مدفع القيصر ، الذي ربما رأيته في الكرملين في موسكو أو في الصور ، ليس السلاح الوحيد من نوعه. في بريطانيا العظمى عام 1854 ، اقترح المصمم روبرت ماليت إنشاء مدفع هاون ذي قوة هائلة. بينما كان ماليت يكافح مع البيروقراطية الإنجليزية ، انتهت حرب القرم ، التي كان من المقرر أن تحدث فيها مدافع الهاون لأول مرة. رغم ذلك اكتمل المشروع لكن النتيجة لم تسعد الجيش. لكن العديد من السياح اليوم ممتنون لماليت على المناظر الطبيعية الرائعة على إنستغرام. وقد نجت قذائف الهاون المصنّعة حتى يومنا هذا ، ولا تزالان رائعتان للغاية.
كيف توصل روبرت ماليت إلى فكرة إنشاء مدفع هاون عيار 914 ملم
تحول روبرت ماليت مهندس من بريطانيا العظمى من أصل أيرلندي إلى فكرة إنشاء مدفع هاون فائق القوة في خمسينيات القرن التاسع عشر. تم إعطاء الدافع للعمل في هذا المجال من خلال حرب القرم 1853-1856 ، وفي بريطانيا العظمى اشتهرت باسم الحرب الشرقية ، بينما دخلت في التاريخ في روسيا باسم حرب القرم ، نظرًا لأن الأعمال العدائية الرئيسية حدثت بالفعل في شبه جزيرة القرم. احتاج البريطانيون إلى مدافع هاون قوية جديدة للتعامل مع تحصينات وقلاع سيفاستوبول ، والتي لم يتمكنوا من أخذها. كانت المعركة ضد التحصينات هي المهمة الرئيسية لأقوى مدفع هاون في التاريخ.
بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب الشرقية ، كان لدى بريطانيا العظمى قذائف هاون للحصار ، لكن أقوىها كان عيار 13 بوصة (330 ملم) ، وهو عدد كبير بالفعل ، لكن الجيش أراد سلاحًا معجزة. مستشعرا بمكان هبوب الرياح ، كثف ماليت عمله في إنشاء مدفع هاون فائق القوة ، حيث قدم المسودة الأولى للبندقية المستقبلية في أكتوبر 1854. وتجدر الإشارة هنا إلى أن ماليت أتى إلى تطوير الهاون لسبب رغبته في كسب المال من الدائرة العسكرية. لهذا كان لديه كل المهارات والمعرفة اللازمة.
في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن التاسع عشر ، أجرى روبرت ماليت العديد من الدراسات حول انتشار الموجات الزلزالية من الانفجارات في الأرض. كانت هذه الدراسات التي قام بها هي التي قادت المهندس إلى فكرة إنشاء مدفع هاون ضخم. في المستقبل ، أراد ماليت تحقيق نفس التأثير المحلي في انفجار قذيفة ، والتي يمكن مقارنتها بزلزال. يعتقد المتخصص أن مثل هذا النهج واعد لسبب أن الحاجة الشديدة لضرب الهدف بدقة ستختفي. الضربة المباشرة هي في الواقع حظ نادر إلى حد ما ، لذلك أراد تعويض الأخطاء المحتملة بقوة الاهتزازات الزلزالية ، والتي ستكون كافية لإتلاف التحصين أو تدميره تمامًا. في الوقت نفسه ، يعتقد العديد من الباحثين اليوم أن روبرت ماليت كان من أوائل المهندسين الذين درسوا بجدية الآثار الزلزالية للانفجارات.
في منتصف القرن التاسع عشر ، لا يمكن تحقيق تأثير مماثل إلا من خلال الجمع بين عاملين: سقوط المقذوف من ارتفاع كبير جدًا وإعطائه أكبر قدر ممكن من الكتلة. يمكن أن يؤدي الجمع بين هذه العوامل إلى اختراق كبير لقذيفة المدفعية في الأرض ، يليه انفجار. يمكن تحقيق ذلك من خلال زيادة عيار قاعدة المدفعية بشكل كبير وإعطاء زاوية ارتفاع كبيرة للبندقية. هكذا ولدت فكرة إنشاء ملاط يبلغ قطر برميله حوالي 914 ملم أو 36 بوصة.في الوقت نفسه ، عند إنشاء مثل هذا السلاح ، واجه المطور حتمًا مشكلة الوزن الكبير ، والتي كان لا بد أيضًا من حلها بطريقة ما.
صعوبات في بناء الملاط
كان أول مشروع هاون جاهزًا تمامًا بحلول أكتوبر 1854. لا يمكن أن يسمى الخيار المقترح التكنولوجي. اقترح ماليت وضع مدفع هاون بحجم 36 بوصة بدون قاعدة قياسية مباشرة مع التركيز على المنصة. المنصة ، التي كان من المفترض أن تكون بمثابة عربة ، اقترح المصمم البناء من ثلاثة صفوف من جذوع الأشجار المحفورة تقريبًا الموضوعة بالعرض. كان من المفترض أن يعطي هذا التصميم للبرميل زاوية ارتفاع 45 درجة. تم التخطيط للهيكل بأكمله ليتم وضعه في موقع تم إعداده وتقويته خصيصًا أثناء أعمال الحفر. أثناء عملية التصميم ، تغير الهاون للأفضل. على سبيل المثال ، تمت الإشارة إلى ماليت للنظر في إمكانية وجود البحر. تدريجيا ، وسع المصمم قدرات سلاح المعجزة من خلال توفير إمكانية الحركة ، باستخدام وسائل لتغيير زاوية ميل البندقية ، باستخدام شحنات كبيرة وزيادة حجم الغرفة.
تم تنفيذ أول عرض رسمي لمشروع الهاون الجديد بواسطة روبرت ماليت في 8 يناير 1855. تم تقديم الرسومات المعدة ، إلى جانب الملاحظات المصاحبة ، من قبل المهندس للنظر فيها إلى اللجنة لإعادة تجهيز المدفعية التقنية. لم يتلق ماليت رد الفعل المتوقع. شككت اللجنة بشكل معقول في احتمالات وجود مثل هذا الهاون ولم تكن مستعدة لمشاريع غير تقليدية وغير مختبرة ، مفضلة المزيد من النماذج الأرضية لأسلحة المدفعية. ومع ذلك ، فإن المخترع لم يستسلم وقرر أن يناشد مباشرة كبار المسؤولين في الإمبراطورية. لم يضيع ماليت الوقت في تفاهات ، وبالفعل في نهاية مارس 1855 كتب خطابًا إلى رئيس وزراء بريطانيا العظمى شخصيًا. في ذلك الوقت ، شغل هذا المنصب اللورد بالمرستون.
لم يكتف بالمرستون بالتعرف على الرسالة التي تلقاها ، بل أعجب أيضًا بالفكرة التي كان المهندس يصفها. في وقت لاحق ، التقى شخصيًا بالمصمم وأطلق أخيرًا الفكرة المقترحة. مع مثل هذا الراعي ، بدا أن الأمور كان يجب أن تسير بشكل أسرع. ومع ذلك ، واصلت لجنة إعادة التسلح الفني للمدفعية إظهار محافظتها ، وقررت الاستخدام الكامل لجميع التأخيرات البيروقراطية الممكنة من أجل إبطاء النظر في المشروع وإصدار أمر بإطلاق قذائف الهاون. كما ستظهر المزيد من الأحداث ، كان عمال اللجنة على حق في كثير من النواحي ولم يرغبوا ببساطة في إهدار أموال الحكومة. ومع ذلك ، لم يستسلم رئيس الوزراء ولا المصمم. قام ماليت بتأمين لقاء شخصي مع الأمير برنس برحلة إلى وندسور. قرر أحد أفراد العائلة المالكة أيضًا أن المشروع يستحق المحاولة. في المقابل ، ضغط بالمرستون على الملازم العام للمدفعية ، واستأنف مباشرة في 1 مايو 1855 إلى هيو دالريمبل روس ، المشير الميداني البريطاني المستقبلي.
من المهم أن نفهم هنا أن إخفاقات الجيش البريطاني في شبه جزيرة القرم ، على الأرجح ، لعبت دورًا في الترويج لمشروع الهاون 914 ملم. تحول الهجوم على سيفاستوبول ، الذي خططت قوات بريطانيا العظمى وفرنسا وتركيا لإكماله في غضون أسبوع واحد ، إلى ملحمة استمرت 349 يومًا. كانت هذه ميزة حامية المدينة ، وبحارة أسطول البحر الأسود ، وسكان سيفاستوبول ، وكذلك القادة الماهرون: كورنيلوف ، ناخيموف وتوتليبن. في الوقت نفسه ، كانت الميزة الرئيسية للكونت إدوارد إيفانوفيتش توتليبن هي أن هذا المهندس العسكري الموهوب تمكن في وقت قصير من بناء تحصينات خطيرة بالقرب من المدينة ، والتي اقتحتها جيوش الحلفاء لمدة 11 شهرًا. في الوقت نفسه ، نجت المدينة والمدافعون عنها من ستة تفجيرات واسعة النطاق.
تحت ضغط من كبار أعضاء الحكومة والجيش والعائلة المالكة ، استسلمت لجنة المدفعية وبدأت العمل في تنظيم مناقصة لبناء مدفع الهاون.في 7 مايو 1855 ، فازت بها شركة Thames Iron Works ومقرها بلاكويل ، والتي كانت جاهزة لتنفيذ طلب بناء مدفعتي هاون في غضون 10 أسابيع. كان السعر المعلن حوالي 4300 جنيه إسترليني لكل بندقية. هنا تكررت القصة نفسها ، وهو أمر مألوف للكثيرين من النظام الروسي الحديث للمشتريات العامة. على الأرجح ، فازت الشركة التي طلبت السعر الأقل بالمناقصة. ومع ذلك ، فقد اتضح بالفعل أثناء سير العمل أن الشركة لم يكن لديها جميع الكفاءات والقدرات اللازمة ، وتأخر العمل ، وأفلست الشركة نفسها في عملية العمل وبدأت إجراءات الإفلاس. نتيجة لذلك ، تم نقل الأمر إلى ثلاث شركات بريطانية أخرى.
تم الانتهاء من العمل بعد 96 أسبوعًا فقط من استلام العقد. تم تسليم قذائف الهاون في مايو 1857. بحلول هذا الوقت ، لم يكن حصار سيفاستوبول قد انتهى فحسب ، بل غادرت القوات الروسية المدينة في 28 أغسطس 1855 ، ولكن حرب القرم نفسها ، تم توقيع معاهدة السلام في 18 مارس 1856. وهكذا ، تأخرت قذائف ماليت عن الحرب ، حيث كان من الممكن استخدامها للغرض المقصود منها.
تصميم هاون عيار 914 ملم
قدم المشروع ، الذي طوره المهندس روبرت ماليت في منتصف القرن التاسع عشر ، إنشاء مدفع هاون نموذجي في ذلك الوقت ، أي مدفع قصير الماسورة ، يبلغ طول البرميل 3.67 عيارًا فقط. تم تطوير البندقية في الأصل لإطلاق النار على مواقع العدو المحصنة والتحصينات على طول مسار مفصلي حاد. كانت السمة الرئيسية للمشروع هي عيار البندقية الضخم في ذلك الوقت. في الوقت نفسه ، كان لمشروع ماليت عدد من القرارات المهمة والمثيرة للاهتمام. على سبيل المثال ، خطط روبرت ماليت في الأصل لصنع ملاط من عدة أقسام منفصلة يمكن تجميعها في الموقع. سهّل هذا الحل عملية تسليم ونقل سلاح ثقيل ضخم في ساحة المعركة ، خاصة في ظروف الطرق الوعرة. قدم المهندس أيضًا نظام تجميع أسطوانة دائرية. وفقًا لفكرته ، كان من المفترض أن يؤدي هذا التصميم إلى زيادة قوة السلاح ذي العيار الضخم بسبب الانكماش.
يتكون برميل الهاون من عيار 914 ملم من عدد كبير من الأجزاء ، حيث أتاح وزن كل منها تنظيم النقل بأي طريقة كانت متاحة في ذلك الوقت دون صعوبات كبيرة. كانت إحدى الميزات أن حجرة الشحن في ملاط ماليت كانت أضيق بكثير من التجويف الرئيسي. اختار المصمم مثل هذا الحل على أساس أن كمية صغيرة من شحنة المسحوق ستكون كافية لإلقاء الذخيرة على مسافة من إطلاق النار المقصود ، والتي كانت صغيرة إلى حد ما بالنسبة لقذائف الهاون في تلك السنوات.
من الناحية الهيكلية ، يتكون الملاط من قاعدة مصبوبة ، وكان الوزن الإجمالي لهذا الجزء المصنوع من الحديد الزهر 7.5 طن. تم وضع مرتكز الدوران والشفة وجميع الأجهزة اللازمة على القاعدة لتحديد زاوية الميل المطلوبة للبرميل. غرفة الهاون مزورة ومصنوعة من الحديد المطاوع ، الوزن الإجمالي للعنصر 7 أطنان. يتكون فوهة الهاون من ثلاث حلقات مركبة كبيرة مصنوعة من الحديد المطاوع. في هذه الحالة ، تم تجميع الحلقات الثلاث نفسها من 21 و 19 و 11 حلقة سابقة التجهيز. تم ربطهم جميعًا بأطواق ، قطر أكبرها 67 بوصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الهيكل بستة قضبان طولية ذات مقطع عرضي مربع تقريبًا ، مصنوعة من الحديد المطاوع. قاموا بدمج الحلقة البرميلية وقاعدة الهاون المصبوبة. عندما تم تجميعها ، كان وزن الملاط 36 بوصة حوالي 42 طنًا ، بينما لم يكن وزن الجزء الأثقل أكثر من 12 طنًا.
كانت قذائف هاون ماليت ، مثلها مثل الغالبية العظمى من المدفعية الثقيلة لبريطانيا العظمى ودول أخرى في العالم في ذلك الوقت ، محملة بالكمامة. تم تغذية القنابل التي تزن من 1067 إلى 1334 كجم على فوهة مسدس ضخم باستخدام رافعة. كانت القنابل نفسها كروية وداخلها أجوف. في هذه الحالة ، تم جعل التجويف نفسه غريب الأطوار بحيث لا تسقط القنبلة في الهواء عندما تغادر البرميل.
تجارب الملاط
لم يكن لدى كل من قذائف الهاون وقت لحصار سيفاستوبول ، وفي الواقع ، لم يكن الجيش بحاجة إليها ، لكنهما قررا اختبار السلاح المعجزة على أي حال. تم تخصيص مدفع هاون لاختبارات إطلاق النار. في المجموع ، تمكن الجيش البريطاني من إطلاق 19 طلقة فقط. في الوقت نفسه ، أجريت الاختبارات على 4 مراحل: 19 أكتوبر و 18 ديسمبر 1857 و 21 و 28 يوليو 1858. تم تنظيم الاختبارات في موقع اختبار Plumstead Marshes.
في نهاية اختبارات الهاون من عيار 914 ملم ، استخدم الجيش 1088 كجم من الذخيرة. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار ، الذي تم تحقيقه في ظروف المضلع ، 2759 ياردة (2523 مترًا). عند الطيران في مثل هذا النطاق ، كانت الذخيرة في الهواء لمدة 23 ثانية. كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار الذي تم تحقيقه خلال الاختبارات حوالي أربع جولات في الساعة. نتيجة للاختبارات التي تم إجراؤها ، توصل الجيش إلى استنتاج مفاده أن قذائف الهاون ليس لها احتمالات لاستخدام قتالي حقيقي.
القرار معقول تمامًا ، مع الأخذ في الاعتبار أنه في كل مرة كان إطلاق النار ينقطع بسبب الأعطال والإصلاح اللاحق لقذيفة الهاون. أثناء إطلاق النار الأول ، تم إطلاق 7 طلقات فقط ، وبعد ذلك تشكل صدع على إحدى الحلقات الخارجية للبرميل. في المرة الثانية التي توقفت فيها الاختبارات بعد 6 طلقات ، كان السبب هذه المرة هو تمزق الحلقة المركزية التي تضيق الحلقة السفلية. في المستقبل ، استمرت الأعطال في الظهور ، على الرغم من إطلاق النار الثالث ، تحول الجيش إلى ذخيرة أخف وزنًا يبلغ وزنها 2400 رطل (1088 كجم) ، والتي تم تحقيق أفضل مدى لإطلاق النار بها. على الرغم من حقيقة أن قذيفة الهاون ظلت قابلة للصيانة ، قرر الجيش التخلي عن مزيد من الاختبارات ، وأنفق ما مجموعه 14 ألف جنيه على المشروع.
في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن عددًا من المؤرخين يعتقدون أن السبب الرئيسي للأعطال المتكررة للملاط أثناء الاختبارات لم يكن التصميم غير الناجح الذي اقترحه المهندس ، ولكن الجودة الرديئة للمعدن المستخدم وانخفاض مستوى ثقافة الإنتاج. لم يكن من الممكن تحسين خصائص وجودة المعدن المستخدم في تصنيع البرميل في منتصف القرن التاسع عشر والمستوى الحالي لتطور علم المعادن والعلوم والتكنولوجيا.
