خلال التمرين الأول على نطاق واسع للقوات الجوية الأمريكية "العلم الأحمر 17-01" في عام 2017 ، والذي بدأ في 23 يناير في قاعدة نيليس الجوية (نيفادا) ، العديد من النماذج التكتيكية للعمليات لاكتساب التفوق الجوي وقمع الدفاع الجوي. من عدو وهمي شارك فيه الجيل الخامس الواعد من مقاتلات F-35A متعددة الأغراض ، وطائرة الحرب الإلكترونية من طراز F / A-18G Growler ، بالإضافة إلى مقاتلات F-16C متعددة المهام ، التي تعمل تقليديا باسم "المعتدي". تم استخدام مقاتلات الشبح الواعدة من طراز F-22A "رابتور" كمقاتلين داعمين للطائرة F-35A.
وفقًا لما نشره المدون David Sencioti في 3 فبراير على موقع The Aviationist ، تمكنت الطائرة F-35A ، التي كانت في الخدمة مع الأجنحة المقاتلة 388 و 419 المنتشرة في AvB Hill ، بولاية يوتا ، من تحقيق نسبة فوز رائعة (15: 1) " الصقور "في المعارك الجوية. ركز Sensioti أيضًا على التوفر العالي للطائرة F-35A مقابل F-16: 92٪ مقابل 80٪ على التوالي. بالطبع ، من الواضح أنه تم اختيار معارضي F-35A و F-22A بحيث لا يتم اعتراض أي مركبة من الجيل الخامس بشكل مشروط من قبل العدو. على ما يبدو ، تم استخدام F-16Cs المجهزة برادارات AN / APG-68 (V) 9 SHAR القديمة كمركبات "معتدية" ، وتم تمثيل التسلح التقليدي ببرنامج يقلد صواريخ AIM-120C-5/7. من ناحية أخرى ، تعمل Lightnings and Raptors على أنها افتراضية AIM-120D (C-8) ، بمدى أطول بنسبة 25-30 ٪ ، ويمكن أن تتباهى راداراتها المزودة بـ AFAR AN / APG-81 و AN / APG-81 بـ 2 - مدى أطول بثلاث مرات ، مناعة ممتازة للضوضاء والقدرة على فرض التداخل الإلكتروني الراديوي على "المعتدي".
في الوقت نفسه ، أعرب مؤلف المنشور ، سينسيوتي ، عن حيرته الغبية فيما يتعلق بالدور المساعد لطائرة F-22A "رابتور" في هذه المعارك الجوية. ومع ذلك ، فإن هذا الدور واضح للغاية لأي محب أكثر أو أقل دراية بالطائرات والتكنولوجيا العسكرية الحديثة. وهو يتألف من حقيقة أن الإطلاق الشرطي لصواريخ AMRAAM من F-35A يتم تنفيذه في وضع سلبي مع إيقاف تشغيل الرادار الموجود على متن الطائرة وإلغاء تنشيطه ، حيث ينبعث من الاتصالات اللاسلكية ومحطات التدابير الإلكترونية المضادة. تم ذلك لإخفاء موقعها الخاص عن محطة الإنذار الإشعاعي لمقاتلات F-16C. في هذه الحالة ، اقترب البرق من الهدف دون أن يلاحظه أحد ، باستخدام RCS الصغير الذي تبلغ مساحته 0.2 متر مربع. كان دور F-22A في التعيين المستهدف لطائرة AIM-120D التي أطلقتها Lightning من مسافة 150-200 كم. من المرجح أن Raptors اتبعت F-35A على مسافة 40-50 كم مع تشغيل الرادارات في وضع LPI ، وبعد اكتشاف F-16 "المعتدين" على مسافة حوالي 190 كم ، أصدر الهدف التعيينات على لوحة F -35A "المشفرة" ، والتي لم يتم الكشف عنها من قبل الرادارات الضعيفة من طراز F-16C. تحتوي الصواريخ الموجهة للقتال الجوي بعيد المدى من طراز AIM-120D على قدرات الأجهزة والبرمجيات لتلقي تعيين الهدف من كل من الطائرات الحاملة ومنشآت RTR / RER التابعة لجهات خارجية ، بما في ذلك المقاتلات وطائرات أواكس الأخرى. لتبادل المعلومات التكتيكية وإحداثيات تعيين الهدف بين F-22A و F-35A / B / C ، يتم استخدام قناة راديو متخصصة عالية الأمان اتجاهية MADL (للحماية ، يتم استخدام إعادة هيكلة شبه عشوائية لتردد التشغيل).
بمساعدة هذا التكتيك البسيط ، بما في ذلك استخدام F-22A ، كان من الممكن تحقيق نسبة فوز 15: 1 لصالح F-35A.بدون مساعدة الطيور الجارحة ، لكانت النسبة 3: 1 أو 5: 1 تقريبًا. سيكون الوضع أسوأ بالنسبة للطائرة F-35A إذا شاركت طائرات F-16C الحديثة المجهزة بالرادارات المحمولة جوا AN / APG-83 SABR في دور "المعتدي". في كثير من الحالات ، كان من الممكن أن ينتهي القتال ، حيث لم تكن الطائرة F-35A لتتفوق أبدًا على عدو أكثر قدرة على المناورة - F-16C. تخيل الآن معركة جوية طويلة المدى لطائرة F-35A مع Su-35S لدينا ، والمجهزة بأقوى رادار محمول جواً مع PFAR N035 "Irbis-E" في التاريخ. في هذه الحالة ، ستواجه طائرة F-35A مشاكل كبيرة حتى مع الدعم "البعيد" من F-22A ، حيث يكتشف Irbis البرق (0.2 متر مربع) من حوالي 160-180 كم. حتى استخدام الأسلحة النووية الموجهة بواسطة AN / APG-81 لن يحقق نتائج ملموسة ، باستثناء أنه سيتم إطلاق صاروخ RVV-SD / BD عند مصدر التداخل. كان الأمريكيون ، كالعادة ، قادرين على رفع سعر مقاتلاتهم F-35A بشكل جيد ، باستخدام التكتيكات المذكورة أعلاه في تدريبات "العلم الأحمر" ، واختيار F-16C المعتادة كعدو مشروط.
ولكن خلال هذه التدريبات ، تم أيضًا وضع مهمة أخرى مهمة - القمع المشروط للدفاع الجوي للعدو مع مزيد من تطبيق صاروخ وضربات جوية على الجسم المدافع. في هذه الحالة ، تم استخدام F-35A و F-22A أيضًا ، ولكن تم استخدام الحرب الإلكترونية الواعدة وطائرة قمع الدفاع الجوي F / A-18G "Growler" كمركبات دعم. قامت هذه الآلات بإعداد ضوضاء قوية وتداخل وابل في اتجاه الرادارات متعددة الوظائف لأنظمة الدفاع الجوي للعدو. وهكذا ، وجد المقاتلون "الشبح" أنفسهم في "حجاب" كثيف من التداخل من محطة AN / ALQ-99 لطائرة F / A-18G ، مما جعل من الممكن الاقتراب من رادار العدو على مسافة قريبة 3-4 مرات.. تم استخدام ما يسمى بتكتيك "الغطاء الإلكتروني". كرادار أرضي للعدو ، تم استخدام رادار لإضاءة وتوجيه نظام صواريخ باتريوت PAC-2 للدفاع الجوي - AN / MPQ-53.
يمكن اعتبار هذا التكتيك اليوم تحديًا خطيرًا للغاية للمكونات الأرضية والجوية لقواتنا الجوية ، لأن غالبية رادارات المراقبة والرادارات متعددة الوظائف لأنظمة الدفاع الجوي لدينا ، ورادارات الطيران "Bars" و "Irbis" يتم تمثيلها بمصفوفة مراحل سلبية ، والمشكلة التي تكمن في عدم إمكانية تشكيل "الانخفاضات" في الرسم البياني الاتجاهي الفص الرئيسي نحو مصدر الحرب الإلكترونية. يشير هذا إلى "فجوة" تكنولوجية خطيرة ، والتي لا يمكن سدها إلا بانتقال معظم الوحدات القتالية إلى رادارات واعدة مع مجموعة هوائيات نشطة على مراحل. كما ترون ، فإن جميع الطيران العسكري الأمريكي تقريبًا يتحول من SHAR إلى AFAR بمعدل مرتفع جدًا ، وهذا يسبب قلقًا حقيقيًا.
