قررت القيادة الألمانية قيادة القافلة الأولى بالإمدادات لمجموعة الجيش عبر مضيق إيربنسكي إلى خليج ريغا في 12 يوليو 1941. تم اختيار توقيت القافلة بشكل جيد - لم يقم الطيران البحري السوفيتي في 11 و 12 يوليو باستطلاع بحر البلطيق ، لأن جميع القوات الجوية كانت متورطة بدعم من القوات البرية.
وهكذا ، حرثت القافلة الألمانية بهدوء مياه بحر البلطيق ، ولم تعرف القيادة السوفيتية شيئًا عنها. ومع ذلك ، في صباح يوم 12 يوليو ، أجرى الألمان استطلاعًا لمضيق عربيني بثلاث مدمرات. لم تعثر السفن على أهداف جديرة بالاهتمام في مضيق إيربين ، أطلقت السفن النار على البطارية الساحلية رقم 315 من مدافع 180 ملم في الطرف الجنوبي لشبه جزيرة سيرفيه.
طردت البطارية تحت قيادة الكابتن ألكسندر ستيبل بسهولة النازيين المتغطرسين ، المسلحين فقط بمدافع متوسطة العيار. كان هناك طائرتان كافيتان لكي يتراجع الألمان إلى مسافة آمنة. لكن ظهورهم في المضيق كان بمثابة دعوة لإيقاظ القيادة السوفيتية. وبسبب نقص طائرات الاستطلاع تم إرسال مقاتلة للاستطلاع بعد الظهر. في الساعة 15:35 ، أصبح الوضع واضحًا: اكتشف المقاتل قافلة كبيرة للعدو متجهة إلى مضيق إيربنسكي. أبلغ الطيار عن 42 عملية نقل مصحوبة بـ 8 مدمرات أو زوارق طوربيد و 3 زوارق دورية وعدد كبير من الزوارق.
الحلقة الأولى
بدأ مقر أسطول البلطيق على الفور في تنظيم إجراءات مضادة للقافلة.
ومع ذلك ، كان الوقت ينفد ، حيث تم اكتشاف القافلة في وقت متأخر - على مسافة حوالي 100 ميل من ريغا. بافتراض أن القافلة كانت تتحرك بسرعة 8-10 عقدة ، يمكن أن تصل إلى ميناء الوصول في غضون 10-12 ساعة. كان من الضروري مهاجمة القافلة خلال هذه الفترة الزمنية ، لكن هذه المهمة كانت خارج نطاق الاحتمال.
لم تكن قوارب الطوربيد السوفيتية المتمركزة في جزر Moonsund جاهزة للذهاب إلى البحر على الفور. كان هذا هو الحال أيضًا مع معظم المدمرات ، التي كانت قد بدأت للتو في التزود بالوقود من الناقلات القادمة من تالين. وهكذا ، ظهرت صعوبات تمركز القوات السوفيتية الخفيفة في الموانئ غير المعدلة في أكثر اللحظات غير المناسبة ، عندما كان من الضروري بأي ثمن تشكيل أقوى مجموعة قتالية لضرب قافلة العدو. على الرغم من الصعوبات ، لم يكن أحد يرفض مثل هذه الفرصة.
بادئ ذي بدء ، أرسلت القيادة السوفيتية مجموعة من القاذفات للقاء القافلة. لقد أغرقوا سفينة (دويتشلاند) وألحقوا أضرارًا بعدة وحدات أخرى. عندما كانت السفن تعبر مضيق إيربنسكي ، فتحت البطاريات الساحلية من شبه جزيرة سيرف النار عليها.
استمر الألمان في المعاناة من الخسائر ، لكنهم تحركوا إلى الأمام بعناد. في الساعة 20:00 ، تم اكتشافهم بالفعل في كيب كولكا ، على بعد 60 ميلاً فقط من ريغا ، بواسطة غواصة. لم يسفر هجوم الطوربيد عن شيء ، حيث كانت القافلة الألمانية تسير على طول الساحل في المياه الضحلة. ثم كان من المفترض أن يضرب 24 قاذفًا من جزيرة ساريما القافلة ، لكنهم لم ينجحوا أيضًا: في عتمة الليل لم يجد المفجرون العدو ، وقاموا بإلقاء القنابل على أهداف برية كانت ثانوية في هذا الوضع ، عاد إلى المطار.
في هذا الوقت ، خرجت 4 قوارب طوربيد أخيرًا إلى البحر تحت قيادة الملازم فلاديمير جومانينكو.لقد اصطادوا القافلة لمدة ساعتين ، حتى الساعة 4:00 صباحًا وجدواها بالقرب من Cape Mersrags ، أي تقريبًا تقريبًا. 30 ميلا من ريغا. على الرغم من نيران القذائف القوية ، تمكنت القوارب من اختراق سفن القافلة وإغراق اثنين منهم بطوربيدات جيدة التصويب. لم تتكبد القوارب نفسها خسائر ، رغم أنها عادت إلى القاعدة مليئة بقذائف من العيار الصغير.
مباشرة بعد هجوم الطوربيد ، بدأ القاذفون العمل مرة أخرى. هذه المرة ، لم يجدوا صعوبة في العثور على العدو. وهاجمت القاذفات في مجموعات من 5-9 طائرات وعادت إلى المطار لتزويدها بالوقود والقنابل. ألقى الألمان مقاتليهم للدفاع عن القافلة. لكن البلطيين لم يتوقفوا عن الهجوم حتى ظهر يوم 13 يوليو ، عندما دخلت آخر السفن الألمانية الميناء. في المجموع ، قام عدد صغير من الطائرات بـ 75 طلعة جوية ونفس العدد من الهجمات.
أخيرًا ، في حوالي الساعة 13:00 ، اقتربت المدمرات من ريغا. حتى أن أحدهم تجرأ على دخول مصب دفينا وإطلاق النار في نهاية سفن القافلة. انتهت الحلقة الأولى من معارك القافلة في خليج ريجا. تكبد الألمان خسائر فادحة من القنابل والطوربيدات ونيران المدفعية - ثلاث وسائل نقل كبيرة و 25 وحدة صغيرة.
لقد كان نجاحًا لا يمكن إنكاره. لكن القيادة السوفيتية لم تكن كافية بالنسبة لهم ، لأنه مع وجود تنظيم أفضل للاستخبارات والاتصالات والتفاعل بين الأسطول والطيران ، كان من الممكن محاولة تدمير القافلة بالكامل.
تم التوصل إلى استنتاجات ، وأخذت الأخطاء في الاعتبار ، وتم القضاء على أوجه القصور في تنظيم الأعمال العدائية. وكان من الممكن مواجهة العدو بالسلاح الكامل. نشأت فرصة في وقت قريب بما فيه الكفاية.
الحلقة الثانية
في 18 يوليو اكتشفت طائرة استطلاع سوفييتية قافلة كبيرة مؤلفة من 26 سفينة في خليج ريغا. تقرر إرسال قاذفات وفرقة مدمرات لاعتراض القافلة التي كانت مشغولة فقط بزرع الألغام في منطقة ريغا. كانت القاذفات هي أول من هاجم ، حيث أغرقت 6 سفن. في غضون ذلك ، أنهت المدمرات زرع الألغام وانطلقت لاعتراض القافلة.
تم اكتشاف السفن الألمانية الأولى من قبل المدمرة تحت قيادة قبطان الرتبة الثالثة يفغيني زبريتسكي. ولكن قبل أن يتمكن من اختراق سفن القافلة ، كان عليه محاربة ستة زوارق طوربيد ألمانية. كانت المعركة ناجحة: تضرر زورقان ، وأطلقت طوربيدات تهرب منها.
بعد معركة فاشلة مع مدمرة سوفيتية ، استدارت القوارب الألمانية في اتجاه القافلة وغطتها بحاجب من الدخان. واجه صعوبة في العثور على أهداف لأسلحته. في هذه الأثناء ، كانت القافلة تقترب بلا هوادة من فم نهر دفينا. ولكن عندما دخلت القافلة الممر المؤدي إلى ريغا ، انفجر أحد الألغام التي وضعتها السفن السوفيتية للتو تحت السفينة الرئيسية. غرقت السفينة الصغيرة بسرعة ، مما أدى إلى إغلاق الممر. أما الباقون فقد توقفوا عن المسار وتجمعوا معًا خوفًا من المرور عبر حقل الألغام. كان هذا هو المطلوب. اقترب من سفن القافلة على مسافة لا تقل عن وبدأ في إطلاق النار عليها بكل الأسلحة المتوفرة. عندما تم القبض على الألمان على حين غرة ، حاولوا الخروج من النار ، لكن لم ينجحوا جميعًا. في وقت قصير ، أغرق 5 وسائل نقل وألحق أضرارًا بالعديد من وسائل النقل الأخرى. في المجموع ، فقدت القافلة 12 وحدة مع المؤن لمجموعة الجيش.
الحلقة الثالثة
لكن المذبحة الحقيقية للشحن الألماني في خليج ريغا حدثت في 26 يوليو.
مقارنة بالحلقة الأولى ، عندما سارت الكثير من الأمور بشكل سيء للغاية ، والثانية ، عندما تم تحديد النتيجة الناجحة بمصادفة سعيدة ، كانت الحلقة الثالثة عبارة عن ضرب نموذجي لقوات العدو - نتيجة حفل موسيقي مثل الساعة من قبل جميع أنواع القوات ، بما في ذلك الاستطلاع والاتصالات.
هذه المرة ، عثرت طائرات الاستطلاع على القافلة على الطرق البعيدة لمضيق إيربنسكي. كان الأمر غير عادي للغاية: سفينتان فقط برفقتهما 18 سفينة. لم يكن من الصعب تخمين أنه كان ينقل بعض البضائع القيمة بشكل خاص ، لأنه حصل على مثل هذه المرافق القوية.من ناحية أخرى ، أدى الانخفاض في عدد سفن النقل وزيادة عدد سفن التغطية إلى استخلاص الألمان أيضًا من التجربة المحزنة لهم في الحلقتين السابقتين من معارك القوافل في خليج ريغا. كان من الواضح أن الألمان مصممون على قيادة القافلة بأي ثمن وبأقل الخسائر.
الهجوم الرئيسي على القافلة كان من المقرر أن تقوم به القاذفات وزوارق الطوربيد التابعة لأسطول البلطيق. في مضيق إيربنسكي ، كان من المفترض أن تطلق البطاريات الساحلية النار عليه ، وفي مياه خليج ريغا كان من المقرر أن تقابله المدمرات السوفيتية. لتمكين القوات الضاربة من الالتفاف على الفور في مواقع ملائمة للهجوم ، تمت مراقبة القافلة باستمرار من طائرات الاستطلاع. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال مدمرة واحدة إلى منطقة كيب كولكا ، وكانت مهمتها انتظار القافلة ، ثم تتبعها إلى مصب دفينا ، لتوجيه قوات الضربة.
في الساعة 13:23 ، عندما اقتربت القافلة من مضيق إيربنسكي ، غادرت مفرزة من قوارب الطوربيد بقيادة الملازم أول سيرجي أوسيبوف رصيف مينتو في شبه جزيرة سيرفيه. غطاها المقاتلون من الجو. مع معرفة الموقع الدقيق للقافلة ، تجاوزتها القوارب بسهولة على الشواطئ الجنوبية للمضيق ، في المنطقة الواقعة بين ميكيلتورنيس ومنارة أوفيزي.
خوفًا من الألغام والمدفعية الساحلية ، سارت القافلة على مسافة قصيرة من الساحل. عند الاقتراب من العدو ، حدد الملازم أول أوسيبوف مدمرتين و 8 زوارق دورية وزوارق طوربيد بين سفن الحراسة. بينما كان أوسيبوف يشعر بنقطة ضعف القافلة ، وهو مناسب للهجوم ، طارت القاذفات في مكانها وهاجمت وسائل النقل. وتبين أن إحداها كانت ناقلة وقود مملوءة بالوقود. من انفجار قنبلة واحدة ، تحول على الفور إلى شعلة مشتعلة.
كل شيء كان مرتبكًا في القافلة. كان أوسيبوف ينتظر هذا فقط. هاجمت ثلاثة زوارق القافلة بأقصى سرعة ، بهدف النقل الثاني. السفن الألمانية ، مشغولة بصد هجوم جوي ، فقط في اللحظة الأخيرة رأت زوارق الطوربيد تقترب. لقد فات الأوان لنقل النار إليهم. بالإضافة إلى ذلك ، اختفت القوارب وسط سحب الدخان من الناقلة المشتعلة ، وتحت غطاءها ، كانت تقترب بسرعة من النقل الثاني. ثم أقاموا حاجز الدخان الخاص بهم. وفي الساعة 14:48 تم إطلاق طوربيدات. ذهب النقل الطوربيد إلى القاع. وتراجعت القوارب دون خسارة.
لم تصل القافلة الألمانية إلى وجهتها. كلتا السيارتين دمرت. ولحقت أضرار بمدمرتين وزورق دورية. بالإضافة إلى ذلك ، في منطقة فنتسبيلز ، تجاوزت الطائرات السوفيتية وأغرقت قارب كاسحة ألغام.
أسفرت جميع الاشتباكات على مياه خليج ريغا في يوليو وأغسطس 1941 عن نجاحات أكبر أو أقل للقوات البحرية السوفيتية. على الرغم من احتلال الألمان لمعظم ساحل الخليج ، إلا أن أسطول البلطيق لا يزال يحتفظ بالسيطرة على البحر ويمنع إمداد مجموعة الجيش عن طريق البحر.
من الناحية التكتيكية ، ساهمت هذه الاشتباكات في تحسين التفاعل بين مختلف القوات والخدمات البحرية والجوية والبرية ، والتي أصبحت لفترة طويلة شريعة الفن البحري السوفيتي.
