جرت عملية إنشاء السفن الحاملة للطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ظروف صعبة من الآراء المتضاربة في دوائر القيادة العسكرية والسياسية للبلاد. لذلك ، كانت الأولى في فئة السفن الحاملة للطائرات - الطراد الحامل للطائرات الثقيلة (TAKR) لمشروع 1143 "كييف" مهام محدودة وتم إنشاؤها كسفينة مضادة للغواصات مع إعطائها وظائف طراد الصواريخ. في تطوير طرادات مضادة للغواصات من المشروع 1123 مع طيران جماعي من نوع "موسكو".
تم وضع الطراد الرئيسي المضاد للغواصات بأسلحة الطائرات "كييف" في حوض بناء السفن بالبحر الأسود في نيكولاييف في 21 يوليو 1970 ، وتم إطلاقه في 26 ديسمبر 1972 ، وتم تسليمه إلى الأسطول في 28 ديسمبر 1975.
حدث في الأسطول كان وصول أول سفينة حاملة طائرات ثقيلة "كييف" إلى سيفاستوبول بعد بنائها في مصنع البحر الأسود في نيكولاييف وانتهاء اختبارات الإرساء هناك. المكان في منطقة Ugolnaya والخامس برميل تم إعداده مسبقًا. لكن أولاً ، استقر الطراد على الطريق الخارجي. كانت تحت حراسة ما لا يقل عن سفينتين من الفرقة 30 ، بما في ذلك نظام الأمن والدفاع الكامل للواء 68 من السفن لحماية منطقة المياه (OVR).
في سبتمبر ، تم تكليف مقر الفرقة بمهمة التحضير وإجراء "تمرين تكتيكي خاص مع حاملة الطائرات" كييف "لتحديد الخصائص التكتيكية للسفينة". تم تعيين فلاديمير صامويلوف ، النائب الأول لقائد أسطول البحر الأسود (أسطول البحر الأسود) ، رئيسًا ، وكان نائبه قائد الفرقة ، وكان مقر الفرقة 30 مقرًا لتطوير خطة التمرين نفسه ومراحلها وحلقاتها والتكليفات للقوات وكتابة التقارير.
انتقل مقر الفرقة تحت قيادتي إلى السفينة وانقطعنا عن شؤون القسم لمدة شهر تقريبًا. فيما يتعلق بالتمرين ، كان من الضروري بناء العلاقات بشكل صحيح مع لجنة الاختبار الحكومية ، التي كان يرأسها يفغيني فولوبوف ، النائب الأول لقائد الأسطول الشمالي (SF).
بعد التخطيط لحلقات فردية من التمرين وربطها بخلفية تكتيكية واحدة ، قمنا بتنفيذ الدورة الضرورية الكاملة من التحضير وتمكنا من دخول التمرين التحضيري مرتين. أخذنا بعض أطقم القتال من سفن قسم الاستعداد الدائم (مشغلي VO ، وأنظمة الدفاع الجوي ، وأخصائيي الصوت ، ورجال المدفعية ، و BIPovtsev). بالطبع ، كانت هناك بعض التناقضات في هذا التمرين: أبحرت سفينة المصنع في تشكيل واحد بسفن على استعداد دائم ، وحتى نفذت تدريبات قتالية على مستوى المهام K-3 و S-1. كانت هناك مشكلة خطيرة تتمثل في أنه ، بالتزامن مع اختبارات الحالة للأسلحة ، تم اختبار الأنظمة الآلية للتحكم في التشكيل ، وتبادل المعلومات المتبادلة ، وما إلى ذلك ، والتي تتطلب وجود سفن مع نفس الأنظمة. حشدت "تماما" كل من لديه هذه التقنية.
في الفترة من 13 إلى 14 أكتوبر ، تم إجراء تمرين تكتيكي خاص مخطط عند الخروج إلى البحر. كما وصل قائد أسطول البحر الأسود الأدميرال نيكولاي خوفرين إلى السفينة. كان عليه أن يستمع إلى أربعة جوانب: يفغيني فولوبوف ، قائد الفرقة يوري ستادنيتشينكو ، قائد اللواء 70 ، الذي قاد سفنًا أخرى ، وبالطبع المصنع. تم السماح لجميع الأطقم القتالية من سفن الفرقة ، ومن الناحية التكتيكية (من يستطيع ومتى يطلق النار) ، كنا جميعًا مستعدين جيدًا. تم إجراء التمرين وفقًا للوثائق المطورة ، وتم وضع جميع "معالم" السفينة. بعد التمرين ، غادر الطراد مرة أخرى إلى نيكولاييف في المصنع.وكانت الخبرة المكتسبة في هذا التمرين مفيدة لمقر الفرقة فيما بعد ، لأنه بعد ذلك وصلت "كييف" إلى سيفاستوبول عدة مرات وتم نقلها على الفور إلى مقر الفرقة الثلاثين.
في 28 ديسمبر 1975 ، تم توقيع قانون قبول الدولة للغواصة المضادة للغواصات ، كما كان يسمى آنذاك ، الطراد "كييف" في البحرية. وراء هذا كان العمل الهائل لأسطول البحر الأسود بأكمله ، وأعلن مقر الفرقة 30 أولويته في تطوير حاملة طائرات من الجيل الجديد.
انظر إلى الرئيس
كان أحد الأحداث المهمة في النصف الأول من عام 1976 هو معرض للسفن والأسلحة الحديثة والمعدات العسكرية في سيفاستوبول تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية. وكان أبرز ما في المعرض حاملة الطائرات "كييف" بمعداتها التقنية ومجمعها الجوي. تركزت أحدث السفن والسفن المساعدة التابعة للبحرية في مينايا وكورينايا ، وتم وضع أحدث المعدات والأدوات وأنواع مختلفة من الأجهزة من جميع المديريات والإدارات البحرية في خيام مطاطية كبيرة قابلة للنفخ. بعد إطلاع المشاركين على الوحدة الساحلية لمدة ثلاثة أيام ، تم التخطيط لإجراء وحدة بحرية: الخروج إلى البحر على متن حاملة الطائرات كييف مع عرض توضيحي للسفن والطائرات الحديثة أثناء قيامهم بتمارين قتالية ومهام محددة. مخطط مع مراعاة إغلاق منطقة عمل القوات التي تصل إلى 55 سفينة وطائرة. وكانت الفرقة جاهزة للخروج إلى البحر بقيادة القائد العام للقوات البحرية على متن طراد حاملة طائرات. كانت هناك 10 طائرات و 12 طائرة هليكوبتر على "كييف".
بدأ انتشار القوات ليلة 5-6 مايو. ومع ذلك ، عند الفجر ، عندما كانت بعض السفن في البحر بالفعل ، كانت منطقة التمرين مغطاة بضباب كثيف. كان مثل هذا الحدث الفخم مهددًا بالاضطراب. كان الجميع قلقًا بشأن التقيد بالإجراءات الأمنية. كانت الشعبة مسؤولة عن هذه القضايا ، حيث كانت هي التي نظمت الوحدة البحرية. كان قائدها ، يوري ستادنيتشينكو ، على الجسر بجوار القائد العام ، وكنت في الطابق السفلي في وسط كييف. بكل الوسائل والطرق ، حصلنا على الوضع. ولكن نظرًا لأن منطقة التدريبات غطت الجزء الغربي بالكامل تقريبًا من البحر الأسود ، كان الحصول على الوضع صعبًا للغاية. على الرغم من أن جميع شركات الشحن والإدارات المدنية الأخرى أكدت الحظر المفروض على الإبحار في المنطقة في ذلك اليوم ، كان لا بد من فحص الوضع والتأكد باستمرار من نظافة المنطقة. الشيء الرئيسي هو أن لا أحد كان سيؤجل أو يلغي التدريس المخطط له.
بالنظر إلى المستقبل ، أود أن أقول إن التدريس كان ناجحًا مع ذلك. تم تنفيذ جميع الرحلات الجوية من كييف وإطلاق الصواريخ. وليس بسبب إزالة الضباب بعد ثلاث ساعات ، ولكن لأنه كان من المخطط أن يُظهر للمشاركين في معسكر التدريب طائرة إستراتيجية من طراز Tu-142 المضادة للغواصات ، والتي كان مقرها في المركز 33 لاستخدام القتال البحري في نيكولاييف. لقد تم رفعه قبل أربع ساعات بالنسبة إلى وقت H ، وكوننا في المنطقة ، بدأنا في إعطائنا الوضع البحري ، الذي رسمناه على الفور على الأجهزة اللوحية وأدوات نظام "الجذر". كما اتضح فيما بعد ، كان يقود الطائرة قائد الفوج المقدم فلاديمير دينيكا.
أتذكر الحلقة الأخيرة من التمرين في البحر: طائرة ضخمة من طراز Tu-142 مزودة بمراوح دوارة لأربعة محركات على ارتفاع 100 متر ، في مكان ما على بعد 50 مترًا من الطراد "الجزيرة" على مسار العداد مرت بجوارنا ، والتي أدى إلى فرحة لا توصف لجميع المشاركين في الذهاب إلى البحر. مر التحليل النهائي ، الذي أجراه سيرجي جورشكوف بنفسه ، بهدوء ، لأن الشيء الرئيسي في كل هذه القضايا كان بالطبع الوحدة البحرية.
التوفير المشترك
ومن الأحداث التي لا تُنسى الرحلة المشتركة لحاملتي طائرات سوفيتيتين ، "كييف" و "مينسك" ، في البحر الأبيض المتوسط عام 1978 ، وتمرينًا لمكافحة مجموعات حاملات الطائرات المعادية. حاملة طائرات الهليكوبتر "موسكفا" مع سفن مرافقة عملت كمجموعة حاملة طائرات معادية متعددة الأغراض (AMG). لأول مرة من "كييف" ضربت مجموعة من الطائرات ، مكونة من ثماني طائرات من طراز Yak-38s ، "AMG العدو".
في يناير 1980 ، تم الإبحار تحت علم رئيس الأركان الرئيسية للبحرية ، جورجي إيجوروف ، في البحر الأسود. أجرى إيجوروف ، بتوجيه من جورشكوف ، تجمعًا تشغيليًا في سيفاستوبول. وكان الحدث الرئيسي لهذا التجمع هو مغادرة حاملة الطائرات "كييف" إلى البحر وإظهار تنظيم الاشتباك القادم لمجموعات الضربات البحرية باستخدام صواريخ كروز والطيران. على الرغم من حقيقة أن جميع قادة الأساطيل كانوا مشاركين في التجمع ، كان الوضع هادئًا. كان مقر الفرقة 30 ، الموجود على حاملة الطائرات ، هو المنظم لهذه المعركة و "لعب" ضد الأكاديمية البحرية ، التي كان ممثلوها متمركزين على الطراد المضاد للغواصات "لينينغراد" ، برئاسة بحار موهوب. الأدميرال ليف فاسيوكوف. في تطور هذه المعركة ، تم عرض معركة مضادة للطائرات لتشكيل سفن تحرسها حاملة الطائرات "كييف". تم إسقاط جميع الأهداف بواسطة سفن القسم ، وكان من الضروري إطلاق النار من خلال سفن النظام. لم يبدو سحب الاستعداد القتالي رقم 1 بعد ، فقد أطلق سيرجي جورشكوف نفسه على "كييف". عندما كنت على الجسر ، أبلغ جورجي إيغوروف القائد الأعلى عبر الهاتف بنتائج هذه المعركة. لقد قدم تقارير بكفاءة استثنائية وفقًا لمخطط التحليل السريع ، الذي سلمته بين يديه مباشرة بعد إطلاق النار تقريبًا. القائد العام كان راضيا.
استعراض قوة الجيش والبحرية
في عام 1981 ، تم التخطيط لمناورة Zapad-81 ، حيث قام الاتحاد السوفيتي "برمي أسلحته" وأظهر مرة أخرى للناتو قوة جيشها وقواتها البحرية. شارك أسطول البحر الأسود أيضًا في عدد من الحلقات. ولأول مرة كان من المفترض أن تشارك "كييف" في هذا التمرين في بحر البلطيق. وصلت السفينة مرة أخرى إلى سيفاستوبول. اختفى مقر لواء الأسطول الشمالي ، حيث دخلت السفينة ، على الفور (كان هذا هو الحال دائمًا بالمناسبة) ، وأمرنا بإعداد حاملة الطائرات للتمرين القادم. كان هذا يعني تفريغها ونقلها إلى نيكولاييف والسيطرة على إصلاحها في محطة البحر الأسود وإعادتها وتحميلها وقياس الحقول وفحصها وإرسالها إلى بحر البلطيق.
أخذ قائد أسطول البحر الأسود جميع الأسئلة المتعلقة بإعداد الطراد للتمرين تحت السيطرة الشخصية ، لأنه ، كما هو الحال دائمًا ، كانت المواعيد النهائية ضيقة. قال لي شخصيًا: "أنت مسؤول عن تحضير كييف برأسك!" لم تكن هذه هي المرة الأولى التي كان فيها مقر الفرقة الثلاثين يحمل مثل هذا الحمل ، والأهم من ذلك ، أن أسطول البحر الأسود في ذلك الوقت كان لديه خلفية متطورة بشكل جيد. كل ما تم ربطه به تم حله بسرعة وبجودة عالية إلى حد ما.
أعددنا "كييف" للتدريب في أسطول بحر البلطيق ، وللمرة الأولى ذهب هذا اللاعب الهائل إلى بحر البلطيق.
تم توجيه قسمنا للتحضير لهذه التدريبات على سربه مع الرائد من RCC "لينينغراد". قمنا أيضًا بإعداده بعناية مع سفينتين كبيرتين مضادتين للغواصات من المشروع 61 وسفينتي دورية للمشروع 1135. كان الحمل على القسم مرتفعًا للغاية ، لأن أحد الألوية كان بالفعل في الخدمة القتالية. كل أسبوع ، عند وصولي إلى مقر الأسطول مع جميع الجداول والوثائق الداعمة ، أبلغ قائد الأسطول عن التقدم المحرز في الاستعدادات لـ "كييف" ومفرزة سفن أسطول البحر الأسود.
بعد التفريغ الكامل ، غادرت حاملة الطائرات تحت قيادتي إلى نيكولاييف في الليل. عبر البراميل الرابعة حيث كان الطراد "Admiral Ushakov" (مشروع 68-bis) متمركزًا ، من ارتفاع جسر حاملة الطائرات ، شعرنا بفارق كبير مع الأسطول المخضرم في كل شيء من الحجم إلى التسلح الصاروخي والرادار الهوائيات.
في وقت مبكر من الصباح ، عند دخول قناة مصب نهر Bugsko-Dnestrovsky ، كان الطقس جيدًا ، وبحلول المساء ، كانت حاملة الطائرات ترسو على جدار المصنع ، حيث تم إجراء الإصلاحات اللازمة.
عند مخرج التحكم للسفينة تحت إشرافي ، قبل المغادرة إلى بحر البلطيق ، اقترب الطراد من سفينة الإمداد المعقدة Berezina بشكل جيد للغاية. تم ذلك في أقصر وقت ممكن بسرعة Berezina 14 عقدة. تم توفير جميع "الطرق" بسرعة لقبول الإمدادات إلى الطراد بطريقة العبور. اقتربت سفينتان أخريان من الجانب الأيمن من Berezina وعلى طول مؤخرتها.انتشرت صور هذا الأمر حول الأسطول بأكمله والبلد بأكمله.
1 أغسطس 1981 حاملة الطائرات "كييف" راسية في الطريق الخارجي من بالتييسك. بعد فترة ، وصلت الطراد "لينينغراد" إلى هناك بأمان. بالنسبة للضرورة التشغيلية ، فإن وصول مثل هذه السفن إلى بحر البلطيق لم يكن منطقيًا ، على الرغم من أنه تم تحقيق الهدف من وجهة نظر العرض. زار جميع وزراء دفاع دول حلف وارسو "كييف". وكان هناك أيضا وزير الدفاع الكوبي راؤول كاسترو.
كان تمرين Zapad-81 ناجحًا. نتائجها ، تصرفات القوات ، بما في ذلك خلال الوحدة البحرية ، تم تكرارها من قبل وسائل الإعلام. حلت سفن الفرقة الثلاثين مهمتها ، ثم عادت بأمان إلى سيفاستوبول. بالإضافة إلى عرض التدريبات القتالية ، قدم سيرجي جورشكوف ، مستغلاً اللحظة ، للوزير مقترحات أخرى لسفن واعدة حاملة طائرات ، وسمح ديمتري أوستينوف بزيادة إزاحة السفينة الخامسة الحاملة للطائرات بمقدار 10 آلاف طن مقارنةً بالسفن الحاملة للطائرات. رابع "باكو" قيد الإنشاء ، والذي جعل من الممكن أن تأخذ على متن طائرات الإقلاع الأفقي … لقد كان اختراقًا حقيقيًا.
في 6 يونيو 1985 ، مُنح طاقم أول حاملة طائرات سوفيتية كييف علم الراية الحمراء ووسام الراية الحمراء.
لسوء الحظ ، تم إيقاف تشغيل "كييف" قبل الموعد النهائي ، حيث خدمت فقط 19 عامًا كاملة وبقيت أطول من حاملات الطائرات الأخرى. حدث هذا في الأسطول الشمالي في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين في 28 أغسطس 1994 ، عندما سمع الأمر على الطراد للمرة الأخيرة: "العلم ، جاك ، الأعلام العلوية والأعلام الملونة - أقل!"
في 25 مايو 2000 ، بدأت السفينة في التحرك إلى الساحل الصيني ، ظاهريًا بحثًا عن الخردة. يقع الآن في مدينة تيانجين ، حيث يتم استخدامه كمركز ترفيهي.
