تبدأ قصتنا في الواقع من لحظة انتهاء الحرب العالمية الأولى. كان الأدميرالات الفرنسيون في تفكير عميق ، لأنه إذا لم يشر الأسطول الفرنسي إلى المشاركة في الحرب عن طريق الدوس في بركة البحر الأبيض المتوسط ، فيمكن للمرء أن يقول إن فرنسا في البحر لم تقاتل على الإطلاق.
لقد حدث أنه لم يكن هناك شيء مميز للقتال معه وبدون أحد.
تضمن الأسطول الفرنسي 3 dreadnoughts و 20 سفينة حربية و 18 مدرعة و 6 طرادات خفيفة و 98 مدمرة و 38 غواصة. في باريس ، قرروا التركيز على "جبهة البحر الأبيض المتوسط" ، حيث وافق البريطانيون على الدفاع عن الساحل الأطلسي لفرنسا. وفي البحر الأبيض المتوسط ، لم يكن هناك تهديد كبير - كان الأسطول العثماني ضعيفًا للغاية ومرتبطًا بأسطول البحر الأسود الروسي ، وكانت إيطاليا محايدة في البداية ، ثم انتقلت إلى جانب الوفاق ، اختار الأسطول النمساوي المجري سلاحًا سلبيًا الإستراتيجية - "الدفاع عن البحر الأدرياتيكي" والدفاع في القواعد. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك سرب بريطاني قوي إلى حد ما في البحر الأبيض المتوسط.
لذا فإن العبء الرئيسي لحرب الغارات يقع على عاتق الطرادات ، إذا كانت بالكمية والنوعية المناسبة من فرنسا. لكن للأسف ، شكلت الطرادات المدرعة الأحفورية من فئة Waldeck-Russo ، التي عفا عليها الزمن وقت دخول الخدمة ، أساس القوات المبحرة. أي أن الفرنسيين واجهوا على وجه التحديد استحالة تنفيذ عمليات كاملة بدون طرادات. لحسن الحظ ، لم يسمح الخصوم بفعل أي شيء. الفرنسيون لم يفعلوا شيئًا.
لكن بعد الانتصار في الحرب ، النصر ، الذي تم إحرازه بالفعل على الأرض ، في فرنسا فكروا في بناء السفن.
بشكل عام ، كان العمل على الكشفية الطراد الخفيفة مستمرًا منذ عام 1909. تم التخطيط لوضع سلسلة من 10 سفن تحمل الرصاص "Lamotte-Piquet" في نوفمبر 1914.
كانت مهمة هذه السفن الاستطلاعية بعيدة المدى بأسراب الخط. إزاحة 4500/6000 طن وسرعة 29 عقدة وعيار رئيسي من 8 مدافع عيار 138 ملم - بشكل عام ، بدا الطراد لائقًا جدًا.
لكن المعارك البرية أجبرت بناء سلسلة من السفن على تأجيلها وإعادتها إلى الطرادات فقط في عام 1919. بحلول ذلك الوقت ، كان الفرنسيون يعرفون بالفعل عن "أوماها" الأمريكية والطرادات البريطانية من سلسلة "إي" ، لذلك بدأ المشروع على الفور في تعديل جذري في أسلوب "اللحاق والتجاوز".
كان المشروع النهائي جاهزًا في أبريل 1921 ، ولكن تم إجراء تغييرات على المشروع أثناء بناء السفن ، وحتى بعد ذلك.
هكذا ولدت أول طرادات خفيفة فرنسية من فئة Duguet Truin.
يقولون: ما تسمونه باليخت ، فيطفو. لقد بذل الفرنسيون قصارى جهدهم من حيث الأسماء. تم تسمية السفن على اسم قادة البحرية الفرنسية الأيقونيين.
كان رينيه دوجيت ترين من القراصنة. قرصان في خدمة الملك. لقد قام ببساطة بنهب وإغراق كل ما جاء تحت العلم الإسباني والبرتغالي ، التقى بالشيخوخة في رتبة أميرال في خدمة الملك لويس الرابع عشر.
عاش Hervé de Portzmoger مع علامة النداء "Primoge" قبل 200 عام من Duguet-Truin. لقد كان بريطانيًا ، وكسب رزقه من القرصنة الصريحة ، وطغى على البريطانيين بشكل جيد. عندما سئم القرصنة ، ذهب إلى الخدمة الرسمية لفرنسا وتوفي في معركة سانت ماتيو. تمزق العديد من مزمار القربة في بريطانيا عندما اكتشفوا ذلك.
تبين أن جان غيوم توسان ، كونت دي لا موت بيكيه ، بطريقة ما هو نبيل نبيل ارتقى إلى رتبة ملازم أول في الأسطول. استثناء…
تم بناء ما مجموعه 3 وحدات ("Duguet Truin" و "Lamotte Piquet" و "Primoge").
أصبحت هذه السفن أول طرادات خفيفة في العالم مع وضع مرتفع خطيًا لمدفعية البطاريات الرئيسية في منشآت مغلقة (أبراج). لم يكن لديهم عمليا حماية جادة للدروع.في الاختبارات ، أكدت جميعها سرعة التصميم عند الإزاحة الكاملة. تميزت بصلاحية جيدة للإبحار ، ومن عيوبها مدى إبحار قصير ، خاصة عند السرعات العالية.
دخلت السفن الخدمة رسميًا في أواخر عام 1926 - أوائل عام 1927 ، ولكن بعد ذلك عادت مرارًا وتكرارًا إلى أحواض بناء السفن لتركيب معدات مختلفة ولم تصبح تعمل بكامل طاقتها إلا بحلول نهاية عام 1929.
"Duguet Truin". وضعت في 4 أغسطس 1922 في بريست. تم إطلاقه في 14 أغسطس 1923. تم تكليفه في 10 سبتمبر 1926. خرجت من الخدمة في 29 مارس 1952 وبيعت للخردة.
"لاموت بيكيه". وضعت في 17 يناير 1923 في لوريان. تم إطلاقه في 21 مارس 1924. تم تكليفه في 1 أكتوبر 1926. تمت خدمة السفينة بأكملها في الهند الصينية الفرنسية. شارك في الصراع مع تايلاند في يناير 1941. ولعب دورًا رئيسيًا في هزيمة الأسطول التايلاندي في كو تشانغ في 17/1/1941. غرقت طائرة أمريكية في كام رانه في 12 يناير 1945.
بريموج. وضعت في 16 أغسطس 1923 في بريست. تم إطلاقه في 21 مايو 1924. تم تكليفه في 1 سبتمبر 1926. خلال الحرب ، ظلت تحت سيطرة فيشي. في 8 نوفمبر 1942 ، أثناء معارضة إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا ، تعرضت لأضرار جسيمة بسبب القذائف والقنابل في منطقة الدار البيضاء ، وانجرفت إلى الشاطئ واحترقت.
من هم أول مواليد بناء الطراد ، والتي أصبحت فيما بعد كلاسيكيات؟
كانت الطرادات ذات هيكل مرتفع مع تصميم شبه برج. وقد وفر هذا صلاحية عالية للإبحار من جانب واحد ، لكن السفن كانت شديدة التأثر بالرياح المستعرضة. كانت الطرادات ذات طابقين صلبين ومنصة واحدة. تم تقسيم الهيكل إلى أقسام بواسطة 17 حاجزًا عرضيًا ، وله قاع مزدوج ، بالإضافة إلى جانب مزدوج في منطقة غرف غلاية المحرك.
من بين الدروع ، كان الطراد من فئة Duge-Truin يحتوي على سطحين علويين يبلغ قطرهما 20 ملمًا وسفليًا يبلغ قطرهما 10 ملم. أقبية ، حيث تم تخزين الذخيرة من العيار الرئيسي ، كانت محمية بدروع مصنوعة من صفائح 20 ملم ، والتي كانت على شكل صندوق.
حجرة التوجيه محمية بسطح مشطوف 14 ملم. كانت الأبراج ذات العيار الرئيسي وأذرعها مغطاة بدروع 30 ملم. كان للبرج المخروطي أيضًا جدران وسقف 30 ملم. كان الوزن الإجمالي للدروع 166 طنًا فقط ، أو 2.2٪ من الإزاحة القياسية.
بشكل عام ، أكثر من متواضع. بتعبير أدق ، ولا حتى بأي شكل من الأشكال. يبدو أن الدرع موجود هناك ، ولكن في مسافات قتالية حقيقية يمكن إصابة الطراد في أي مكان ، حتى من مدافع المدمرة.
الإزاحة:
المعيار - 7249 طنًا كاملًا - 9350 طنًا.
الطول 175 ، 3/181 ، 6 م ، العرض 17 ، 5 م ، مشروع 6 ، 3 م.
محركات. 4 TZA Rateau-Bretagne ، 100،000 لتر. مع. سرعة السفر 33 عقدة. مدى الإبحار 4500 ميل بحري بسرعة 15 عقدة.
الطاقم 578 شخصا.
تحفظ. أبراج - 25-30 ملم ، أقبية - 25-30 ملم ، سطح السفينة - 25-30 ملم.
التسلح.
العيار الرئيسي: 4 أبراج مزدوجة مع مدافع عيار 155 ملم. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -5 ° إلى + 40 ° ، والزوايا الأفقية توفر القصف داخل دائرة نصف قطرها 140 درجة على كل جانب. تراوح وزن القذائف من 56.5 كجم إلى 59 كجم. كانت السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع تزن 56.5 كجم مع شحنة كاملة 850 م / ث ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 26100 متر. تم تقييم البيانات الباليستية للبندقية على أنها ممتازة ، لكن معدل إطلاق النار كان منخفضًا. رسميًا ، كانت 6 جولات في الدقيقة ، في الواقع كانت نصف ذلك.
المدفعية المضادة للطائرات: 4 مدافع عيار 75 ملم ، 4 رشاشات 13 ، 2 ملم.
تسليح طوربيد المنجم: 4 أنابيب طوربيد بثلاثة أنابيب مقاس 550 مم ، شحنات عميقة.
مجموعة الطيران: 1 مقلاع ، 1-2 طائرات مائية GL-832 أو Pote-452.
بالطبع ، بمجرد دخول السفن الخدمة ، بدأوا في التحرك صعودًا على سلم الترقيات والتحسينات. وأدخلت الحرب التي بدأت في عام 1939 تعديلات على دفعات بشكل عام.
بشكل عام ، تم تغيير السفن بشكل خطير للغاية ، وتم تنفيذ العمل بعد الحرب. لكن الجهود لم تذهب سدى ، يكفي أن ننظر إلى عمر خدمة "Duguet-Truin" ، 26 عامًا كثير. خاصة بالنظر إلى الحرب والانتقال إلى سفن الصواريخ التي بدأت بعدها.
أجبر التغيير في الأولويات الطراد على الانفصال عن أنابيب الطوربيد وشحنات العمق والتركيز على تحديث الدفاع الجوي. يمكن للمدمرات عادة محاربة الغواصات (القنابل) والسفن من جميع الفئات (الطوربيدات).
فقدت "Duguet-Truin" في سياق التحديث جميع أسلحة المناجم والطوربيد ، والمنجنيق وحزمة الرافعة ، الصاري الرئيسي. تمت إزالة 13 مدفع رشاش من عيار 2 ملم "Hotchkiss" ، والتي ثبت أنها غير قادرة تمامًا على الدفاع عن الطائرات.
بدلاً من ذلك ، تم تركيب 6 بنادق هجومية من طراز Bofors عيار 40 مم و 20 Oerlikons (20 مم) و 8 رشاشات من طراز Browning (13 ، 2 مم) على الطراد على عدة مراحل.
بدأ الطراد القياسي يبدو وكأنه شيء يمكنه محاربة الطيران. عندما تمت إضافة رادار من نوع SF-1 إلى هذا في عام 1944 ، أصبح لائقًا تمامًا.
تم تنفيذ آخر عمل على "Duuge-Truin" في سايغون. في 1948-1949. تم إعادة تصميم السفينة للقيام بمهام مختلفة قليلاً وحملت زورقي إنزال للمشاة من نوع LCVP على متنها.
كانت للسفن علامات مميزة.
"Dughet-Truin":
- شريط أبيض على أنبوب القوس (1928-07-21 - 1929-10-01) ؛
- خطان أبيضان على أنبوب المؤخرة (5.9 1931 - نهاية عام 1932) ؛
- شريط أبيض على أنبوب المؤخرة (مايو 1935 - يوليو 1936).
"لاموت بيكيه":
- شريط أبيض على أنبوب المؤخرة (5.9.1931 - 24.7.1932) ؛
- شريط أحمر على أنبوب الأنف (مايو 1939 - يونيو 1940).
بريموج:
- شريط أبيض واحد على أنبوب المؤخرة (1.1.1928 - نهاية عام 1928) ؛
- خطان أحمران على أنبوب الأنف (مايو - أغسطس 1939).
تبين أن مصائر وسفن الخدمة مختلفة وغامضة.
تم تضمين "Dughet-Truin" بعد دخول الخدمة في الفرقة الخفيفة الثالثة من السرب الأول ، ومقرها في بريست. بشكل عام ، قضى حياته المهنية في السنوات الأولى في حملات ومناورات عادية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط.
أدى اندلاع الحرب إلى العثور على السفينة في طريقها من الدار البيضاء إلى داكار. حتى يناير 1940 ، كان الطراد يعمل في مياه المحيط الأطلسي الأوسط ، حيث شارك في مرافقة القوافل والبحث عن السفن التجارية والغزاة الألمان. كان نجاحه الوحيد هو اعتراض الباخرة الألمانية هالي (5889 brt) في 16 أكتوبر.
في 1 مايو 1940 ، بعد التجديد ، تم تعيين Duguet-Truin في قسم بلاد الشام وفي نهاية الشهر أصبح جزءًا من تشكيل X نائب الأدميرال جودفروي ، الذي تم إنشاؤه للعمليات في شرق البحر الأبيض المتوسط بالاشتراك مع الأسطول البريطاني. في 11 يونيو ، شارك في غارة على جزر دوديكانيسيا ، وفي 21 و 22 يونيو ، في عملية مماثلة ضد طبرق.
في 3 يوليو ، عندما نفذ البريطانيون عملية المنجنيق (الاستيلاء على السفن الفرنسية في قواعدهم) ، كان Duguet-Truin مع البارجة Lorraine والطرادات الثقيلة Duquesne و Tourville و Suffren في الإسكندرية ، حيث كان في 5 يوليو ، تم نزع سلاحه وبقي هناك حتى 17 مايو 1943 ، عندما قرر الأدميرال جودفروي الانضمام إلى الحلفاء.
في 4 يوليو 1943 ، غادر السفرين ودغيت ترين الإسكندرية ووصلوا إلى داكار في 3 سبتمبر.
حتى نهاية العام ، خضعت "Dughet-Truin" للتحديث ، وبعد ذلك ، خلال النصف الأول من عام 1944 ، تم استخدامها كوسيلة نقل عسكرية عالية السرعة في البحر الأبيض المتوسط.
في أغسطس ، قام مع "إميل بيرتين" و "جين دارك" بتشكيل فرقة الطرادات الثالثة وفي 15-17 أغسطس قدم الدعم الناري للهبوط في جنوب فرنسا (عملية دراجون) ، وبعد ذلك شارك مرة أخرى في نقل القوات ، وفي أبريل 1945 شارك في قصف المواقع الألمانية في منطقة جنوة. حتى نهاية عام 1945 ، كانت السفينة تعمل في نقل القوات والمدنيين بين الموانئ الفرنسية والجزائرية والمغربية ، حيث قطعت أكثر من 20 ألف ميل خلال هذه الفترة.
بشكل عام ، ليس مصيرًا مؤلمًا للغاية ، ولكن هنا يجدر بنا أن نتذكر أن فرنسا كدولة في ذلك الوقت لم تعد موجودة منذ فترة طويلة.
بعد انتهاء الحرب "المنتصرة" لفرنسا ، تم إرسال "Duguet-Truin" في ربيع عام 1947 إلى الشرق الأقصى. عبر مدغشقر ، حيث اندلعت الاضطرابات المناهضة للفرنسيين. كانت الخدمة الرئيسية للسنوات الأربع التالية في الهند الصينية.
في 5 يونيو 1948 ، دخلت Duuge-Truin في التاريخ ، حيث تم التوقيع على اتفاقية توحيد وضمانات الاستقلال المستقبلي لفيتنام.
بشكل عام ، بعد الحرب ، شارك الطراد بنشاط كبير في النزاعات الإقليمية. في المجموع ، من أغسطس 1949 إلى مايو 1951 ، قطعت السفينة أكثر من 25 ألف ميل وأجرت 18 إطلاقًا قتاليًا ، باستخدام 631 مقذوفًا عيار 155 ملم - أكثر مما كانت عليه في الحرب العالمية الثانية بأكملها.
إجراءات ضد المتمردين في حوالي.فو كووك (يناير 1948 ويناير 1949) ، قصف ناترانج وفايف (فبراير-مارس 1949) ، الهبوط في خليج تونكين (أكتوبر 1949) ، الهبوط في تام تام (مايو 1949). في أبريل 1951 ، أوقفت مدافع الطراد هجوم فيت مينغ ضد هايفونغ.
بشكل عام ، حارب الطراد القديم المتمردين بنجاح كبير.
جاءت نهاية التاريخ في 22 سبتمبر 1951 ، غادر Dughet-Truin سايغون وبعد شهر واحد بالضبط كان في طولون. في 1 ديسمبر 1951 ، تم وضع الطراد في فئة احتياطي "ب". في 29 مارس 1952 ، تم استبعادها من قوائم الأسطول وفي 27 مارس 1953 تم بيعها للخردة.
في بداية حياتها المهنية ، أجرت لاموت-بيكيه تدريبًا روتينيًا للطاقم ، والذي تعطل بسبب حملة عام 1927 في أمريكا الجنوبية.
بعد أن خضعت لتجديدات كبيرة في 1933-1935 ، في 2 نوفمبر 1935 ، أبحرت Lamotte-Piquet إلى الهند الصينية لتحل محل Premoge المتمركزة هناك. عند وصوله إلى سايغون في 30 ديسمبر ، استقر في هذا الميناء حتى نهاية حياته المهنية ، وحتى نهاية عام 1940 حمل جميع قادة البحرية الفرنسية في الشرق الأقصى علمهم عليه.
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، عملت "لاموت بيكيه" في مياه الشرق الأقصى ، حيث قامت بدوريات والبحث عن السفن الألمانية. وجده خبر الهدنة في سايغون. ومع ذلك ، أدى التوتر المتزايد في العلاقات مع تايلاند منذ نوفمبر 1940 إلى اندلاع صراع قامت فيه القوات البحرية الفرنسية بدور نشط.
خلال المعركة البحرية الرئيسية الوحيدة في كوه تشانج في خليج تايلاند في 17 يناير 1941 ، ألحقت مفرزة من "لاموت بيكيه" وملاحظات إرشادية "الأدميرال تشارنييه" و "دومون دورفيل" و "تايور" و "مارن" هزيمة خطيرة بإغراق البارجة الدفاعية الساحلية "تونبوري" والمدمرتان "تشونبوري" و "سونغكلا" دون خسائر من جانبهم. خلال المعركة ، أطلق الطراد أكثر من 450 قذيفة و 6 طوربيدات.
بعد ذلك ، تم تقليص عمليات القوات البحرية الفرنسية في الشرق الأقصى إلى عدة مخارج غير مهمة ، وتفاقم الوضع بسبب الحالة المؤسفة لآليات الطراد.
في 1 يناير 1944 ، تم وضع الطراد في الاحتياط واستخدم كسفينة تدريب ثابتة. في 12 يناير 1945 ، غرقت السفينة بواسطة حاملة طائرات تابعة لفرقة العمل الأمريكية TF.38.
بدأت Primoge الخدمة بإبحار حول العالم: في 20 أبريل 1927 ، غادرت بريست وعادت في 20 ديسمبر ، تاركة 30 ألف ميل في الخلف في 100 يوم إبحار. منذ عام 1928 ، تم تعيين الطراد في القسم الثالث. على مدى السنوات القليلة التالية ، أمضى عدة أشهر سنويًا في رحلات طويلة ، حيث قام بزيارة هاليفاكس وجزر الأزور (1929) ، ومنطقة البحر الكاريبي (1930) ، والسنغال ، والكاميرون ، والجابون (1931).
قضى Primoge جزءًا كبيرًا من مسيرة Primoge المهنية في الشرق الأقصى. غادر هناك لأول مرة في 15 أبريل 1932 وظل حتى 10 يناير 1936 ، وزار اليابان والصين والفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية. بالعودة إلى فرنسا ، خضعت الطراد لإصلاحات واسعة النطاق ، وبعد ذلك تلقت مرة أخرى أمرًا بالانتقال إلى الهند الصينية.
التقى بداية الحرب "Primoge" في تاكورادي. شارك في مرافقة العديد من القوافل ، في 25 أكتوبر جاء إلى لوريان للإصلاحات. منذ مارس 1940 ، كان الطراد متمركزًا في وهران وقام بعدد من المهام ، بما في ذلك تفتيش جزر الكناري لعرقلة شحن العدو.
في 1 أبريل 1940 ، وصلت Primoget إلى Fort-de-France في مارتينيك ، حيث حلت محل جان دارك. في أبريل ، قام الطراد بمراقبة الملاحة في مياه جزر الهند الغربية ، وتفتيش حوالي 20 سفينة.
في 6 مايو ، قام مع السفينة الشراعية البريطانية دندي بإنزال القوات لحماية حقول النفط في منطقة أروبا ، حيث أغرق في 10 مايو ناقلة النقل الألمانية أنتيلا (4363 brt).
في 19 يونيو ، عادت "Primoge" إلى بريست ، حيث انتقلت منها في 25 يونيو إلى الدار البيضاء بشحنة من الأوراق النقدية والذهب من احتياطيات بنك فرنسا ، وفي 9 يوليو - إلى داكار. في 4 سبتمبر ، تم إرسال الطراد إلى ليبرفيل (إفريقيا الاستوائية) كمرافقة لناقلة تارن ، التي تهدف إلى دعم الفرقة الرابعة من الطرادات. في خليج بنين ، تم اعتراض القوة الفرنسية من قبل الطرادين البريطانيين كورنوال ودلهي ، وبعد ذلك أمر الأدميرال بوراجيت (العلم على طراد جورج لي) بريموجا بالعودة إلى الدار البيضاء لتجنب الحوادث.
خلال 1941-1942. كانت السفينة تخرج من حين لآخر فقط إلى البحر للتدريب. في أبريل 1942 ، أصبحت Primoge الرائد في السرب الخفيف الثاني ، والذي شمل الفرقة القيادية الحادية عشرة ، الأقسام الأولى والثانية والخامسة المدمرة.
في 8 نوفمبر ، كانوا القوة الوحيدة التي قاومت إنزال الحلفاء (عملية الشعلة).
في هذا الوقت ، كان الطراد قيد الإصلاح ، ولكن على الرغم من ذلك ، ذهب مع 5 مدمرات إلى البحر لمواجهة أسطول الحلفاء ، الذي كان يتألف من سفن أمريكية في هذه المنطقة.
بشكل عام ، لم تنجح المقاومة جيدًا. بتعبير أدق ، لم ينجح الأمر على الإطلاق. لم يتمكن البحارة الفرنسيون من إلحاق أي ضرر بالسفن الأمريكية. لكن الطرادات الأمريكية تمكنت من سحب السفن الفرنسية بسرعة كبيرة وبشكل كامل دون خسائر.
تلقت "بريموج" عدة قذائف من عيار 152 ملم من الطراد "بروكلين" ، وبعدها تم القضاء عليها أخيرًا بقنابل غطس من حاملة الطائرات "رينجر" وألقت بنفسها على الشاطئ حيث احترقت طوال الليل. تقرر عدم استعادة السفينة ، وبعد الحرب ، تم تفكيكها من أجل المعدن.
ماذا يمكنك أن تقول في النهاية؟
نتيجة لذلك ، لدينا سفن مبتكرة تمامًا حددت متجه تطوير الطرادات الخفيفة حول العالم لعدة عقود. أصبحت هذه الطرادات أول طرادات خفيفة في العالم تضع كل مدفعية البطارية الرئيسية في موضع مرتفع خطيًا في حوامل البرج.
جميع السفن الأخرى من هذه الفئة ستأتي لاحقًا.
أما بالنسبة للصفات القتالية ، فهنا بالتأكيد "كل شيء غامض" ، وحتى كامل.
المزايا هي قوة نيران عالية ، تسليح طوربيد قوي ، سرعة عالية وصلاحية ممتازة للإبحار.
العيوب - الحجز المشروط والمدى القصير. يمكن اعتبار نطاق الإبحار كافيًا فقط للمسارح المحدودة مثل البحر الأبيض المتوسط أو التزلج حول تايلاند أو فيتنام.
بشكل عام ، كميزة رئيسية لطرادات فئة Duge-Truin ، يمكننا القول أن هذه السفن أصبحت نقطة البداية في تطوير فئة الطرادات الخفيفة. لذلك تحتل السفن الفرنسية بحق مكانًا في التاريخ. وحقيقة أن المتابعين أصبحوا أسرع وأكثر قوة وأقوى أمر طبيعي تمامًا. الأول صعب دائمًا.
