في أواخر القرن التاسع عشر ، حاول الجيش البريطاني الذي يخدم في الجزر البولينيزية نقل المراسلات المكتوبة باستخدام صاروخ كونغريف معدل. لم تنجح هذه التجربة بشكل عام ، حيث غالبًا ما سقطت الصواريخ في الماء ، وألحق الهبوط الصعب على الأرض أضرارًا جسيمة بالشحنة. لعدة عقود ، نسى البريطانيون فكرة البريد الصاروخي. لم يتم تنفيذ اقتراح واعد إلا في أوائل الثلاثينيات من قبل المصمم المتحمس ستيفن هيكتور تايلور سميث. على مر السنين ، حقق نجاحًا باهرًا.
ولد ستيفن هيكتور تايلور سميث ، المعروف أيضًا باسم ستيفن سميث ، عام 1891 في شيلونج في شمال شرق الهند البريطانية. أبدى ستيفن وأصدقاؤه اهتمامًا في مرحلة الطفولة بالفعل في مرحلة الطفولة ، على الرغم من أنهم لم يطبقوها بالطريقة الأنسب. جمع الشبان صواريخ محلية الصنع وأطلقوها على موقع حمام السباحة بالمدرسة. في بعض الأحيان ، أصبحت السحالي التي يتم اصطيادها في أقرب غابة هي حمولة هذه المنتجات. في وقت لاحق ، حاول المجربون الشباب "إرسال" منتجات غذائية صغيرة وأدوية وما إلى ذلك بمساعدة الصواريخ. على عكس "التجارب" على السحالي ، كان لمثل هذه عمليات الإطلاق مستقبل حقيقي.
طابع بريدي هندي مكرس للذكرى المئوية لـ S. G. تايلور سميث
بعد ترك المدرسة ، حصل S. Smith على وظيفة في الجمارك في كلكتا. بعد سنوات قليلة التحق بالشرطة وفي نفس الوقت أكمل تدريبه كطبيب أسنان. في عام 1914 ، تقاعد المخترع من الشرطة وافتتح عيادة أسنان خاصة.
بالعودة إلى أوائل عام 1911 ، حضر تايلور سميث عروض الطيارين وأصبح مهتمًا بمشكلة النقل الجوي. في فبراير من ذلك العام ، أصبحت الهند واحدة من أوائل الدول في العالم التي تنشئ رسميًا نظام بريد جوي. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ الرحلة الأولى مع 6 آلاف حرف على متن الطائرة. اهتمت مثل هذه الابتكارات بـ S.
في كلكتا ، أصبح S. Smith أحد مؤسسي نادي هواة جمع الطوابع المحلي. في عام 1930 ، تم تحويل هذه المنظمة إلى جمعية البريد الجوي الهندي. لم يشارك أعضاء النادي في تجديد مجموعاتهم فحسب ، بل قدموا أيضًا بعض الدعم للخدمة البريدية. بالإضافة إلى ذلك ، مع ظهور الأفكار الأصلية ، تمكنت الجمعية من تقديم اقتراح مثير للغاية للمسؤولين.
في أوائل الثلاثينيات ، استمر الجدل في الهند البريطانية حول مستقبل البريد الجوي. حاول الخبراء والهواة تحديد الطريقة الأكثر ملاءمة لنقل الرسائل والطرود: على متن الطائرات أو على متن الطائرات. كلا الخيارين له إيجابيات وسلبيات ، مما ساهم في الجدل. في عام 1931 ، وصلت أخبار إلى الهند حول التجارب الناجحة للنمساوي فريدريش شميدل ، الذي قرر نقل المراسلات بالصواريخ. ظهر موضوع جديد في النزاع ، علاوة على ذلك ، اهتم س. سميث.
أحد المظاريف التي طارت من السفينة الحاملة إلى جزيرة ساجار
على الأرجح ، تذكر ستيفن سميث "تجارب" طفولته وأدرك على الفور أن فكرة البريد الصاروخي لها الحق في الحياة وقد تجد تطبيقها عمليًا. سرعان ما بدأ مرة أخرى في دراسة الصواريخ البودرة والبحث عن طرق لاستخدامها في المجال البريدي. تبع الدراسات والحسابات النظرية تجميع واختبار عينات حقيقية.في إنشاء وتصنيع الصواريخ الأولى ، بالإضافة إلى المنتجات "التسلسلية" اللاحقة ، ساعد المخترع شركة Orient Firework في كلكتا ، التي أنتجت الألعاب النارية. أثناء الاختبارات ، تم البحث عن التركيبة المثلى للوقود ، وهي النسخة الأكثر نجاحًا من الهيكل والمثبتات.
بعد سلسلة من عمليات الإطلاق التجريبية للصواريخ المزودة بأجهزة محاكاة الحمولة ، أعد س. سميث وزملاؤه أول إطلاق "قتالي". في 30 سبتمبر 1934 ، غادرت كالكوتا سفينة مزودة بقاذفة شعاع بسيطة وصاروخ بتصميم جديد. تلقى الصاروخ جسمًا أسطوانيًا بقطر متغير يبلغ طوله حوالي متر. استوعب قسم ذيله محرك مسحوق بأبسط فتيل اشتعال ، وتم إعطاء أحجام أخرى تحت الحمل. كانت حمولة أول صاروخ بريد سميث عبارة عن 143 حرفًا في مظاريف مع العلامات المقابلة.
أوقفت حاملة الصواريخ بعض الكابلات من جزيرة ساجار ، وبعد ذلك أشعل المخترع النار في الفتيل وأطلق. تم إطلاق الصاروخ بنجاح وتوجه إلى الجزيرة ، ولكن في اللحظة الأخيرة من تشغيل المحرك - فوق الهدف تقريبًا - وقع انفجار. وتناثرت الحمولة حول المنطقة. ومع ذلك ، تمكن المتحمسون من العثور على 140 عنصرًا تم نقلها إلى مكتب البريد المحلي لمزيد من المرور على طول الطرق. على الرغم من انفجار الصاروخ في الهواء ، اعتُبرت التجربة ناجحة. وقد تأكدت إمكانية إيصال الرسائل الخفيفة والبطاقات البريدية بالصواريخ ، كما ثبت أن تفجير الصاروخ لن يكون له عواقب وخيمة بشكل مفرط.
مظروف آخر من الصاروخ الأول - الملصق البريدي مزين بألوان مختلفة
سرعان ما أعدت شركة الألعاب النارية عدة صواريخ جديدة لعمليات الإطلاق التالية. S. G. جرب تايلور سميث ورفاقه حجم ووزن الصواريخ. كانت محملة بالبريد وحتى الصحف الصغيرة. كما تم إجراء تجارب مختلفة لإطلاق النار من مواقع مختلفة وفي ظروف مختلفة. تم إطلاق الصواريخ من سفينة إلى شاطئ ومن أرض إلى أخرى ، ليلا ونهارا ، وفي ظروف جوية مختلفة. بشكل عام ، كانت نتائج عمليات الإطلاق مرضية ، على الرغم من وقوع الحوادث مرة أخرى.
استخدمت الاختبارات صواريخ ذات تصميم مشابه ، ذات أحجام وأوزان مختلفة. كانت أكبر عينة يبلغ طولها 2 متر ووزنها 7 كجم ، منها كيلوغرام أو واحد ونصف للحمولة. تم أخذ عينات أصغر على متن رطل من البضائع أو أكثر بقليل. نظرًا لقوة المحرك وزاوية الارتفاع في البداية ، كان من الممكن الحصول على مدى طيران يصل إلى عدة كيلومترات. وحلقت الصواريخ الخفيفة على مسافة 1-1.5 كم. لم تختلف المنتجات في الدقة العالية ، لكن اتضح أنها مناسبة للتشغيل الحقيقي: لم يكن المستلم بحاجة إلى قضاء الكثير من الوقت في البحث عن الصاروخ والطريق إليه.
كان من المفترض أن تستخدم الصواريخ الأكبر حجمًا في كل من الرسائل والطرود. في 10 أبريل 1935 ، حلّق صاروخ آخر عبر النهر ، وامتد مسافة كيلومتر واحد. في عنبر الشحن الخاص بها كانت أكياس الشاي والسكر والملاعق والعديد من الأشياء الأخرى للمائدة والأغراض المنزلية. تم تأكيد إمكانية نقل الطرود من حيث المبدأ.
رسالة من صاروخ أطلق في ديسمبر 1934 من منطقة كلكتا باتجاه سفينة في البحر
وسرعان ما تم استغلال هذه الفرص خارج الاختبار. في 31 مايو 1935 ، ضرب زلزال بلوشستان ، وشارك س. سميث في عملية الإنقاذ. بمساعدة صواريخه ، تم نقل الأدوية والضمادات ، وكذلك الحبوب والحبوب عبر النهر. روبنارايان. تم الإطلاق الأول من نوعه في 6 يونيو. في سياق كارثة إنسانية ، كان حتى بضعة كيلوغرامات من المنتجات الطبية والمؤن ذات قيمة كبيرة. إلى جانب المساعدة ، تلقى الضحايا بطاقات بريدية بكلمات الدعم.
بعد وقت قصير من إرسال الطرد الأول ، اخترع س. سميث نوعًا جديدًا من المراسلات - المخطط الصاروخي. قامت إحدى دور الطباعة ، بأمر خاص ، بطباعة 8000 بطاقة بريدية بأربعة ألوان مختلفة.كان يُنظر إلى الرسوم البيانية الصاروخية على أنها مواد ترويجية يمكن أن تجذب انتباه الجمهور إلى مشروع واعد. في الواقع ، تم شراء هذه الشحنات ، التي كانت في الهواء على متن صاروخ ، بنشاط من قبل هواة الطوابع وقدمت مساهمة كبيرة في تمويل البرنامج ، فضلاً عن تمجيده في الخارج.
في نفس الفترة ، قام س. سميث وزملاؤه بأول رحلة لهم إلى مملكة سيكيم ، وهي محمية بريطانية في جبال الهيمالايا. كان تشوجيال (الملك) المحلي تاشي نامجيال يهتم كثيرًا بالبريد الصاروخي. ونُفذت عدة عمليات إطلاق بحضوره. في عدة مناسبات ، أشعل الملك بنفسه الفتيل. تحول كل إطلاق إلى احتفال رسمي. في أبريل ، بعد إرسال صاروخ الذكرى الخمسين ، حصل المخترع على شهادة ملكية خاصة. وتجدر الإشارة إلى أن الاهتمام بالبريد الصاروخي له ما يبرره. عانت المملكة الصغيرة في كثير من الأحيان من الانهيارات الأرضية والفيضانات ، ويمكن أن تصبح صواريخ البريد وسيلة مريحة للاتصال أثناء الصراع ضد العناصر.
إحدى عمليات إطلاق الصواريخ البريدية في مملكة سيكيم. في أقصى اليمين ستيفن سميث. في الوسط (على الأرجح) - Chögyal Tashi Namgyal
تم إطلاق تجربة مثيرة للاهتمام لصاروخ البريد في 29 يونيو من نفس العام. كان من المفترض أن يطير الصاروخ فوق نهر دامودار ، حيث كان من المفترض أن ينقل شحنة خاصة. احتوت مقصورة الرأس على 189 سجلاً صاروخياً ، بالإضافة إلى دجاجة حية وديك. لم يكن للصاروخ مظلة للهبوط الناعم ، ولكن تم اختيار شاطئ رملي كمكان لسقوطه ، مما زاد إلى حد ما من فرص الطيور. اتضح أن الحسابات صحيحة - ظل "الركاب" على قيد الحياة ، رغم أنهم كانوا خائفين حتى الموت. تم التبرع بأول طيور تطير بالصواريخ في الهند إلى حديقة حيوانات خاصة في كلكتا. ماتت حيوانات التجارب موتًا طبيعيًا بسبب الشيخوخة في نهاية عام 1936. أصبحت هذه الحقيقة تأكيدًا إضافيًا للسلامة العامة لنقل الصواريخ.
وفي الوقت نفسه ، S. G. أجرى تايلور سميث تجربة جديدة مع مسافر حي. وضعوا 106 بطاقة بريدية في الصاروخ وتفاحة وثعبان اسمه الآنسة كريبي. تحمل الثعبان رحلة قصيرة بكل معانيها بدم بارد. لم تتلق التفاحة أيضًا أضرارًا كبيرة. أما بالنسبة لمجموعة الراسوجرام ، فسرعان ما تم بيعها وذهبوا إلى المجموعات.
في فبراير 1936 ، أصبح س. سميث عضوًا في جمعية الكواكب البريطانية ، وهي منظمة تخطط لتطوير تقنيات الصواريخ والفضاء. على ما يبدو ، أصبح تايلور سميث أول عضو في هذه المنظمة من الهند البريطانية. نشرت الجمعية عدة دوريات مكرسة للصواريخ والفضاء. كان المخترع الهندي مهتمًا بالمنشورات الجديدة ، ولكن ربما لم يجد أبدًا فيها أفكارًا مناسبة للتنفيذ في مشروعه الخاص.
مغلف بريد صاروخ سيكيم
في النصف الثاني من الثلاثينيات ، شارك س. سميث ورفاقه في تطوير وتصنيع صواريخ جديدة ، واختبار الإطلاق والبحث عن حلول تقنية جديدة. لسوء الحظ ، لم يكن لدى المتحمسين التعليم المناسب كما واجهوا مشاكل معروفة في مجال المواد والتكنولوجيا. ومع ذلك ، فإن مرافق الإنتاج المتاحة جعلت من الممكن حل بعض المشاكل الملحة. بالتوازي مع أنشطة التطوير الجديدة ، كان Indian Rocket Mail يعمل نيابة عن العملاء. صدرت أوامر للمتخصصين بتسليم الرسائل والأحمال الصغيرة إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها. ومن المعروف عن حلقات جديدة من المشاركة في عمليات الإنقاذ.
بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، بدأ ستيفن سميث في البحث عن طرق لاستخدام صواريخه في الجيش. الأول والأكثر وضوحًا هو استخدام الصواريخ البريدية كوسيلة للاتصال. بالإضافة إلى ذلك ، طور صاروخ استطلاع. استخدمت كاميرا Kodak Brownie التجارية الرخيصة كوسيلة للتصوير الجوي. ومن المعروف عن عمليتين فاشلتين لمثل هذه الصواريخ.
من غير المعروف ما إذا كان قد تم تطوير تعديلات خاصة جديدة لصاروخ البريد.خلال هذه الفترة ، خوفا من استخبارات العدو ، فضل المخترع عدم الحديث عن خططه وعدم ترك الكثير من السجلات. نتيجة لذلك ، اختفى جزء معين من أفكاره ببساطة.
بدأ تاريخ البريد الصاروخي لسميث في التتبع مرة أخرى في أواخر عام 1944. لم يكن للبارود المتوفر خصائص عالية ، ولم يتمكن المخترع من الحصول على المزيد من الخلطات المثالية. نتيجة لذلك ، اضطر إلى البدء في تجربة أنواع بديلة من المحركات. تم تجميع واختبار سلسلة كاملة من الصواريخ بمحركات الهواء المضغوط. بدأ إطلاق هذه الصواريخ في أواخر خريف عام 1944. تم إطلاق الصاروخ الأخير في 4 ديسمبر ، مما يدل على عدم جدوى مثل هذا التصميم. لا يمكن للغاز المضغوط أن ينافس حتى مع البارود منخفض الجودة.
أحد المتغيرات في عام 1935 racogram. Rocketgram مكرس للذكرى الخامسة والعشرين لتتويج جورج الخامس
بقدر ما هو معروف ، بعد فشل الصواريخ "الغازية" ، توقف ستيفن هيكتور تيلور سميث عن العمل في مجال البريد الصاروخي. كما هو الحال ، كان للنظام الذي أنشأه آفاق محدودة للغاية مرتبطة بعدد من القيود الخطيرة. ارتبط التطوير الإضافي للمشروع ، الذي كان من الممكن نتيجة لذلك الحصول على أداء طيران أعلى ، باستخدام مواد جديدة ، كما كان له متطلبات خاصة على مرافق الإنتاج. غير قادر على تلبية كل هذه المتطلبات ، رفض المخترع وزملاؤه مواصلة العمل.
S. G. توفي تايلور سميث في كلكتا عام 1951. بحلول هذا الوقت ، توقف مشروع البريد الصاروخي الخاص به أخيرًا ولم يكن لديه فرصة للتجديد. ومع ذلك ، لم يتم نسيان عمل المتحمسين الأنجلو-هندي. في عام 1992 ، أصدر مكتب البريد الهندي طابعًا رسميًا لإحياء الذكرى المئوية لمؤسس البريد الصاروخي في البلاد.
وفقًا للبيانات المعروفة ، قام S. Smith وزملاؤه في الفترة من 1934 إلى 1944 ببناء وإطلاق ما بين 280 إلى 300 صاروخ من جميع المتغيرات. اختلفت المنتجات في الحجم والوزن والمدى والحمولة. حمل ما لا يقل عن 80 صاروخًا تم إطلاقها حمولات حقيقية على شكل رسائل أو بطاقات بريدية أو حمولة أكبر. وهكذا ، من وجهة نظر التطبيق العملي ، اتضح أن مشروع تايلور سميث ربما يكون الأكثر نجاحًا وأطول عمراً في تاريخ البريد الصاروخي العالمي.
صواريخ البريد S. G. لم يكن لدى تيلور سميث بيانات تقنية طيران عالية ولم يستطع تسليم طرود ثقيلة لمسافات طويلة. ومع ذلك ، فقد تعاملوا جيدًا مع الأحمال الصغيرة وأثبتوا عمليًا قدرتهم على حل بعض مشاكل النقل. لسوء الحظ ، فإن الافتقار إلى التقنيات اللازمة لم يسمح باستمرار تطوير المشروع الأكثر إثارة للاهتمام ، ولكن حتى في شكله الحالي يحتل مكانة خاصة في تاريخ البريد الهندي والعالمي.
