أرغو!
هو طريقك أقرب
ما هو درب التبانة؟
أرغو ،
ما هي الخسائر التي تبكي
طائر في الطريق؟
أبحر فوقك
أثار القدر -
هذا هو علم الفراق
لواء الضلال الأبدي!..
عبر "إيفريا". Song of the Argonauts من فيلم "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
الحضارة القديمة. لذلك نحن في تركيا. ولكن ليس في الوقت الحاضر ، ولكن في أراضي فريجيا القديمة ، وليديا ، وليقيا ، التي تتسبب ثروتها في الحسد بين اليونانيين القاريين ، وقد توصلوا إلى قصة عن الملك ميداس. لكن من المدهش أن الذهب هو أحد الأسباب فقط. هناك أيضًا شيء آخر: وعورة ساحل ساحل آسيا الصغرى. هناك العديد من الجزر الصغيرة والخلجان والعديد من الموانئ الأكثر ملاءمة من شبه جزيرة البر الرئيسي لليونان. من الأسهل أن تسبح هنا ومن الملائم أن تلتصق بالشاطئ ، حيث يمكنك دائمًا الاحتماء من العاصفة. هذا ، في ذلك الوقت بعيدًا عنا ، لم يكن طريق التجارة الرئيسي يمتد على طول شواطئ شبه جزيرة البلقان ، ولكن على طول ساحل آسيا الصغرى. ومن الواضح أنه لم يكن عبثًا أن أصبحت طروادة القديمة غنية جدًا في ذلك الوقت ، مما أيقظ الجشع البدائي لقادة آخيين. كان هناك سبب لذلك وهو يكمن في الموقع الجغرافي المناسب لنفس ترواس.
نعم ، ولكن أين يمكن أن يبحر البحارة على طول هذه الشواطئ في عصر باريس وأجاممنون ، أو حتى قبل ذلك؟ والأهم من ذلك ، على ماذا؟ واليوم نحاول فقط أن نتحدث عنه.
كما تعلمون ، فإن فكرة إثبات أن المحيطات في العصور القديمة توحد البشر ، ولم تكن بمثابة عقبة لا يمكن التغلب عليها بالنسبة لهم ، قد خطرت إلى ذهن ثور هيردال ، ومنذ ذلك الحين لم تتركها.
كما تعلم ، قام بأول رحلة له على طوافة كون تيكي بالسا في عام 1947 ، تلتها رحلات عبر المحيط الأطلسي على متن قوارب القصب Ra و Ra-2. بعد 30 عامًا ، مرة أخرى على متن سفينة من القصب تسمى "دجلة" ، ذهب إلى البحر ليثبت أن السومريين القدماء يمكنهم الإبحار على متن هذه السفن من الخليج الفارسي إلى إفريقيا.
لا أحد ينكر مساهمته في العلم ، لكن في هذه الحالة يوجد واحد "لكن". لا يمكننا أن نسجل بدقة عناصر التأثير التي ، كما يعتقد ، جلبت الطوافات وقوارب القصب عبر المحيطات. ما الذي يقوله سكان أمريكا الجنوبية أو المكسيك: نعم ، كانت هناك اتصالات مع مصر القديمة ، وهذه القطع الأثرية تؤكد ذلك بشكل لا لبس فيه! وهذا يعني أنه يبدو أن هناك الكثير من الأدلة الظرفية. نفس الأسطورة عن الإله الملتحي Quetzalcoatl.. لكن من أين أتى بالضبط؟ وهل هو إسكندنافي أم بريتون أم من؟ نحن لا نعرف هذا ولن نعرف. أي أن هناك تدريبًا للعقل ، لكن النتيجة العلمية لهذه الرحلات ، بشكل عام ، كانت ضئيلة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت جميع رحلاته رحلات في اتجاه واحد. فشلت سفنه في العودة …
في حالة البحر الأبيض المتوسط ، الأمور مختلفة. هناك جزيرة قبرص ، حيث ينمو قصب الكاتيل. وهناك مكتشفات عليها تقول بشكل لا لبس فيه: هذه المنتجات جاءت من مصر. وهناك نصوص تتحدث عن تجارة قبرص ومصر ، وكذلك رسومات لدروع كريت في مصر وأكثر من ذلك بكثير ، تخبرنا: كانت هناك تجارة بحرية فعالة بين مصر والبحر الأبيض المتوسط ، أو بالأحرى جزرها. لكن ماذا عن طروادة مرة أخرى؟ على ماذا صعدت؟ هذا يعني أن طرق التجارة التي كانت موجودة بالفعل في العصر البرونزي ذهبت شمالًا إلى البحر الأسود. ومن هناك بالفعل ، انتشر شيء ثمين للغاية عبر حوض البحر الأبيض المتوسط وانتهى به المطاف في مصر. وذهب هذا المسار ، وهو أمر مهم أيضًا ، عبر شواطئ آسيا الصغرى.
وهكذا ، من أجل اختبار إمكانية التجارة البحرية بين مصر والبحر الأسود ، والتي ، بالمناسبة ، ذكرها هيرودوت ، قام شخص معين من دومينيك غورليتس بتجميع فريق من الأشخاص ذوي التفكير المماثل وبنى قاربًا من القصب "Ebora IV "*. والحقيقة هي ، في رأيه ، أن ابتكارات صنع العصور في علم المعادن ، على عكس العديد من الإنجازات الأخرى للحضارات القديمة ، لم تحدث في الشرق ، ولكن في البلقان والأناضول وما وراء القوقاز ، حيث كانت هناك مواد خام متاحة لصهر المعادن الأولى.. هناك أدلة على أن البرونز والذهب والحديد وحتى البلاتين تم صهرها هنا لأول مرة في تاريخ البشرية ، ومن ثم انتشر علم المعادن أكثر ، إلى المراكز الثقافية في جنوب غرب آسيا.
حسنًا ، كان بإمكان البحارة القدامى السباحة مرة أخرى على قوارب القصب. حسنًا ، قرر بناء مثل هذا القارب والإبحار عليه!
تم بناء "القارب" بالقرب من مدينة فارنا الساحلية البلغارية تحت قيادة هنود أيمارا البوليفيين. لقد قاموا بالفعل ببناء طوافات Ra-2 و Tigris الشهيرة لـ Thor Heyerdahl. كما شارك أكثر من 75 عضوًا من أبورا من تسع دول في تشييد المبنى. على عكس قوارب القصب الخاصة بـ Thor Heyerdahl ، تم تجهيز السفينة الشراعية الجديدة وفقًا لرسومات الكهوف القديمة مع عوارض عمودية في المنتصف ، تمثل الألواح الموضوعة رأسياً عند القوس والمؤخرة. تعمل هذه "الألواح" مثل عارضة حديثة وتسمح لقارب القصب بالإبحار عبر الرياح وحتى عكس اتجاه الريح قليلاً. كانت هذه هي الطريقة الوحيدة للتنقل في الممرات المائية الصعبة مثل الدردنيل أو منطقة سيكلاديز. ومن المعالم البارزة الأخرى مرور السفينة عبر سانتوريني كالديرا ، حيث أبحر طاقمه بين المنحدرات شديدة الانحدار للحفرة البركانية في ظل رياح متغيرة. ثم توجه "بحارة ما قبل التاريخ" من سانتوريني إلى الساحل الليسي لإنهاء رحلتهم البحرية بعد أكثر من 1500 كيلومتر من الرحلة في مدينة كاس الساحلية بالقرب من مدينة باتارا القديمة. هناك تم سحبه من الماء و … أقيم كنصب تذكاري: يمكن للسياح رؤيته.
حدد Görlitz لنفسه هدف إظهار أن المشي بزاوية مع الريح ، كما يقول البحارة المعاصرون ، ليس شيئًا خاصًا للسفن البسيطة مثل قوارب القصب (على الرغم من أن هذا القارب يزن 12 طنًا!). الشيء الرئيسي هو بناءه بشكل صحيح ، "تجهيزه" ومعرفة كيفية التحكم في معدات الإبحار والتوجيه.
التسلسل الزمني لبعثات Goerlitz على قوارب القصب هو كما يلي.
"إيبورا 1" ، 1999 أبحر لأول مرة من سردينيا إلى كورسيكا وتوجه إلى مصب نهر إلبه. كانت هذه أول رحلة استكشافية على متن قارب القصب. يقول غورليتز أن هذا الهيكل كان له صاري في المنتصف بدقة شديدة ، بحيث يمكن أن يتحرك بزاوية لا تزيد عن 90 درجة مع الريح ، ولكن لا يتعارض معها.
"Ebora II" ، 2002 أظهرت لأول مرة قدرتها على التحرك ذهابًا وإيابًا بالنسبة للرياح. الحملة أبحرت في المثلث مصر - لبنان وقبرص. لأول مرة في عصرنا ، كان من الممكن إثبات تجريبيًا أن مسافر ما قبل التاريخ يمكنه العودة إلى نقطة انطلاق الرحلة. بعد كل شيء ، نفس هايردال ، بالمناسبة ، لم يثبت هذا. لم تعد أي من سفنه.
"Ebora III" ، 2007. تم تنظيمه أيضًا من أجل إثبات إمكانية السفر إلى أمريكا والعودة: في الواقع ، كان السؤال حول كيفية عودة أولئك الذين أتوا إلى العالم الجديد من القديم. في ذلك الوقت ، اعتقد جميع الخبراء أن رحلة العودة مستحيلة. ومع ذلك ، أثبت Ebora III أن قارب القصب قادر على التغلب على دوامات وعواصف شمال المحيط الأطلسي ويمكنه العودة بشكل مستقل إلى وطنه ، وإغلاق طريقه. أولئك. لم تكن تذكرة ذهاب فقط ولا رحلة عودة كما كان يعتقد سابقًا.
والآن مر "إيبورا 4" بحراً من بلغاريا إلى باتار.
ماذا أثبتت هذه الرحلة؟ إليك ما يلي: إذا سافر التجار البحريون في ذلك الوقت في قوارب القصب الخاصة بهم بين البحر الأسود وبحر إيجة وشرق البحر الأبيض المتوسط ، فيمكنهم نقل حمولة تزن عدة أطنان وبالتالي تجنب الطريق البري الصعب والأكثر خطورة. كان هذا التنقل في البحر الأسود وحتى عبور مضيق البوسفور والدردنيل ممكنًا أيضًا لقوارب القصب ، الأمر الذي شكك فيه العديد من الخبراء حتى الآن. حسنًا ، وحقيقة أن التجارة البحرية للمصريين القدماء مع شركاء تجاريين بعيدين في البحر الأسود ، كما وصفها هيرودوت ، يمكن أن تكون موجودة بالفعل. وينطبق الشيء نفسه على تجارة حجر السج في بحر إيجة من جزيرة ميلوس ، والتي توجد في العديد من الأماكن في البحر الأبيض المتوسط وتؤكد أن تبادل السلع والأفكار الثقافية تطور قبل فترة طويلة من ظهور الحضارات التي امتلكت لغة مكتوبة ، في أكثرها العصور القديمة هوى.
اتبعت رحلة أبورا 4 عن كثب أحد طرق التجارة المقصودة من البلقان عبر بحر إيجه إلى شرق البحر الأبيض المتوسط. في السنوات الأخيرة ، اكتشف علماء الآثار اكتشافات مذهلة هنا ، والتي تؤكد وجود طرق تجارية واسعة ، تم وضعها على طول البحار وعلى طول أنظمة الأنهار في أوروبا في العصر البرونزي.
* Ebora هو اسم الإله الشمسي ، جد لا بالما (جزر الكناري) ، الإله التقليدي لغوانش (Guanches هو اسم السكان الأصليين لجزر الكناري) وقوارب القصب الخاصة بهم.
ملاحظة: إنه أمر مضحك ، لكني تحدثت عن كيفية صنع نموذج لطوافة كون تيكي في كتابي الأول "من كل شيء في متناول اليد" ("بوليميا" ، 1987) ، عن نموذج السفينة "رع" من البلاستيك - في كتاب "عندما تنتهي الدروس" ("بوليميا" ، 1991) ، ولكن عن نموذج لسفينة جلدية قام بها مسافر مشهور آخر ، تيم سيفيرين ، يُدعى "سانت. Brendan "، - في كتاب" For those who love tinkering "(" Enlightenment "، 1990). لذا يبدو أن هذا كتب لي - لأكون مهتمًا بالسفن الغريبة. والآن علي أن أكتب عنهم مرة أخرى! حسنًا ، يجب عليك!
