حسنًا ، لقد حانت لحظة الفهم بحيث يمكن للمرء أن يقارن بطرق مختلفة. يمكنك البيع بالجملة ، كما هو الحال في OBM ، يمكنك بشكل مختلف. نعم ، كل هذه "AK مقابل M-16" أبدية ، ولكن لا تزال بعض المقارنات الشخصية منطقية. على الرغم من أنني في هذه الحالة ، لست متأكدًا حتى من سبب تقديمها لحكم أولئك الذين يقرؤون ويفهمون. لم أقم بعمل مقال ضخم عن عمد ، وفرز كل شيء حسب الترس ، لكن دعنا نحاول.
في المادة حول قرصان ، تطرقت إلى نقطة مثيرة للاهتمام مفادها أن مقاتلين متشابهين للغاية ، ولكن في نفس الوقت كانا يعملان في نفس الوقت في سلاح مشاة البحرية الأمريكية والطيران البحري.
هذه هي F4U Corsair من Chance Vout و F6F Hellcat من Grumman.
تستحق الطائرة المقارنة والذاكرة ، لأنها قدمت مساهمة كبيرة في الحرب الجوية في المحيط الهادئ.
والسبب في ذلك هو F4F "Wildcat" ، الذي أصبح قديمًا بالسرعة التي قام بها اليابانيون بتحديث سطح A6M الرئيسي "Zero".
وبما أن اليابانيين حققوا نجاحًا معينًا في هذا الأمر ، لم يكن لدى "القطط البرية" في بداية عام 1943 ما تصطاده. أصبحت معارضة الطيارين الأمريكيين "الصفر" مشكلة ، لذلك تطلب الوضع تغييرًا جذريًا.
كان من المخطط أن يتم استبدال "Wild Cat" بـ "Corsair" ، ولكن ضبط هذا الأخير استغرق وقتًا طويلاً ، وكان هناك العديد من أوجه القصور التي تقرر إنشاء مقاتل جديد على أساس "Wild Cat" بواسطة "غرومان" كإجراء مؤقت حتى ظهور "قرصان".
لكن اتضح أن F6F كان ناجحًا جدًا لدرجة أن إنتاجه لم يتوقف فقط بعد ظهور "Corsair" ، بل استمر حتى عام 1949. كانت أضخم مقاتلة بحرية أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم إنتاج ما مجموعه 12274 طائرة.
تم إنتاج "Corsairs" أكثر من ذلك بقليل ، 12571 وحدة ، لكن إنتاج F4U استمر حتى عام 1952 ، فلا عجب أن الكثير منها برشمت. كانت الطائرة بالتأكيد تستحق العناء.
لنستعرض أولاً خصائص رحلة طائرتين.
محرك
تم تشغيل كلتا الطائرتين بواسطة محرك Pratt Whitney R-2800.
تلقى قرصان تعديل برات ويتني R-2800-18W بسعة 2100 حصان.
هيلكات - برات ويتني R-2800-10W دبل واسب بقوة 2000 حصان.
صغيرة لكنها ميزة من "قرصان". في الواقع ، هذه 100 حصان. هاوية. وفقًا لمعايير ذلك الوقت ، لم يكن هذا كثيرًا فحسب ، بل كان كثيرًا.
سرعة
كانت السرعة القصوى لـ Hellcat 644 كم / ساعة ، وكان قرصان على ارتفاع يزيد عن 4000 متر متسارعًا إلى 717 كم / ساعة ، وكانت سرعته أقل من 595 كم / ساعة.
يمكننا القول أنها متساوية تقريبًا.
المدى العملي لـ "قرصان" هو 1617 كم ، "هيلكات" - 2092 كم.
سقف عملي. كورسير - 12650 م هلكات - 10900 م.
معدل التسلق. قرصان - 1180 م / دقيقة ، هيلكات - 1032 م / دقيقة.
الوزن الفارغ / وزن الإقلاع. كورسير - 4175/5634 ، هيلكات - 4152/5662.
من الواضح ، مع نفس الكتلة تقريبًا ، منح 100 "حصان" من قرصان الطائرة بعض الميزات على زميلها من حيث السرعة والارتفاع. لكن الشراهة كانت أعلى أيضًا ، مما أثر على نطاق "قرصان".
لكن النطاق لا يزال لا يمكن مقارنته بـ "Zero" ، الذي يبلغ مداه العملي 3000 كيلومتر.
التسلح
كانت قياسية: 6 مدافع رشاشة من طراز براوننج مثبتة على الأجنحة من عيار 12 و 7 ملم مع 400 طلقة ذخيرة لكل برميل.
تستطيع القراصنة أيضًا "الاستيلاء" على قنبلتين بوزن 454 كجم أو ثمانية صواريخ HVAR 127 ملم ، وقنابل هيلكات ثلاث قنابل 454 كجم أو صواريخ Tiny Tim 298 ملم أو ستة صواريخ HVAR.
يبدو أن الطائرات متشابهة ، أليس كذلك؟ ولماذا كاد الأمريكيون بحماقة صريحة أطلقوا سراح هذا الزوج؟
في الواقع ، المراكز الثلاثة الأولى ، لأن F2G من Goodyear لم تكن في الواقع زورقًا للسطح ، لم تنثني أجنحتها.
لكن نعم ، لماذا حدث ذلك؟ الأزواج FW.190 / Bf.109 و La-5 / Yak-9 مفهومة ومحركات مختلفة وتكتيكات استخدام مختلفة. و هنا؟
وهنا أيضًا ، هناك فروق دقيقة.
كانت "القطة" أبسط. أسهل بكثير ، ومن الإنتاج إلى الاستخدام القتالي. يمكنها فقط الطيران والقتال. لقد غفر الكثير من الأخطاء ، كما يمكن للمرء أن يقول ، كان طائرة متعددة الاستخدامات.
بشكل عام ، يسمي الكثيرون F6F عالميًا ، لكنهم يسمونه لأنه يفعل كل شيء بشكل جيد تقريبًا ، لكنه لا يُظهر قدرات رائعة في أي منطقة. نعم ، لقد فعل كل ما هو مطلوب: كان يرافق ، يفتش ، يسقط ، يقتحم ، يعمل ليلاً ، وما إلى ذلك. وكان جيدًا حتى اقتربت الطائرة اليابانية الجديدة من نهاية الحرب.
مع Ki-84 و Ki-100 و N1K1-J ، كانت Hellcat تكافح. لكن هؤلاء كانوا بالفعل مقاتلين من جيل مختلف ، بتشكيل مختلف ، والذي تجاوز F6F في كل شيء.
وكمثال على ذلك ، استشهدوا بمعركة الآس الياباني الشهير Tetsuzo Iwamoto ، الذي دخل على مقاتلة Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" بمفرده في المعركة مع ستة من "Hellkats" ودمر أربعة منهم. لا أعتبر هذه المعركة إرشادية وكتابًا مدرسيًا ، حيث لا توجد بيانات على الإطلاق حول مستوى تدريب الطيارين الأمريكيين. موافق ، إذا كان هؤلاء طيارين شباب تم إرسالهم في دورية (كان ذلك في أغسطس 1945) ، فعندئذٍ كانوا سيتدخلون في أنفسهم أكثر ويساعدوا إيواموتو في ترتيب مذبحة. وهو ما فعله في الواقع ، وبعد ذلك عاد بهدوء إلى المنزل.
لكن إيواموتو كان أحد أفضل الطيارين في اليابان (84 فوزًا).
لكن "Le Corsaire" كانت أغنية مختلفة تمامًا. تعسفي. وقد لوحظ أن الطائرة لا تغفر أخطاء الطيار على الإطلاق. يمكن الاطلاع على الإحصائيات في مقال حول "قرصان" ، في الواقع ضرب على الأرض والطوابق أكثر مما أسقط اليابانيون.
لكن حتى نهاية الحرب ، خرج "قرصان" بهدوء ضد كل الابتكارات اليابانية ، وخاصة طائرات الجزء الأرضي من سلاح الجو. وفاز.
ومع ذلك ، فإن قرصان لم يكن طائرة للجميع. صعب الطيران ، من الصعب إتقانه ، في المعركة أصبح سلاحًا مميتًا. المشكلة هي أن الكثير من الأحداث يجب أن تمر قبل هذه النقطة.
إذا أعطيت أمثلة وقياسات ، فإن هيلكات هي بندقية هجومية من طراز كلاشينكوف. بسيطة وخالية من الإجهاد وخالية من المتاعب وما إلى ذلك. يمكن لأي طيار إتقانها وإتقانها والدخول في المعركة. ليس من أجل لا شيء أن F6F كان يسمى "مصنع ارسالا ساحقا".
السؤال الوحيد هو من يقاتل.
أود مقارنة القرصان بشيء مثل هذا … مثل FN F2000 أو AN-64 Abakan. إنه أمر صعب وغريب ، لكن إذا فهمت الجوهر - إذا لم تكن كلي القدرة ، فأنت خطير جدًا بمثل هذا السلاح.
من الصعب للغاية تحديد أي من المقاتلتين كانا أفضل. لهذا السبب طرحت السؤال للتصويت ، إنه مثير للاهتمام حتى ما سيقوله القراء ، لأن السيارات مختلفة ومتشابهة في نفس الوقت.
