لقد تحدثنا بالفعل عن عائلة الطرادات اليابانية الخفيفة من فئة كوما ، والآن من المنطقي النظر في أحد ممثلي الفصل بمزيد من التفاصيل. إنه يستحق ذلك ، ليس لأنه نجا من جميع أفراد الأسرة ، ولكن لأنه أصبح موضوعًا لتجارب جادة.
نعم ، لقد خمنت ذلك. كيتاكامي.
يمكن أن يكون شعار هذه السفينة هو شعار "أعيش في عصر التغيرات العالمية!" إلى حد ما بالمناسبة.
حقيقة أن اليابانيين كانوا رجالًا أقوياء جدًا ، حتى أنهم قادرون على ربط عوامات بطريق جهنمي وإرفاق طوربيد هي حقيقة واقعة. وفي كل وقت تجاربهم ، شخصيًا ، أثارت الرهبة ، لأنه في الواقع ، حسنًا ، لم يكن هناك شيء مقدس بالنسبة لهم.
إن تحويل البوارج المشكوك فيه إلى حاملات طائرات يستحق شيئًا ما. وأنا لا أتحدث عن "شينانو" ، كل شيء كان مزينًا بشكل لائق إلى حد ما هناك. هذا في اتجاه "هيوغا" و "إيسه" ، اللتين لم تعدا بوارج ، لكن لا يمكن أن تكونا حاملات طائرات.
حسنًا ، تقريبًا ، مثل الأدميرال كوزنتسوف ، لا حاملة طائرات ولا طراد. لذلك كانت هذه "حيوانات مجهولة" ، ولو بطريقة خرافية.
هل الطرادات مصنوعة من معدن آخر؟ لماذا لا تسخر من الطرادات؟ سهل. إذا أمر ميكادو ، فماذا سيجيب الساموراي؟ توقف … من طراد المعركة "أكاجي" تبين أنها حاملة طائرات عادية. كانت هناك مشاريع لتحويل الطرادات الثقيلة "أوبا" إلى شيء يحمل طائرات ، وهذه العملية ترجع إلى الطرادات الخفيفة.
كان كيتاكامي محظوظًا جدًا. قرروا عدم تحويلها إلى طائرة. لكن هذا لا يعني أن كل شيء على ما يرام. أود أن أقول إنه على العكس من ذلك ، لم يتم الاستهزاء بسفينة واحدة في البحرية الإمبراطورية اليابانية (وبالتالي في العالم بأسره).
سنترك تاريخ ظهور طرادات فئة كوما جانبًا (الرابط) ، في الواقع ، كان من المفترض أن تصبح فئة كوما ثقلًا موازنًا لطرادات فئة أوماها الأمريكية. كانت مهمة صعبة للغاية ، لأنه في البداية تم تثبيت الطراد بشكل سيء في المشروع.
"كوما" بالكاد يمكن أن تعارض شيئًا لـ "أوماها" ، حيث أن "كوما" من أصل سبعة بنادق على مقدمة السفينة أو المؤخرة لم يكن بإمكانها سوى إطلاق ثلاثة بنادق ، وشاركت ستة بنادق في الطلقات الجانبية. لم يكن لدى أوماها الكثير ، لكنه أفضل. ستة بنادق يمكن أن تطلق على مقدمة ومؤخرة ، وطلقات جانبية - ثمانية من أصل اثني عشر بندقية.
بشكل عام ، وفقًا للمشروع ، كان لدى Kuma في البداية إزاحة 3500 طن و 4 مدافع 140 ملم …
وإدراكًا منهم أن البحرية الإمبراطورية ليست بحاجة إلى قائد / إعادة مدمرة ، فإن الأمريكيين هم الذين يحتاجون إليها ، والذين سيصقلون مهاراتهم في الرماية عليها ، بدأ اليابانيون في إعادة تشكيل كوما.
التعديل أولاً
أصبحت البنادق 7. أفضل بالفعل. تم زيادة نطاق الإبحار من 6000 إلى 9000 ميل. كما تضاعفت قوة السيارات تقريبًا ، من 50 إلى 90 ألف حصان. نتيجة لذلك ، قفز إجمالي الإزاحة من 4900 إلى 7800 طن. انخفضت السرعة أيضًا ، من 36 إلى 32 عقدة ، لكنها الآن ليست حرجة جدًا. لم يعد بإمكان Kitakami قيادة المدمرات ، لكن هذا لم يكن من واجباته الرئيسية أيضًا.
علاوة على ذلك ، كان علي أن أدخر كل شيء مرة أخرى. حتى البنادق كانت موضوعة في أنصاف أبراج ، أي في أبراج بدون جدار خلفي. علاوة على ذلك ، كان سمك الجدران يصل إلى 20 ملم ، لذلك يمكننا القول أن خدم البندقية لم يكن لديهم حماية على الإطلاق.
ولكن باتباع المفهوم الجديد لسفن الطوربيد ، بدلاً من أنبوبين من ثلاثة أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، قاموا بتركيب أربعة أنابيب طوربيد ذات أنبوبين على كيتاكامي. نعم ، كان عليّ وضعه على متن الطائرة ، لكن اتضح أن زوايا إطلاق الطوربيدات مريحة للغاية. أفضل من أوماها.
بشكل عام ، أصبحت السفينة "سمينة" ، وأصبحت أشبه بالطراد ، لكن سمات قائد المدمرة لا تزال قائمة: درع ضعيف ، يمكن أن يحمي من قذائف المدمرة (120-127 مم) بطول (40-50 كابل) المسافات ، ومن قذائف طرادات الضوء الحقيقي (152 ملم) على مسافات أكبر.
تم تعزيز المدفعية بشكل جيد ، وكذلك تسليح الطوربيد. لذلك اتضح أنه شيء بين طراد خفيف عادي وقائد مدمر. Cruiser Scout ، لكن ليس سريعًا جدًا. بشكل عام ، اتضح أن الأمر كذلك. طراد خفيف جدًا يمكنه فقط محاربة المدمرات والمدمرات.
كانت الأسلحة المضادة للطائرات ضعيفة أيضًا. مدفعان عالميان عيار 76 ملم ورشاشان عيار 6.5 ملم. لذا ، انتهزوا هذه الفرصة ، قاموا بتركيب 13 مدفع رشاش عيار 2 ملم ومدافع متحدة المحور مضادة للطائرات عيار 25 ملم.
بعد أن قاموا ببناء مجموعة من السفن (14 قطعة) من أنواع "كوما" و "ناجارا" و "سينداي" ، هدأ اليابانيون قليلاً ، وأخذوا المدمرات والطرادات الثقيلة. أصبحت الطرادات الخفيفة من جميع الأنواع قديمة بشكل تدريجي ، وبالتالي تم سحبها جزئيًا إلى المحمية.
بحلول ذلك الوقت ، بدأت المدمرات ذات "الرماح الطويلة" وطوربيدات 610 ملم في لعب دور القوة الضاربة الرئيسية. تم تغيير تكتيكات الأسطول بأكمله بالنسبة لهذه السفن والطوربيدات. بدت المعركة الليلية المثالية ، التي مارسها اليابانيون ، على هذا النحو من وجهة نظرهم: اقتربت السفن الشبح من العدو وأطلقت دعامة من الطوربيدات من مسافة قصيرة 30-50 كبلًا. انطلاقًا من حقيقة أن بعض المبلغ على الأقل سينخفض.
ثم تقترب السفن من العدو المتضرر وتنهيه ببساطة ، إما بالمدفعية أو بإعادة تحميل أنابيب الطوربيد.
بالمناسبة ، أظهر اليابانيون شيئًا كهذا تمامًا في المعركة في جزيرة سافو وفي المعركة في بحر جاوة ، والتي كلفت الحلفاء عددًا كبيرًا من السفن المفقودة.
لتنفيذ هذا المفهوم ، كانت السفن مطلوبة مع عدد كبير من أنابيب الطوربيد.
وتوصل أحد العاملين في وزارة البحرية إلى فكرة تحويل عدد من الطرادات الخفيفة التي عفا عليها الزمن إلى سفن طوربيد. تقرر إزالة البنادق عيار 140 ملم ، للحماية من الطائرات والمشاكل الطفيفة ، لتركيب مدافع عالمية عيار 127 ملم ، واثنان مزدوجان على القوس والمؤخرة.
وتم احتلال المساحة الكاملة بين النشرة الجوية والهيكل العلوي الخلفي بواسطة أحد عشر أنبوبًا طوربيدًا من أربعة أنابيب بحجم 610 ملم. خمس مركبات على كل جانب وواحدة في المستوى الأوسط. أي أن Kitakami يمكن أن تطلق 24 طوربيدًا على متنها بأقصى قدر ، و 20 طوربيدًا على الجانب الآخر.
كان المشروع زاحفًا. بالنظر إلى أن ثلاث طرادات ، Kitakami و Ooi و Kiso أرادت إعادة صنعها ، فقد تبين أنها قسم واعد للغاية قادر على غرس البحر من حوله بطوربيدات 132610 ملم في وقت قصير.
هنا سيكون من الممكن وعدم عناء إعادة الشحن. أي عدو لم يكن لديه وقت لأي شيء بعد هذه الضربة.
ومع ذلك ، فإن المشروع "لم يتم تشغيله".
بادئ ذي بدء ، اتضح أن البلاد تعاني من نقص مفتوح في كل من أنابيب الطوربيد ومدافع 127 ملم ، والنقص خطير للغاية بحيث لا يمكن الحديث على الإطلاق عن إعادة تجهيز ثلاث سفن. اثنان - لا يزال ذهابا وإيابا ، ولكن ثلاثة - بأي حال من الأحوال. وأحواض بناء السفن محملة بالكامل.
ولكن مع ذلك ، تم العثور على فرص.
التغيير الثاني. عام 1941
بدأت سفينتان ، Kitakami و Ooi ، في التحول إلى "طرادات طوربيد".
صحيح أنهم لم يتمكنوا من العثور على بنادق مجانية عيار 127 ملم ، فقد تركوا أربعة بنادق عيار 140 ملم في القوس. لم يكن لابد من تركيب أنابيب الطوربيد أيضًا 11 ، كما كان مخططًا في الأصل ، ولكن 10 "فقط".
ولكن من أجل استيعاب هذا الاختراق في أنابيب الطوربيد والطوربيدات بالنسبة لهم ، كان من الضروري توسيع السطح بمقدار 3.3 متر. على كلا الجانبين ، تم ترتيب شيء مثل الرعاة ، والذي امتد 75 مترًا من حافة النشرة الجوية إلى المؤخرة. علق الكفل قليلاً فوق الماء. كانت تحتوي على أنابيب طوربيد ، استقرت دعائمها على الجانبين. تم تركيب نظام تغذية طوربيد بالسكك الحديدية لإعادة التحميل بين المركبات والهياكل الفوقية.كان الطراد لديه القدرة على إعادة تحميل أنابيب الطوربيد بسرعة في البحر.
تم توسيع الهيكل العلوي الخلفي بشكل كبير وتم تجهيز مستودع للطوربيدات الاحتياطية هناك.
للسيطرة على الحريق ، تم تركيب نظام جديد للسيطرة على نيران المدفعية من النوع 92 مع أداة تحديد المدى بطول ستة أمتار بتصميم جديد ، وتم تخصيص نظام Type 91 القديم وجهاز ضبط المدى بطول أربعة أمتار لإطلاق الطوربيدات.
ومع ذلك ، فإن توسيع سطح السفينة وتركيب 10 أنابيب طوربيد أثرت بشكل كبير على توزيع وزن السفينة ، مما أدى إلى زيادة الوزن العلوي بشكل كبير. كان علي أن أخفف السفينة إلى أقصى حد على سطح السفينة. أزيلت رافعة الطائرة المائية والمنجنيق ، وأزيلت مراكز المراقبة من الصواري. ومع ذلك ، لا يزال الإزاحة القياسية تزداد إلى 5860 طنًا.
وبهذا الشكل ذهب "كيتاكامي" و "أوي" للقتال. أصبحت كلتا السفينتين جزءًا من قسم الطراد التاسع في الأسطول الأول ، وأصبحت "Kitakami" السفينة الرئيسية للأدميرال Fukudai.
صحيح أن القتال لم يسير على ما يرام. من ديسمبر 1941 إلى مايو 1942 ، شاركت الطرادات في مرافقة قافلتين إلى جزر بيسكادوريس.
في 29 مايو 1942 ، شارك الطرادات في القوة الرئيسية للأدميرال ياماموتو في معركة ميدواي. صحيح ، بدلاً من هجمات الطوربيد ، كانت الطرادات تعمل في حماية عمود البارجة ضد الغواصات.
وفي منتصف الطريق إلى ميدواي ، ذهب كيتاكامي وأوي إلى جزر ألوشيان بشكل عام ، حيث شاركا في عملية لتحويل القوات الأمريكية من ميدواي. بشكل عام ، تم الاستيلاء على جزيرتي Kiska و Attu ، لكن هذا لم يؤثر على معركة ميدواي. تجاهل الأمريكيون ، أثناء إجرائهم عمليتهم ، أسر الأليوتيين وهزموا القوات اليابانية في ميدواي ، بينما كانت مفرزة ألوشيان منخرطة في حالة خمول صارخ بالقرب من جزر ألوشيان.
حدث أن طرادات الطوربيد لم تطلق طوربيدًا واحدًا تجاه العدو. وبينما قطع "كيتاكامي" بالقرب من جزر ألوشيان ، أدركت هيئة الأركان العامة فكرة طرادات الطوربيد بأنها غير ناجحة.
ليس من الواضح تمامًا سبب حكم ياماموتو على طرادات الطوربيد دون منحهم فرصة واحدة للفوز. لكن الحقيقة هي أن ياماموتو نفسه هو من أوصى في تقريره إلى المقر الإمبراطوري بشيء يتعلق بهذه السفن.
وذهبت كلتا طرادات الطوربيد إلى الترسانة في يوكوسوكا …
التعديل الثالث. يونيو 1942
قرر المقر الرئيسي للأسطول صنع سفن برمائية من طرادات الطوربيد. في يونيو 1942 ، فقدت الطرادات بعض أسلحتها. تم ترك مدفعين من عيار 140 ملم ، تمت إزالة اثنين. من بين 10 أنابيب طوربيد ، تمت إزالة 4 منها كانت في المؤخرة. لكن أنابيب الطوربيد الـ 24 المتبقية كانت أيضًا قوة كبيرة. وتم تعزيز التسلح المضاد للطائرات بإضافة ثلاث مدافع مضادة للطائرات عيار 25 ملم. وصل عدد البراميل التي يبلغ قطرها 25 ملمًا إلى ثلاثة عشر ، لكن هذا كان بصراحة غير كافٍ للدفاع الناجح ضد الطائرات.
بدلاً من أربعة أنابيب طوربيد في الخلف ، تم تجهيز أماكن لزورقي إنزال من طراز Daihatsu ، وفي مستودع الطوربيد السابق ، تم تجهيز غرف للمظليين. الآن يمكن أن تحمل "كيتاكامي" ما يصل إلى 500 شخص بالسلاح وما يصل إلى 250 طنا من البضائع المختلفة.
تم الانتهاء من التغيير في نوفمبر 1942 ، وبعد ذلك كانت السفن جاهزة لبدء العمل في مظهر جديد. بشكل عام ، كان كل هذا عملاً واعدًا إلى حد ما ، حيث كان لدى اليابانيين بالفعل خبرة في تحويل مدمرات من طراز Minekadze إلى وسائل نقل برمائية. لكن المدمرات لم تستطع نقل المعدات الثقيلة ، لكن الطراد السابق بسطح ممتد كان مثاليًا لذلك.
الشيء الوحيد الذي أعاق اليابانيين هو الطيران الأمريكي ، الذي بدأ تدريجياً في الاستيلاء على التفوق الجوي وتعقيد تسليم البضائع إلى اليابانيين.
من أكتوبر 1942 إلى مارس 1943 ، شارك كيتاكامي وأوي في نقل القوات من الفلبين إلى جزر فيواك أو رابول ، في كثير من الأحيان شورتلاند. ثم عملت الطرادات في الأراضي الهولندية السابقة في جزر المحيط الهندي.
في إحدى هذه الرحلات ، في 27 يناير 1944 ، تعرضت كيتاكامي لهجوم من قبل غواصة أمريكية ، تمبلر ، على بعد 110 أميال من بينانغ.أطلق الأمريكيون ستة طوربيدات على كيتاكامي وضربوا اثنين. أطلق كلا الطوربيدات على غرفة المحرك في المؤخرة. تلقت السفينة 900 طن من الماء ، وقتل 12 من أفراد الطاقم ، لكن الطاقم دافع عن السفينة ونقلها إلى ميناء سواتنهام. بعد بعض الإصلاحات ، ذهبت Kitakami إلى سنغافورة للإصلاح ، ثم إلى مانيلا ، وتم تجديد السفينة في اليابان.
لكن "أوي" ، التي تُركت وحدها ، لم تكن محظوظة. نقلت السفينة القوات إلى مانيلا وسورونج من سنغافورة. في طريقه إلى مانيلا في 19 يوليو 1944 ، هاجمته الغواصة الأمريكية "فليشر" التي أطلقت 4 طوربيدات على السفينة.
ضرب طوربيدان أيضًا Ooi ، مثل Kitakami ، لكن النتيجة كانت مختلفة إلى حد ما. أشعل الوقود المشتعل حريقًا شديدًا وفقدت السفينة سرعتها. بعد ساعتين ، عالج الأمريكيون Ooi بطوربيدات أخرى ، وكانت تلك نهاية خدمة Ooi القتالية. وبعد ساعتين غرقت السفينة بشكل كامل وغير قابل للنقض.
التعديل الرابع. يناير 1945
بما أن كيتاكامي موجودة هنا في اليابان ، فلماذا لا تعيد صنعها مرة أخرى؟ لذلك ، على الأرجح ، فكرت في المقر الرئيسي للأسطول الإمبراطوري. وتحويلها إلى حاملة طوربيدات بشرية "كايتن".
تمت إزالة جميع أنابيب الطوربيد. كما تمت إزالة حوامل الهبوط. بدلاً من ذلك ، تم تثبيت قضبان خاصة في مؤخرة كيتاكامي ، حيث كان من المقرر إسقاط طوربيدات كايتن مان في الماء.
باستخدام هذه الأجهزة البسيطة ، يمكن إطلاق ثمانية طوربيدات كايتن في 8 دقائق. تم تركيب رافعة 30 طنًا على الصاري الثاني لرفع طوربيدات على متنها.
ومع ذلك ، تم استبدال المدافع 140 ملم بحاملتي تثبيت عالمي مزدوج 127 ملم. تم تثبيت واحد في القوس ، والثاني - على البنية الفوقية المؤخرة.
على الهيكل العلوي للقوس وعلى جوانب الرعاة الباقيين ، تم تركيب 56 برميلًا من المدافع المضادة للطائرات - اثني عشر ثلاثيًا واثنان مزدوجان وثمانية عشر منفردًا.
بالإضافة إلى ذلك ، تلقت Kitakami رادارين من النوع 13 لمكافحة الحرائق المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى رادار من النوع 22 للكشف عن السطح والتحكم في الحرائق. لذلك أصبحت كيتاكامي أيضًا سفينة دفاع جوي.
كانت هناك أيضًا لحظة غير ممتعة للغاية: حطمت الطوربيدات الأمريكية غرفة المحرك الخلفية وأثناء الإصلاح ، كان لا بد من تفكيك الآليات التالفة. نتيجة لذلك ، انخفضت القوة إلى 35000 حصان والسرعة إلى 23 عقدة.
دخلت "Kitakami" الخدمة بعد التغيير في 21 يناير 1945 ، وأصبحت جزءًا من وحدة التخريب الخاصة "Kaiten" ، لكن الطراد لم يكن مضطرًا لاستخدام سلاحه ، على الرغم من التدريب على استخدامه بشكل نشط.
مرتين ، في 19 مارس و 24 يوليو ، تضررت كيتاكامي من الغارات الجوية الأمريكية ، لكن في كل مرة كانت خفيفة إلى حد ما.
كانت كيتاكامي هي الوحيدة من بين الطرادات التي يبلغ وزنها 5500 طن والتي نجت حتى نهاية الحرب ، واستسلمت للأمريكيين. في أغسطس 1945 ، تم نزع سلاحها وحتى أكتوبر تم استخدامها كسفينة عودة ، مما أدى إلى إخراج المستوطنين اليابانيين من الهند الصينية. في أكتوبر 1946 ، تم إرسال السفينة إلى ناغازاكي لتفكيكها ، والتي اكتملت في أبريل 1947.
مصير مثير للاهتمام. طراد طوربيد لم يطلق أي طوربيدات. حاملة طوربيدات مع كاميكازي ، الذي لم يسقط كايتن واحد. غريب جدًا ، لكن بشكل عام ليس سيئًا.
يمكنك التعبير عن هذه الفكرة: إذا كان اليابانيون يفهمون جيدًا ما هي المشاكل التي يجب حلها في المقام الأول ، على ما أعتقد ، فإن النزوات مثل الطيارين السفليين ، والنقل ، والسفينة ، وما إلى ذلك لم تكن لتولد.
كانت مشكلة اليابانيين أنهم أنفقوا الكثير من الموارد على تنفيذ الأشياء "الخام". وكيتاكامي خير تأكيد على ذلك.
