لا تدعي هذه المقالة أنها دراسة تحليلية جادة ، فالاستنتاجات والأفكار الواردة فيها من المحتمل أن تسبب ، إن لم تكن ضحكة هوميروس ، على الأقل ابتسامة من أشخاص "على دراية" في المنطقة قيد الدراسة. الابتسام والضحك يطيلان العمر - على الأقل هذا ما أجيده مقالتي بالفعل. لكن بجدية ، أردت في ذلك ، إن لم أجد إجابة ، فعندئذ على الأقل أن أعرض رؤيتي وفهمي للوضع الحالي في مسألة الصواريخ البالستية المحلية للغواصات (SLBMs).
لم يتم النظر في موضوع بولافا ومسألة ما "اللعنة على جميع البوليمرات" فقط من قبل صحفي ربما يكون كسولًا جدًا. الحديث عن أن صاروخ بولافا هو نظير لصاروخ عمره 40 عامًا ، وأنه بديل غير مناسب للشيطان ، ولكن … وكل شيء ينتهي إلى الأبد - كان الجميع يسرقون.
لماذا تخليت عن تطوير "اللحاء" بدرجة عالية من الجاهزية؟ لماذا تم نقل تطوير SLBM جديد واعد من SRC البحري التقليدي الذي يحمل اسم الأكاديمي V. P. Makeev إلى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا؟ لماذا نحتاج "بولافا" إذا كانت "سينيفا" تطير؟ نشر زوارق المشروع 941 "القرش" ("تايفون" حسب تصنيف الناتو) ، خيانة للميدفيبوت؟ مستقبل المكون البحري للقوات النووية الاستراتيجية؟
كما ترون ، هناك العديد من الأسئلة ويبدو أنني أحاول فهم ضخامة. من الممكن تمامًا أن يكون الأمر كذلك ، ولكن كما لاحظت بالفعل ، في بعض الأحيان لا تكون المقالة مثيرة للاهتمام مثل التعليقات الواردة تحتها. لا أستبعد أنه بهذه الطريقة ، في سياق المناقشات والمناقشات ، ستتوقف العديد من النقاط الفارغة عن الظهور على هذا النحو بالضبط أثناء المحادثات من الأسفل)))
تتمتع الصواريخ الباليستية SLBM بمدى واسع: من 150 كم (صاروخ R-11FM كجزء من مجمع D-1 ، 1959) إلى 9100 كم (صاروخ R-29RM كجزء من مجمع D-9RM ، 1986 - صواريخ Sineva الأسطورية هي أساس درع البحر). تم إطلاق الإصدارات المبكرة من الصواريخ الباليستية SLBM من السطح وتطلبت إجراءات إعداد مطولة للإطلاق ، مما زاد من ضعف الغواصات المسلحة بمثل هذه الصواريخ. المثال الأكثر شيوعًا من فيلم "K-19" (استخدم في البداية مجمع R-13 ، والذي ، إذا لم تخوض في التفاصيل ، فلن يكون له اختلاف جوهري عن R-11FM). في وقت لاحق ، مع تطور التكنولوجيا ، تم إتقان الإطلاق من موقع مغمور: "رطب" - مع فيضان أولي للمنجم و "جاف" - بدونه.
استخدمت معظم الصواريخ الباليستية التي تم تطويرها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وقود الصواريخ السائل. تم تطوير هذه الصواريخ جيدًا ولها خصائص ممتازة (تمتلك R-29RM أعلى طاقة واتقان جماعي بين جميع الصواريخ الباليستية في العالم: نسبة كتلة الحمولة القتالية للصاروخ إلى كتلة الإطلاق ، مخفضة إلى نطاق طيران واحد. للمقارنة ، بالنسبة إلى Sineva ، فإن هذا الرقم هو 46 وحدة ، والصاروخ الباليستي الأمريكي "Trident-1" - 33 ، و "Trident-2" - 37 ، 5) ، لكن لديهم العديد من العيوب المهمة ، المتعلقة أساسًا بالتشغيل سلامة.
الوقود في هذه الصواريخ هو رباعي أكسيد النيتروجين كعامل مؤكسد وثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل كوقود. كلا المكونين شديد التقلب والتآكل والسامة. وعلى الرغم من استخدام إعادة التزود بالوقود أمبولة على الصواريخ ، عندما يأتي الصاروخ من الشركة المصنعة ممتلئة بالفعل ، فإن خفض الضغط المحتمل لخزانات الوقود يعد أحد أخطر التهديدات أثناء تشغيلها. كما أن هناك احتمال كبير بوقوع حوادث أثناء تفريغ ونقل صواريخ باليستية من الغواصات تعمل بالوقود السائل من أجل التخلص منها لاحقًا. فيما يلي أشهرها:
ووقعت خلال العملية عدة حوادث تدمير صواريخ.قتل 5 أشخاص وفقدت غواصة واحدة ، K-219.
عند التحميل في انتهاك لعملية التحميل والتفريغ ، سقط الصاروخ من ارتفاع 10 أمتار إلى الرصيف. تم تدمير خزان المؤكسد. توفي شخصان من مجموعة التحميل بسبب تعرضهما لأبخرة المؤكسد على الجهاز التنفسي غير المحمي.
تم تدمير الصاروخ ثلاث مرات في منجم القارب الذي كان في حالة تأهب.
خلال تمرين Ocean-76 على الغواصة K-444 ، تم إعداد ثلاثة صواريخ للإطلاق المسبق. تم إطلاق صاروخين لكن الثالث لم يُطلق. وانطلق الضغط في خزانات الصاروخ ، بسبب عدد من الأخطاء البشرية ، قبل ظهور القارب. أدى ضغط مياه البحر إلى تدمير خزانات الصواريخ ، وخلال صعود المنجم وتصريفه ، تسرب المؤكسد إلى المنجم. بفضل الإجراءات الماهرة للموظفين ، لم يحدث تطور للطوارئ.
في عام 1973 ، على القارب K-219 ، الواقع على عمق 100 متر ، بسبب التشغيل الخاطئ لنظام الري عند وجود صمام تصريف المنجم والصمام اليدوي على العتبة بين خط الصرف الرئيسي للقارب والمنجم كان خط أنابيب الصرف مفتوحًا ، وصومعة الصواريخ تتواصل مع مياه البحر. ضغط 10 أجواء دمر دبابات الصاروخ. أثناء تصريف المنجم ، اشتعلت النيران في وقود الصاروخ ، لكن تشغيل نظام الري الآلي في الوقت المناسب حال دون حدوث مزيد من التطور للحادث. عاد القارب بسلام إلى القاعدة.
ووقعت الحادثة الثالثة أيضًا على متن قارب K-219 في 3 أكتوبر 1986. لأسباب غير معروفة ، عند الغوص بعد جلسة اتصال ، بدأ الماء يتدفق إلى صومعة الصاروخ. حاول الطاقم إيقاف تشغيل الأتمتة وتصريف المياه باستخدام وسائل غير قياسية. نتيجة لذلك ، في البداية ، كان الضغط مساويًا للضغط الخارجي وانهارت خزانات الصاروخ. ثم ، بعد تجفيف المنجم ، اشتعلت مكونات الوقود. لم ينجح الري الأوتوماتيكي المعطل وحدث انفجار. تمزق غطاء صومعة الصواريخ ، واندلع حريق في حجرة الصواريخ الرابعة. لم يكن من الممكن إطفاء الحريق بمفردنا. غادر الأفراد القارب وامتلأت الحجيرات بمياه البحر وغرق القارب. أثناء الحريق والدخان في مقصورتي الصواريخ الرابعة والخامسة ، قُتل 3 أشخاص ، بمن فيهم قائد BCh-2.
تم تحليل تجربة تشغيل صواريخ RSM-25 وأخذت في الاعتبار عند تطوير أنظمة جديدة مثل RSM-40 ، 45 ، 54. نتيجة لذلك ، أثناء تشغيل الصواريخ اللاحقة ، لم تكن هناك حالة واحدة الموت. ومع ذلك ، مهما قلت ، إلا أن الرواسب بقيت. ومع ذلك ، فإن مزيج البيئة البحرية القاسية والوقود السائل المتفجر ليس هو أفضل حي.
لذلك ، بدءًا من الستينيات ، تم تنفيذ العمل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتطوير صواريخ باليستية قصيرة المدى تعمل بالوقود الصلب. ومع ذلك ، مع القيادة التقليدية الحالية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تطوير الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل والتخلف عن الولايات المتحدة في تطوير صواريخ الوقود الصلب ، في ذلك الوقت لم يكن من الممكن إنشاء مجمع بخصائص مقبولة. دخلت أول SLBM R-31 السوفيتية ذات المرحلتين للوقود الصلب كجزء من مجمع D-11 حيز التشغيل التجريبي فقط في عام 1980. وأصبح SSBN K-140 الوحيد هو الناقل لاثني عشر صاروخًا من هذا القبيل ، والتي تلقت مؤشر التصميم 667AM (يانكي) -II أو Navaga -M ).
الصاروخ R-31 الجديد بوزن إطلاق 26 ، 84 طن ، قريب من الوقود السائل R-29 (33 ، 3 أطنان) في الخدمة بالفعل بحلول ذلك الوقت ، كان نصف المدى (4200 كم مقابل 7800 كم) ، نصف وزن الرمي ودقة منخفضة (KVO 1 ، 4 كم). لذلك ، تقرر عدم إطلاق مجمع D-11 في الإنتاج الضخم ، وفي عام 1989 تمت إزالته من الخدمة. تم إطلاق ما مجموعه 36 صاروخًا من طراز R-31 ، تم استخدام 20 منها في عملية الاختبار والإطلاق العملي. في منتصف عام 1990 ، قررت وزارة الدفاع التخلص من جميع الصواريخ المتاحة من هذا النوع عن طريق إطلاق النار. من 17 سبتمبر إلى 1 ديسمبر 1990 ، تم إطلاق جميع الصواريخ بنجاح ، وبعد ذلك في 17 ديسمبر 1990 ، ذهبت الغواصة K-140 إلى Severodvinsk لتقطيعها إلى المعدن.
تبين أن الصاروخ السوفيتي التالي الذي يعمل بالوقود الصلب - وهو صاروخ R-39 ثلاثي المراحل - كبير جدًا (طوله 16 مترًا وقطره 2.5 مترًا).لاستيعاب مجمع D-19 المكون من عشرين صاروخًا من طراز R-39 ، تم تطوير غواصة Project 941 Akula (تسمية الناتو "تايفون") بتصميم خاص. يبلغ طول هذه أكبر غواصة في العالم 170 مترًا وعرضها 23 مترًا وإزاحة تحت الماء حوالي 34000 طن ، وقد دخلت أول غواصة من هذا النوع الخدمة مع الأسطول الشمالي في 12 ديسمبر 1981.
هنا سوف أتراجع قليلاً ، مع كل إعجابي بغواصات هذا المشروع ، لا يسعني إلا أن أكرر كلمات Malakhit Design Bureau - "انتصار التكنولوجيا على الحس السليم"! حسب فهمي ، يجب أن تكون السفن السطحية كبيرة من أجل بث الخوف في عدو محتمل من خلال مظهرها. يجب أن تكون الغواصات معاكسة ، وأن تكون صغيرة وسرية قدر الإمكان. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه يجب نشرها بشكل غير كفء على المسامير والإبر! (كما في الصورة أعلاه)
بعد سلسلة من عمليات الإطلاق غير الناجحة ، وتطوير الصاروخ والعملية التجريبية على رأس "أكولا" في عام 1984 ، تم وضع مجمع D-19 في الخدمة. ومع ذلك ، كان هذا الصاروخ أدنى من خصائص مجمع ترايدنت الأمريكي. بالإضافة إلى أبعادها (الطول 16 مترًا مقابل 10.2 مترًا ، وقطرها 2.5 مترًا مقابل 1.8 مترًا ، والوزن مع نظام الإطلاق 90 طنًا مقابل 33.1 طنًا) ، كان لـ P-39 أيضًا نطاق أقصر - 8300 كيلومتر مقابل 11000 ودقة - KVO 500 م مقابل 100 م. لذلك ، منذ منتصف الثمانينيات ، بدأ العمل على SLBM جديد يعمل بالوقود الصلب من أجل "أسماك القرش" - صاروخ "بارك".
بدأ تطوير متغير من التحديث العميق للطائرة R-39 SLBM في النصف الأول من الثمانينيات. اعتبارًا من عام 1980 ، كان تطوير وثائق التصميم قيد التنفيذ بالفعل. أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الذي تم تبنيه في نوفمبر 1985 ، تعليمات لبدء تطوير التصميم التجريبي لمجمع D-19UTTKh من أجل تجاوز خصائص Trident-2 SLBM. في مارس 1986 ، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا بشأن تطوير مجمع D-19UTTKh "Bark" ، وفي أغسطس 1986 ، تم اعتماد المرسوم الخاص بمشروع تصميم وتطوير D-19UTTKh مع نشر المجمع على SSBNs المحدثة لـ pr.941U.
تم إعداد مشروع تصميم مجمع D-19UTTKh في مارس 1987. في الفترة من 1986 إلى 1992 ، تم تنفيذ العمل بنجاح لاختبار قوة مجموعات الصواريخ. بعد عام 1987 ، تم إجراء اختبارات المكونات والتجمعات على موضوع ROC "Bark" على الحامل الديناميكي الفراغي SKB-385. تم توفير الإصدار الأول من مشروع الصاروخ لاستخدام OPAL من نوع HMX في المرحلة الأولى ، والوقود عالي الطاقة TTF-56/3 في المرحلتين الثانية والثالثة من إنتاج مصنع بافلوغراد الكيميائي (أوكرانيا الآن).
في مايو 1987 ، تمت الموافقة على الجدول الزمني لإعادة تجهيز المشروع 941UTTKh في Sevmashpredpriyatie. في 28 نوفمبر 1988 ، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القرار "بشأن تطوير القوات النووية الاستراتيجية البحرية" ، والذي أمر بإكمال تطوير مجمع D-19UTTKh والبدء في إعادة تسليح مشروع 941 SSBNs بحلول البداية من الخطة الخمسية الثالثة عشرة (حتى 1991). بموجب قرار من وزارة الصناعة والبحرية ، تم تجديد وإصلاح الغواصة الرئيسية pr.941 (الرقم التسلسلي 711) إلى حوض بناء السفن Zvyozdochka. كان من المفترض أن يقوم حوض بناء السفن "Zvezdochka" بتحديث الغواصة. صدرت تعليمات لـ "Sevmorzavod" لإعداد مجمع الإطلاق الغاطس PS-65M لاختبار الصاروخ في موقع الاختبار و PLRB pr.619 التجريبي لاختبار واختبار مجمع D-19UTTKh بصاروخ 3M91.
حتى عام 1989 ، تم تمويل إنشاء مجمع D-19UTTH من خلال وزارة الشؤون العامة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. منذ عام 1989 - بموجب عقد الدولة مع وزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1989 ، تحول المصمم العام لمكتب روبن المركزي للتصميم (RPKSN) SN Kovalev إلى الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي MS Gorbachev بمقترحات بشأن مواصلة تطوير القوات النووية الاستراتيجية البحرية. ونتيجة لذلك ، صدر قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 1989-10-31 ، والذي حدد إجراءات تطوير القوات النووية الاستراتيجية البحرية في التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين. تم التخطيط لإعادة تجهيز SSBN pr.941 بالكامل بمجمع D-19UTTH وفي النصف الثاني من التسعينيات تم التخطيط لبناء سلسلة من 14 SSBN pr.955 مع مجمع D-31 (12 SLBMs على الغواصات).
بدأ إنتاج الصواريخ للاختبار بحلول عام 1991 في مصنع Zlatoust لبناء الآلات بمعدل 3-5 صواريخ سنويًا. بحلول عام 1992 ، تم الانتهاء من دورة كاملة لتطوير المحركات المسيرة والمساعدة في الإصدار الأول من مشروع الصاروخ - باستخدام المحركات التي أنتجها PO Yuzhnoye (دنيبروبيتروفسك) ، تم إصدار التقارير النهائية حول جاهزية المحركات لاختبارات الطيران. في المجموع ، تم إجراء 14-17 اختبارًا لإطلاق النار من مقاعد البدلاء لجميع المحركات. تم الانتهاء من الاختبار الأرضي لنظام التحكم. تم تنفيذ 7 عمليات إطلاق من المنصة (من المغمور - الشرق - VS Zavyalov) قبل بدء اختبارات الطيران للصاروخ.في نفس العام ، تم تقليل تمويل العمل بشكل كبير ، وأتاحت إمكانات الإنتاج إنتاج صاروخ واحد للاختبار في غضون 2-3 سنوات.
في يونيو 1992 ، اتخذ مجلس كبار المصممين قرارًا لتطوير ملحق لمشروع التصميم مع تجهيز المرحلتين الثانية والثالثة بوقود مماثل للمرحلة الأولى (OPAL-MS-IIM مع HMX). ويرجع ذلك إلى تحويل منتج الوقود الأوكراني - مصنع بافلوغراد للكيماويات - إلى إنتاج مواد كيميائية منزلية. أدى استبدال الوقود إلى خفض طاقة الصاروخ ، مما أدى إلى انخفاض عدد الرؤوس الحربية من 10 إلى 8 قطع. من ديسمبر 1993 إلى أغسطس 1996 ، تم إجراء 4 اختبارات حريق لمحركات المرحلتين الثانية والثالثة على وقود OPAL ، وصدر استنتاج بشأن القبول في اختبارات الطيران. اعتبارًا من أغسطس 1996 ، تم الانتهاء من التطوير والاختبار الأرضي لشحنات المحرك لجميع المراحل الثلاث و 18 شحنة لمحركات التحكم لـ Bark SSBN. مطور رسوم المحرك هو NPO Altai (Biysk) ، الشركة المصنعة هي PZHO (بيرم ، المصدر التاريخي - VS Zavyalov).
بدأت اختبارات الطيران المشتركة مع عمليات الإطلاق من منصة أرضية في موقع اختبار نيونوكسا في نوفمبر 1993 (الإطلاق الأول). تم الإطلاق الثاني في ديسمبر 1994. وكان الإطلاق الثالث والأخير من المدرج الأرضي في 19 نوفمبر 1997. ولم تنجح عمليات الإطلاق الثلاثة. تم الإطلاق الفاشل الثالث من موقع اختبار نيونوكسا في 19 نوفمبر 1997 ، انفجر الصاروخ بعد الإطلاق - تضررت هياكل الموقع.
اعتبارًا من نهاية عام 1997 ، كان الصاروخ رقم 4 جاهزًا للاختبار في مصنع Zlatoust لبناء الماكينات - تم التخطيط لإجراء اختباراته ، مع مراعاة التعديلات التي أعقبت نتائج الإطلاق الثالث ، في يونيو 1998. كما تم التخطيط للمصنع صواريخ رقم 5 بدرجات متفاوتة من الجاهزية ، 6 ، 7 ، 8 و 9 - لاحتياطي الوحدات والأجزاء ، كانت الجاهزية 70-90٪. مع وضع ذلك في الاعتبار ، في عام 1998 ، تم التخطيط لتنفيذ عمليتي إطلاق (الصواريخ رقم 4 و 5) ، في عام 1999 - إطلاق 2 (صاروخان رقم 6 و 7) ومن عام 2000 تم التخطيط لبدء عمليات الإطلاق من SSBN pr. 941U "ديمتري دونسكوي" (5 عمليات إطلاق في 2000-2001). منذ عام 2002 ، تم التخطيط لبدء نشر مجمع D-19UTTKh على اثنين من SSBNs المحولين من المشروع 941. كانت الجاهزية الفنية للمجمع في هذه اللحظة 73٪. تبلغ نسبة جاهزية مشروع SSBN 941U المحول 83.7٪. التكاليف المطلوبة لإكمال اختبارات المجمع ، وفقًا لمركز أبحاث ولاية Makeev ، هي 2 مليار و 200 مليون روبل (بأسعار 1997).
في تشرين الثاني (نوفمبر) 1997 ، أثار وزيرا الحكومة الروسية ي. يورينسون وإي. سيرجيف ، في رسالة إلى رئيس الوزراء ف. تشيرنوميردين ، مسألة نقل تصميم SLBM الرئيسي للبحرية إلى معهد موسكو للهندسة الحرارية.
في نوفمبر وديسمبر 1997 ، عملت لجنتان مشتركتان بين الإدارات ، تم إنشاؤها بأمر من وزير الدفاع الروسي. ضمت اللجنة ممثلين عن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ومديرية التسليح بوزارة الدفاع الروسية وقوات الصواريخ الاستراتيجية ، الذين انتقدوا المشروع - تم استخدام حلول قديمة لنظام التحكم والرؤوس الحربية وأنظمة الدفع السريع والوقود وما إلى ذلك في الصاروخ.. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن متانة قاعدة عنصر نظام التحكم في SLBM (3 سنوات) كانت أعلى من متانة Topol-M ICBM (2 y) ، والدقة هي نفسها عمليًا. تم إعداد الرؤوس الحربية بالكامل. كان مستوى الكمال في المحركات الرئيسية للمرحلتين الأولى والثانية أعلى من مثيلاتها في Topol-M ICBM بنسبة 20٪ و 25٪ ، وكانت المرحلة الثالثة أسوأ بنسبة 10٪. كان الكمال الشامل للصاروخ أعلى من نموذج Topol-M ICBM. أوصت اللجنة المشتركة بين الإدارات الثانية بمواصلة الاختبار مع اعتماد SSBN pr.941U.
توقع ممثلو مديرية الأسلحة وقوات الصواريخ الاستراتيجية الحاجة إلى 11 عملية إطلاق في 2006-2007 ، ومقدار التكاليف - 4.5-5 مليار روبل. واقترح وقف تطوير SLBMs. الأسباب الأساسية:
- تطوير الصاروخ الأكثر توحيدًا بين الأنواع لقوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية ؛
- توزيع الذروة على مر السنين لتمويل إعادة تسليح قوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية ؛
- توفير في التكاليف؛
في بداية عام 1998 ، تمت الموافقة على استنتاجات اللجنة من قبل المجلس العسكري الفني التابع لوزارة الدفاع الروسية. في يناير 1998 ، تم النظر في هذه القضية من قبل لجنة مشكلة بأمر من رئيس روسيا. خريف 1998بناء على اقتراح من القائد العام للقوات البحرية في كورويدوف ، أغلق مجلس الأمن الروسي رسميًا موضوع "بارك" وبعد المنافسة تحت رعاية "روسكوزموس" لتصميم بولافا SLBM في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. في الوقت نفسه ، بدأت إعادة تصميم صاروخ "بولافا" SSBN pr.955. في الوقت نفسه ، عُهد بالتحكم في تطوير الصواريخ الباليستية العابرة للقارات إلى المعهد المركزي الرابع للبحوث التابع لوزارة الدفاع الروسية (برئاسة ف. دفوركين) ، والذي كان يشارك سابقًا في التحكم في إنشاء الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، والمركز الثامن والعشرون للبحوث. أُزيل معهد وزارة الدفاع الروسية من العمل في الصواريخ الباليستية التي تطلق من الغواصات.
الناقلون:
- مجمع الإطلاق الغاطس PS-65M - تم استخدامه في موقع اختبار Nenoksa لاختبار إطلاق صواريخ SLBM ، وتم تنفيذ 3 عمليات إطلاق حتى عام 1998. تم إعداد المجمع للاختبار بواسطة Sevmorzavod وفقًا لقرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 28 نوفمبر 1988. لم يتم تأكيد استخدام PS-65M أثناء اختبارات الصواريخ …
- PLRB التجريبي رقم 619 - وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 28 نوفمبر 1988 ، كان من المفترض استخدام PLRB التجريبي لاختبار مجمع D-19UTTKh. كان من المقرر أن يتم تحضير الغواصة للاختبار بواسطة Sevmorzavod.
- SSBN pr.941U "Akula" - 20 SLBMs ، كان من المفترض أن تحل محل R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBMs على جميع قوارب المشروع. في مايو 1987 ، تمت الموافقة على جدول زمني لإعادة تجهيز SSBN pr.941 بنظام الصواريخ D-19UTTH. تم التخطيط لتنفيذ إعادة التجهيز في PO "Sevmash" حسب الجدول التالي:
- مصنع الغواصات رقم 711 - أكتوبر 1988 - 1994
- مصنع الغواصات رقم 712-1992-1997
- مصنع الغواصات رقم 713 - 1996 - 1999
- مصنع الغواصات # 724 ، 725 ، 727 - تم التخطيط للتجديد بعد عام 2000.
في وقت إغلاق موضوع "Bark" ، كان جاهزية SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" 84 ٪ - تم تركيب قاذفات ، ووضع التجميع والمعدات التكنولوجية في المقصورات ، فقط أنظمة السفن كانت موجودة غير مثبتة (توجد في مصانع التصنيع).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBMs ، بدأ تطوير SSBNs لنظام الصواريخ D-19UTTKh بموجب قرار مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي المؤرخ 31 أكتوبر 1989. في عام 1998 ، تم تطوير SSBNs لـ Bark تم إيقاف المركب ، وأعيد تصميم القارب لمجمع SLBM "Bulava".
تم بناء "Bark" وشحذها في البداية لـ "Sharks" ، وبتعبير أكثر بساطة ، كانت نسخة حديثة من P-39. لذلك ، لم يعد هذا الصاروخ صغيرًا بالتعريف. اسمحوا لي أن أذكركم أنه نظرًا للأبعاد الكبيرة لطائرة R-39 ، كانت قوارب Project Akula هي الناقلات الوحيدة لهذه الصواريخ. تم اختبار تصميم نظام الصواريخ D-19 على غواصة الديزل K-153 التي تم تحويلها خصيصًا وفقًا للمشروع 619 ، ولكن يمكن وضع لغم واحد فقط من طراز R-39 عليها وكان يقتصر على سبع عمليات إطلاق من نماذج الرمي. وفقًا لذلك ، يجب أن تكون "Borei" المحتملة أصغر قليلاً من "أسماك القرش" أو أن تبني سنامًا ضخمًا وفقًا لمخطط التصميم القياسي 667. من الممكن أن يصحح لي الرفاق المختصون في هذا الأمر ويقولون إن الأمر ليس كذلك.
علاوة على ذلك ، لماذا تم تكليف معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بتصنيع SLBM جديد ، والذي تعامل دائمًا مع الصواريخ الأرضية فقط؟ لست خبيرًا ، لكنني أعتقد أن اللحظة الأساسية كانت إنشاء صاروخ بحري مضغوط يعمل بالوقود الصلب. ابتكر المتخصصون من SRC صاروخًا يعمل بالوقود الصلب ، لكن اتضح أنه ضخم ويجب صنع قوارب ضخمة له (وهو ما "يرضي" الميزانية العسكرية وخصائص سرية هذه الغواصات). بالنسبة لي ، من الغباء أن أخلق ، بشكل تقريبي ، سلاحًا محتجزًا. ولكن ، لسوء الحظ ، هذه هي الممارسة التي كانت موجودة في بناء السفن الغواصة السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت الذاكرة تعمل ، فقد تبين أن اللحاء أكثر سمكًا بالنسبة لمناجم الغواصات من نوع القرش وأعلى قليلاً ، أي كما سيتعين إعادة بناء الغواصات بشكل كبير. في هذا الوقت بالذات ، ينطلق معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ولديه سجل حافل من الصواريخ المدمجة التي تعمل بالوقود الصلب. ومع ذلك ، فإن وضع صاروخ على عجلات (PGRK) مهمة لا تقل صعوبة عن إنشاء SLBM. لذلك ، اعتبروا أن معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا سوف يتعامل مع هذه المهمة ، نظرًا لأن لديهم بالفعل صاروخًا مضغوطًا ، فلم يتبق سوى جعله "بحريًا".ما ، كما نرى ، منذ وقت ليس ببعيد تعاملوا معه (ليس بدون "العاهرة" ، ولكن متى كان الأمر سهلاً؟).
ومن هنا السؤال: هل تصرف الجيش والقيادة بغباء بعد أن "حلقوا" الفكرة بـ "اللحاء"؟ أعتقد ، بناءً على إمكانيات الميزانية ، أنهم اختاروا الخيار الأرخص ، ولكن ليس أقل فعالية.
لذلك ، في ذلك الوقت (منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين) لم تعد غواصات أكولا موجودة (حتى اليوم تحوم أسماك القرش الثلاثة المتبقية بين "السماء والأرض") ، ولم يكن نوع Borei بعد (الآن ، والحمد لله ، هناك ثلاثة). مازال لدينا عدة قوارب "دولفين" من المشروع 667 (7 وحدات + 2 (3) "كالمار"). عندما رأى الجيش أن بولافا لم يكن "الحمد لله" بعد ، لم يثيروا الذعر ، لكنهم سحبوا "الورقة الرابحة" من جعبتهم. KB ايم. نجحت شركة Makeeva في تحديث صاروخ RSM-54 الذي أطلق عليه اسم "Sineva" بنجاح كبير. وفقًا لخصائص كفاءة الطاقة (نسبة وزن الإطلاق 40.3 طن ، والحمل القتالي 2.8 طن) ، التي تم تخفيضها إلى مدى الطيران ، تفوقت "سينيفا" على الصاروخين الأمريكيين "ترايدنت -1" و "ترايدنت 2". ". يتكون الصاروخ من ثلاث مراحل ، يعمل بالوقود السائل ، ويحمل من 4 إلى 10 رؤوس حربية. ومؤخرا ، خلال إطلاق تجريبي ، أصاب هدفًا على مسافة 11.5 ألف كيلومتر. في عام 2007 ، وقع الرئيس بوتين مرسومًا بشأن اعتماد صاروخ سينيفا. بموجب مرسوم حكومي ، يستأنف مصنع كراسنويارسك لبناء الآلات بشكل عاجل الإنتاج التسلسلي لصاروخ RSM-54 المحدث. سيتم إعادة فتح مرافق الإنتاج ، التي تم إغلاقها مؤخرًا بقرار من نفس الحكومة. تم تخصيص 160 مليون روبل للمؤسسة لتطوير إنتاج RSM-54.
ثم بدأ الفكر يعبر عن نفسه في الصحافة: لماذا نحتاج "بولافا" إذا كان هناك "سينيفا"؟ ربما يمكن تجديد "بورياس" لذلك؟ تحدث القائد العام بشكل لا لبس فيه حول هذه المسألة: "لن نعيد تشكيل غواصات استراتيجية من نوع بوري لمجمع سينيفا. يتحدث المتحدثون البسيطون والأشخاص الذين لا يفهمون مشاكل الأسطول وأسلحته على الإطلاق عن إمكانية إعادة تسليح هذه القوارب. لا يمكننا أن نضع على أحدث الغواصات حتى صاروخا موثوقا به ، لكنه مرتبط بتكنولوجيا القرن الماضي ".
يبدو أن "Makeyevtsy" شعر بالإهانة من هذا وقرر التحديث. في تشرين الأول / أكتوبر 2011 ، تم التعرف على اختبارات صاروخ R-29RMU2.1 "Liner" (تعديل على صاروخ "Sineva" ، الذي كانت إحدى الشكاوى الرئيسية بشأن إمكانية التغلب على الدفاع الصاروخي) ، قد اكتملت بنجاح والصاروخ تم قبوله في الإنتاج والتشغيل التسلسلي وأوصى باعتماده للخدمة.
في فبراير 2012 ، قال القائد العام للقوات البحرية في Vysotsky إنه لا ينبغي قبول "Liner" في الخدمة ، لأن "هذا صاروخ حالي يخضع للتحديث". ووفقًا له ، فإن الغواصات الإستراتيجية في حالة تأهب في المحيط العالمي كانت أول من تلقى الصاروخ المحدث ، ولكن في المستقبل ستتم إعادة تجهيز جميع سفن مشروعي 667BDRM Dolphin و 667BDR Kalmar بـ Liner. بفضل إعادة التسلح على الخطوط الملاحية المنتظمة ، وجود المجموعة الشمالية الغربية من الغواصات يمكن تمديد دولفين حتى 2025-2030.
اتضح أن الصواريخ والقوارب التي تعمل بالوقود السائل من المشروع 667 ستعمل على هذا النحو تراجع و. يتم إعادة التأمين عليهم ، في كلمة واحدة.
ومع ذلك ، تم إنشاء موقف فضولي وغير واضح تمامًا بالنسبة لي:
- 8-10 سيتم بناء بورييف بالنسبة لصاروخ الوقود الصلب "بولافا" (أخيرًا ، نظير "ترايدنت 2" ، على الرغم من أنهم يكتبون … 2800. لكن يجب أن نتذكر أن المدى الأقصى وتردد التشغيل الأقصى لـ "ترايدنت" ، في أفضل تقليد للعلاقات العامة ، معطى للتكوينات المختلفة (أقصى مدى بتردد تشغيل أدنى يبلغ نصف طن (4 BB من 100 كيلو طن) ، وأقصى وزن رمي عند الإطلاق عند 7 ، 8 آلاف) ، ولا شيء من هذه التكوينات في حالة تأهب. لذا فإن الصواريخ الباليستية Trident-II الحقيقية تطير على نفس 9800 وتحمل نفس 1 ، 3 أطنان). الصاروخ حديث يعمل بالوقود الصلب ، مما يعني أن حالات الطوارئ مثل حالة الكابتن بريتانوف مستحيلة. هذه (3 × 16) +5 (7) × 20 = 188 أو 148 مركبة توصيل.
- ومع ذلك ، "بولافا" نعم ، وغواصات Borei نفسها هي منتج جديد ، وبالتالي فإنها ستحتفظ (لمدة 10 سنوات أخرى) بـ 7 غواصات من مشروع Dolphin (سأسميها باختصار) ، والتي خضعت للتحديث ، وقد تم اختبارها من قبل الأسطول و مسلحة بصواريخ تعمل بالوقود السائل موثوقة ومثبتة. هذا حوالي 112 مركبة توصيل أخرى.
- لا يزال هناك ثلاثة غواصات مشروع 941 قادرة على حمل 20 صاروخا. مشكوك فيه ، لكن لنفترض أن 60 سيارة توصيل أخرى. في المجموع ، لدينا مجموعة مناسبة من سيارات التوصيل: من 260 إلى 360.
لماذا كل هذا الحساب؟ بموجب معاهدة START-3 ، لكل طرف الحق في 700 (+ 100 مركبة توصيل غير منتشرة) (ببساطة ، الصواريخ) وهذا للثالوث كله! بالنظر إلى أن كل قاذفة ثقيلة منتشرة وغير منتشرة يتم احتسابها كوحدة واحدة من خلال القواعد المحاسبية لحساب العدد الإجمالي الأقصى للرؤوس الحربية ، فأنا لا أميل إلى الاعتقاد بأن الطيران الاستراتيجي سوف يزداد في السنوات العشر القادمة. نظرًا لوجود 45 قاذفة قنابل ، فسيظلون في هذا الحد حتى ظهور PAK DA. من المحتمل جدًا أن يتم استخدام بعضهم كقوات غير منتشرة. مع كل الاحترام الواجب لرفاق الطيران الاستراتيجي ، ولكن بالنظر إلى المستوى الحالي للدفاع الجوي وقوات الاعتراض لعدو محتمل ، فإن احتمال إكمال المهمة الموكلة له احتمال ضئيل للغاية. من المحتمل تمامًا أنه مع ظهور مركبات الستراتوسفير التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، سيتغير الوضع جذريًا ، لكن الدور الرئيسي الآن ينتمي إلى البحر والأرض من مكونات الثالوث.
ثم 700-45 / 2 = 327.5 (إذا طرحنا الطيران الاستراتيجي ، نحصل على ذلك لكل مكون من مكونات الثلاثية ، في المتوسط ، تبقى 327 مركبة توصيل). نظرًا لأننا طورنا تاريخيًا انتشار القوات النووية الاستراتيجية الأرضية (على عكس الولايات المتحدة) ، فإن لدي شكوك كبيرة في أنه سيتم السماح للبحارة بامتلاك 360 مركبة توصيل مع 19 غواصة (للمقارنة ، "الأصدقاء المحلفون" لديهم الآن 12-14 SSBN ، على الرغم من أن هذا هو أساس قواتهم النووية الإستراتيجية).
مع "أسماك القرش" ليس من الواضح ما الذي سيفعلونه: إعادة بنائهم من أجل "بولافا" عمل مكلف ، ويعني "ذبح" عدة "بوريز" جديدة. لقطع المعدن ، من المؤسف أن القوارب لم تستنفد مواردها بعد. اتركه كمنصة تجريبية؟ هذا ممكن ، لكن بالنسبة لهذا القارب الواحد أكثر من كافٍ. تحويلها إلى غواصات متعددة الأغراض (كما فعلت الولايات المتحدة مع بعض أوهايو)؟ لكن القارب تم إنشاؤه في الأصل فقط للعمليات في القطب الشمالي ، ولا يمكن استخدامه في أي مكان آخر. الخيار الأفضل هو إجراء تحديث لبولافا ، مع تركها كقوات نووية احتياطية أو غير منتشرة ، واستخدام غواصة واحدة كمنصة تجريبية. وإن لم تكن اقتصادية للغاية.
لكن،
"في مارس 2012 ، ظهرت معلومات من مصادر وزارة الدفاع الروسية أن الغواصات النووية الاستراتيجية لمشروع 941“أكولا”لن يتم تحديثها لأسباب مالية. وبحسب المصدر ، فإن التحديث العميق لواحدة من طراز "أكولا" يمكن مقارنته من حيث التكلفة ببناء غواصتين جديدتين من مشروع 955 "بوري". لن تتم ترقية طرادات الغواصات TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal في ضوء القرار الأخير ، وسيستمر استخدام TK-208 Dmitry Donskoy كمنصة اختبار لأنظمة الأسلحة وأنظمة السونار حتى عام 2019"
على الأرجح ، عند الخروج ، أو بالأحرى بحلول عام 2020 ، سيكون لدينا 10 (8) Boreyevs و 7 Dolphins (أنا متأكد من أنه سيتم شطب Kalmarov في المستقبل القريب ، لأن القوارب عمرها بالفعل 30 عامًا). هذه بالفعل 300 (260) سيارة توصيل. ثم سيبدأون في شطب أقدم الدلافين ، مما يجعل من بولافا الذي يعمل بالوقود الصلب أساسًا للقوات النووية الاستراتيجية البحرية. بحلول هذا الوقت (لا قدر الله) سيتم إنشاء صاروخ ثقيل جديد عابر للقارات ليحل محل "Voevoda" (ربما يكون مكتب تصميم Makeev ، وسيعملون) ، وسوف يستخدمون التطورات على "Bark" ، ولكن إذا كان التناظرية البحرية مصنوعة من قاعدة أرضية ، وعلى العكس من ذلك ، ليس من السهل جدًا القيام بمزيد من الصعوبة) وبالتالي فإن الاحتفاظ بـ 188 مركبة توصيل للقوات النووية الاستراتيجية البحرية يكفي تمامًا.
لا أجرؤ حتى على اقتراح ما سيتم استخدامه لقوارب الجيل الخامس ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد: يجب التعامل مع هذه المشكلة في وقت مبكر.
