كان هناك الكثير من الأخبار خلال الأيام القليلة الماضية حول التقدم المحرز في العديد من المشاريع الدفاعية الكبرى للقوات الجوية الهندية. لذلك ، بين ممثلي شركة Sukhoi الروسية وشركة Hindustan Aerinautics Limited الهندية (HAL) ، بالإضافة إلى ممثلين عن حكومات الولايات ، تنسيق ميزات التصميم ونوع محطة الطاقة ، بالإضافة إلى تفاصيل العنصر تتواصل قاعدة إلكترونيات الطيران للجيل الخامس من المقاتلة الثقيلة فائقة المناورة FGFA. تم تطويرها على أساس T-50 PAK FA. قبل إبرام عقد لتطوير آلة ، حتى قبل بدء أعمال البحث والتطوير (R & D) ، يريد الجانب الهندي ، على ما يبدو ، التأكد من أن جميع مراحل تطوير TRDDF الواعد "Izdelie 30" تتقدم بثبات ، لأن دلهي ينبغي تخصيص أكثر من 4 مليارات دولار للبرنامج.
بالتوازي مع "الروتين" المتعاقد عليه مسبقًا بشأن مشروع FGFA ، تجري المشاورات أيضًا بين ممثلي شركة الطائرات المتحدة وشركة HAL حول تفاصيل مراحل تحديث مقاتلات Su-30MKI متعددة الوظائف فائقة المناورة. سيكون لهذا العقد عدد أقل من "المزالق" والفروق الدقيقة ، وبالتالي وافق رئيس HAL T. Suvarnu Raj حتى على شروط إبرامها ، التي تم تقييدها بحلول نهاية مايو 2017. سيتم تقديم تحديث Su-30MKI على مرحلتين ، سيتم خلالها تحديث Sushki بمزيد من محركات AL-41F1 عالية العزم والرادارات المحمولة جواً الأكثر تقدمًا (إما سلسلة Zhuk-AE / AME أو سلسلة Irbis-E).
على هذه الخلفية ، لا تتخلى شركة لوكهيد مارتن الأمريكية العملاقة في مجال الطيران عن محاولاتها للترويج لمقاتلتها الخفيفة متعددة الأدوار من طراز F-16IN Block 70/72 في سوق الأسلحة الهندية. علاوة على ذلك ، وكجزء من برنامج Make in India ، تريد شركة Lockheed Martin إطلاق منشآت إنتاج لإنتاج F-16IN في الهند نفسها. وبحسب تصريحات أحد ممثلي الشركة الأمريكية في معرض الطيران "Aero India-2017" ، فإن هذه الطائرة هي المنافس الرئيسي لمكانة جيل LPI المتقدم "4 ++" في القوات الجوية الهندية ، وستصبح أيضًا الضامن لتقوية التعاون العسكري التقني الهندي الأمريكي. في الوقت نفسه ، ليس لقيادة القوات الجوية في البلاد ولا وزارة الدفاع أي مصلحة خاصة في الإصدار الجديد من فالكون ، ولكن تعتمد على العقود المذكورة أعلاه لتحديث Su-30MKI ، وتطوير FGFA ، و تدرس أيضًا إمكانية شراء رافالز إضافية. أيضًا ، في أقسام التصميم التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) ، يستمر العمل في مشروع المقاتلة المتوسطة AMCA من الجيل الخامس ، ويتم تشغيل MiG-35 ، والتي يمكن تقديمها مرة أخرى للهنود في المستقبل القريب. الأفق مرة أخرى. أيضًا في مجموعة كاملة مع رادار جديد بعيد النظر (260 كم) مع AFAR "Zhuk-AME" ، يتم تثبيت وحدات الإرسال والاستقبال على ركائز واعدة ذات عمر خدمة طويل جدًا ، تم الحصول عليها بواسطة طريقة السيراميك الذي يعمل بالحرارة المنخفضة (LTCC).
هذه اللحظة وحدها ستحاصر بسرعة خطة لوكهيد مارتن الطموحة لغزو سوق الأسلحة الهندية: الرادار الموجود على متن مقاتلة F-16IN - AN / APG-83 SABR له مدى أقصر (يصل إلى 160-180 كم للأهداف مع EPR من 3 م 2) والموثوقية بدلاً من الخنفساء الواعدة التي يتم تطويرها اليوم.فيما يتعلق بأداء الرحلة ، هنا أيضًا ، لن تفاجئ فالكون الجديدة الطيارين الهنود بـ "النقاط البارزة" في الألعاب البهلوانية الجوية ، والتي تعتبر روتينًا يوميًا لطائرة Su-30MKI المجهزة بنظام انحراف موجه الدفع. وحتى بدون استخدام ناقل الدفع ، فإن Su-30MKI تتفوق على F-16IN في القدرة على المناورة ، وهي مجهزة بخزان وقود متطابقان ضخمان على جانبي المرآب. يصل معدل الدوران الزاوي لـ Su-30MKI إلى 22 درجة / ثانية ، بينما سيكون F-16IN Block 70 قادرًا على الحفاظ على دوران ثابت بسرعة زاوية تبلغ 20.5 درجة / ثانية. بعد إطلاق OVT "Sushki" ، ترك المقاتلون الأمريكيون وراءهم بعيدًا ، وبدأوا في أداء مناورات "Cobra Pugachev" و "Bell" و "Chakra Frolov" ، إلخ.
المنافس الرئيسي خفيف الوزن لطائرة F-16IN هي طائرة رافال الفرنسية. وحتى هنا "الأمريكي" لا يبدو أفضل بكثير. تمتلك رافال نسبة دفع إلى وزن أعلى قليلاً (1.05 مقابل 1 كجم / كجم) ، وجناح اكتساح أكبر ، و PGO كبير ، بالإضافة إلى حمولة جناح أقل (420 مقابل 456 كجم / م 2) ، وتتفوق الرافال على F- 16IN في معدل الدوران الزاوي (28 درجة / ثانية!) ، سرعة الدوران ، بالإضافة إلى زاوية الهجوم المحددة (أكثر من 45 درجة). في جميع صالونات الطيران والعروض الجوية ، بدون استثناء ، تُظهر رافال مثل هذه القدرة على المناورة التي لم يحلم بها طيارو أي تعديل لطائرة F-16C (من بلوك خفيف 40/52 + إلى كتلة أثقل 60/70). على وجه الخصوص ، من حيث ما يسمى بـ "مناورة الطاقة" ، فإن المقاتلين الفرنسيين من الجيل "4 ++" من "رافال" متفوقون قليلاً على طائرات MiG-29SMT و Su-27. كان أفراد الطيران في سلاح الجو الهندي على دراية بالصفات المتفوقة للطيران المقاتل الفرنسي منذ عام 1984 البعيد ، عندما كان السرب الأول من طائرات ميراج 2000H الخفيفة ذات الأجنحة الدلتا 41 مترًا مربعًا ، المقاتلات الغربية.
أما بالنسبة لإلكترونيات الطيران وأسلحة رافال ، فهي ليست بأي حال أدنى من ترسانة F-16IN. المقاتلة مزودة برادار RBE-2AA AFAR حديث قادر على اكتشاف مقاتلة J-10A على مسافة 150 كم ، وصاروخ AMRAAM القتالي الجوي على مسافة 55-60. تتمتع المحطة بالقدرة على العمل في مجال رؤية بزاوية 140 درجة وفي جميع الأوضاع المعروفة تقريبًا للأهداف على الأسطح البحرية / الأرضية ، بما في ذلك أوضاع الفتحة الاصطناعية (SAR) واكتشاف / تتبع الأهداف الأرضية المتحركة. إن توليد الطاقة من RBE-2AA هو نفسه تقريبًا مثل AN / APG-83 SABR. للكشف السلبي عن أهداف الهواء ذات التباين الدافئ البعيدة ، تستخدم رافالا مستشعر الأشعة تحت الحمراء شديد الحساسية مع مصفوفة FSO عالية الدقة ومبردة ، قادرة على اكتشاف مقاتل عدو مزود بمحرك احتراق على مسافة 120 - 150 كم (في الجانب و نصفي الكرة الخلفية). يوفر نظام التحكم في الأسلحة F-16IN مجمعًا ضوئيًا إلكترونيًا مشابهًا AN / ASQ-28 IFTS (مدمج في أنف جسم الطائرة أمام مظلة قمرة القيادة ، عن طريق القياس مع OLS-35 / UEM) ، والتي لا لديها مزايا تكنولوجية على الفرنسيين ومنتجاتنا.
كسلاح رئيسي لإجراء قتال جوي بعيد المدى ، يقدم الفرنسيون سلاح الجو الهندي MBDA "Meteor" URVV. يبلغ مدى فعالية الصاروخ حوالي 150 - 160 كم ، ولكن على عكس الصاروخ الأمريكي AIM-120D ، فإنه يتمتع بمعدل أفضل بكثير للحفاظ على الطاقة الحركية للطيران (معدل التباطؤ أقل بكثير). هذا ممكن بسبب وقت التشغيل الأطول للمحرك النفاث. حتى على مسافة 130-140 كم ، لا يزال بإمكان الصاروخ الوصول إلى هدف ديناميكي هوائي شديد المناورة. يعمل المحرك الصاروخي الذي يعمل بالوقود الصلب من طراز AIM-120D الأمريكي لبضع ثوانٍ فقط ، وبعد ذلك يبدأ فقدان الطاقة الحركية وسرعة الطيران ، اعتمادًا على ارتفاع المسار.بطبيعة الحال ، كتب مبرمجو الشركة المطورة "Raytheon" خوارزمية خاصة لزيادة مناعة الضوضاء لنظام الملاحة بالقصور الذاتي و ARGSN لصاروخ AIM-120D بحيث لا يقوم الصاروخ بمناورات غير ضرورية تجاه معدات الحرب الإلكترونية للعدو لمدة 90- 95٪ من المسار ، لكنها بدأت المناورة فقط عند الاقتراب من الهدف ذاته ، ولكن حتى هذا لم يكن قادرًا على استبدال الصفات النشطة لمحرك نفاث. وبالتالي ، فإن "Meteor" ، باعتباره النوع الرئيسي من الأسلحة للقتال الجوي بعيد المدى ، يبدو مفضلًا في نظر وزارة الدفاع الهندية والدول العميلة الأخرى أكثر من AIM-120D AMRAAM الأمريكية.
تمتلك الهند أيضًا مشروعًا خاصًا بها لمقاتلة خفيفة متعددة الوظائف LCA "Tejas" ، تم تطويرها وإنتاجها بواسطة مرافق شركة بناء الطائرات "Hindustan Aeronautics Limited". بدأت اختصاصات المقاتلة الجديدة من الجيل 4+ ، المقدمة إلى وكالة تطوير الطيران ADA في عام 1985 ، في التجسيد في التصميم الأولي الذي بدأ في عام 1987. تم تنفيذ معظم أعمال التصميم من قبل متخصصين من شركة داسو للطيران الفرنسية العملاقة لتصنيع الطائرات ، وهذا هو السبب في أن تيجاس لديها جميع ميزات "الذيل" الكلاسيكي - "ميراج". حتى الآن ، فإن جميع مقاتلي Tejas Mk-I / II البالغ عددهم 116 مقاتلاً لديهم عيب خطير للغاية ، وهو قدرات الدفع المنخفضة لمحركات F-404-GE-IN20 و F-414-GE-INS6 النفاثة (9155 و 10000 كجم على التوالي)): إنهم غير قادرين على تحقيق نسبة دفع إلى وزن تبلغ 1 مع وزن إقلاع طبيعي ، لكن حل المشكلة ظهر بالفعل في الأفق. وفقًا لبيان مدير التطوير في DRDO S. P. نارايانانا ، منظمة البحث والتطوير الدفاعية تشرع في برنامج لترقية النموذج الأولي الحالي للمحرك التوربيني Kaveri K8 إلى الإصدار الأكثر تقدمًا من K9. سيتم تنفيذ العمل بالاشتراك مع شركة Safran الفرنسية ، وتم التوصل إلى اتفاق مبدئي معها خلال اجتماع في معرض Aero India-2017 للفضاء.
بعد رفع قوة الدفع Kaveri K9 إلى 11000 كجم على الأقل (107.91 كيلو نيوتن) ، ستكون نسبة الدفع إلى الوزن في Tejas Mk.2 بوزن الإقلاع الطبيعي في تكوين الهواء إلى الهواء (9578 كجم) 1.15 كجم / كجم. في الوقت نفسه ، ستكون السيارة مزودة بالوقود بالكامل ، ومجهزة بخزان وقود خارجي سعة 1200 لتر ، وكسلاح ستحمل 6 صواريخ موجهة طويلة المدى من طراز Astra تزن كل منها 103 كجم. يجب أن تعترف أن القدرات ليست سيئة بالنسبة لمقاتل من الجيل 4 ++. لن تكون قدرة تيجاس على المناورة مع المحرك الجديد أدنى من Mirage-2000TI. تمتلك Tejas إمكانات تحديث هائلة بسبب تحميل الجناح وحده ، والذي يصل ، بوزن الإقلاع الطبيعي ، إلى 220-255 كجم / م 2 ؛ بعد تثبيت محرك جديد ، ستمكن هذه الخاصية الطيارين من المناورة بأحمال زائدة كبيرة قريبة من الحد الأقصى للحمل القتالي (3-3 ، 5 أطنان).
كما تعلم ، منذ عام 2011 ، ظهرت معلومات على الإنترنت ووسائل الإعلام الهندية حول تطوير رادار واعد بمصفوفة نشطة على مراحل لتعديل Tejas Mk.2 ، ولكن منذ أن استمرت أعمال التصميم حتى اليوم ، يتم تثبيت الرادارات المصنعة على مقاتلي النوعين.تم تطويرها على أساس المحطة السويدية PS-05. تم تطوير هذا الرادار من أجل التعديلات الأولى للمقاتلة الخفيفة Jas-39 "Gripen" ويمثله مجموعة هوائي مشقوق ؛ سعة المرافقة هي 6 أهداف جوية فقط ، و 2 فقط من خلال القنوات المستهدفة ، وهو ما يتعارض تمامًا مع الجيل "4 ++". لهذا السبب ، سينتظر أسطول Tejasov Mk.2 بأكمله ترقية أنظمة رؤية الرادار المحمولة جواً إلى محطات عالية الدقة متعددة الأوضاع مع AFAR. قبل ذلك ، يجب التخلص تمامًا من مشكلة الشفافية الراديوية المنخفضة للرادارات القياسية للرادارات المقاتلة ، نظرًا لأن نطاق العمل على الأهداف كان محدودًا مرتين تقريبًا. على سبيل المثال ، يقوم الرادار التماثلي PS-05 القادر على اكتشاف هدف باستخدام RCS بمسافة 3 أمتار مربعة على مسافة 65 كم ، نظرًا للقدرات المنخفضة للعرض التسلسلي ، يكتشفه على مسافة 35 كم.
لحل هذه المشكلة ، شاركت سلسلة إنتاج محدودة من المقاتلين - المعامل الطائرة ، والتي تضمنت اللوحة "LSP-3". وفقًا لتقرير صادر عن مصدر المعلومات الهندي defencenews.in في 26 فبراير 2016 ، تم استخدام هذا الجهاز لاختبار انسيابية رادار كوارتز عالية الجودة تم تصنيعها بواسطة Cobham Composites (بريطانيا العظمى). تم تسليم الانسيابية المتقدمة إلى مركز الاختبارات الوطني في بنغالور في صيف عام 2015. من هنا نؤكد أنه بعد أن قدمنا عطاءات بمليارات الدولارات على مشاريع LCA "Tejas" و FGFA و AMCA ، بالإضافة إلى شراء "Rafali" وتحسين Su-30MKI ، وزارة الدفاع الهندية ، إلى جانب أكبر مبنى للطائرات. الشركات والمؤسسات البحثية ليست مهتمة على الإطلاق بالتضمين في هذه القائمة F-16IN Block 70 ، التي تتميز بأداء طيران وتنافسية أقل. كل هذا يقلل من فرص أحدث طائرة أمريكية من طراز F-16IN Block 70 للتوسع الناجح في سوق الأسلحة الهندية ، وكذلك للإنتاج المرخص لهذه المقاتلة من قبل الفرع الهندي لشركة Lockheed Martin مع شركة Tata Advanced Systems Ltd.
