء واجبات أخرى.
يمكنه فقط إجراء عملية مساعدة غير عادية بالنسبة له لاكتشاف الأهداف في ساحة المعركة ، وضبط النيران وتقديم تقرير إلى قائد الدبابة. أي أن أحد أفراد الطاقم مطلوب للسيطرة على الحركة.
تتطلب مكافحة الحرائق حل مشكلات البحث عن الأهداف ، وتحديد الهدف ، وتوجيه الأسلحة نحو الهدف ، وتحميل الأسلحة ، والتصويب ، وإجراء وتقييم نتائج إطلاق النار. في السابق ، تم تنفيذ جميع هذه المهام بواسطة قائد الدبابة والمدفعي ومحمل الدبابة. في المرحلة الأولى من تطوير دبابة T-64 ، كان الطاقم يتألف من أربعة أشخاص ، ثم تم استبدال اللودر بآلية تحميل ، وتم تقليل الطاقم إلى ثلاثة أشخاص.
من الصعب جدًا الجمع بين وظائف البحث عن الأهداف وإطلاق النار على شخص واحد. عند البحث عن الأهداف ، لا يستطيع الشخص التركيز على إطلاق النار ، وعند إطلاق النار ، من المستحيل البحث عن الأهداف. مجال رؤية المدفعي من خلال البصر محدود للغاية ، وعند التصويب يزيد من نسبة التكبير ويقل مجال الرؤية بشكل حاد إلى مجال رؤية صغير.
من الممكن نظريًا إنشاء MSA مع البحث التلقائي والتتبع وتدمير الهدف ، لكن هذا سيتطلب وسائل تقنية معقدة وتكاليف غير مبررة واستحالة الإنتاج الضخم لمثل هذه الخزانات. علاوة على ذلك ، لم تظهر مثل هذه الأموال. تمت مناقشة مفهوم "النار والنسيان" لفترة طويلة في الثمانينيات ، ولكن حتى الآن ، بعد أكثر من ثلاثين عامًا ، لم تذهب الأمور إلى أبعد من الكلام. بالإضافة إلى ذلك ، ومع ذلك ، فإن الشخص هو الذي سيتعين عليه تحديد أولويات الأهداف المختارة واتخاذ قرار بفتح النار.
وبالتالي ، لا يمكن الجمع بين وظيفتي البحث عن الأهداف وإطلاق النار على شخص واحد ، وهناك حاجة إلى شخصين للسيطرة على الحريق.
يتطلب تفاعل الدبابة في الوحدة الفرعية للدبابات حل مشاكل تحديد موقع الدبابات الخاصة بها والمرؤوسين في ساحة المعركة ، وتحديد الأهداف وتنفيذ تخصيص الهدف بين الدبابات ، وتقييم فعالية إطلاق النار من قبل الوحدة الفرعية ، وإصدار الأوامر اللازمة للمرؤوسين. الدبابات والوحدات الفرعية المرفقة ، وتلقي الأوامر من القادة الأعلى. يجب على قادة دبابات الخط أيضًا قبول الأوامر وتنفيذها. في الوقت نفسه ، يُترك لقائد الوحدة مهام التحكم في نيران دبابته.
لم يكن هناك عمليا أي وسيلة تقنية لحل عالي الجودة لهذه المهام على الدبابات ، ولم يكن هناك سوى محطة راديو ، وعلى خزان القيادة ، معدات الملاحة. وهذا على الرغم من حقيقة أن كل دبابة ثالثة هي قائد في الدبابة.
عند النظر في هذه المشكلة ، يجب ألا يغيب عن البال أن إحدى المشاكل الخطيرة والتي لم يتم حلها بعد هي الرؤية من الخزان. يعرف أي شخص سبق أن جلس في الخزان جيدًا أنه عندما تكون الفتحات مغلقة ، تتدهور الرؤية بشكل حاد ، غالبًا ما يكون من المستحيل فهم مكان الخزان ، خاصة في التضاريس غير المألوفة. الخزان يحتاج "عيون"!
لقد اضطررت للتحدث مرارًا وتكرارًا عن هذا الأمر مع كبير المصممين الجنرال شومين ، الذي قاتل في الحرب الوطنية العظمى على T-34. قال إنه من أجل تحسين ظروف السيطرة على الدبابة ، تمت إضافة عضو خامس إلى الطاقم - مشغل لاسلكي ، مهمته الرئيسية هي مراقبة ساحة المعركة وتوفير الاتصالات. أشار شومين إلى أن الدبابات غالبًا ما دخلت في معركة مع فتحات مفتوحة على الأبراج حتى يتمكنوا على الأقل من النظر من حين لآخر وتحديد مكانك ، وإذا هُزمت الدبابة ، اتركها بسرعة.
عند تطوير خزان Boxer ، تم النظر في عدة خيارات لحل هذه المشكلة. تم تطوير مشهد بانورامي متعدد القنوات للقائد ، وتم وضع خيارات غريبة لقضبان قابلة للسحب مع أجهزة في الأعلى واستخدام طائرات بدون طيار وطائرات هليكوبتر لدعم النيران كمصدر للمعلومات من ساحة المعركة إلى الدبابة. كل هذه الدراسات لم تحصل على مزيد من التطوير ، ولم يتم حل هذه المشكلة بعد.
في إطار هذا المشروع ، تم تطوير جهاز استقبال لأول مرة لخزان مزود بنظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية GLONASS.لم يتمكن مطورو جهاز الاستقبال من حل هذه المشكلة لفترة طويلة ، فقد اتضح أن حجمها لا يقل عن خمسة لترات ، وهي الآن شريحة صغيرة في الهاتف المحمول.
وتجدر الإشارة إلى أنه حتى مع ظهور مثل هذه الوسائل التقنية ، فإنه من المستحيل تحويل حل مهام إدارة الوحدة إليها. سيتعين على القائد حلها على أي حال ، وهذه الأموال ستجعل عمله أسهل فقط.
يتم تنفيذ المهام الوظيفية لطاقم الدبابة أثناء الصيانة والإصلاحات الحالية من قبل طاقم مكون من ثلاثة أفراد دون جذب موظفين إضافيين. لا يمكن لطاقم مكون من شخصين القيام بذلك ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا أطول بكثير مع خسارة في جودة العمل المنجز.
نتيجة لدراسة وتحليل المهام الوظيفية لطاقم الدبابة ، ثبت أنه يجب على الشخص توفير التحكم في حركة المرور وإطلاق النار والبحث المستهدف والتحكم في الوحدة. من المستحيل عمليا نقل هذه المهام إلى الوسائل التقنية.
بتقييم احتمالات الجمع بين وظائف البحث عن الأهداف وإطلاق النار من قبل أحد أفراد الطاقم في تطوير دبابة "بوكسر" ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه من المستحيل الجمع بينهما. كما اتضح أنه من المستحيل تفويض وظائف التحكم الخاصة بالدبابات الخاصة والمرؤوسين إلى المدفعي أو السائق. هذه الوظائف غير متوافقة بطبيعتها ، وأداء إحداهما يؤدي إلى إنهاء أداء الآخر.
كل المحاولات لإيجاد فرصة في هذا المشروع لتخصيص بعض الوظائف للوسائل التقنية ولتقليل حجم الطاقم إلى شخصين أظهرت استحالة تنفيذها. بعد النظر المتكرر في هذه المسألة في مجالس كبار المصممين وفي NTK GBTU ، تقرر تطوير دبابة بطاقم مكون من ثلاثة أفراد.
أكد العمل في إطار هذا المشروع مرة أخرى أن الحد الأدنى لطاقم الدبابة يجب ألا يقل عن ثلاثة أشخاص. شخصان غير قادرين على قيادة الخزان بكفاءة والتأكد من تنفيذ المهام الموكلة إليه.
كانت هناك دبابة بطاقم من اثنين في الجيش السوفيتي: هذه هي T-60 وخليفتها T-70. تم إنتاجها في 1941-1943. تم إنتاج هذا الخزان الخفيف عند الضرورة ، وكان من الضروري تعويض الخسائر المتكبدة على وجه السرعة. أظهرت تجربة استخدام T-60 في القتال كجزء من وحدات الدبابات وكدبابة دعم للمشاة كفاءة منخفضة ، بما في ذلك بسبب الحمل الزائد المفرط لقائد الدبابة عند أداء العديد من المهام الوظيفية والحصرية المتبادلة. بعد الخسائر التي تم تكبدها خلال معركة كورسك ، تم إيقافها.
ما مدى جدية مسألة حجم الطاقم التي تم النظر فيها وتحليلها أثناء تطوير دبابة Armata ، لا أعرف. على الأقل ، تم اتخاذ قرار راسخ بترك الطاقم المكون من ثلاثة أشخاص: اليوم لا توجد وسائل تقنية قادرة على ضمان الأداء عالي الجودة لجميع المهام الوظيفية لطاقم الدبابة عندما يتم تقليصه إلى شخصين.
