حافلات قتالية … فكرة إنشاء حاملة أفراد مدرعة على أساس دبابة ليست جديدة. تم إنشاء أول هذه الآلات خلال الحرب العالمية الثانية. أنشأت بريطانيا العظمى وكندا ناقلات جند مدرعة مؤقتة باستخدام مدافع سيكستون ذاتية الدفع ودبابات رام وشيرمان كهيكل. في الثمانينيات ، عاد الجيش الإسرائيلي إلى فكرة مماثلة ، ولكن بالفعل على مستوى تقني جديد. قاموا بإنشاء حاملة جندهم المدرعة بدروع دبابة على أساس العديد من دبابات T-54 و T-55 التي تم الاستيلاء عليها كجوائز من دول عربية مختلفة.
فكرة إنشاء ناقلة جند مدرعة ثقيلة مجنزرة "خزاريت"
لجأ الجيش الإسرائيلي إلى فكرة إنشاء ناقلة جنود مدرعة ذات دروع ثقيلة في أوائل الثمانينيات ، واستندت إلى حد كبير إلى تجربة الحرب اللبنانية عام 1982. خلال النزاع المسلح ، خسرت إسرائيل ، وفقًا للأرقام الرسمية ، ما يصل إلى 185 ناقلة جنود مدرعة ، والتي كانت في ذلك الوقت ممثلة بشكل أساسي بطائرات M113 الأمريكية. في سياق النزاع ، أصبح من الواضح أن هذه المعدات العسكرية لم توفر مستوى كافياً من الحماية لقوة الإنزال.
مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات المنطقة ، عندما كان لدى العدو الإسرائيلي عدد كبير من الأسلحة الصغيرة من العيار الكبير - 12 و 7 و 14 ، رشاشات 5 ملم ، وقاذفات قنابل يدوية مضادة للدبابات ومضادة للدبابات. أصبح من الواضح أن أنظمة الدبابات ، السوفيتية الصنع بشكل أساسي ، كانت بحاجة إلى حاملة جنود مدرعة ثقيلة مع دروع مناسبة. كما لعبت حقيقة أن الإسرائيليين اضطروا في كثير من الأحيان إلى العمل في المدن والتجمعات الحضرية ، حيث أصبحت المعدات العسكرية أكثر عرضة للخطر ، دورًا أيضًا.
كان من المهم أيضًا أن أثبتت دبابة ميركافا أنها ممتازة في المعارك خلال الحرب اللبنانية. يمكن استخدام الدبابة ، بتصميمها غير المعتاد ، في بعض الحالات كناقلة أفراد مدرعة مرتجلة. في الجزء الخلفي من بدن الدبابة الإسرائيلية كان هناك مقصورة لوضع أرفف من الذخيرة الإضافية ، أو طاقم احتياطي ، وكان من الممكن أيضًا استيعاب ما يصل إلى 6 مظليين أو 4 جرحى على نقالة. في القتال ، تم تفريغ كل ما هو غير ضروري من العديد من الدبابات ، وتم استخدامها كناقلات جند مدرعة ثقيلة ، والتي أثبتت حمايتها الجيدة في ظروف القتال.
تلخيصًا للخبرة القتالية التي اكتسبتها في أوائل الثمانينيات ، أمر الجيش الإسرائيلي الصناعة بحاملة جنود مدرعة مجنزرة ثقيلة مع دروع قوية ، والتي يمكن أن تعمل في المناطق الحضرية ، ويمكن استخدامها أيضًا جنبًا إلى جنب مع دبابة القتال الإسرائيلية الرئيسية "ميركافا". تعامل الجيش والمصممين الإسرائيليين مع مسألة إنشاء حاملة الجنود المدرعة اللازمة بقدر لا بأس به من البراغماتية. تقرر صنع حاملة الجنود المدرعة على أساس العديد من دبابات T-54 و T-55 السوفيتية الصنع ، والتي استولت عليها إسرائيل من الدول العربية كجوائز. كانت هذه المعدات العسكرية مخزنة لدى الجيش الإسرائيلي وكانت تنتظر في الأجنحة.
تم التركيز بشكل رئيسي في إنشاء مركبات مدرعة جديدة على الحماية القصوى للطاقم والقوة الهبوطية. كان هذا متسقًا مع المفهوم الكامل للجيش الإسرائيلي ، والذي بموجبه تكون حياة الجندي أكثر أهمية من سلامة المعدات العسكرية. كانت النماذج الأولية لحاملة الجنود المدرعة الثقيلة المجنزرة جاهزة بحلول عام 1987. كانت الآلة مناسبة تمامًا للجيش الإسرائيلي ودخلت حيز الإنتاج الضخم في عام 1988. في المجموع ، تم تحويل 400 إلى 500 مركبة إلى ناقلات جند مدرعة من دبابات T-54 و T-55.حاليا ، إسرائيل هي المشغل الرئيسي لناقلات الجند المدرعة الثقيلة في العالم ، بما في ذلك حاملة أفراد مصفحة نامير بوزن قتالي يبلغ 60 طنا ، مبنية على أساس دبابات ميركافا.
ميزات تصميم ناقلة جند مدرعة Akhzarit
جميع ناقلات الجنود المدرعة Akhzarit مبنية على هيكل ودبابات القتال الرئيسية السوفيتية T-54 و T-55 مع تفكيك برج في عملية التغيير. يوفر استخدام سلاح الدبابات المزود بالدروع المضادة للمدافع ، والذي تم تعزيزه بشكل إضافي ، حماية ممتازة لطاقم وقوات المركبة القتالية. يتكون الطاقم من ثلاثة أشخاص ، الهبوط - 7 أشخاص.
عند تحويل الدبابات إلى ناقلات جند مدرعة ، استبدل الإسرائيليون المحركات السوفيتية وناقلات الحركة بمنتجات أمريكية الصنع. في الإصدارات الأولى من ناقلات الجنود المدرعة ، ظهرت محركات ديزل أمريكية أكثر قوة ومضغوطة على شكل حرف V ثماني الأسطوانات "ديترويت ديزل 8V-71 TTA" بسعة 650 حصان. يقترن المحرك بناقل حركة آلي من نوع أليسون. في الوقت نفسه ، تبين أن كثافة الطاقة صغيرة - أقل من 15 حصان. نغمة واحدة. في المستقبل ، عند الترقية إلى مستوى "Akhzarit-2" ، تم استبدال المحرك بمحرك أقوى "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" ، والذي طور قوة 850 حصان. مع محرك مشابه ، زادت كثافة الطاقة إلى 19 ، 31 حصان. للطن ، وهو ما يعادل عمليا القوة المحددة لخزانات "Merkava-3". تبلغ السرعة القصوى لحاملة الجنود المدرعة Akhzarit 65 كم / ساعة ، ومدى الإبحار يصل إلى 600 كيلومتر.
خضع جسم السيارة القتالية لتغييرات كبيرة. ارتبطت إعادة العمل بتغيير في التخطيط وإضافة حجرة كاملة للقوات. يوجد أمام الهيكل مقصورة لأفراد الطاقم ، يجلسون جميعًا في مواجهة اتجاه المركبة القتالية. على الجانب الأيسر يوجد مكان محرك ميكانيكي ، في الوسط - قائد حاملة الجنود المدرعة ، على اليمين - السهم. كل واحد منهم لديه فتحة خاصة به للخروج من حاملة الجنود المدرعة. يوجد أيضًا في سطح الهيكل فتحتان للهبوط المحتمل. في البداية ، كان هناك سبعة منهم ، وفقًا لعدد المشاة الذين تم نقلهم ، ولكن فيما بعد تم تقليل عدد الفتحات إلى اثنين ، نظرًا لأن كل فتحة إضافية خفضت مستوى درع سقف الهيكل.
توجد مقاعد المظليين خلف مقاعد الطاقم مباشرة في منتصف حاملة الجنود المدرعة. يتم وضع ثلاثة جنود مشاة على مقعد موجود على الجانب الأيسر من المقصورة ، وثلاثة أخرى على المقاعد القابلة للطي على الجانب الأيمن وواحد أيضًا على المقعد القابل للطي في منتصف الجزء الخلفي من المقصورة. في مؤخرة ناقلة الجند المدرعة ، قام المصممون بتركيب محطة توليد الكهرباء. نظرًا لحجمها الصغير وموقعها العرضي ، كان من الممكن توفير مساحة لمرور من حجرة القتال إلى الجانب الأيمن من مؤخرة الهيكل. بفضل هذا ، يتم الهبوط من خلال منحدر الخلف بالطريقة الأكثر أمانًا لرجال البنادق الآلية. في الوقت نفسه ، تم استخدام حل تقني فريد من نوعه في تصميم الباب الخلفي لحاملة الجنود المدرعة. لتسهيل وتسريع عملية إنزال الرماة الآليين ، يتم رفع جزء من السقف فوق المخرج بواسطة محرك هيدروليكي ، مما يزيد من ارتفاع الفتحة.
عند إنشاء ناقلة جند مدرعة ثقيلة التعقب ، أولى الإسرائيليون اهتمامًا خاصًا لمسألة سلامة الطاقم وقوة الهبوط ، والتي كانت محمية من جميع الجوانب: كانت جوانب الهيكل ، والمؤخرة ، والسقف ، والقاع مدرعة جيدًا ، ووصل الدرع الأمامي للبدن إلى 200 ملم. تجدر الإشارة إلى أن المصممين قد عززوا بشكل كبير الحجز السوفيتي الحالي. بدون برج ، تزن الدبابة حوالي 27 طناً ، لكن الوزن القتالي لحاملة الجنود المدرعة الناتجة هو 44 طناً. تقريبا كل "الوزن الزائد" المكتسب في سياق العمل يقع على التحفظ الذي وضعه الإسرائيليون بالإضافة إلى ذلك.
أكبر قدر من الحجز الإضافي يتركز حول حجرة القتال ويحمي الأفراد. في الوقت نفسه ، تم استخدام مبدأ حماية الوحدات الأكثر أهمية للمركبة القتالية بواسطة وحدات أقل أهمية في تصميم حاملة الجنود المدرعة.على جانبي حجرة القتال ، وضع المصممون خزانات وقود تلعب دور حماية إضافية للطاقم والقوات. الجزء الخلفي من حاملة الجنود المدرعة مغطى أيضًا بصفائح درع مثقبة مصنوعة من الفولاذ عالي القوة. تم تجهيز السيارة بأطقم دروع تفاعلية ونظام إطفاء حريق آلي حديث. يتم توفير حماية إضافية من خلال الصورة الظلية المنخفضة للمركبة القتالية - يبلغ ارتفاع حاملة الجنود المدرعة حوالي 2000 ملم. هذا يجعل من السهل الاختباء في ثنايا التضاريس وخلف الأدغال.
التسلح الرئيسي لحاملة الأفراد المدرعة الإسرائيلية الثقيلة هو المدفع الرشاش المعتاد مقاس 7 ، 62 ملم FN MAG ويعرف أيضًا باسم M-240 ، الموجود على برج OWS (نظام السلاح العلوي) ، الذي كانت شركة رافائيل مسؤولة عن تطويره. يحتوي برج المدفع الرشاش على جهاز تحكم عن بعد ، مما يقلل بشكل كبير من خطر إصابة الطاقم عند استخدامه. في بعض الآلات ، كجزء من التحديث ، قام الإسرائيليون بتركيب منشآت Samson التي يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع رشاش عيار 12 و 7 ملم. تم وضع معدات دخان حراري خاصة على حاملة الجنود المدرعة ، والتي تخلق حاجزًا من الدخان عن طريق حقن الوقود في مجمع العادم. كما يتم توفير إمكانية تركيب كتل قياسية من قاذفات قنابل الدخان.
تقييم المشاريع
يعتبر الخبراء عن حق أن حاملة الجنود المدرعة الإسرائيلية الأهزارية هي واحدة من أكثر حاملة الجنود المدرعة المحمية في فئتها. لا يمكن لأي من ناقلات الجند المدرعة من الدول الأخرى التباهي بهذا المستوى من حماية الدروع. تجدر الإشارة إلى أنه ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، من 14 إلى 17 طنًا من وزن ناقلة الأفراد المدرعة يقع حصريًا على الحجز الإضافي ، بما في ذلك استخدام الدروع المركبة. يزعم الجيش الإسرائيلي أن حاملة الجنود المدرعة قادرة على النجاة ليس فقط من طلقات RPG والذخيرة التراكمية المختلفة ، ولكن أيضًا القذائف الخارقة للدروع. وبحسبهم ، يمكن لـ "Akhzarit" أن تصمد أمام عدة ضربات من مقذوفات من عيار 125 ملم خارقة للدروع من الريش عندما تضرب الإسقاط الأمامي. لا يمكن لأي ناقلة جند مدرعة أخرى في العالم أن تفتخر بهذا المستوى من الحماية.
نظرًا للمستوى العالي من الأمن ، يمكن استخدام حاملة أفراد مدرعة Akhzarit في ساحة المعركة جنبًا إلى جنب مع دبابات القتال الرئيسية ، والتي تعمل عمليًا في ترتيبها. أيضًا ، هذه التقنية تبدو جيدة في المناطق الحضرية ويمكن استخدامها في أعمال الاعتداء.
يشير بعض الخبراء إلى عيوب حاملة الجنود المدرعة ككتلة قتالية كبيرة - 44 طنًا ، لكن هذه ضرورة موضوعية بسبب المهمة الفنية ومتطلبات الجيش. أيضًا ، في بعض الأحيان ، تشمل العيوب جزء السقف المرتفع أثناء الهبوط ، والذي يمكن أن يخبر العدو أن الهبوط يستعد للمركبة القتالية أو يغادرها بالفعل.
بشكل عام ، يجب الاعتراف بأن "Akhzarit" هي حاملة أفراد مصفحة حديثة فريدة من نوعها ، والتي تتميز بحماية جيدة جدًا للطاقم والقوات. إن إنشاء هذه السيارة المدرعة تمليه الخبرة القتالية الغنية لجيش الدفاع الإسرائيلي ويظهر براغماتية اقتراب الجيش الإسرائيلي ، الذي حوّل مئات الدبابات المتقادمة التي تم الاستيلاء عليها إلى مركبة مناسبة للمهام القتالية التي لا تزال في الخدمة.
