في موجز الأخبار ، بثبات غير لائق ، هناك تقارير عن حرائق في الترسانات وقواعد التخزين ومجمعات المعدات العسكرية. حتى لو استمر الحادث التالي دون وقوع إصابات ، فإن أي نشاط يمتد لعدة كيلومترات حوله مشلول - معدات مكافحة الحرائق غير قادرة على التعامل مع أكوام الذخيرة المحترقة. التكتيك المعتاد في مثل هذه الحالات هو إخلاء الناس والانتظار حتى يحترق الجسم الخطير. ثمن هذا العجز ليس فقط الممتلكات والمباني والمنشآت المدمرة ، ولكن أيضًا العمل المكلف اللاحق للعثور على "الهدايا" التي كانت مبعثرة في بعض الأحيان لعدة كيلومترات وتحييدها.
يبدو أن حل المشكلة يكمن في السطح - الجيش يحترق؟ دع المعدات العسكرية تنطفئ! ضع خزانًا أكبر على الخزان - وانطلق! وفقًا لهذا المبدأ ، تم إنشاء عدد من محركات الإطفاء المتعقبة ذات الحماية العالية: الروسية "جاي" ، و "GPM-54" الأوكرانية ، و "سبوت -55" التشيكية. لم يقف المصممون الصينيون جانبًا وقاموا بتركيب الخزان على "العمود الفقري للناقلة الصينية" - الخزان "Type-59".
ومع ذلك ، فإن هذه الآلات لسبب ما لا تحل المشاكل: فهي لا تطلق في الإنتاج الضخم ، وكقاعدة عامة ، لا تتجاوز النماذج الأولية. ماهو السبب؟ الجواب بسيط - أي نصف قياس لا يحل سوى جزء من المشكلة. من الواضح أن الدرع القوي الذي تتطلبه الدبابة زائد عن الحاجة لمحرك الإطفاء - فالشظايا الطائرة لها طاقة أقل بعدة أوامر من القذيفة التي تم إطلاقها من المدفع. عليك أن تحمل عدة أطنان من الدروع الإضافية بالسيارة. تبين أن الخزان ، المثبت على الهيكل مع الحد الأدنى من التعديلات ، غير كافٍ لسيارة من هذه الفئة - من أربعة أطنان على "صيني" إلى خمسة عشر طناً في أحد تعديلات السيارة التشيكية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الخزان الذي تم وضعه في مكان جيد يرفع مركز الثقل بشكل كبير - فالعمل على المنحدرات لمثل هذه الآلات محفوف بمخاطر كبيرة. للوصول إلى المحرك ، يجب عليك بدء حيل إضافية - على سبيل المثال ، في GPM-54 ، يتم رفع الخزان الخلفي لهذا الغرض بواسطة أسطوانات هيدروليكية خاصة. لا تصبح الوظائف المتقشف بالفعل للناقلات أكثر راحة - فغالبًا ما يتسرب الخزان الموجود في الجزء العلوي. ليست هناك حاجة للحلم بأية أحجام كبيرة لوضع معدات خاصة - في الحجم المحجوز للبدن ، يتم بالفعل مشاركة كل ديسيمتر مكعب.
تم اقتراح طريقة للخروج من حالة الجمود على ما يبدو من قبل مصمم مصنع خاركوف لإصلاح المدرعات (KHBTRZ). دون التخلي عن وحدات الدبابات والتجمعات والأنظمة التي تم اختبارها على مدار الوقت والتي يمكن الاعتماد عليها في الجيش ، اقترحوا مركبة لم تكن إعادة صياغة للدبابة ، ولكنها تم إنشاؤها على وجه التحديد كمحرك إطفاء.
تم تصنيع الماكينة باستخدام وحدات الخزان T-64 ، وتتميز بتصميم معياري ، والذي لا يسمح فقط بإنتاج مجموعة واسعة من خيارات التصميم داخل الأسرة ، ولكن أيضًا على جهاز منفصل ، إذا لزم الأمر ، لتثبيت المعدات لمهمة محددة ، من أجل على سبيل المثال ، تفكيك مولد الرغوة لإخلاء الضحايا من مصدر الحريق.
تم تصنيع السيارة وفقًا لمخطط غطاء المحرك - بالإضافة إلى سهولة الوصول إلى المحرك ، يوفر هذا الحل حماية إضافية للطاقم: في حالة انفجار مركبة على جسم متفجر ، يغطي المحرك الطاقم. ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء الأمني ليس الوحيد - فالبدن المدرع لمحرك الإطفاء يحمي الطاقم والمعدات ، سواء من شظايا الذخيرة المتفجرة ومن الإشعاع الحراري للنار.
تستخدم الآلة محرك خزان 5TDF-A ، إذا لزم الأمر ، من الممكن أيضًا تبريد المشعات بالماء من الخزان. يتم استخدام علبة تروس في ناقل الحركة ، والتي تقلل عدد الدورات في الدقيقة على عجلات القيادة إلى النصف مقارنة بهيكل الخزان ، ولكنها تزيد من عزم الدوران بنفس المقدار. تفقد السيارة سرعتها قليلاً ، لكنها تفوز بشكل كبير في القدرة على اختراق الضاحية والقدرة على نقل البضائع الثقيلة.
"تسليط الضوء" على السيارة هو الهيكل غير القابل للاحتراق. تبدأ حلبة التزلج العادية بالدبابات في الاحتراق بالفعل عند مائتين وستين درجة - هذه هي درجة حرارة الخشب المشتعل. في حلبة التزلج "أربعة وستون" تُغطى الكتلة المطاطية بالمعدن ، ونتيجة لذلك ، لإلحاق الضرر بها ، يلزم تسخينها إلى درجة حرارة ستمائة درجة لمدة ساعة. لكن حتى في هذه الحالة ، لن يحترق المطاط ، ولكنه يتحلل فقط ، ويفقد خصائصه تدريجياً. ومع تشغيل نظام ري التروس (يتم توفير مثل هذا الحل أيضًا على الجهاز) ، ترتفع درجة الحرارة الخطيرة إلى سبعمائة درجة. ميزة أخرى لتصميم الأسطوانة هي حماية المطاط من التلف الميكانيكي - في البكرات العادية ، يتم قطعه وسحبه عندما تصطدم الأحجار والأشياء المعدنية بجهاز المشي.
يحدد "الأصل العسكري" للهيكل السفلي مقاومته للتفجير في حالة الاصطدام بجسم متفجر. كاتربيلر مخرم - مساره ليس متجانسًا ، ولكنه يتم تجميعه من الأجزاء المكونة ، علاوة على ذلك ، مزودًا بفتحات ، عند تفجيره ، فإنه يمر بجزء من الغازات المتكونة أثناء الانفجار من خلال نفسه ، مما يقلل من قوتها التدميرية. عندما يتم تفجيرها على جهاز عالي الطاقة (من 5 كجم من مكافئ TNT) ، تنفجر مدحلة منخفضة الكتلة ببساطة باستخدام كتلة تعليق ، بينما يتم نقل جزء صغير فقط من طاقة الانفجار إلى الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع تصميم الهيكل السفلي بالقدرة على التنظيف الذاتي عند العمل في الوحل - وهي قدرة مفيدة جدًا للعمل في مناطق لا تفسدها الطرق الجيدة.
يقع الخزان المنخفض في الهيكل ، ويسمح لك بحمل 26 طنًا من الماء - وهذا رقم قياسي عالمي اليوم. إن سعة الخزان هذه ليست غاية في حد ذاتها: إن مدفع المياه القوي "يطلق" مائة لتر من الماء في الثانية على مسافة تصل إلى مائة متر. الآلة مزودة بشفرة جرارة تسمح بعمل ممرات في الأنقاض ، إلخ ، لتوصيل الأسلاك إلى مكان عمل المعدات المتخصصة.
بشكل منفصل ، يجب ذكر تطوير نظام التحكم عن بعد لمحرك إطفاء. في حالة وجود ظروف ذات مستوى عالٍ من المخاطر (مستوى عالٍ من الإشعاع ، وإمكانية انفجار قوة كبيرة ، في ظروف إشعاع حراري قوي ، وما إلى ذلك) ، تكون الماكينة قادرة على أداء المهام الروتينية دون وجود طاقم على متنها. يتم التحكم من نقطة تحكم عن بعد على مسافة آمنة.
حتى الآن ، لم يتم تصنيع سوى نموذج بالحجم الطبيعي للسيارة ، في المصطلحات الغربية - "سيارة مفهوم". ستسمح لك هذه الآلة ، أثناء اختبارات تشغيل المصنع ، بفحص الهيكل ككل وتقييم عمل الوحدات الرئيسية. بناءً على نتائج الاختبار ، سيتم تصنيع نموذج أولي لمحرك إطفاء في نهاية العام.
على المدى الطويل ، من المخطط دمج أنواع مختلفة من الأنظمة المتخصصة على الهيكل: تركيبات لإمداد المياه بالرش النبضي ، ومعدات المراقبة البصرية والتلفزيونية ، ومقاييس الضغط (رادارات الحرارة) ، ومعدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، والمتلاعبين ، والمنشآت لإطلاق حريق الامتصاص الكيميائي قنابل الإطفاء ، إلخ.
عند العمل مع عميل (في هذه الحالة ، وزارة الدفاع) ، تم تطبيق مخطط العلاقات المعتمد في المجمع الصناعي العسكري الأمريكي: تقوم الشركة المصنعة بمبادرة تطوير آلة نموذجية ، والتي يتم تقديمها بعد ذلك إلى عميل.إذا كان النموذج الأولي المقترح يناسب العميل ، فسيتم فتح تمويل الشركة المصنعة لإعداد الماكينة للإنتاج التسلسلي. مثل هذا المخطط "يحفز" تصميم آلات عالية الجودة - إذا ظل العميل غير راضٍ عن العينة المقترحة ، فإن تكاليف الشركة المصنعة ببساطة لا يتم تعويضها. هذا المخطط مفيد للغاية للدولة - لا يتم إنفاق أموال الميزانية على المراحل الأولية من التطوير ، ويتم تطوير الماكينة في وقت قصير (على النقيض من ذلك ، يمكن للمرء أن يتذكر قصة الدبابة الهندية "أرجون" ، والتي تم تصميمه لمدة 34! سنة). بالإضافة إلى ذلك ، وبمشاركة العديد من الشركات في المسابقة ، يصبح من الممكن اختيار أفضل عينة من حيث المؤشرات الفنية والاقتصادية ، في حين لا يتم تمويل المجالات المسدودة.
تتخذ السيارة الأوكرانية الخطوات الأولى فقط حتى الآن ، وأريد أن أصدق أن هذه الخطوات لن تكون الأخيرة ، وسيتذكر الناس لفترة طويلة بكلمات لطيفة السيارة نفسها وصانعيها.
