في فبراير ، أقيم معرض آخر للأسلحة والمعدات العسكرية آيدكس في أبو ظبي. منذ عامين ، تم فصل معرض أنظمة UMEX غير المأهولة عنه ، وتحول لاحقًا إلى حدث منفصل ، والذي من المفترض أن يتم في العام التالي بعد IDEX. وهكذا ، في معرض الأسلحة الأخير ، كان تركيز الطائرات بدون طيار أقل مما كان عليه في السابق.
حتى بدون السيطرة على خلفية المعروضات الأخرى ، تبين أن الطائرات بدون طيار التي تم جمعها معًا هي عينة تمثيلية إلى حد ما تعطي صورة كاملة للقطاع المقابل في سوق الأسلحة.
بوصمة عار عربية
عرضت شركات من الإمارات العربية المتحدة في منصاتها ومناطقها المفتوحة نماذج من الأنظمة غير المأهولة ، تم إنشاؤها في الغالب من قبل شركات أجنبية ، ولكن تم الترويج لها في سوق الإمارات بمشاركة الشركات المحلية. على عكس المعرض المتخصص العام الماضي UMEX ، تم تقديم العديد من أنظمة الطائرات بدون طيار كنماذج. لكنها جذبت الانتباه أيضًا.
يتم عرض نموذج مصغر لـ P.1HH HammerHead في المنصة الكبيرة للشركة الإماراتية ADASI (Abu Dhabi Autonomous Systems Investments) ، والتي تروج للأنظمة غير المأهولة للمستهلكين المحليين من وكالات إنفاذ القانون. تم الاستحواذ على مطور UAV HammerHead - شركة Piaggio Aerospace الإيطالية (المعروفة سابقًا باسم Piaggio Aero) في عام 2015 من قبل شركة مبادلة للتنمية من الإمارات العربية المتحدة. وقريبًا ، في مارس 2016 ، تبع ذلك أول عقد لتزويد القوات المسلحة الإماراتية بثماني إماراتيين ، بقيمة حوالي 316 مليون يورو. المقاول الرئيسي بموجب العقد هو ADASI.
كما تم هنا عرض المروحية الشهيرة بدون طيار Camcopter S-100 التابعة لشركة Schiebel النمساوية. ومع ذلك ، بالتوازي ، كانت هناك عينة حقيقية من الطائرة بدون طيار في منصة المطور. وقدم المروحية رئيس الشركة هانز جورج شيبل. وفقًا للشائعات المتداولة ، حاولت الإمارات تجنب الاعتماد على Schiebel ونظمت ليس فقط تجميع البيانات من الأنظمة غير المأهولة ، ولكن أيضًا إنتاج الأجزاء الهيكلية الفردية. ومع ذلك ، لم تتوج الفكرة بالنجاح.
تضمن الجناح الكبير لمجموعة الإمارات الدولية الذهبية (IGG) العديد من الأنظمة الآلية والروبوتية. على وجه الخصوص ، تم تقديم نموذج مصغر لنسخة التصدير للطائرة الأمريكية Predator ، Predator XP UAV. أصبحت الإمارات العربية المتحدة أول عميل أجنبي لهذا الإصدار من النظام. عشية معرض آيدكس ، ظهرت معلومات تفيد بأن الطائرات بدون طيار التي تعاقدت معها الإمارات قد تم تسليمها بالفعل.
في معرض IGG أيضًا ، تم تطوير طائرة بدون طيار صغيرة Spy'Ranger من قبل شركة Thales الفرنسية. السيارة التي يبلغ وزنها 14 كيلوغراماً قادرة على حمل حمولة يصل وزنها إلى 1.2 كيلوغرام. مدة الرحلة القصوى أكثر من 2.5 ساعة ، والمدى 15 كيلومترًا. تم عرض هذه الطائرة بدون طيار لأول مرة للجمهور في معرض ميليبول في عام 2015. في نهاية عام 2016 ، قررت وزارة الدفاع الفرنسية شراء 35 من هذه الأنظمة. حتى الآن ، لا يوجد شيء معروف عن عمليات التسليم في الخارج.
لوحظ تقدم مؤكد في تطوير موضوع أنظمة الطائرات بدون طيار في جناح معهد الأمير سلطان للأبحاث ، التابع لجامعة الملك سعود (المملكة العربية السعودية). قدم معهد الأبحاث طائرة بدون طيار من الدرجة التكتيكية لها تشابه معين من حيث المخطط ومن حيث معلمات الوزن والحجم مع American Shadow UAV من طراز قديم نوعًا ما.
الدول جادة
موقف شركة General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) ، مثله مثل العديد من المطورين الأمريكيين الرئيسيين لأنظمة الطائرات بدون طيار ، لم ينغمس الزائرين في الطائرات بدون طيار أو المعلومات عنها. لم يكن هناك سوى طائرات Predator XP بدون طيار وفيديو عنها.من المعروف أن خصائص نسخة التصدير تفي بمتطلبات نظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ (MTCR). موقف منفصل ، بالإضافة إلى مستوى التمثيل - حضر الحدث رئيس الشركة ، فرانك بيس ، من الواضح أنهم تحدثوا عن جدية نوايا الشركة للترويج لأنظمتها إلى دول أخرى في منطقة الخليج الفارسي. وفقًا للبيانات المتاحة ، تجري GA-ASI محادثات مع المملكة العربية السعودية وقطر والكويت.
لم تحضر شركة نورثروب جرومان ، عملاق صناعة الدفاع الأمريكية ، منظوماتها الجوية غير المأهولة إلى المعرض. في جناح الشركة ، تم تقديم المركبات الآلية الأرضية التي أنشأتها شركة Remotec ، وهي شركة تابعة لشركة Northrop Grumman. على وجه الخصوص ، تم عرض سيارات Andros HD SEL على شاسيه مجنزرة و Andros F6B على هيكل بعجلات ، ومجهزة بمعدات المراقبة والمعالجات.
تم عرض أنظمة مماثلة في موقع الشركة البريطانية QinetiQ. مثل العديد من الأنظمة الروبوتية الأرضية خفيفة الوزن الموضحة ، كان معظمها عبارة عن أجهزة مزودة بالمراقبة و / أو المتلاعبين. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا أنظمة مزودة بأسلحة. من بينها ، على وجه الخصوص ، تطور معروف - MAARS. يحتوي الهيكل على وحدة قتالية بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم ، بالإضافة إلى قاذفة لإطلاق الدخان أو الإضاءة أو القنابل شديدة الانفجار ، وكذلك الغاز المسيل للدموع. بدأ استخدام هذا النظام ، الذي تم إنشاؤه منذ أكثر من 10 سنوات ، على أساس تجريبي من قبل الجيش الأمريكي. ثم ، بسبب ابتكاراتها الكبيرة ، لم تنتشر على نطاق واسع ، ولكن الآن بدأ الاهتمام العملي بمثل هذه التطورات في النمو.
تم عرض نسخة جديدة من طائرة Aerosonde UAV ، المزودة بنظام إقلاع وهبوط عمودي قائم على كوادكوبتر كهربائية ، في جناح الشركة الأمريكية Textron. هذا تطور جديد نسبيًا - تم نشر المعلومات عنه العام الماضي فقط. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا الحل تم اقتراحه أيضًا في شكل مجموعة تحديث لترقية الطائرات بدون طيار الموجودة.
كما تم هنا عرض نسخة مطورة من M2 من طائرة Shadow التكتيكية بدون طيار الشهيرة. من المعروف أن AAI ، التي أصبحت الآن جزءًا من Textron ، بدأت اختبارات الطيران لهذه الطائرة بدون طيار في عام 2011. احتفظ Shadow-M2 المحسّن بنفس امتداد الجناح ، لكنه تلقى جسمًا جديدًا ومحركًا بقوة 60 حصانًا. وهو يختلف عن الإصدار السابق بقدرة حمل مضاعفة تصل إلى 30 كيلوجرامًا ، وزادت بمقدار 2.5 مرة (حتى 15 ساعة) مدة الرحلة وحافلة توصيل معدات جديدة. من المفترض أن تحل Shadow-M2 تدريجياً محل أنظمة التعديلات القديمة في القوات الأمريكية ، والتي بدورها سيتم توفيرها للعملاء الأجانب بأسعار مخفضة أو نقلها كمساعدة فنية عسكرية. بالمناسبة ، أجرى فريق من المشغلين في الصيف الماضي رحلات تجريبية لمثل هذه الطائرات بدون طيار في إستونيا.
البديل الصيني
كان عرض الشركات الصينية واسع النطاق. في المعرض ، يمكن للمرء أن يرى نماذج مختلفة من أنظمة الطائرات بدون طيار المعروضة في السوق الدولية ، حتى الأجهزة من فئة الرجال. في السنوات الأخيرة ، أظهرت صناعة جمهورية الصين الشعبية تقدمًا ملحوظًا في إنشاء أنظمة الأسلحة والمعدات العسكرية الخاصة بها. التنفيذ النشط لمشاريع الطائرات بدون طيار هو أفضل دليل على ذلك. يتبع المطورون الصينيون الطريقة المجربة والمختبرة لنسخ التكنولوجيا الأجنبية ، وعلى الرغم من أن خصائص بعض العينات أدنى من الأصول الأصلية ، إلا أن النجاح واضح بشكل عام.
من بين التطورات الموضحة ، تجدر الإشارة إلى نموذج ذخيرة الدورية ASN-301 ، المصممة لاكتشاف وتدمير أنظمة رادار الدفاع الجوي للعدو. هذا التطوير الصيني ، الذي قدمته شركة China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) ، المملوكة لشركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) ، يشبه إلى حد بعيد ذخيرة Harpy الإسرائيلية للتسكع التي طورتها شركة Israel Aerospace Industries.الخصائص التقنية الرئيسية قريبة أيضًا - على سبيل المثال ، يبلغ وزن الإقلاع للطراز الصيني 135 كجم مقابل 125 للأصل الإسرائيلي. من الجدير بالذكر أن الصين حصلت منذ وقت ليس ببعيد على ذخيرة من إسرائيل. انتهت إحدى الصفقات بشكل مذل لجمهورية الصين الشعبية - تحت ضغط من الولايات المتحدة ، ألغت الشركة المصنعة العقد. لكن الآن يمكنك أن ترى مدى سرعة تغير الوضع: أنشأت الصين بالفعل نظيرتها الخاصة من Harpy ، والتي من المحتمل أن يتم تصديرها ، حيث ستنافس ، بما في ذلك التطورات الإسرائيلية.
تنتمي نسبة كبيرة من أنظمة الطائرات بدون طيار المقدمة في المعرض إلى المركبات متعددة الدوارات ، وهذا ليس مفاجئًا. أحد الأمثلة الغريبة لهذا النوع من الطائرات بدون طيار كان هيكساكوبتر بدون طيار HyDrone 1800 قدمته شركات CATIC ، والذي يستخدم خلايا وقود الهيدروجين لتشغيل المحركات الكهربائية. يمكن لهذا الحل ، الذي يستخدم حاليًا على عدد محدود من الطائرات بدون طيار ، تحسين الخصائص التقنية للمركبات بشكل كبير. لذلك ، فإن UAV HyDrone 1800 بوزن إقلاعها البالغ 23 كيلوغرامًا قادرة على القيام برحلات لمدة تصل إلى أربع ساعات ، وتحمل حمولة تصل إلى خمسة كيلوغرامات.
يمكن رؤية بعض أنظمة الطائرات بدون طيار التي تقدمها جمهورية الصين الشعبية في منصات الشركات الشريكة المحلية. لذلك ، عرضت مؤسسة الثقة الإماراتية نموذج CH-5 (قوس قزح 5) الذي طورته الأكاديمية الصينية لديناميكا الطيران والفضاء وصُنع من قبل شركة CASC. إنها مركبة طويلة الأمد على ارتفاع متوسط قادرة على أداء وظائف الضربة والاستطلاع. يمكن للطائرة بدون طيار ، التي يشبه مظهرها طائرة ريبر الأمريكية ، أن تحلق لمدة تصل إلى 20 ساعة. تمت مشاركة المعلومات وبعض التفاصيل حول تطوير Wing Loong II في 2015 Aviation Expo China في بكين. تم إجراء أول عرض عام لنموذج بالحجم الطبيعي للطائرة في معرض الصين للطيران العام الماضي في تشوهاى.
القطاع "الاشتراكي"
تم تقديم حصة ملحوظة من الأنظمة غير المأهولة في المعرض من قبل مطورين من الدول الاشتراكية السابقة ، وكذلك الدول التي كانت في السابق جمهوريات الاتحاد السوفياتي. قدمت شركة New Space Technologies التشيكية في معرض IDEX مشروعًا طموحًا لطائرات بدون طيار جديدة من النوع الهجين كانتاس ، تم تصنيعها وفقًا لمخطط التجهيز. من المخطط إنشاء عائلة من ثلاثة نماذج - Cantas A (متقدم) و Cantas E (التحمل) و Cantas S (السرعة) استنادًا إلى دائرة واحدة ذات خصائص تقنية مختلفة. تم عرض Cantas A و Cantas E بالحجم الكامل في المعرض. يبلغ طول جناحي Cantas A حوالي 3.3 متر ، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 75 كيلوجرامًا ، بينما يبلغ طول جناحي Cantas E خمسة أمتار و 65 كيلوجرامًا على التوالي. يجب أن يتم توفير الإقلاع والهبوط العمودي لكلا الخيارين بواسطة محركين كهربائيين MVVS E 100. بالنسبة للطيران المستوي ، يستخدم Cantas A محرك PBS TJ 40-G 1 turbojet ، ويستخدم Cantas E محرك مكبس MVVS 58 IRS. تم الإبلاغ عن أن كل نموذج سيكون قادرًا على العمل دون اتصال بالإنترنت وتحت تحكم المشغل. مدة رحلة أول طائرة بدون طيار هي 1 ، 3 ساعات ، والثانية - 18 ساعة. تستخدم الطائرة بدون طيار وحدات حمولة قابلة للاستبدال مع معدات لأغراض مختلفة بوزن إجمالي يبلغ 10 كجم.
من الواضح أن مثال Schiebel ، الذي شق طريقه إلى السوق العالمية للأنظمة غير المأهولة على وجه التحديد عبر الإمارات العربية المتحدة ، يجذب المطورين الآخرين الذين يتوقعون تكرار هذا النجاح. لذلك ، في منصة Yugoimport-SDPR J. P. ، تم تقديم طائرة بدون طيار من نوع المروحية Strsljen لأول مرة ، تم إنشاؤها وفقًا للتصميم الكلاسيكي أحادي الدوار مع دوار خلفي. الحد الأقصى لوزن الإقلاع للمركبة 750 كجم. تم تصميم الطائرة بدون طيار لارتفاعات تصل إلى أربعة آلاف متر ومدة طيران تصل إلى أربع ساعات. بالإضافة إلى معدات المراقبة ، يمكن تجهيز الجهاز بمدفع رشاش 12.7 ملم والعديد من صواريخ جو - أرض ، بما في ذلك EDePro Spider ATGM المحلي. بدأ تطوير الطائرات بدون طيار منذ عامين فقط ، ويبدو أنه بعيد عن الاكتمال. تم تحديد موعد الرحلة الأولى في خريف 2017.
في جناح الشركة البولندية الخاصة WB Electronics S. A. (جزء من مجموعة WB) تم تقديمه بواسطة طائرة استطلاع بدون طيار Fly Eye. يبلغ وزن الجهاز عند الإقلاع 11 كيلوغراماً ويستوعب أربعة كيلوغرامات من الحمولة. مدة الرحلة تصل إلى 2.5 ساعة. الجهاز قادر على العمل على مسافة 50 كيلومترا من محطة التحكم الأرضية ، ونقل المعلومات في الوقت الحقيقي. وبحسب التقارير ، فإن القوات المسلحة الأوكرانية استخدمت الطائرة بدون طيار في الصراع في شرق البلاد. في جناح الشركة نفسها ، تم عرض ذخيرة وارماتي. وفقًا للمطورين ، تم تجهيز طائرة بدون طيار وزنها أربعة كيلوغرامات بمحرك كهربائي وجناح قابل للطي برأس حربي يزن 0.7 كيلوغرام من الحركة التراكمية (GK-1) أو شديدة الانفجار (GO-1). يصل مدى طيران الجهاز إلى 10 كيلومترات ، والمدة تصل إلى 30 دقيقة. وفقًا للمعلومات ، في منتصف عام 2016 ، كان معروفًا إبرام عقود لتوريد أنظمة Warmate إلى أوكرانيا ، وكذلك لدولتين في الشرق الأوسط.
قدمت الشركة البيلاروسية "AGAT-Control Systems" في المعرض نسخة جديدة من الطائرة الصغيرة الحجم بدون طيار "Berkut-1E". في البداية ، تم اقتراح نظام Irkut-3 الذي تم تجميعه في بيلاروسيا بناءً على التصميم الروسي تحت هذا الاسم. احتفظ الإصدار الجديد من الطائرة بدون طيار بالمخطط العام - طائرة عالية الجناح مزودة بمروحة دافعة. في الوقت نفسه ، أصبحت الطائرة بدون طيار أثقل: تضاعف وزن الإقلاع أكثر من الضعف - من 3.5 إلى ثمانية كيلوغرامات ، وتغير شكل الجناح وامتداده ، وكذلك وحدة الذيل ، وتحولت وحدة الحمولة إلى أعلى. إذا حكمنا من خلال البيانات المنشورة ، فإن الإصدار الجديد لم يحسن الخصائص التقنية للطائرة بدون طيار ، ولكن ربما كانت الفكرة الرئيسية هي توطين النظام لاستخدام الحلول التي تقدمها المؤسسات الصناعية في بيلاروسيا.
عرض Ukroboronprom في المعرض طائرة صغيرة جديدة بدون طيار من نوع Anser. في المظهر ، تشبه الطائرة الأوكرانية إلى حد بعيد الطائرة الروسية بدون طيار "Orlan-10". يعتبر Anser أيضًا جناحًا مرتفعًا ، ومحركًا أماميًا ، ودوار سحب ، وطائرة خلفية كلاسيكية ، والعارضة أكثر تطوراً من الذيل الأفقي. أبعاد الطائرة بدون طيار قريبة جدًا ، والطائرة بدون طيار الأوكرانية أكبر إلى حد ما - تم الإبلاغ عن أن وزن إقلاعها يبلغ 23 كجم مقابل 16-18 للطائرة الروسية. علاوة على ذلك ، يمكن أن يحمل كلاهما حمولة تصل إلى خمسة كيلوغرامات. من المعروف أنه في النصف الثاني من عام 2016 ، خضعت Anser UAV لاختبارات طيران في تعديلات مختلفة من خلال أقسام الطاقة في أوكرانيا.
عرضت شركة كلاشينكوف العديد من أنظمة الطائرات بدون طيار من الفئة الصغيرة التي طورتها شركة ZALA التابعة لها. على وجه الخصوص ، من بينها طائرتان بدون طيار قصير المدى من نوع الطائرات - ZALA 421-16E و ZALA 421-16EM ، بالإضافة إلى طراز طائرة هليكوبتر صغير الحجم من مخطط ZALA 421-22 متعدد الطائرات بدون طيار. وتجدر الإشارة إلى أن بعض الطائرات بدون طيار التي عرضتها الشركة ، وكذلك أنظمة الحمولة المثبتة عليها ، تسبب ارتباطات قوية مع تطورات بعض الشركات غير الروسية ، ولا سيما أنظمة الدفاع الجوي و Controp.
على الرغم من انخفاض القوة الشرائية لعملاء الأسلحة والمعدات العسكرية من دول الخليج ، والتي تحصل على حصص كبيرة من عائدات بيع موارد الطاقة ، إلا أن السوق المقابل لا يزال جذابًا للغاية للشركات الموردة من جميع أنحاء العالم. الشركات العالمية الكبرى التي تقوم بتطوير المعدات العسكرية لديها بالفعل مناصب جيدة في هذه المنطقة. يحاول بعض اللاعبين الجدد أن يحذوا حذوهم. من بينهم ، ممثلو الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ملحوظ.
