أصبح معرض دبي للطيران 2017 ، الذي اكتمل مؤخرًا في ضواحي دبي ، مكانًا تقليديًا لعرض ليس فقط مجموعة متنوعة من أنظمة الطائرات المأهولة ، ولكن أيضًا أنظمة الطائرات بدون طيار من مختلف الفئات والأنواع. في الوقت نفسه ، كان أحد الاتجاهات المركزية التي تجلت في هذا المعرض هو وفرة العينات المثبتة من المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) من فئة الذكور (التحمل الطويل على ارتفاع متوسط - فئة من الطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع مع رحلة طويلة. المدة الزمنية).
أجهزة بهذا الحجم قادرة على حمل أسلحة على متنها ، وهو خيار جذاب للغاية للقوات المسلحة في العديد من الدول بالإضافة إلى قدرات الاستطلاع والمراقبة باستخدام مرافق الإلكترونيات الضوئية والرادار.
ومع ذلك ، فإن الطائرة الأمريكية Predator XP UAV ، وهي نسخة تصدير مبسطة للطائرة بدون طيار متعددة الأغراض MQ-1 المستخدمة من قبل الجيش الأمريكي ، لا تحتوي على أسلحة. تم بيع هذه الأنظمة بالفعل في الإمارات العربية المتحدة. تم توقيع العقد المقابل لتوريد عدد غير مسمى من الطائرات بدون طيار بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 197 مليون دولار في عام 2013. ربما لهذا السبب تم تقديم الجهاز في صالة العرض الحالية فقط في شكل نموذج مصغر في منصة المطور General Atomics.
يتوافق الجهاز تقريبًا تمامًا مع الإصدار الأساسي للطائرة بدون طيار - له نفس الأبعاد والسرعة ومدة الرحلة القصوى وسقف الخدمة. يمكن للطائرة بدون طيار أن تطير على مسافات تصل إلى 740 كم ، وتحمل على متنها حمولة يصل وزنها الإجمالي إلى حوالي 200 كجم.
في الوقت نفسه ، أدت التبسيط الذي تم إجراؤه من حيث أنظمته الفرعية إلى انخفاض معين في تكلفة المجمع ككل. يُذكر أنه يمكن استخدامه في كل من المهام العسكرية ، للاستطلاع والمراقبة ، وفي التصوير المدني - التصوير الجوي ورسم الخرائط ، والمراقبة الأمنية ، والبحوث البيئية ، إلخ.
الصين حريصة على القيادة
إن نجاح الولايات المتحدة في هذا الجزء من أنظمة الطائرات بدون طيار لم يترك مطورين غير مبالين من دول أخرى ، والذين ، بالإضافة إلى حل مشكلة تجهيز قواتهم المسلحة ، لديهم رغبة واضحة في الحصول على عائدات من الإمدادات الخارجية. الدور القيادي هنا تلعبه جمهورية الصين الشعبية. تم عرض ثلاث طائرات بدون طيار من الفئة المقابلة في الموقع الثابت لصالون دبي: Wing Loong I ، المعروف أيضًا باسم Pterodactyl ؛ Wing Loong II و Cloud Shadow.
Vin Lun I هي مركبة جوية بدون طيار ويبلغ وزن إقلاعها حوالي 1.1 طن ، ويمكن للطائرة غير المأهولة ، والمجهزة بمحرك توربيني ، الصعود إلى ارتفاع 6000 متر. أقصى مدة طيران هي 20 ساعة ، والراديو المدى 200 كم. الطائرات بدون طيار "Vin Lun" I ترفع 200 كجم من الحمولة ، نصفها - على تعليق خارجي. يمكن أن يكون نظام مراقبة إلكترونيًا ضوئيًا متعدد القنوات ورادارًا بفتحة اصطناعية ، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من أنظمة الأسلحة ، بما في ذلك الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات AKD-10 والقنابل الانزلاقية FT-7/130.
بدأ العمل في المشروع في عام 2005 ، وفي عام 2007 تم تنفيذ أول رحلة طيران بالفعل. تم عرض نموذج الطائرة بدون طيار لأول مرة على عامة الناس في عام 2008 في معرض الطيران في تشوهاى (الصين). من المعروف أن جيش التحرير الشعبي يستخدم الطائرات بدون طيار Wing Lun I ، وفي عام 2015 ظهرت حتى في عرض عسكري في بكين. وافقت الحكومة الصينية على تصدير هذه الأنظمة.في الوقت الحالي ، بالإضافة إلى الإمارات العربية المتحدة ، كما تعلم ، تم تسليم هذه الطائرة بدون طيار إلى مصر ونيجيريا وأوزبكستان.
يبلغ وزن الإقلاع الأقصى للطائرة UAV Vin Lun II الأثقل ، الذي تم إنشاؤه كتطوير للنموذج السابق ، حوالي 4200 كجم. وفقًا للمطور ، فإن مدة رحلة الطائرة Vin Lun II هي نفسها 20 ساعة ، والسقف يزيد قليلاً عن 9000 متر RTR) والحرب الإلكترونية (EW) ، فضلاً عن أنظمة ترحيل البيانات. بالإضافة إلى ذلك ، تحل الطائرة بدون طيار مهام الصدمة - يتم وضع أسلحة عالية الدقة بكتلة إجمالية تصل إلى 480 كجم في ست نقاط تعليق ، بما في ذلك ما يصل إلى 12 صاروخًا جو-أرض وقنابل FT-9/50 و TL-10 ، وقنابل الليزر.رأس صاروخ موجه GB3.
ثالث المركبات الجوية الصينية غير المأهولة المقدمة ، "Cloud Shadow" ، أخف قليلاً من "Vin Lun" II - أقصى وزن للإقلاع حوالي 3200 كجم. على عكس الزاحف المجنح ، فإنه يستخدم محرك نفاث كمحطة طاقة ، مما يسمح لها بتحقيق سرعات طيران عالية. سرعتها القصوى 620 كم / ساعة ، وسرعة الانطلاق 420 كم / ساعة. مدة الرحلة القصوى هي 6 ساعات. يصل مدى الطائرة بدون طيار عبر قناة الراديو إلى 290 كم. المدى الفعال للطائرة بدون طيار حوالي 2000 كم.
يمكن أيضًا استخدام الطائرة بدون طيار Cloud Shadow في تكوينات الاستطلاع والاستطلاع الضربة. تصل كتلة الحمولة الإجمالية للطائرة إلى 400 كجم. تحت كل وحدة تحكم في الجناح ، توجد ثلاث نقاط تعليق لأسلحة مختلفة ، والتي تقدم حاليًا مجموعة متنوعة من القنابل ، بما في ذلك Blue Arrow 7 و Blue Arrow 21 و AG-300M و YJ-9E ، وكذلك صواريخ جو - أرض موجهة.
أنقرة تتابع
تمت الإشارة إلى الوجود التركي في مجال أنظمة الطائرات بدون طيار في معرض دبي من خلال سيارتين من فئة الذكور - Anka و Karael (الاسم الكامل Karayel-SU). الأول يمثله عينة عمل ، والثاني هو نموذج بالحجم الكامل.
"أنكا" (Anka ، التي سميت على اسم الطائر السحري الذي يحمل نفس الاسم ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم Simurg) هي مركبة استطلاع وضرب بدون طيار أنشأتها شركة صناعات الفضاء التركية (TAI). يبلغ وزن الإقلاع الأقصى للجهاز حوالي 1600 كجم. يتم استخدام محرك Thielert Centurion كمحطة طاقة ، مما يسمح للطائرة بدون طيار بأداء رحلات جوية لمدة تصل إلى 24 ساعة على ارتفاعات تصل إلى 9000 متر. لوحات المفاتيح في الجناح وفي الذيل.
يتم تثبيت نظام المراقبة الإلكترونية البصرية Aselsan AselFLIR-300T ، بالإضافة إلى الرادار ذي الفتحة الاصطناعية ، على متن الطائرة بدون طيار كحمولة. كأسلحة على الطائرات بدون طيار يمكن تثبيت صواريخ "جيريت" (Cirit ، في الترجمة من التركية - رمح أو نبلة) التي طورتها شركة Roketsan.
تم توقيع عقد تطوير هذا النظام في إطار برنامج TUAV من قبل وزارة الدفاع التركية مع TAI في عام 2004. تم إجراء أول عرض عام لطائرة Anka UAV في معرض فارنبورو البريطاني للطيران في عام 2010 ، وتم إجراء أول رحلة في نهاية العام نفسه. من المعروف أن هذه الطائرات بدون طيار تعمل بالفعل في القوات المسلحة التركية. قبل عدة سنوات ، تم الإبلاغ عن وجود اتفاقيات لتزويد مصر بدفعة من الطائرات بدون طيار ، ولكن لا يُعرف أي شيء عن حقيقة هذا التسليم.
تم تطوير ثاني الطائرات بدون طيار التركية المذكورة - "كاريل" بواسطة Vestel Defense. تم عرض هذا التعديل لأول مرة على الجمهور العام في معرض دبي للطيران هذا العام. على حد علمنا ، بعد أول عرض علني للنموذج الأولي للطائرة بدون طيار "Karael" ، واصلت الشركة العمل على إنشاء نسخة مسلحة من هذه الطائرة بدون طيار تحت التسمية "S-variant".بدأت أولى تجاربها في عام 2016.
وفقًا للتقارير ، في التعديل الجديد ، تلقت الطائرة بدون طيار نطاق جناح موسع. زادت كتلة الحمولة من 120 إلى 170 كجم. وفقًا للمطورين ، يمكن للطائرة بدون طيار البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 20 ساعة والارتفاع إلى ارتفاع 5.5 كم. تحت كل وحدة تحكم في الأجنحة ، توجد نقطتا تثبيت للأسلحة ، حيث يمكن تثبيت قنابل MAM-L و MAM-C عالية الدقة التي طورتها شركة Roketsan.
حتى الآن ، لا يوجد شيء معروف عن العملاء المهتمين المحتملين لهذا النظام. ومع ذلك ، من الواضح أن الشركة ترغب في استخدام سوق دول الخليج والشرق الأوسط ككل كمنصة لتوسيع مبيعات الأنظمة غير المأهولة التي تم إنشاؤها.
ضيف من الرياض
من الغريب أن جيران الإمارات العربية المتحدة المملكة العربية السعودية ، والتي ، وفقًا للبيانات المتاحة ، قد وقعت سابقًا عقدًا لتنظيم الإنتاج المرخص له في البلد من الطائرات بدون طيار الصينية من عائلة الزاحف المجنح (فين لون) ، قدمت طائرات بدون طيار من فئة الذكور. مشروع في معرض دبي للطيران. وبلغت تكلفة العقد ، إلى جانب المعدات والأسلحة ذات الصلة ، وفقًا لتقارير إعلامية ، حوالي 10 مليارات دولار ، مما جعله أكبر عقد لشراء طائرة بدون طيار. ومع ذلك ، فإن التطورات الخاصة بهم في هذا المجال جارية أيضًا.
يجري العمل على إنشاء المركبة الجوية غير المأهولة "صقر 1" من قبل مركز مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية للعلوم والتكنولوجيا (KACST). مدى طيران هذه الطائرة بدون طيار يتجاوز 2500 كم. يبلغ ارتفاع إبحار الجهاز 6000 متر ، ومدة الرحلة حوالي 24 ساعة ، وقد تم تجهيز الطائرة بدون طيار بنظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية من النطاق Ka ، مما يوسع إمكانيات تطبيقها. كحمل قتالي ، يمكن للطائرة بدون طيار أن تحمل صواريخ وقنابل موجهة بالليزر.
أوروبا لا تتخلف عن الركب
تم تقديم نموذج مصغر لباترولر في الجناح الفرنسي. تم إنشاء الطائرة بدون طيار بواسطة شركة Sagem مع شركة Stemme الألمانية. هذا الجهاز هو أحد الأمثلة المدهشة على إنشاء طائرة بدون طيار ليس من الصفر كمنتج مستقل ، ولكن على أساس مركبة مأهولة موجودة - يعتمد على هيكل الطائرة Stemme ASP S-15.
يمكن استخدام الطائرات بدون طيار في أهداف الاستطلاع وتعديل نيران المدفعية وما إلى ذلك. مدى الطائرة بدون طيار 250 كم. وفقًا للبيانات الرسمية ، يمكن للطائرة بدون طيار القيام برحلات لمدة تصل إلى 20 ساعة.أقصى ارتفاع للرحلة هو 6000 متر.يمكن للجهاز أن يحمل حمولة بوزن إجمالي يزيد عن 250 كجم في شكل نظام مراقبة متعدد المستشعرات على جيروسكوب - منصة ثابتة Sagem Euroflir 350. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز هذه المركبة الجوية بدون طيار بنظام رادار.
بدأ العمل في المشروع في عام 2008. في عام 2009 ، تم عرض نموذج أولي للطائرة بدون طيار في معرض باريس الجوي في لو بورجيه. في وقت لاحق استمر العمل. تمت أول رحلة للطائرة بدون طيار في عام 2012. أتاح الانتهاء الناجح لاختبارات الطيران ، وفقًا للبيانات المتاحة ، بدء الإنتاج الضخم لهذا النظام.
جلبت شركة Diamond Aircraft النمساوية إلى المعرض طائرة DA-42 ، والتي يمكن استخدامها لأغراض الدوريات ، بما في ذلك نسخة بدون طيار ، كما في حالة جهاز باترولر. جسم الطائرة مصنوع من مواد مركبة قائمة على الكربون. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للمركبة ما يزيد قليلاً عن 1700 كجم ، بما في ذلك الحمولة الصافية - التي تصل إلى 532 كجم. قامت بأول رحلة لها في عام 2002. إنها أول طائرة تعمل بالديزل تطير عبر المحيط الأطلسي (من كندا إلى البرتغال) في 28 ساعة. حصلت الطائرة على شهادة في مايو 2004. كانت تجربة إنشاء نسخة بدون طيار تعتمد على هذه الطائرة ، على وجه الخصوص ، من الشركة الإسرائيلية لأنظمة الدفاع الجوي. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى المطورين الروس خطط لاستخدام DA-42 لبناء مركبة بدون طيار على أساسها.
جلبت الشركة الإيطالية ليوناردو (Finmeccanica سابقًا) ، التي عرضت بشكل دوري سابقًا الطائرات بدون طيار Sky-Y الواعدة في المعارض الدولية ، أنظمة تكتيكية فقط إلى دبي هذا العام. تميز الوجود الأوروبي في مجال الطائرات بدون طيار من فئة الذكور أيضًا بظهور نموذج أصغر لطائرة بدون طيار واعدة لعموم أوروبا. ومع ذلك ، من الواضح أن إنشاء هذا النظام هو مسألة مستقبل بعيد إلى حد ما.
تغيرت الصورة جذريًا
قبل بضع سنوات ، كانت الصورة مع أنظمة جوية بدون طيار معروضة في صالون دبي مختلفة نوعًا ما. كان جزء كبير من المركبات الجوية غير المأهولة المقدمة عبارة عن مركبات تكتيكية مختلفة. في الوقت الحالي ، أفسحت الطائرات بدون طيار التكتيكية المجال إلى حد كبير للمركبات متوسطة الارتفاع لفترات طويلة.
المزايا التي توفرها أجهزة من هذه الفئة تتمثل في قدرتها على حمل المزيد من أنظمة المراقبة عالية الجودة والمتنوعة ، وكذلك حمل الأسلحة ، والقدرة على القيام برحلات طويلة تدوم عدة عشرات من الساعات ، إلخ. في نظر العملاء المحتملين ، من الواضح أنها تفوق مساوئ الحاجة إلى مدارج جوية عالية الجودة وتكاليف شراء وملكية أعلى.
تمكن المطورون الأمريكيون من خلال الاستغلال النشط للطائرات بدون طيار في النزاعات العسكرية في العقد الماضي من خلق صورة للأنظمة العسكرية عالية الكفاءة في المستقبل. في غضون ذلك ، ظلت "المفترسات" لفترة طويلة سلاحًا للنخبة ، نظرًا لقيود التصدير التي كانت متاحة فقط لدائرة ضيقة من البلدان من بين أقرب حلفاء الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن الطلب يخلق العرض. أظهر المطورون الصينيون والآسيويون وغيرهم ، على الرغم من التأخير ، أنهم مستعدون لتلبية طلب العملاء الذين يدفعون. هل يوجد مكان في هذا السوق لروسيا؟ بينما هناك. لكن نافذة الفرصة ستغلق تدريجياً مع تشبع السوق وتنمو المنافسة.
