هدأت الضجة حول القاذفة المقاتلة MiG-29KR التي سقطت في البحر الأبيض المتوسط. من المنطقي طرح بعض الأسئلة.
يعتمد على الموقف. وأوضحت وزارة الدفاع أن الطائرة قطعت رحلة التدريب بسبب عطل فني. تمكن الطيار من الخروج ، واكتشفته خدمة الإنقاذ على بعد بضعة كيلومترات من حاملة الطائرات وتم إحضاره على متنها.
ووقعت حالة الطوارئ قبل بضعة كيلومترات من هبوط الطراد الحامل للطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" أثناء اقتراب الطائرة المقاتلة MiG-29KR من الهبوط. وذكرت وزارة الدفاع أن "لا شيء يهدد صحة الطيار الموجود في المياه".
تماما. لقد قلت بالفعل أكثر من مرة ، وسأكرر مرة أخرى أنه يمكننا تحمل خسارة الطائرات في الوقت الحالي ، ويجب حماية الطيارين.
ومع ذلك ، لم يتم الإبلاغ عن أي شيء عن عطل فني أدى إلى تحطم الطائرة. هذا منطقي تماما ، لأن الطائرة غرقت ، ولا يكاد أحد يهتم برفعها في المستقبل القريب من أجل تحديد سبب الكارثة. أو معلوم (أبلغ الطيار بالضبط عن سبب ضغطه على الزر الأحمر) ، لكنهم سيصمتون حيال ذلك.
تدريب الطيار أمر لا شك فيه ، وإلا كنا قد فقدناه. لا يترك الارتفاع المنخفض في الاقتراب الكثير من الوقت للتفكير ، لذلك منح الله الطيار الصحة والعودة إلى العمل في أسرع وقت ممكن.
ينبغي قول بضع كلمات عن الطائرات.
عندما كتبنا قبل أقل من عام بقليل أنه تم تشكيل فوج طيران بحري آخر (100 OKIAP ، Yeysk ، إقليم كراسنودار) ، كان من دواعي سرورنا أن نعلن أن طائرة جديدة تمامًا ستدخل تسليحها.
وهذا ما حدث. حتى وضع العلامات يؤكد ذلك. ما الفرق بين MiG-29K و MiG-29KR؟
"R" هي الروسية. أي أن طراز MiG-29K ، الذي تستخدمه الهند في حاملة طائراتها ، يختلف الآن عن MiG-29KR. و LTH (زيادة الخزانات والمعدات المضافة للتزود بالوقود في الهواء) ، وإلكترونيات الطيران. اليوم هذه طائرات مختلفة ، بغض النظر عن ما قد يقوله بعض "الخبراء" ، زاعمين أنها نفس الطائرات التي بيعت للهنود لحاملة طائراتهم فيكراماديتيا. وهو ما لم يكن الهنود سعداء به.
لكن MiG-29KR هي طائرات جديدة ، لم يتم تحديثها من الأسهم السوفيتية القديمة ، وهي الطائرات الجديدة التي أنتجتها JSC RSK MiG بموجب عقد 2012. وهناك فروق دقيقة هنا.
قبل وقت قصير من إطلاق الأدميرال كوزنتسوف ، ظهرت معلومات حول عدم اكتمال دورة اختبار طائرة MiG-29KR / KUBR وبالكاد بدأ تدريب الطيارين عليها. وتجدر الإشارة هنا إلى أن كوزنتسوف كان يحمل تقليديًا طائرات Su-33 و Su-25UTG من 279 OKIAP للطيران البحري للأسطول الشمالي.
في أوائل يوليو 2016 ، وصلت طائرات هذا الفوج على حاملة الطائرات بعد خضوعها للتدريب في مجمع التدريب NITKA في بلدة ساكي القرم. لكن كان من المفترض أن تتولى القاذفات المقاتلة MiG-29 من OKIAP رقم 100 حاملة الطائرات لاحقًا ، حيث كانت في Yeisk ، حيث بدأوا ، خلال فترة انتماء شبه جزيرة القرم إلى أوكرانيا ، في بناء مجمع NITKA آخر ، وهو مجمع أكثر حداثة. واحد.
في بداية هذا العام ، تم نشر مقابلة على الموقع الإلكتروني لوزارة الدفاع ، وبشكل أكثر دقة ، جزء من تقرير رئيس الطيران البحري في البحرية اللواء إيغور كوزين. تم تخصيص التقرير على وجه التحديد لاستعداد جهاز محاكاة كراسنودار NITKA.
"تم الانتهاء من بناء نقطة الانطلاق وقسم التسريع ، وهما جاهزان للتشغيل. اعتبارًا من اليوم ، أصبح توافر أجهزة airofinish 90 ٪.سيكتمل تشييدهم في مايو … سيبدأ تشغيل المجمع بأكمله بنهاية هذا العام ".
وفي 6 سبتمبر 2016 ، وزعت وكالات الأنباء شروحات أكثر تفصيلاً عن كوزين:
"أثناء إجراء الاختبارات ، لا يمكننا التحدث عن المستقبل. حتى الآن ، كل شيء إيجابي. لقد أجرينا بالفعل جزءًا كبيرًا جدًا من الاختبارات ، ولكن بشكل عام تم تصميمها حتى عام 2018. في الوقت الحالي ، سيتم استخدام الطائرة إلى حد معين. الاختبارات عملية طويلة ، لكن نصيب الأسد من الاختبارات الخاصة بالسفينة سنجريها هذا العام ".
بمقارنة هاتين العبارتين ، يمكننا استخلاص النتيجة التالية: المجمع في يسك ليس جاهزًا.
في الوقت نفسه ، لا توجد معلومات خاصة حول حالة مجمع القرم أيضًا. المجمع يعمل ، والتدريب جاري. نقطة.
بشكل عام ، يبدو أن وزارة دفاعنا في وضع مزعج للغاية. لقد سمعنا جميعًا الكثير عن مدى "روعة" كل شيء في البنية التحتية لشبه جزيرة القرم. ربما ينطبق هذا أيضًا على THREAD في Saki بشكل كامل. لذلك ، كان علي أن أقوم بالتصحيح والإصلاح. لكن شيئًا ما لم يكن كافيًا للمجمع في يسك. ربما المال.
من المحتمل أن دورة الاختبار الكاملة لطائرة MiG-29KR / KUBR لم تمر ببداية الحملة. لقد اكتمل ، لأنني أعتقد أنه من الواضح أن العمل في مطار أرضي يختلف عن العمل على سطح حاملة طائرات.
بالطبع ، بدأ طيارو OKIAP رقم 100 هذا التدريب بمجرد مغادرتهم. ومع ذلك ، في دوائر الطيران يعتقدون: إذا لم يتم حرمان مجمع NITKA في ساكي ، الذي عاد إلى روسيا مع شبه جزيرة القرم ، من الاهتمام الواجب ، فإن تدريب الطيارين القتاليين في OKIAP رقم 100 للرحلات الجوية على MiG-29 من كان من الممكن بدء تشغيل سطح "حاملة طائرات" أرضية قبل عام.
وفي الوقت نفسه ، وفقًا للبيانات الرسمية ، في مجمع NITKA في ساكي ، خضع سبعة طيارين فقط من 100 OKIAP للتدريب على الرحلات الجوية على MiG-29KR / KUBR. لا توجد بيانات على الإطلاق حول عدد الطائرات التي تم "اختبارها".
ملخص: من الممكن أن تكون الكارثة في البحر الأبيض المتوسط ناجمة عن عدم كفاية العمل بالطائرات خلال فترة الإعداد.
يشير هذا إلى استنتاج مفاده أنه إذا أردنا الحصول على مجموعة جوية كاملة من MiG-29KR الجديدة ، فيجب أن يحظى المجمع في Yeisk باهتمام أكبر بكثير مما هو عليه بالفعل.
