بعد حل جزئي لمسألة الأهمية الاستراتيجية المرتبطة بمواجهة التهديد الذي تشكله الضربة الجوية التكتيكية لسلاح الجو الإسرائيلي و "التحالف العربي" من خلال شراء 4 فرق من أنظمة الدفاع الجوي الروسية S-300PMU-2 وإطلاق الإنتاج المتسلسل لأنظمة الدفاع الجوي الحديثة. أنظمة الدفاع الجوي "بافار 373" ، لا تهتم إيران مازحة بالقدرة القتالية لقواتها البرية ، والتي كانت ، بسبب التقادم السريع لأسطول الدبابات لعقود من الزمن ، في موقف صعب ، ولم تفعل ذلك على الإطلاق. تتوافق مع وضع القوة الإقليمية العظمى. حتى عام 1997 ، كان الجيش الإيراني مسلحًا بتكوين دبابة "متنوع" للغاية ، ممثلة بمركبات مثل: "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" البريطانية بمبلغ 100 وحدة ، السوفياتي T-72S (T-72M1M) في عدد 480 وحدة ، 168 وحدة M47 / 48 الأمريكية "Patton II / III" و 150 M60A1 أكثر حداثة.
تم وضع حوالي 300 دبابة إيرانية T-72S في الخدمة نتيجة لتجميع SKD لمجموعات الدبابات الروسية T-72S بحلول عام 2000. كانت جميع المركبات المذكورة أعلاه تقريبًا أقل جودة من حيث حماية الدروع وإتقان نظام التحكم في الحرائق للدبابات الموجودة في الخدمة مع باكستان والمملكة العربية السعودية المجاورتين. لذلك ، في الربع الأول من عام 1997 ، دخلت الدفعة الأولى من T-80UDs الأوكرانية الخدمة مع الجيش الباكستاني بموجب عقد 1996 لشراء 320 مركبة. كانت هذه الدبابة رأسًا وكتفين فوق كل الدبابات الإيرانية أعلاه. كانت مقاومة الدروع المكافئة للإسقاط الأمامي من BOPS: على طول البرج - 850-900 مم بزوايا مناورة آمنة ± 10º وحوالي 680-700 مم بزوايا ± 35º ؛ على الجسم - حوالي 600 ملم عند استخدام DZ "Contact-5".
البرج الملحوم لخزان T-80UD ("Object 478BE-1") ، مع مراعاة VDZ "Contact-5" ، لديه مقاومة مكافئة ضد BOPS حوالي 960-1050 مم على طول الجبهة ، بينما T-72S مع يبلغ حجم "Contact-1" 400 ملم فقط. الحقيقة هي أن الحشو (الحاوية ذات الدروع الخاصة) لبرج T-72S يتم تمثيله بقضبان رملية ، والتي تهدف بشكل أكبر إلى توفير الحماية ضد المقذوفات ذات الشحنة المشكلة ، وتصل المقاومة من KS إلى 490 مم. في أبراج T-80UD الباكستانية ، يتم استخدام نوع مختلف تمامًا من الحشو (كتل خلوية بألواح فولاذية ، مليئة بالبوليمر) ، والتي توفر حماية أفضل بكثير ضد BOPS ومقاومة من KS - 1100 مم باستخدام الحماية الديناميكية. حتى T-72S الإيرانية المجهزة بـ DZ "Contact-1" كان لها برج مقاومة ضد KS - 750-800 مم ، ولهذا السبب استمرت T-80UD الباكستانية في التفوق على "الأورال" الإيرانية. حتى ذلك الحين ، لم تكن طهران راضية بشكل أساسي عن مثل هذا التناقض السلبي في مجال بناء الدبابات.
المعلومات حول المسار الناجح للمشروع الباكستاني الصيني MBT "الخالد" ، الذي بدأ في أغسطس 1991 ، أضافت الوقود إلى النار. تم تنفيذ المشروع بدعم كامل من الجانب الصيني: طورت شركة Norinco نموذجًا أوليًا لمستقبل Al-Khalid ، الذي حصل على مؤشر Type-90II. تم تجهيز السيارة ببرج ملحوم زاوي جديد مع صفائح مدرعة أمامية مائلة ، تذكرنا بالإسقاط الأمامي لـ M1A1 "أبرامز". في الجزء الأوسط من هذه الصفائح المدرعة ، يمكنك رؤية فتحات خاصة للحاويات ذات الدروع الخاصة (حشو) ، أي. أخذ الصينيون في الاعتبار تجربة كل من المدارس الأمريكية والسوفياتية في بناء الدبابات. تراوحت المتانة المكافئة للوحة المدرعة الأمامية للبرج من 620 إلى 750 ملم من BOPS بدون DZ (و 700-850 مع DZ).
في المستقبل ، تم استخدام التطورات على دبابة Type-90II في تصميم دبابة MBT Type-96 و Type-98 الصينية. تضمنت إلكترونيات الطيران "الخالد" نظامًا متقدمًا للتحكم في الحرائق في ذلك الوقت ، وهو نظير مبسط قليلاً لـ ICONE TIS الفرنسي مثبت على AMX-56 "Leclerc" MBT. بعد بدء الإنتاج التسلسلي المرخص للخالد من قبل منشآت الصناعات الثقيلة تاكسيلا ، أصبحت باكستان مؤقتًا واحدة من أكثر قوى بناء الدبابات تقدمًا في جنوب وغرب آسيا ، ووصلت إلى المستوى الإسرائيلي. في نفس الوقت تقريبًا ، تم تطوير أول مشروع إيراني طموح من الجيل الجديد MBT "ذو الفقار". أصبحت دبابات هذه العائلة نقطة تحول في مبنى الدبابات الإيراني ، والذي جاء في النهاية إلى مركبة كارار.
كما يتضح من الصور والرسومات الفنية ، فإن Zulfiqar-1 ، التي دخلت الإنتاج الضخم في عام 1996 ، هي مزيج معقد من الدبابات الأمريكية M48 Patton-III و M60A1 ، بالإضافة إلى الدبابات الروسية T-72C والنوع الصيني. -90II. / 98 . كانت نتيجة المحاولة الأولى لإنشاء دبابة جديدة بين صانعي الدبابات الإيرانيين بعيدة عن المثالية ، لأنه تم استخدام قاعدة عالية إلى حد ما من دبابات M48 / 60 كهيكل ، بالإضافة إلى برج ملحوم مرتفع جدًا (حوالي 1 متر) شكل مستطيل تقريبًا ، وهذا هو السبب في أن الارتفاع الكلي للدبابة وصل سقف البرج إلى 2 ، 5-2 ، 6 أمتار. إن الآلة ذات الصورة الظلية الضخمة هي حلم حقيقي لمدفعي العدو أو مشغل مضاد نظام صواريخ دبابة.
تبلغ كتلة السيارة 36 طنًا فقط ، والتي بمثل هذه الأبعاد ، بالإضافة إلى وجود عضو الطاقم الرابع - اللودر ، تتحدث عن حجم محجوز صلب وعدم كفاية الحجز لبعض أقسام الإسقاطات الجانبية لنهاية القرن العشرين. مئة عام. وفي الوقت نفسه ، يحتوي البرج على حجز أمامي مشابه لـ "Type-98" الصيني ، ويمكن تقدير الحجم المادي للوحة المدرعة الأمامية من 600 إلى 650 مم ، وهو أمر جيد جدًا على خلفية المصبوب منخفض الحماية أبراج رمل T-72S. يمكن أن تكون المتانة المكافئة دون الاستشعار عن بعد أقل قليلاً من MBT الإسرائيلية "Merkava Mk.2D" ، المتانة المكافئة من BOPS والتي تصل إلى 740-760 مم. تدعي بعض المصادر أن الدبابة لديها AZ ، وهذا منطقي تمامًا ، حيث يتم استخدام مدفع روسي 125 ملم من النوع 2A46M. نتيجة لذلك ، قد يتجاوز حجز "ذو الفقار -1" الأرقام المحسوبة. المؤشر ، بالنسبة للدبابة الأولى للتصميم الإيراني ، جيد جدًا. في الوقت نفسه ، فإن إمكانيات تشغيل السيارة متواضعة إلى حد ما: تم تركيب محرك ديزل بقوة 12 أسطوانة 780 حصانًا على Zulfikar-1 ، مما يوفر قوة محددة تبلغ 21.7 حصان / طن فقط. السرعة القصوى على الطريق السريع حوالي 65 كم / ساعة. يشبه ناقل الحركة الهيدروميكانيكي لخزان SPAT-1200 ذلك المستخدم في M60.
إذا قارنا "ذو الفقار 1" وفق هذه المعايير مع "الخالد" نفسه ، تظهر صورة غير سارة للسيارة الإيرانية ، حيث تكون الأخيرة أدنى من السيارة الباكستانية بقوة معينة بنسبة 13٪ (بالنسبة لـ "آل". -خالد "تصل إلى 25 لترًا ، وهو ما يضاهي أفضل العينات الروسية والغربية). تم تجهيز "الباكستاني" بمحرك ديزل أوكراني قوي بقوة 1200 حصان 6 تي دي -2.
تم تجهيز "ذو الفقار -1" بنظام متطور إلى حد ما لمكافحة الحرائق من إنتاج سلوفينيا Fontona EFCS-3 ، وهو مجهز أيضًا بالكأس الإيرانية المطورة T-54/55 ، المسمى "Safir-74". تم تجهيز OMS هذا بجهاز تحديد المدى بالليزر بمدى يصل إلى 10 كم ودقة تصل إلى ± 5 أمتار ، بالإضافة إلى جهاز كمبيوتر باليستي ، في البرنامج الذي يوجد به تصنيف لعدة أنواع من قذائف الدبابات ، بما في ذلك BPS و OFS و قذائف شديدة الانفجار خارقة للدروع ، إلخ. يتضمن LMS مشاهد ليلا ونهارا بتكبير 10x و 7x ، على التوالي ، ومجال الرؤية الخاص بهم هو 6º. بفضل استخدام EFCS-3 ، يصل احتمال الإصابة إلى 80٪. لكن LMS هذا أدنى بكثير من تلك المثبتة على الصينية الباكستانية "الخالد". لذا ، فإن هذا الأخير يتضمن مشهدًا بانوراميًا للقائد منخفض المستوى ، والذي لم يتم التلميح إليه حتى في MSA لـ "ذو الفقار" الإيراني.هذا لا يسمح للدبابة بالعمل بنجاح في البنية التحتية الحضرية ، كما أنه يقلل بشكل كبير من القدرة القتالية في المعارك في المناطق المفتوحة.
كان التعديل التالي للدبابة هو النموذج الأولي "الانتقالي" الوحيد "ذو الفقار -2". تم تجهيز هذا المنتج ببرج منخفض أكثر تقدمًا وتطورًا وله هيكل أكثر قرفصاء ، مما أدى إلى انخفاض ارتفاع الخزان وصورة ظلية له بشكل ملحوظ. يتكون الهيكل السفلي للإصدار الجديد من MBT بالفعل من سبع بكرات ، ومحطة الطاقة أكثر قوة.
أصبح هذا النموذج الأولي أكثر قدرة على الحركة من سابقه على نطاق واسع وأصبح قاعدة انطلاق كاملة لإنتاج أحدث إصدار من MBT - "ذو الفقار -3". تغير مظهر السيارة الجديدة بشكل ملحوظ مقارنة بالإصدار الأول. يتميز البرج منخفض المستوى بهيكل ملحوم معقد ، يذكرنا بشكل واضح ببرج أبرامز الأمريكي. تتميز لوحات الدروع الأمامية للبرج بميل مماثل بالنسبة للمحور الطولي لتجويف البرميل ، وكذلك بالنسبة إلى الوضع الطبيعي ، والذي كان حوالي 45 درجة. علاوة على ذلك ، يتميز هذا البرج بميزة تصميم مثيرة للغاية ، على عكس "أبرامز". توجد على لوحات الدروع الأمامية (في منطقة قناع البندقية) ألواح درع مطورة بأبعاد من 250 إلى 300 مم ، مما يجعل مقاومة الإسقاط الأمامي للدبابة أكثر اتساقًا من مقاومة أبرامز ، خاصة في منطقة المؤخرة الضعيفة للبندقية. تظهر الصور من الإنترنت الإيراني بوضوح بعد مكان قائد ذو الفقار 3 ومدفعيها عن الصفائح الأمامية ، مما يدل على حجمها الكبير الذي يتجاوز 700-750 ملم. على ما يبدو ، فإن دروع هذه الدبابة تكون على مستوى دبابات الخالد وميركافا Mk.3D و M1A1.
بالنسبة لنظام التحكم في الحرائق ، بالإضافة إلى معدات الرؤية ، لا يمكن أن يفاجئنا أي شيء جديد بشكل أساسي من "Zulfikar-3": لا يزال هناك مشهد بانورامي للقائد ، فضلاً عن مشهد المدفعي الإلكتروني للدوران (مدمج في FCS "Kalina" من MBT "Tagil") ، لا توجد أي وسيلة على الإطلاق لحساب الانحناء الحراري للبرميل لتحسين دقة إطلاق النار أثناء المعركة. نظام التحكم في الحرائق نفسه هو نفسه EFCS-3 ، والذي ، على الرغم من الدرع الممتاز للدبابة ، لن يمنحها زيادة كبيرة في دقة إطلاق النار. في الوقت الحالي ، فإن القوات البرية الإيرانية مسلحة بحوالي 100-150 MBT من طراز Zulfiqar-1 وما يصل إلى عشرات من "Zulfiqar-3".
هناك تباين تقني كبير جدًا في Troikas: يتم تجاوز مستوى لائق من حماية الدروع من خلال الصفات المعتدلة لـ FCS المتقادمة ، فضلاً عن القدرات المنخفضة المتمحورة حول الشبكة. انطلاقا من عدم وجود هوائيات مختلفة لمحطات الراديو لتبادل المعلومات التكتيكية ، فإن الدبابات غير قادرة على إجراء تبادل كامل للبيانات أثناء مواجهة جماعية في مسرح العمليات. لذلك يمكن اعتبار "ذو الفقار 3" آلة بدائية إلى حد ما تحتاج إلى مزيد من التحديث للمعدات الإلكترونية الموجودة على متنها ، فضلاً عن تركيب دروع تفاعلية حديثة من النوع الترادفي لمواجهة الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات.
الآن دعنا ننتقل إلى الصفحات الأكثر شهرة وغامضة من "تاريخ الدبابات" في جمهورية إيران الإسلامية ، والتي أصبحت حافزًا إضافيًا لتصميم الدبابة الإيرانية الأكثر كمالًا - "كرار".
أبراج ملحومة محمية للغاية من T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" تم استخدامها أيضًا في تطوير MBT "KARRAR"
في الوقت الحالي ، يدعي الجميع بالإجماع أن دبابة القتال الإيرانية الرئيسية الواعدة "كارار" هي تقريبًا نسخة كاملة من طراز T-90MS الممتاز "تاجيل" ، وهذا صحيح. في هذه الأثناء ، إذا قمت بفحص المنشورات المنسية منذ فترة طويلة في العديد من المدونات والمنتديات بعناية ، يمكنك العثور على حقائق مثيرة للاهتمام تشير إلى مثال آخر مثير للاهتمام إلى حد ما لمدرسة بناء الدبابات السوفيتية - MBT T-80UD "Object 478BE-1".السيارة عبارة عن تعديل أوكراني للطائرة T-80 بمحرك ديزل 6TD ، بالإضافة إلى برج ملحوم شديد الحماية ، والذي سننظر فيه أدناه.
لذلك ، وبحسب المنشورات القصيرة للمدون "Andrei_bt" لعامي 2012 و 2014 ، في عام 1998 ، ظهرت صور نادرة على الإنترنت الإيراني ، حيث تم التقاط هجين من دبابة T-tank خلال إحدى العروض العسكرية في إيران. 72AG وكائن T-80UD 478BE-1. تم تركيب برج ملحوم T-80UD على هيكل السيارة الأوكرانية للتصدير T-72AG بمحرك ديزل بقوة 1000 حصان 6TD. لا توجد بيانات في الفهرس الرسمي لهذه السيارة حتى يومنا هذا. الشيء الوحيد الواضح هو أن هذه السيارة عادت إلى إيران في التسعينيات. يمكن أن يمر التسليم من أوكرانيا سراً ، "في زجاجة واحدة" مع دفعات T-80UD ، التي تم إرسالها من عام 1996 إلى باكستان ، وبعد ذلك تم شحن السيارة أو عدة نسخ منها على الفور إلى إيران. يمكن أيضًا بيع مجموعات الدبابات ، والتي تم تجميعها لاحقًا من قبل متخصصين إيرانيين. وهكذا ، فإن أحد أهم الوسائل البصرية لتصميم كرار المستقبلي ، البرج الملحوم ، انتهى به المطاف في إيران منذ حوالي 20 عامًا. ما هذا البرج؟
تصميمه مشابه للبرج الملحوم لـ MBT T-90A / S الروسي: صفائح الدروع الأمامية السميكة مائلة بزاوية 45 درجة بالنسبة إلى فوهة البندقية ، والتي عند زاوية مسار إطلاق النار بمقدار 0 درجة تعطي متانة مكافئة 900-950 مم بدون DZ "Contact-5" و 1050 - 1120 عند استخدامه. يتم تمثيل حوالي 55 ٪ من حجم لوحات الدروع الأمامية بواسطة حشو خلوي بوليمري يوضع في حاوية متخصصة. الحاوية مقسمة إلى جزأين بواسطة لوحة فولاذية مدرعة بسمك حوالي 100 مم.
في تقنية الحصول على لوحات الدروع للبرج "Object 478BE-1" ، يتم استخدام طريقة إعادة الصهر بالكهرباء (ESR) ، نظرًا لأن متانة لوحات الدروع تزيد بحوالي 1 ، 1-1 ، 15 مرة عن تلك الموجودة في صفائح الأبراج الملحومة الأخرى. علاوة على ذلك ، يتميز البرج الأوكراني بأبعاده الفولاذية المتزايدة في منطقة غطاء المدفع. إذا كان برج T-90 الملحوم في هذه المنطقة حوالي 550 مم ، فإن برج T-80UD لديه 700-720 ، والذي ، حتى بدون عناصر DZ ، يوفر الحماية ضد مقذوفات عيار 120 ملم خارقة للدروع من نوع M829A1.. وبالتالي ، فإن التصريحات التي لا أساس لها من الصحة لبعض أعضائنا في المنتدى والمعلقين مثل "روسيا سلمت تقنية T-90MS Tagil للإيرانيين" تبدو مضحكة للغاية ، لأن برجًا مشابهًا من T-80UD كان في أيدي الإيرانيين. متخصصين لمدة عقدين.
الشيء الوحيد الذي فعله علماء المعادن وبناة الدبابات الإيرانيون بمفردهم هو تقليص شكل البرج ، ووصوله إلى مستوى برج T-90MS "تاجيل" ، وجعل المكان المناسب للبرج للذخيرة وبعض عناصر محمل أوتوماتيكي ، وكذلك عناصر DZ المثبتة التي تذكرنا بـ Relikt EDZ. ولا يزال ما يستخدم كحشو خاص في حاويات الصفائح المدرعة الأمامية للدبابة الإيرانية "كرار" مجهولاً: يمكن أن تكون "صفائح عاكسة" وأبعاد خلوية وبوليمرات مختلفة.
في الوقت نفسه ، تحتوي كل مادة على مؤشراتها الخاصة لمقاومة نوى BOPS ومقذوفات العدو التراكمية. حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المتخصصين الإيرانيين على الأرجح لا يستخدمون طريقة ESR في إنتاج الأبراج لدباباتهم ، فإن مقاومة دروع برج Karrara (مع الأخذ في الاعتبار VDZ) تتجاوز بشكل كبير المؤشرات الأمنية لـ Mercava Mk الإسرائيلي..3 ، ويصل إلى 900 - 950 ملم بزاوية اتجاه التقصف ± 5 درجات. قام الإيرانيون بنسخ البرج من T-80UD و "تاجيل" مجرد "نسخ نصية"! بفضل هذا ، تبين أن صورة ظلية الدبابة صغيرة وكانت حماية الدروع ممتازة ، وهو أمر لا يمكن قوله عن حماية جسم السيارة ، وقدرتها على الحركة ، فضلاً عن خصائصها المتمركزة على الشبكة ونظام التحكم في الحرائق. لنبدأ بأمان العلبة.
"Carrar" بهيكل T-72S وهيكل سفلي ، وبالتالي فإن المتانة المكافئة للجزء الأمامي العلوي بدون جهاز تحكم عن بعد هي فقط حوالي 400 ملم من BPS و 450 من KS. يمكن حتى اختراق مثل هذه التفاصيل بقذيفة خارقة للدروع عيار 105 ملم من نوع M833.من الملاحظ في الصورة أن عناصر الحماية الديناميكية كبيرة الحجم موضوعة على VLD ، وهي أكثر سمكًا بكثير من EDZ "Contact-1" و "ERAWA-2" البولندية. يشير هذا إلى قدراتها الترادفية ، فضلاً عن القدرة على تقليل تأثير انهيار BOPS بنسبة 30-40٪ ، والذي يتحقق أيضًا بزاوية ميل VLD البالغة 68 درجة. وبالتالي ، يتم تحقيق حماية موثوقة ضد BOPS M829A1 عيار 120 ملم ، وهو أمر جيد جدًا. من المحتمل أن تخترق قذائف M829A2 / A3 الأكثر حداثة VLD لخزان Carrar ، حتى مع الدروع التفاعلية.
تتوافق المقاومة المكافئة لـ VLD لهيكل دبابة Carrar ضد المقذوفات الخارقة للدروع مع الأرقام من 550-600 ملم ، بينما يصل نفس مؤشر VLD T-90SM إلى 850 ملم. يصبح التباين اللائق بين حماية البرج وجسم "كارارا" ملحوظًا ، وهو بعيد كل البعد عن أن يكون لصالح السيارة الإيرانية ، لأنه في ظروف ظهور صواريخ ATGM الحديثة ذات الرؤوس الحربية التراكمية في مسرح العمليات ، كل ملليمتر من الحماية المكافئة أمر حيوي. لهذا السبب وحده ، لا يمكن نسب "كرار" إلى دبابات من الجيل الثالث الانتقالي ، ولكنها تشير فقط إلى مركبات الجيل الثالث. علاوة على ذلك ، حتى للامتثال للجيل الثالث ، يجب تعديل المنتج الإيراني في عدة نقاط في وقت واحد ، بالإضافة إلى حماية الدروع للجزء الأمامي العلوي من الهيكل.
من الواضح أن محرك الديزل متعدد الوقود V-46 سعة 39 لترًا بقوة قصوى تبلغ 780 حصانًا لا يزال مسؤولاً عن الصفات الديناميكية للخزان. بالنظر إلى أن دبابة Carrar تلقت برجًا جديدًا مع حماية دروع أكبر بشكل ملحوظ ووحدة صارمة للذخيرة ، بالإضافة إلى DZ مدمج ضخم إلى حد ما من الجيل الجديد ، فقد زاد وزنه إلى حوالي 44-46 طنًا. وبالتالي ، ستكون القوة المحددة 17-17 ، 75 حصان / طن مع محرك B-46 و 18 ، 3-19 ، 1 حصان / طن مع محرك ديزل B-84-1 بقوة 840 حصانًا ، وهو بالكاد يصل أداء البريطاني الثقيل "تشالنجر -2". تتمتع هذه المحركات باحتياطي عزم دوران منخفض إلى حد ما بنسبة 18 ٪ فقط ، بالنسبة لمحرك ديزل V-92 بقوة 1000 حصان (مثبت على خزان T-90A / C) ، تصل هذه المعلمة إلى 25 ٪. هذا هو السبب في أن مخزون إمكانيات الجر في التروس العلوية لـ "Carrar" سيكون أقل بكثير من مخزون "Tagil" الخاص بنا.
العنصر التالي هو مدفع الدبابة. صانعو الأسلحة الإيرانيون بعيدون عن أن يكونوا في المرتبة الأولى في العالم من حيث تقنيات الإنتاج لبنادق الدبابات الحديثة ، والتي نستنتج منها: مدفع دبابة Carrar ليس أكثر من مدفعنا 2A46M ، المعدل من أوائل الثمانينيات. التوازن الديناميكي والصلابة لجزء ناتئ من هذا السلاح أقل بكثير من تلك الموجودة في 2A46M-4/5 المحلية الحديثة. يتم استخدام التفاوتات الهندسية القياسية في تصنيع البرميل (بالنسبة لـ 2A46M-5 ، يتم تشديد التفاوتات المسموح بها). إن تثبيت البرميل على أدلة ودبابيس المهد ليس قوياً بالمقارنة مع إصدارات 2A46M-4/5. وبسبب هذا ، فإن هذه البندقية لديها دقة أسوأ بنسبة 20٪ ومدى إطلاق نار أقل فعالية بنسبة 50٪. علاوة على ذلك ، فإن مدفع كارارا ، مثله مثل مدفع ذو الفقار 3 ، يفتقر إلى جهاز إلكتروني ضوئي لتسجيل ثني البرميل ، وحتى نقطة التعلق الخاصة بـ CID لم تظهر مباشرة على قاعدة البندقية. كل هذا يعزز رأينا حول الصفات الأقل دقة لـ "المهاجم" الإيراني (هذه هي الطريقة التي تُترجم بها "كرار") بالمقارنة مع T-80U و T-72B و T-90A / S التي تم تحديثها بعمق ، بالإضافة إلى الدبابات القتالية الرئيسية الصينية والغربية الحديثة.
ويترتب على ذلك أن جودة الدقة الإيجابية الوحيدة للدبابة الإيرانية الجديدة هي استخدام مجموعة من أسلحة الدبابات الموجهة "Tondar" - نسخ من طراز 9K120 Svir أو 9K119 Reflex. يتم التحكم في ATGM "Tondar" بواسطة شعاع ليزر تستقبله العدسة الموجودة في ذيل المقذوف المضاد للدبابات ، والذي يوفر مناعة جيدة للضوضاء على المسار (الوضع شبه التلقائي). يمكن أن يصل المدى إلى 4.5 كم.
يتبع ذلك نظام التحكم في حرائق الخزان. على ما يبدو ، لا يزال يتم استخدام LMS السلوفيني المحدث EFCS-3 هنا.في الوقت نفسه ، أثر التحديث على معدات الإشارة للقائد والمدفعي ، فضلاً عن تكامل المشهد البانورامي: تم استخدام MFIs LCD كبيرة التنسيق لعرض معلومات القتال والملاحة ، مما يشير إلى ظهور واجهات رقمية جديدة في تم تطوير Carrara FCS على ما يبدو بمساعدة متخصصين صينيين ، أو تم الحصول عليه من الإمبراطورية السماوية. في الوقت نفسه ، بناءً على فيديو عرض الخزان ، تتميز وحدة الرؤية البانورامية بتصميم ضعيف للغاية. هناك نقص في الإجراءات المضادة الإلكترونية الضوئية ومجمع حماية نشط: الإسقاط العلوي الضعيف للدبابة غير محمي من إصابة الصواريخ المضادة للدبابات من نصف الكرة العلوي. عنصر الحماية الوحيد في هذه المنطقة هو حوالي 25 عنصرًا رفيعًا من الحماية الديناميكية ، والتي ليس لها تأثير مضاد للترادف ، والذي يمكن أن يحمي فقط من "الأحذية" ، وحتى عند زوايا إطلاق النار التي لا تقل عن 70-75 درجة. في الجزء الخلفي من البرج ، وكذلك على صفائح الدروع الجانبية الرقيقة ، فإن EDZ غائبة تمامًا: يمكن اختراق هذه المناطق من قذائف آر بي جي والغاز الطبيعي المسال وحتى المدافع الأوتوماتيكية الحديثة 40 ملم CT40 (CTA International) و L-70 نوع Bofors باستخدام APFSDS BPS Mk2 (من مسافة أقل من 1500 م). على سطح البرج ، يمكنك رؤية مستشعرات الأرصاد الجوية القياسية لمعلمات الغلاف الجوي وهوائيات محطة الراديو.
بناءً على إجمالي الصفات الإيجابية والسلبية لـ MBT "Carrar" المعروضة ، نستنتج أنه في الوقت الحالي لم تصل إيران بعد إلى هذا المستوى التكنولوجي العالي لقطاع بناء الدبابات في المجمع الصناعي العسكري ، وهو ما يتم ملاحظته في دول مثل روسيا والولايات المتحدة والصين وأوروبا الغربية وإسرائيل ، وتصريحات ممثلي وزارة الدفاع الإيرانية حول "اختراق في بناء الدبابات" ، والتي قيلت بصوت عالٍ في الوقت الحالي.
لكن الوضع قابل للتصحيح تمامًا ، نظرًا لأن الجزء الأكبر من أوجه القصور في السيارة يتمثل في العناصر المفقودة والمحمية بشكل ضعيف في OMS ، والتي سيكون من السهل جدًا دمجها (وحدة رؤية بانورامية أكثر موثوقية ، CID ، محطات تبادل المعلومات التكتيكية ، إلخ) ، بالنظر إلى أن الدبابة تستخدم واجهات رقمية حديثة لعرض معلومات حول MFI للقائد والمدفعي. بالنسبة لمستوى الحماية العامة للدروع لخزان Carrar ، يمكن مقارنته بسهولة بحماية الدبابات مثل Leopard-2A6 و M1A1 Abrams و T-80U و VT-4 (MBT-3000). اللحظة السيئة الوحيدة التي تحدث هي المقاومة المنخفضة لـ VLD للحالة ، ولكن يمكن أيضًا القضاء عليها بسرعة عن طريق زيادة الحجم واستخدام طبقات ذات دروع خاصة. يمكن أن يمنح تجسيد الأبراج الملحومة T-80UD و T-90SM في الدبابة الإيرانية القدرة على البقاء المطلوبة في مسرح العمليات الحديث ؛ أم بي تي "ذو الفقار -1" لا تمتلك مثل هذه القدرات.
