في عام 1983 ، استلم الجيش الأمريكي أول طائرة استطلاع إلكترونية من طراز بيتشكرافت RC-12 Guardrail. في المستقبل ، خضعوا مرارًا وتكرارًا لترقيات مختلفة ، بسبب استمرارهم في العمل والاحتفاظ بإمكانيات عالية. ومع ذلك ، في المستقبل القريب ، من المخطط إزالة هذه المعدات من الخدمة بسبب التقادم الأخلاقي والمادي.
عمليات التطوير
منذ أوائل السبعينيات ، قام طيران الجيش والقوات الجوية الأمريكية بتشغيل طائرات نقل عسكرية من عائلة بيتشكرافت كينج إير. في نهاية العقد ، على أساس تعديل U-21 ، تم إنشاء طائرة استطلاع إلكترونية ، تُعرف باسم Guardrail ("السياج") - بعد مجمع الإلكترونيات المثبت. بشكل عام ، أظهرت هذه العينة نفسها في جانب جيد ، لكن المنصة المستخدمة كانت تعتبر قديمة وبحاجة إلى الاستبدال.
في أوائل الثمانينيات ، بدأ تطوير طائرة RTR جديدة على قاعدة أحدث. كانت الأخيرة من طراز بيتشكرافت سي 12 هورون. في عام 1983 ، تمت ترقية 13 طائرة من هذا النوع وفقًا لمشروع جديد وحصلت على مجموعة من المعدات الخاصة. بعد ذلك ، تم منحهم تسمية RC-12D Guardrail.
بعد ذلك ، على فترات عدة سنوات ، تم إنشاء العديد من مشاريع التحديث. تم تطوير "Gardrail" في اتجاهين رئيسيين: تم تحسين منصة الطائرة وبالتوازي مع تطوير نماذج جديدة من المعدات اللاسلكية. في المجموع ، تم تطوير عشرة تعديلات على الطائرات ، بما في ذلك القاعدة الأولى والصادرة.
تم إجراء التحديث الأخير في منتصف السنوات العاشرة وسمح مرة أخرى بالحصول على فرص جديدة ، بالإضافة إلى إطالة عمر الخدمة. وفقًا للخطط الحالية ، سيظل RC-12X في الخدمة حتى عام 2025 ، وبعد ذلك سيتعين شطبها عند تطوير المورد. بحلول ذلك الوقت ، من المخطط إنشاء جيل جديد من طائرات RTR ، والذي سيتولى كل هذا العمل.
منصة الطائرات
كانت القاعدة C-12D Huron عبارة عن طائرة عسكرية ذات محركين وركاب منخفض الجناحين تعتمد على طائرة Beechcraft Air King التجارية. اعتمادًا على المشكلة التي يتم حلها ، يمكن أن يضم الطاقم ما يصل إلى خمسة أشخاص ؛ كانت المقصورة قادرة على استيعاب 13 راكبًا أو حمولة معادلة. اختلف الطراز C-12H عن التعديلات السابقة بباب جانبي موسع وتحسينات أخرى تهدف إلى تحسين النقل.
يبلغ طول الطائرة 13.3 مترًا ويبلغ طول جناحيها 16.6 مترًا ، وكان الوزن الجاف تقريبًا. 3.5 طن ، الحد الأقصى للإقلاع في تعديل القاعدة - 5.7 طن.زوج من محركات برات آند ويتني كندا PT6A-41 التوربينية بسعة 850 حصان لكل منهما. يسمح بتطوير سرعة قصوى تبلغ 536 كم / ساعة ، وسرعة الانطلاق - 370 كم / ساعة. المدى العملي بلغ 3500 كم.
أثناء إعادة الهيكلة في طائرة RTR ، خضعت القاعدة "Huron" لبعض التغييرات. تم تركيب كتل مختلفة من المعدات الإلكترونية في قمرة القيادة. تم تركيب مجموعة متنوعة من أجهزة الهوائي على الأسطح الخارجية لهيكل الطائرة. مع تطور السياج ، تغير عدد وتكوين الهوائيات الخارجية.
من الغريب أنه لم تكن هناك وظائف مشغل على متن الطائرة. تم التحكم في المعدات الخاصة في جميع تعديلات RC-12 عن بُعد من نقطة أرضية.
الحمل الهدف
تلقت الطائرة الأولى من العائلة ، RC-12D ، مجمع الاستطلاع AN / USD-9 المحسن Guardrail V ، الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع مجمع معالجة البيانات الأرضية AN / TSQ-105 (V) 4 و AN / ARM-63 (الخامس) 4 مركز قيادة.وفقًا للبيانات المعروفة ، يمكن لمجمع Guardrail V المُحسَّن اكتشاف إشارات الراديو في نطاق تردد واسع ، وكذلك تحديد مصدرها واتجاهها. أتاح العمل المشترك للعديد من طائرات RTR ومركز القيادة حساب موقع مصدر الإشارة بدقة كافية.
في عام 1983 ، وفقًا لمشروع RC-12D ، تم تحويل 13 طائرة للجيش الأمريكي. ثم صنعوا خمسة ألواح إضافية لسلاح الجو الإسرائيلي. وفقًا للبيانات المعروفة ، تم تغيير مجمع تصدير RTR وفقًا لرغبات العميل ، ولكنه احتفظ بجميع وظائف وقدرات العنصر الأساسي.
تميز المشروع التالي ، RC-12G Crazyhorse ، بمجمع RTR جديد يجمع المعلومات ويصدرها في الوقت الفعلي. تلقت ثلاث طائرات C-12D هذه المعدات. وجدت التطورات في هذا التعديل لاحقًا تطبيقًا في الترقيات التالية.
في عام 1988 ، تلقى الجيش ست طائرات جديدة من طراز RC-12H. تم تركيب نظام استطلاع متقدم للحواجز / نظام الاستشعار المشترك 3. كان هذا نسخة معدلة من منتج AN / USD-9 (V) 2 ، مدعومًا بعدة وحدات جديدة. كما ظهرت على متن الطائرة محطة تشويش AN / ALQ-162 ومجمع دفاعي AN / ALQ-156.
منذ عام 1991 ، تم تسليم عشر طائرات RC-12K مزودة بدرابزين مطور / نظام استشعار مشترك 4. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى التعديل "K" محركات أكثر قوة ، مما جعل من الممكن تعويض الزيادة في وزن الإقلاع ، وزيادة الانطلاق تصل سرعتها إلى 460 كم / ساعة وتحسن من خصائص الرحلة الأخرى.
بحلول منتصف العقد ، أعيد بناء 15 طائرة من مختلف التعديلات وفقًا لمشروع RC-15N. تم استخدام معدات قمرة القيادة المحسنة وأنظمة الطائرات العامة الجديدة والمحركات. أيضًا ، تم تحديث مجمع RTR للمشروع التالي لسلسلة Guardrail / Common Sensor System. في وقت لاحق ، خضعت تسعة من هذه الآلات لترقية جديدة وفقًا لمشروع RC-12P. لقد تلقوا أجهزة جديدة ، ومرافق اتصالات حديثة ، إلخ. يمكن تمييز الطائرة P عن الطائرة السابقة من خلال فتحاتها الأصغر المزودة بأجهزة مثبتة على الجناح.
منذ عام 1999 ، كانت ثلاث طائرات RC-12Q في الخدمة. من حيث تكوين المعدات ، كانت مشابهة للتعديل السابق "P" ، لكنها اختلفت في تركيب الاتصالات الساتلية. تم وضع هوائي كبير جديد على سطح جسم الطائرة تحت هدية مميزة. أدى وجود الاتصالات عبر الأقمار الصناعية إلى زيادة نصف قطر العمل للمجمع.
في عام 2000 ، تم تطوير مشروع RC-12X ، حيث تم استخدام إصدار جديد من مجمع Guardrail / Common Sensor. تم الإبلاغ عن هذا الأخير لتوفير عملية نطاق تردد أوسع ، وأكثر متانة للتداخل ، وتحسين الدقة في تحديد مصادر الإشارة.
في عام 2016 ، دخل التعديل الأخير لـ RC-12X + الخدمة. قدم هذا المشروع لإصلاح وإطالة العمر التشغيلي لطائرة المنصة مع ترقية طفيفة لمعدات RTR. لم يتم الإبلاغ عن أي ميزات جديدة في الأساس. بناءً على الأحداث والبيانات الأخيرة ، سيظل تعديل RC-12X + هو الأخير ولن يتلقى مزيدًا من التطوير.
وفقًا للبيانات المفتوحة ، تم تصميم أحدث إصدارات طائرات RC-12 لاكتشاف إشارات الراديو المختلفة وتحديد موقع مصدرها. تُستخدم هذه القدرات لتحديد محطات رادار الدفاع الجوي والمقار ومراكز القيادة ، فضلاً عن البنية التحتية العسكرية الأخرى. يمكن استخدام البيانات المتعلقة بمواقع مصادر الإرسال اللاسلكي لتحسين الخرائط التكتيكية أو لتنظيم ضربات بواسطة أي قوى ووسائل متاحة ، وكذلك للتحكم اللاحق في النتائج.
الانتشار والتشغيل
كانت أول 13 طائرة RC-12D موجودة بالفعل في 1983-84. تم توزيعها بين عدة قواعد جوية في الولايات المتحدة وألمانيا ، وتم إرسال 12 مركبة إلى أوروبا. بعد ذلك ، استمر الإنتاج والنشر. بحلول نهاية العقد ، ظهرت طائرات من جميع التعديلات الحالية في مطارات في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وكوريا الجنوبية.
تم نقل الوحدات بانتظام من قاعدة إلى أخرى ، اعتمادًا على توافر مهام الاستطلاع في منطقة معينة.تم استخدام طائرات RTR بنشاط في التحضير للعمليات العسكرية ومباشرة أثناء الأعمال العدائية. ساعدت هذه التقنية القوات على العمل بفعالية في العراق ويوغوسلافيا وأفغانستان ، إلخ.
لأسباب واضحة ، تظهر "Gardrails" بانتظام على الحدود الروسية. لذلك ، في نهاية عام 2019 ، تم نقل طائرتين من طراز RC-12X إلى ليتوانيا. من مطار سياولياي ، يمكنهم مراقبة المناطق الغربية من روسيا ، بما في ذلك منطقة كالينينغراد. ما هي البيانات التي تم جمعها حول الجيش الروسي خلال الوقت الماضي ، وكيف سيتم استخدامها غير معروفة.
في الماضي ، تم بناء عدة عشرات من طائرات RC-12 من التعديلات المبكرة ، وتم تحديثها لاحقًا وفقًا للتصميمات الجديدة. في الوقت الحالي ، في تكوين العديد من الأسراب ، لا يوجد سوى 19 آلة من الإصدارات المتأخرة "X" و "X +". في الوقت الحالي ، سيستمرون في الخدمة ، ولكن بحلول عام 2025 ، من المتوقع استنفاد المورد بالكامل ، ونتيجة لذلك سيتعين شطب المعدات. يجري العمل بالفعل لإنشاء مجمع طيران جديد بنفس الوظائف وأداء أعلى.
ثبت بالممارسة
كطائرة خاصة ، لم يتم إنتاج Beechcraft RC-12 Guardrail في سلسلة كبيرة. في الوقت نفسه ، وبكميات محدودة ، استوفوا المتطلبات بالكامل وتعاملوا مع المهام الموكلة إليهم. بفضل هذا ، لعدة عقود ، تمكن الجيش الأمريكي من جمع البيانات بنجاح عن عدو محتمل. أتاح التحديث المستمر إطالة عمر الخدمة وزيادة قدرات العمل الأساسية.
ومع ذلك ، لا يمكن استخدام المعدات إلى الأبد ، وبالتالي فإن تشغيل "Gardrail" على المدى الطويل يقترب من نهايته. في السنوات القليلة المقبلة ، يمكننا أن نتوقع بعض الانخفاض في أسطول RC-12X / X + ، وفي منتصف العقد سيتم التخلي عنها تمامًا. سيظل لدى هذه الطائرات الوقت للاحتفال بالذكرى الأربعين لبدء خدمتهم ، ولكن بعد ذلك بقليل ستنتهي قصتهم.
